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汽车专业的就业形势 汽车专业就业方向篇一
演绎人生，精彩纷呈——
车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录。目前全国有30多所高校开设有此专业，学制四年，本科毕业后授予工学学士学位。
作为一门应用性强的学科，车辆工程专业涉及的技术面非常广。除了支持汽车成型的材料技术、支持汽车动力系统的机械技术外，电子、计算机、通讯、遥感等新技术也在其中有广泛的应用。此外，该专业一个尤其突出的研究方向——汽车造型与车身设计，还需要有一定的美学设计基础作为支撑。一些院校招收该专业学生时还允许有相关特长的考生在报考材料里附送原创美术作品，以供录取时参考。现在，一些高中校园的学子对各国各式的名车情有独钟，谈及名车兴致盎然。笔者相信，该专业将会成为他们当中一部分人演绎人生的宽阔舞台。
现今，汽车工业在我国的国民经济中有举足轻重的地位，汽车的需求量也是越来越大。据了解，目前，中国汽车行业已有各类生产企业5800多家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万。就产量而言，2004年中国汽车产量达到507万辆，汽车工业总产值已达11000多亿元，增加值为2700多亿，占全国gdp的比重已从“九五”末期不到1%，上升到接近2%。如此庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，这也为本专业的学子提供了广阔的发展空间。
本专业就业前景广阔，毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。一些院校该专业的一次性就业率达到95%以上。该专业本科毕业生在继续深造方面也将有更大的空间，考研也相对比较容易。另外，随着国际交流日益频繁，在出国深造方面，基于全球化背景下现代汽车新技术在各国间的交融性和共通性，该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。
融会贯通，重在实践——
我国开设该专业的院校较少，仅30余所，与一些老牌专业如“机械设计制造及其自动化”专业相比，该专业在可以预见的时期内将持续保持一种热门态势。
在专业课学习方面，大一大二往往学习的是专业基础课，涉及内容包括：有关数学、力学、计算机等基础知识；汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、现代汽车技术、汽车制造工艺、汽车电控技术等专业知识；汽车贸易、汽车营销、企业管理、技术经济学等。到了大三，车辆工程专业的学生将系统学习汽车制造、汽车理论、汽车设计、内燃机原理与设计、汽车电子学等专业课程。同时，在公司的专业实习成为本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们以“零距离”感受实体零件的加工制作以及工艺过程，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。课程设计是锻炼初步设计的能力，它综合各门专业课的知识，具体地解决某一个实际问题。它在培养学生的初步设计能力方面，起到了相当重要的作用。总之，在实践环节上，专业提供了诸多的机会：驾驶实习、专业认识实习、电子实习„„很好地解决了理论联系实际的问题。
另外，由于该专业涉及大量机械制造方面的知识，因此，学生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还有选修课、如英语和计算机技能，还有驾驶实习、生产实习等。
挑战无限，神采飞扬——
车辆工程专业可谓是中国汽车工业的“鼻祖”专业，伴随着中国的共同成长，本专业也迎来了新时代的无限挑战。车辆工程专业研究的范围更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。该专业不但要涉及到力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系，甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。
