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无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
快递行业工作规划篇一
内容摘要：快递产业是我国国民经济的主导产业息息相关，在现代社会经济生活中具有重要的地位。近年来，快递产业发展迅速，本文利用波特五力模型理论对快递行业进行分析，试图揭示快递行业各种现象背后的原因。
关键词：快递产业 五力模型 宏观环境
波特五力模型理论
20世纪80年代，迈克尔·波特(michael )发表了《竞争战略》(1980)、《竞争优势》(1985)和《国家竞争优势》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。这套理论将产业组织分析法引入战略管理领域，形成其独特的企业竞争战略理论，在全球范围内产生了深远的影响。迈克尔·波特的理论建立在产业组织经济学的“结构——行为——绩效(scp)”这一范式上，认为企业竞争优势是由产业结构决定的，是由一个产业中的五种竞争力量(即进入威胁、替代威胁、买方的议价能力、供应方的议价能力和现有竞争对手的竞争)所决定的，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定了行业的竞争激烈程度，从而决定了产业最终的获利潜力。一个行业除了受到总体环境的影响外，还受自己特殊的行业环境影响要对抗这些竞争力量，企业就要采取相应的发展策略，建立自己的竞争优势。五力模型是用来确定某一行业的竞争程度，其理论假设是行业获利能力不是由产品属性或产品的技术含量决定的，而是由行业的市场结构决定的。从战略形成的角度看，五种竞争力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。但不同的行业或某一行业的不同时期，各种力量的作用是不同的，常常是某一种力量或两种力量起支配性作用，其它竞争力量处于较次要的地位。本文试图应用迈克尔·波特的五种竞争力模型，通过对我国快递行业的竞争态势的分析，针对快递行业目前面临的困境，就如何把握竞争、选择正确的发展策略提出一己之见。
一、快递产业概述
1、服务质量要求高。除及时性和安全性外，快递提供“桌到桌”的服务。
2、对网络的依赖性强。国内外健全的揽货和配送网络是经营快件业务的基础，也是快件公司经营实力的总体体现。
3、行业进入壁垒高，盈利能力强。快递公司要建立完善的网络和良好的信誉需付出巨大的资金成本和时间成本，而一旦进人成功将会形成在市场某一领域的垄断优势，如我国国际快件行业的毛利率可达到60％ 一70％。
4、对现代化交通运输工具依赖性高。为了尽可能缩短货物在途时间，飞机成为快递业务的主要运输工具。
二、我国快递行业的宏观环境分析（1）政治环境
2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范围的放松也将为民营快递公司提供更多的发展空间。
另外快递协会的成立也为快递业的健康发展、维护企业的利益提供了重要保障。中国快递协会成立于2009年,是由中国境内的快递企业、社会团体和个人自愿组成的非盈利的全国性行业组织,通过发挥自身在政府和企业间的桥梁和纽带作用,加强行业自律,帮助企业开拓国际市场,指导各地快递行业协会工作等,构建不同市场主体间合作、交流、共赢的平台，为快递企业的发展提供了各种有力的条件。
改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经过三十多年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升，居民生活和消费水平稳步提升，可支配收入日益增加，国民经济飞速发展。加入wto也是我国经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由此也充实了我国的资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣，这些变化都必将使快递业的需求进一步扩大。
进入九十年代中后期尤其是最近几年，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，而这为快递企业的星期提供了得天独厚的契机。过去主要为公司单位寄送商务快件的快递公司逐步走向普通老百姓，特别是随着网上购物的兴起，快递成为很多年轻人的消费依赖。中国网购交易额在2010年突破了五千亿元人民币，是09年的两倍。