在时尚精彩的今天，人们越来越注意自己的工作和生活环境。因此，车辆动态仿真与控制，车辆仿生理论与技术，车辆机电液控制与自动化，车辆空气协力学与流体工程等先进技术开始了对车辆工程全面地渗透。同时，该专业还在绿色工程车辆及设备的开发与研究，特种工程车辆设计，车辆系统动态特性研究等方面开始了新的技术攻坚。
可以说，新技术的运用和发展已经成为各大汽车制造商竞相追逐的目标。如日本的汽车业，凭借其优良的技术，使越来越多的“日本造”打入了国际市场，从一句广告词中可见一斑：“条条大路通罗马，路路通行丰田车”。以上这些告诉我们，走在科技的前列才有立足的根
本。正因为如此，更多的如绿色汽车等一系列有关新技术的课程被引入了专业课的范畴中。从这些课程之中，学生们不仅了解了本专业前沿的科技动态，而且也学会了一些新的技术理论知识，更加丰富了自己的知识体系。
目前，我国仅有4所高校开设的这一专业是国家重点学科，这4所高校分别是：清华大学、吉林大学、北京理工大学和西南交通大学。
清华大学机械工程学院：成立于1932年。1996年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。
吉林大学汽车工程学院:成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。
北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院(材料科学与工程专业除外)和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、cad/cam及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。
西南交通大学机械工程学院：学院依托“牵引动力国家重点实验室”，具有“机械工程一级学科”博士学位授予权和“机械工程博士后科研流动站”，8个具有博士学位授予权的二级学科。学院在机车车辆、城市轨道交通技术、摩擦学与表面工程、物料搬运机械、列车空气动力学、隧道通风等方面的研究独具特色。该校的车辆工程属于国家重点学科，该专业培养具备车辆工程领域设计理论、制造知识、应用能力，能从事铁路、公路交通及城市轨道交通车辆的设计制造、科研开发、运营管理等方面工作，具有创新精神和实践能力的高级工程技术人才。
相关资讯：除上述高校外，开设车辆工程专业的高校还有长安大学、同济大学、上海交通大学、山东理工大学、重庆大学、青岛大学、江苏大学、合肥工业大学、武汉理工大学等。
汽车专业的就业形势 汽车专业就业方向篇二
有关汽车专业的就业形势
今年有关汽车专业的就业形势和往年相比不容乐观，其他专业的学生就业状况也不是很理想，特别是管理，经济类更是首当其冲。原因有很多但最主要的原因就是去年肆虐全球的经济危机。在当前这场的金融危机下很多的行业都受到了不同程度的影响。但现在得种种迹象表明中国的经济正在逐步摆脱经济危机的困扰。今年3月份中央政府出台了一系列的保经济增长的措施，其中一项就包括汽车行业的调整。就稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，特制定出台了《汽车产业调整和振兴规划》作为汽车产业综合性应对措施的行动方案。随后又制订了有关“汽车下乡”的政策，促进汽车消费。现在美国不也出台了一项类似的政策吗。汽车下乡拉动内需也必刺激汽车厂商增加汽车的产量，这样就必然创造更多的就业机会。这对我们学汽车专业的学生来说无疑是个振奋人心的消息。
汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘，有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。但对于我们这些没经验的应聘者来说只能靠在校学的那点东西去应付。目前，中国的整个汽车产业链还不够成熟。人才需求量很大，不仅是汽车研发、汽车设计这些高端位置。汽车维修人才、汽车营销人才、二手车评估师等也是汽车这条巨大产业链上不可缺少的。特别是汽车维修有关的专业更是需求旺盛，汽车维修也带动了汽车零件制造业的发展。在《汽车产业调整和振兴规划》里强调了汽车配套产业发展，同时也强调了自主创新，自主研发，特别是车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术。这些都是汽车上个关键
技术。对于专科生来说的确有点困难，但知识是一个积累的过程，只要虚心求教相信并不比本科生差。
这些年河北境内崛起了长城汽车股份有限公司、河北中兴汽车有限公司、河北长安汽车有限公司，还有正在建设的中国重汽邯郸市路神专用汽车有限公司。长城汽车对于我们来说并不陌生，是一个靠修内燃机起家的企业，长城汽车一直在国内市场保持着领先优势。长城皮卡已续多年在全国保持市场占有率、销量第一。在创新研发上，长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，拥有先进的开发设备、具备了皮卡，suv、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型、整天车设计等各个环节都形成了自主的技术、标准以及自主知识产权，并投入巨资建成了试验中心、试制中心、模具中心、培训中心和信息系统，为持续的自主研发创新夯实了坚定的基础。这些年企业迅速发展不仅其生产的皮卡在国内享誉盛名，而且出口多个国家。河北中兴汽车也是一家颇具规模的大型汽车制造企业，是目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、suv生产企业，是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。中兴公司坚持国际、国内两个市场平分的市场战略，以振兴民族汽车工业为己任，不断强化自主研发，铸造民族品牌，参与国际化竞争，在国际市场占有了一席之地。河北长安汽车有限公司拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，主要生产客车和轻型载货车。今年起和未来几年将投资20亿元，将河北基地现有20万辆整车产能扩充到50万辆以上，并建立发动机配套生产能力，最终打造成机车一体化的大型汽车制造基地”。河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。邯郸路神专用汽车有限公司，是邯郸刚刚兴起的制造企业依托中国重汽集团的技术和影响力，主要生产自卸车系列、半挂车系列、厢式车系列。预计年产专用车10万辆，具有较大发展潜力。这四家企业既有国有的也有私有的，每家企业多有自己的特色，长城的皮卡、中兴的suv、路神依托的重汽有重卡、长安的微客车和轻卡。在当前的金融危机下这些企业都面临这不同程度压力，但他们在自主创新，自我研发上下大力气努力提升自己品牌影响力。也充分向我们展现了他们的实力和发展的潜力。
在汽车这条巨大产业链上人员的需求量还是特别大的，除了汽车制造厂还有汽车配件类企业，汽车销售，汽车保险业、汽车维修以及兴起不久的二手车评估等等这些下游产业。近几年国家对这些产业发展特别重视，尤其今年政府制定的《汽车产业调整和振兴规划》就把发展汽车服务业列为重点支持发展的行业。包括生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、报废回收等服务业。汽车消费量的增长必然带动这些下游产业的发展，特别是汽车维修和二手车交易。汽车维修又带动汽车配件业的发展，中国的汽车配件行业还并不太成熟，许多企业只是生产附加值低的产品，也是由于金融危机的影响这些企业需要产品升级，因此对人员的需求量会不断上升。这些下游行业在近几年的员工需求量是很大的，都是我们就业的地方，虽然在专业上可能不对口，但这些都是以汽车这个产品作为纽带，核心是对于汽车相关技术的掌握，都可以成为学习相关专业学生就业的道路。
我国是一个经济刚刚兴起的国家，各方面消费水平还很低，尤其是汽车消费隐藏的潜力还是很大的，时值改革开放30年以来我国经济迅猛发展人均gdp已