首先，随着电子商务的发展，越来越多的消费者改变了其生活方式、购买习惯，以往只是进行一手交钱一手交货的购物，可现在网上购物已经广被接受并成为了一种潮流和风尚，订单的最后实现需要快递公司的协助，得益于此，快递量呈现逐年增长趋势，人们闲暇时间增多而带来的闲暇消费效应也对快递业的发展功不可没；其次，消费者需求呈多样化，要求快递企业推出更多的产品以满足消费者的选择。同时，消费者对服务质量的要求越来越高，服务质量包括服务态度、服务速度、服务安全以及服务的便捷等方面。但快递业从业人员的可持续供给不能得到保障，人员流失率高，这极大阻碍了快递业发展，民营快递的竞争本质也像许多行业一样是人才的竞争。
飞速发展的电子信息和通讯技术将在未来的社会和经济发展中起到愈来愈关健的作用,极大地影响着人们的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企业管理计算机化和企业运行信息化成为可能,大大提高了企业的劳动生产率,同时改变了企业传统的工作模式和客户的服务期望。
wto给中国快递企业带来了世界级的竞争对手，他们完善的信息管理系统、配备精良的的营运设施让国内快递企业望尘莫及。面临日益加剧的市场竞争，所有从事快递服务的中国企业都应该清醒地认识到，未来快递业竞争的核心将是以科技为依托的服务质量的竞争，加强科技投人迫在眉睫。特别是已经有一定经济实力的企业更要重视快递营运系统的应用基础研究，努力提高新产品的科技含量和质量水平和便利性，完善各种信息管理系统和快件追踪定位系统，为客户提供更多的高价值服务，提升竞争档次和竞争实力。
就快递行业而言，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商讨价还价的能力、买方讨价还价的能力、替代品的威胁、及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。它们直接影响到房地产行业和它的竞争行为。总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。
（一）新进入者的威胁
以往中国快递市场是对外企禁行的，但随着中国改革开发的深入和2001年加入wto后，在相关法律条文的规定下，中国快递行业准入规则一再放松，国际快递巨头借此机会纷纷以加盟、收购、然后是直营的方式最终也进入到了中国这个潜力巨大的市场，跟中国的快递企业进行龙虎相争，给中国的快企带来了极大的压力。2006年tnt收购中国最大的物流公司华宇集团，从而大规模进军中国市场的事件，就是在国家政治环境发生改变的背景下发生的，从此以后，中国民营、乃至ems的发展道路变得更加曲折。外国在快递行业领先我国几十年，有着丰富的管理经验和经济基础，中国加入wto以后，快递行业迅速发展，随着外国快递巨头的入住，对中国的影响是极其巨大了，同时也促进的本土快递业的发展。
2.本土其他行业对快递业的影响。随着快递行业的迅猛发展，越来越多的人注意到了快递业的高利润，同时快速发展给其他邮寄行业造成很大的打击。现在普通邮寄的速度与质量在逐步提高，这是对快递的反击。
（二）供应商讨价还价的能力
作为一个企业，怎样有效地压缩成本来达到利润最大化是管理者们必须要面对的问题。快递的成本可在管理，运输成本，经营模式上下功夫。要想实现物流成本的压缩，就必须实行正规物流公司的供应链管理模式，信息流管理模式，人才储备等，否则一切都是空谈。说到快递就必须想到运输，在以后的发展中，飞机将成为主要的交通工具，运输上就可在这方面减少成本，飞行路线，飞机型号，时间安排，都需要进行详细的统计计算，陆地运输同样也可减少成本。
（三）买方讨价还价的能力
企业作为供给方，总是想方设法提高价格，而买方会尽量压低价格。目前我国的快递企业很多，这就使用户的选择性很大，大多数用户都会选择价格优惠的一方，对于用户而言，讨价还价的能力是很高的。由于用户选择的多样性使得供应商对买家的讨价还价能力是很低的。
（四）替代品的威胁
速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。用户需要快递达成其快速传递的目的，使得它有了不可替代性。
（五）当前竞争对手之间竞争的激烈程度
竞争主要是国有快递，民营快递，外资快递间的竞争。
以中国邮政、中铁行包快运、航空快递为代表的国资快递公司。国资快递公司既有政府扶持,有拥有非常发达的既有网络,在国内有稳定的市场和货源。
1.网络优势。由于多年来国内业务的开展, 较国外快递企业而言, 已经形成相当发达的网络布局,这无疑提高了外资快递进入中国快递市场的门槛。
2.良好的政府关系。目前国内较知名的一些大型快递物流企业大多是脱胎于计划经济时代,他们与政府部门有着良好的合作关系,有的甚至还在继续得到政府的政策倾斜。