超过3000美元，而且我国的私家车市场是在最近几年才开始发展起来的。尤为明显的是在2009年上半年全球经济一片低迷的情况下，世界其他国家汽车市场销售量普遍下滑的情况下，中国的汽车行业产值却逆势上涨，成为世界第一大汽车消费国。这说明我国的汽车消费潜力还没有充分发掘出来。而其下游产业更是有待开发。这就为我们提供了另一条就业道路——自主创业。自主创业对于我们这些刚刚走出校门的学生来说的确是一件比较困难的事。一无经营经验，二无启动资金。这些年随着应届毕业生的增加，市场就业压力也越来越大。政府因此对大学生自主创业也提供了许多方便，比如政府给与应届大学毕业生免费创业风险评估、免费政策培训、无偿贷款担保，符合一定条件的可以给与补贴及部分税费减免等优惠政策，相关部门还为大学生免费提供代理工商注册登记、纳税申报、发票管理等服务，减少过多不必要的手续。对于那些有志于服务西部或到村任职的学生来说也是一个不错的机会，献身祖国的西部大开发发展西部经济。既可以绕开市场经济条件的就业压力又能有一份不错的工作，不仅可以将自己所学知识应用于实际生活还可以锻炼自己的毅力，获得宝贵的工作经验。服务期满后，回户口所在地不管是就业，继续深造或是自主创业都有一系列的优惠政策。积极响应国家号召的大学生服务西部的计划，为西部的经济发展奉献自己微薄的力量。再不行参军也行，国家现在鼓励大学生参军投身国防建设，也为我们提供了很多的优惠条件，包括在部队继续深造报考军校、退伍后就业等，参军也是我们的义务，在那里既可以运用所学知识。又能锻炼自己。
相对于本科生来说，我们没有他们那样的深厚的理论知识，没有他们学校的名气高，用人单位也对我们另眼相看，看不起我们。但我们自己不能看不起自己，作为高职生的我们理论基础不如他们，但我们的实际操作能力却强于他们，对于
刚走出校门的大学生来说这种能力就相当于工作经验，对于每个人都非常重要。当然我们走上工作岗位也不能松懈。在工作岗位上我们要及时学习先进的生产技术和管理经验，不断充实自己的大脑。因此，在求职过程中我们拼的是实力，不是那被人羡慕的学历，在工作岗位上要积极进取，这样才不会输给他们。我们都不应该自卑，相信自己我们并不比本科生差。树立信心更重要。
综合以上几种情况来看，虽然都说现在的大学毕业生很富余，但仍然可以说我们就业的前途是明朗的，就业的前景是广阔的，因为，我们所学专业的人员需求更大。金融危机终会过去，而且中国的汽车行业正在不断壮大，正在进行着产业升级，自主研发能力也在不断增强，人民可支配收入的增加使潜在市场得到有力的发掘。政府对汽车下游产业链的开发也给予了大力支持，努力为大学生创造更多的就业机会。同时也出台了一些对自主创业大学生的多项优惠政策，支持大学生自主创业。最后就得我们苦练内功，增强自己在就业市场上的话语权，更重要的是我们不要嫌弃从工作最低层做起。这一切都让我们信心百倍。
汽车专业的就业形势 汽车专业就业方向篇三
关于日语专业就业形势的调查报告
摘要：随着经济的发展、教育水平的提高，大学生的就业形势变得尤为严峻，如何提高就业率已经成为一个社会性问题。面对日益竞争激烈的就业市场，许多毕业生能做的只是把简历做得更加精美，但是投出的简历往往都是如泥牛入海，得不到回应。作为一名日语专业的毕业生，应了解本专业的就业情况，关注各类就业动向，根据当前就业形势作出合理的判断，同时提高自身素质、加强知识积累及应用，以便于在激烈的竞争中寻找到适合自己的工作岗位。
关键词：就业优势；发展潜力；供需失衡；就业期望
就业是大学毕业生面对市场进行自我定位从而自主选择职业的过程，大学扩招导致毕业生数量激增，使毕业生面临的就业压力逐渐增加，而不久前的金融危机更导致了大学生就业艰难。由于毕业生自身素质问题、自我定位不准确、期望值过高以及预期与企业招聘期望不符导致大量毕业生无法找到合适的工作。面对竞争激烈的就业市场，只有认清当前社会形势，了解就业环境、就业政策、就业形势和就业动向，根据现状分析当前就业环境，认清本专业的就业优势和劣势，才能寻求未来职业的发展之路。
一、日语专业的就业优势
1、日企数量大幅增加
近年来，中国境内政治情况相对稳定，经济持续快速发展，科技水平不断提高，基础设施建设增加，投资环境得到了极大的改善。如今中国已经成为世界上最具活力和发展潜力的市场，巨大的市场潜力为外资企业的发展创造了极为有利的条件，吸引了大量的日资企业在华投资。距离日本较近的大连、烟台、青岛等沿海城市的日资企业数量众多，长三角地区的日资企业也不断增加，为日语专业毕业生提供了大量的就业机会。
2、日企人才需求旺盛
众多的日资企业为就业者提供了大量的工作岗位，据了解，日企在快速消费品、制造业、金融以及贸易等行业对日语人才的需求量较大。近年来，由于部分金融和保险公司进入中国，一些金融方面的岗位需求量也有所增加。此外，随着经济以及高新技术产业的发展，企业对于懂日语并且拥有其他专业知识的复合型人才的需求尤为迫切。
3、日企在中国发展潜力大
中国人口众多，随着经济的发展，廉价劳动力的优势不断消失，但中国人的购买力也在不断增强，中国市场本身的潜力越来越大，使得日企在华的发展空间不断扩大，非但没有撤出中国市场，反而加大投资力度，在中国市场所占的比重不断增大。
二、日语专业的就业选择
1、进入日资企业
在众多的就业选择中，进入日企是大部分日本专业同学的第一选择。进入日企相对简单，除了一些特殊岗位，日企在招聘时一般不要求应聘人员的特殊技能，进入日企之后，企业会系统地培养职员的技能。另外，受日本传统终身雇佣制的影响，日企的稳定性很高，只要工作态度严谨认真，即使业绩不好，日企也不会轻易裁员。但同时，日企会要求员工严格按照公司计划行事，不喜欢员工标新立异。
2、从事翻译工作
随着经济发展，全球化进程加快，国家之间的经济贸易合作越来越频繁，对翻译人才的需求量也随之增大。翻译对语言知识积累要求很高，但报酬也很丰厚，进入政府机关专职翻译人员的收入很高，自由翻译者的工资也相对较高，且工作时间自由。
3、从事导游工作
导游行业的门槛较低，收入较好，相对于其他工作来说，工作时间相当自由，也没有严格的等级制度。作为导游，工作地点多变，工作环境丰富多彩，可以尽情领略各地不同风光。同时能增强人际沟通能力，扩大视野，提高语言交流能力。但该职业对就业者的年龄以及身体素质要求较高。
4、进入it行业
随着科学技术的不断发展，日本的it行业发展迅速，对知晓日语的计算机人才或懂得计算机的日语人才的需求量很大，因此“日语+计算机”类的复合型人才很受欢迎。
5、在日本就业
日本的动力严重短缺，并且短缺现象会持续相当长一段时间，熟练掌握日语的人才在日本的就业机会越来越多。日本的社会安定、治安好、犯罪率低，且基础设施好，交通便利，生活环境十分舒适。
6、其他去向
成为日语研究者，在大学任教或从事外贸工作，在服务性工作机构以及教育性工作机构工作
三、日语专业的就业问题
1、社会经济原因
随着我国的经济持续发展，劳动力成本及土地价格不断上涨，廉价劳动力以及低廉地价的优势逐渐消失，在华投资的成本也在不断上升，日企的投资规模同时也受到影响。在世界经济一体化的格局下，经济危机席卷全球，使得日本的经济发展缓慢，招聘需求大幅减少，日语专业毕业生的就业压力增大，就业问题变得突出。
2、就业供需失衡
近年来由于小语种格外受欢迎而形成了小语种热，开设日语专业的学校不断增加，日语专业的学生也越来越多，毕业生与岗位所需要的人才之间的供需关系逐渐失衡。同时有不少为了提高自身竞争力的上班族在业余时间参加日语培训班，这也为毕业生的就业带来了巨大压力。
3、毕业生自身不足
很多刚毕业的大学生掌握了很多语法知识和大量词汇，但由于缺乏语言环境，导致口语不够流利，无法清楚准确地表达自己的意思，很多即使拿到国际能力测试一级的学生也对日本企业文化、日本礼仪以及商务用语缺乏了解。一些学生在学校只满足于课本所学的知识，缺乏实际应变能力，加之语言表达能力不足，在应聘场合紧张胆怯，无法充分表现自己，从而错失工作机会。
4、就业期望过高
大学生就业理念存在一定误区，有些人宁愿到外企做小职员也不愿在中小企业工作，就业艰难就选择考研，对工资水平期望值过高。日本人做事认真严肃，要求员工态度认真严谨，拥有良好的时间观念以及较高的自身素养。日企喜欢把工作的目标、进程等订得细致明了，然后严格地按照计划执行，不喜欢个人标新立异。同时大部分日企会要求员工加班，工作较辛苦，从而使广大毕业生望而却步。
四、日语专业的就业对策
1、了解就业现状
大学生应了解本专业的就业情况以及企业需要的人才类型，应多了解就业信息，了解社会需求，关注各类就业动向，从而为自身找到正确的就业方向与奋斗目标。在就业难的大社会背景下，只有时刻做好准备，机遇才会眷顾我们，才会看到曙光，如果选择逃避，等待我们的只是无底深渊。
2、加强就业指导
学校应加强毕业生的就业指导工作，使就业指导成为学生思想教育的一个部分，作为对学生的人生指导，满足学生对于人生发展和职业生涯规划的要求。构建适应社会发展的就业指导体系，建立完整的就业指导目标，形成有效的就业指导方式，从而提高学生对自己人生规划的能力。
3、端正自身心态
有些毕业生不是找不到工作，而是对工作挑三拣
四、怕苦怕累、对薪酬要求高，不注重自身的提高，从而错失工作机会。因此，毕业生要树立正确的职业观，理性地看待就业，调整好自身心态，切勿好高骛远、眼高手低。
4、提高自身素质
求职过程中，最为重要的是自己的综合竞争力，只有不断学习专业知识，努力提高
自身素养，才能在严苛的工作竞争中立于不败之地。因此毕业生要充分利用整个社会营造的就业市场，要以积极的态度融入就业市场，树立市场经济观念，不断提高自己的竞争意识和综合竞争力。
在日企数量不断增加、对人才需求量大的社会背景下，作为日语专业的毕业生应当充分了解当前就业形势以及就业动态，把握好本专业的就业优势，同时提高自身素质，使自己成为既有扎实的专业知识又有出色的应变能力的新世纪人才。同时还要有危机意识，要积极主动地了解各方面就业信息，积极参加社会实践活动，借助多种渠道，把握好就业机会。还要懂得变通，根据就业形势变化来选择适合自己的工作岗位，不要一味固执己见。另外，学校也应加强毕业生的指导工作，帮助学生树立正确的职业观，为学生就业和人生发展的道路上提供指导作用。
参考文献
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汽车专业的就业形势 汽车专业就业方向篇四
汽车专业就业去向
2008年国家四万亿投资刺激经济，汽车下乡补贴再加上这几年经济的好转，导致09年和10年汽车产业出现井喷，年产量达1800万辆，直接促进了我们汽车专业学生的就业，今后我估计汽车产业会回归理性，保持一个稳定发展的阶段，毕竟中国市场需求还是非常大的，其实汽车相关的岗位非常多，找工作不用愁的。下面就是其中一部分汽车专业就业方向。
一：汽车技术岗位。发展空间：实习生—助理工程师—工程师—管理岗位。这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，无数学生梦寐以求的是考上一个名牌大学的汽车专业研究生，然后进一个名企，从事技术岗位。有人说我考研就是为了混一个文凭，以后进一个好公司，不一定从事技术岗位，其实用三年混个文凭可能不是最好的选择。这个岗位比较适合对汽车制造，设计，研发感兴趣的人，也比较适合那些喜欢和机器打交道，喜欢动手实践的人。想做技术的同学最好还是考研，考出来以后发展是很好的，毕竟普通学校本科生做技术起点还是比较低的，而且一汽、东风、大众、通用这样的企业门槛是211，比较难进。技术岗位对专业知识要求比较高，所以学习成绩、奖学金什么的都比较重要，应聘时最好重点突出自己的专业能力、团队协作能力等。
二：汽车营销岗位。发展空间：实习生—营销员—区域经理—管理岗位。此岗位非销售类岗位，销售汽车是4s店或汽车大卖场干的活。一汽、重汽这种汽车制造公司一般会在全国各地都有4s店或售后服务点，营销类岗位的主要工作就是连接总部与这些服务点，做市场调研，传达总部的消息，提升4s店的服务水平，帮经销商完成销售任务等。这类工作需要具有一定的人际沟通能力和语言表达能力，同时也面临着一定的工作压力，可能需要出差，会比较适合那些喜欢和人打交道的人。不过这种工作能广泛地接触社会，积累人脉，能学到不少东西，也是比较锻炼人的。这种岗位对专业知识要求不不是高，但对与人的交流能力有一定要求，我们学校的本科就可以去重汽、中通、福田这些企业从事营销类工作了，这些企业待遇都还不错。应聘时最好重点突出自己的人际交往能力、语言表达能力，沟通协调能力等。
三，汽车保险理赔岗位。发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—管理岗位。汽车行业的井喷直接带动了汽车保险行业的发展，现在汽车的年产量是1800万辆，假设一辆汽车一年的保费是2000元，可以看出其有多大的市场潜力，实际上还远不只这些。所以我非常看好汽车保险理赔这类工作，不只发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。这种职位要想做得好，对人有一定的要求，需要懂汽车，还得有一定的交流能力，要会帮助车主处理好交通事故，所以工作压力也会比较大，这也是交通运输专业一个很好的就业方向，而且全国各地都在招这方面的人，需求量是非常大的，待遇也不错，感兴趣的不妨考虑一下。这种岗位对一个人的诚信要求很高，面试时一定要真诚，如实回答面试官的问题，不要有任何造假。
四，职业学院技术教师。去年就有很多职业技术学院来我们学校招聘。现在很多职业学院都设有汽车维修或服务专业，也需要大量懂汽车的人去教学。教师这种职业发展空间就不必说了，不过我觉得这个最适合女生，工资虽然可能不高，不过工作比较稳定，也有充足的时间照顾家里。喜欢教育培训的同学可以考虑下。
五，汽车网站的编辑。发展空间：文员—编辑助理—编辑。也是很适合女生的工作，各大门户网站如新浪，腾讯，搜狐都有其汽车频道。需要一些懂汽车的人及时的发布更新一些与汽车有关的新闻资讯，还有汽车之家，易车网，太平洋汽车这些网站也挺好的。这种职位需求量不是很大，估计一般都得自己去相关公司应聘，其对人才的要求无非就是要爱车，懂车，对新闻资讯行业比较了解并有一定的文字处理能力。如果你热爱汽车又热爱文学，这绝对是最好的选择。应聘时突出自己的汽车专业知识以及语言文字表达能力就行
六，4s店服务销售维修类岗位。发展空间：销售顾问或维修技师—部门经理—店长。这种工作是目前市场需求最大的岗位，也是最好进的公司，因为汽车服务贸易公司遍地都是，汽车服务市场以后也会越来越火爆。这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、朝九晚五。有一个奇怪的现象，汽车专业的学生一般不会去这些岗位，相反很多其它专业的学生都会去。我觉得应该是学汽车的不愁找工作，都是去大企业，看不上这类岗位。其实从事汽车服务行业也不一定不好，需求量大，有广阔的发展前景。明显的缺陷就是发展空间不够大，刚进去待遇比较低，一个店投资5千万，一共才一百多号人，意味着你做到店长手下也只能管一百多号人，不过只要你耐得住寂寞，熬个几年，当上部门经理后就不用愁了，一年工资再加上其它收入，十几万应该没问题，关键就看个人能不能混好了。我觉得汽车专业本科生懂汽车，其它方面 还可以的话是比较容易混出头的，因为小地方的竞争压力比大地方小得多，大地方都是精英。选择4s店时一定要考虑好工作地点以及是哪个汽车品牌，这个非常重要，因为不同的店待遇相差是非常大的，经济发达的地方待遇是很好的，那些卖的好的品牌如大众、日产、通用、奔驰、宝马的4s店待遇也是比较好的。
以上就是汽车专业学生主要的去向，当然还远远不只这些，比如交通部门，汽车检测站，汽车维修厂，公估公司，汽车大卖场…等，只要是有汽车的地方都可以去。国企、民企、中外合资、上市公司、世界500强等等都可以去应聘的，千万不要怕被拒绝，只要懂汽车一定会有地方要。每一份工作都无所谓好坏，找到适合自己的才是最重要的！
汽车专业的就业形势 汽车专业就业方向篇五
汽车专业就业形式
我学习的专业是汽车检测与维修，所以我会更多的去学习和了解关于本专业的知识和技能，我选择这个专业其一是因为它的平均就业率高达99%以上，其二是该专业的前景十分看好，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘，有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。但对于我们这些没经验的应聘者来说只能靠在校学的那点东西去应付。目前，中国的整个汽车产业链还不够成熟。人才需求量很大，不仅是汽车研发、汽车设计这些高端位置。汽车维修人才、汽车营销人才、二手车评估师等也是汽车这条巨大产业链上不可缺少的。特别是汽车维修有关的专业更是需求旺盛，汽车维修也带动了汽车零件制造业的发展。在《汽车产业调整和振兴规划》里强调了汽车配套产业发展，同时也强调了自主创新，自主研发，特别是车身、底盘开发技术及整车、发动机、变速器的匹配技术。这些都是汽车上个关键技术。对于专科生来说的确有点困难，但知识是一个积累的过程，只要虚心求教相信并不比本科生差。
在汽车这条巨大产业链上人员的需求量还是特别大的，除了汽车制造厂还有汽车配件类企业，汽车销售，汽车保险业、汽车维修以及兴起不久的二手车评估等等这些下游产业。近几年国
家对这些产业发展特别重视，尤其今年政府制定的《汽车产业调整和振兴规划》就把发展汽车服务业列为重点支持发展的行业。包括生产性物流、汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、消费信贷、报废回收等服务业。汽车消费量的增长必然带动这些下游产业的发展，特别是汽车维修和二手车交易。汽车维修又带动汽车配件业的发展，中国的汽车配件行业还并不太成熟，许多企业只是生产附加值低的产品，也是由于金融危机的影响这些企业需要产品升级，因此对人员的需求量会不断上升。这些下游行业在近几年的员工需求量是很大的，都是我们就业的地方，虽然在专业上可能不对口，但这些都是以汽车这个产品作为纽带，核心是对于汽车相关技术的掌握，都可以成为学习相关专业学生就业的道路。
而且我国的私家车市场是在最近几年才开始发展起来的。明显的是在2009年上半年全球经济一片低迷的情况下，世界其他国家汽车市场销售量普遍下滑的情况下，中国的汽车行业产值却逆势上涨，成为世界第一大汽车消费国。这说明我国的汽车消费潜力还没有充分发掘出来。而其下游产业更是有待开发。这就为我们提供了另一条就业道路——自主创业。自主创业对于我们这些刚刚走出校门的学生来说的确是一件比较困难的事。一无经营经验，二无启动资金。这些年随着应届毕业生的增加，市场就业压力也越来越大。政府因此对大学生自主创业也提供了许多方便，比如政府给与应届大学毕业生免费创业风险评估、免费政策
培训、无偿贷款担保，符合一定条件的可以给与补贴及部分税费减免等优惠政策，相关部门还为大学生免费提供代理工商注册登记、纳税申报、发票管理等服务，减少过多不必要的手续。对于那些有志于服务西部或到村任职的学生来说也是一个不错的机会，献身祖国的西部大开发发展西部经济。既可以绕开市场经济条件的就业压力又能有一份不错的工作，不仅可以将自己所学知识应用于实际生活还可以锻炼自己的毅力，获得宝贵的工作经验。服务期满后，回户口所在地不管是就业，继续深造或是自主创业都有一系列的优惠政策。积极响应国家号召的大学生服务西部的计划，为西部的经济发展奉献自己微薄的力量。再不行参军也行，国家现在鼓励大学生参军投身国防建设，也为我们提供了很多的优惠条件，包括在部队继续深造报考军校、退伍后就业等，参军也是我们的义务，在那里既可以运用所学知识。又能锻炼自己。
相对于本科生来说，我们没有他们那样的深厚的理论知识，没有他们学校的名气高，用人单位也对我们另眼相看，看不起我们。但我们自己不能看不起自己，作为高职生的我们理论基础不如他们，但我们的实际操作能力却强于他们，对于刚走出校门的大学生来说这种能力就相当于工作经验，对于每个人都非常重要。当然我们走上工作岗位也不能松懈。在工作岗位上我们要及时学习先进的生产技术和管理经验，不断充实自己的大脑。因此，在求职过程中我们拼的是实力，不是那被人羡慕的学历，在工作
岗位上要积极进取，这样才不会输给他们。我们都不应该自卑，相信自己我们并不比本科生差。树立信心更重要。
综合以上几种情况来看，虽然都说现在的大学毕业生很富余，但仍然可以说我们就业的前途是明朗的，就业的前景是广阔的，因为，我们所学专业的人员需求更大。金融危机终会过去，而且中国的汽车行业正在不断壮大，正在进行着产业升级，自主研发能力也在不断增强，人民可支配收入的增加使潜在市场得到有力的发掘。政府对汽车下游产业链的开发也给予了大力支持，努力为大学生创造更多的就业机会。同时也出台了一些对自主创业大学生的多项优惠政策，支持大学生自主创业。最后就得我们苦练内功，增强自己在就业市场上的话语权，更重要的是我们不要嫌弃从工作最低层做起。这一切都让我们信心百倍