3.在国内市场上具有较为稳定的货主和市场份额。中国快递、物流企业在国内市场中已经拥有较为稳定的货主,并和一些重要客户建立了长期、稳定的合作伙伴关系。其不足之处主要为物流设施设备陈旧, 缺乏现代化公司治理结构, 管理水平落后;物流信息化程度低等。
民营快递企业数量庞大、经营灵活、相对较低的成本、方便的服务。但是,多数民营快递企业的网络并不健全,基于规模所限制,各自偏于一域,影响有限;即使少数较具规模的民营物流企业从规模到资金实力都无法和国有大中型快递企业比如ems 和中铁行包快运来正面竞争。政策面的不利、资金的短缺、规模和网络的劣势都将迟滞民营快递公司的快速发展。但是,可以预见的是,一旦大环境特别是政策和融资逐步变的宽松, 民营快递公司将伴随中国快递市场的扩张而快速长大。
外资企业最大的优势是有成功的运作模式,人才积累数量较多,现代化的公司治理结构和强大的资金支持。伴随着快递行业全面开放,四大外资快递企业通过各种手段进入中国,而且迫切要求独资。为了缩短进入时间,快速构建网络继美国联合包裹公司(ups)之后,国际快递四大巨头(ups、fedex、dhl、tnt)之一的美国联邦快递(fedex),斥资4亿美元巨资收购了昔日的合作伙伴———仅收购前11个月亏损就高达6000多万元人民币大田集团实现独资,并将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产、以及大田集团拥有的50%股份纳入旗下。收购大田后,联邦快递将更加顺利地进入中国二三级城市,这样以来,姗姗来迟的联邦快递在中国市场上的市场份额能迅速赶上并有可能超越老对手ups、dhl、tnt。
（1）行业整体科技含量亟待提升。由于快递业务的时效性，在整个生命周期中都需要进行有效的信息监控，而我国快递行业中，除了国有大中型快递公司和国外知名的几家快递公司外，大量的小型民营公司，特别是从事同城业务的超小型快递公司在信息化方面的投入非常低或根本没有任何投入。
（2）行业人员整体素质不容乐观。由于快递行业属于劳动密集型行业，其进入门槛低，同时由于我国快递行业的科技含量不高，不需要高端的人员来进行业务运营，因此就出现了大量低层次人员充斥快递行业的局面。
（3）行业服务质量有待提高。由于我国快递行业人员素质不高，信息化程度比较低，快递货件经常出现延误、破损和丢失等情况。这些情况的出现，除上述客观原因外，也存在人为偷窃和野蛮装卸等因素。
（4）国内快递公司国际竞争力堪忧。目前，我国80%以上国际快递业务由国外的ups、fedex和dhl公司所占有。而国内除ems等大型快递公司外，基本上都是将国际快递业务外包给这几家国际巨头，这样极大的挤压了国内快递公司的利润。
(五)快递产业的发展策略探析
随着中国物流行业的开放和外资快递巨头的进入,肯定会加剧快递业的竞争, 促使我国快递业在竞争中发展,把快递行业做大做强。我国的快递业要发展,不能关起门来发展,而应当实行开放政策,融入世界经济一体化，在参与世界竞争中发展。
1.国家应该从产业发展的角度考虑,实行产业发展规划,由管理限制型政策, 通过逐步调整和引导,逐步过渡为服务支持型政策。实施这一条,首要的是创造公平竞争的环境,制定公平合理的法律法规。第一步就是在听取各方意见的基础上, 尽快出台邮政法。对邮政宜区别对待,可以给其邮件、包裹类业务一定补贴,不宜给予其过度倾斜,更不宜在某些方面垄断专营,以保证公平和充分的市场竞争。外资能进入的领域,内资都要能进入,对邮政部门在快递业务应该一视同仁,甚至在保障资源充分利用的基础上,将ems 拆分出来,使内外资、国有民营充分竞争。2.在竞争中学习外企先进的管理经验,在此基础上消化吸收和创新。随着快递业的发展,外资的进入，国内企业管理人员要调整心态,既不要惧怕和惊慌失措, 也不要盲目乐观,要勇敢地面对现实,取竞争对手之长,参与竞争、勇于竞争、善于竞争,通过竞争来提高国内企业的整体管理水平培养其核心竞争力。
3.重在创新。创新是增强企业竞争能力的基础,企业生存和壮大的保证。而创新的关键有三点: 思想创新、制度创新和技术创新。(1)思想观念创新。我国经济发展面临着一个崭新的竞争环境,因而不能墨守陈规,要摒弃旧观念,尽快地接受新事物,使企业在管理和技术方面尽快适应新变化。(2)制度创新。要彻底革新计划经济时代缺乏效率的管理制度,引进现代化的公司治理结构。从资本结构,公司的组织结构,用人机制,管理制度,营销手段, 利益分配乃至企业文化方面,凡是有利于提高企业竞争力,都要积极学习勇于创新, 其目的是引进人本化的管理和现代化公司治理模式,增强企业核心竞争力。(3)技术创新。物流的新型技术发展的非常迅速,条码技术、射频技术、机器人技术、自动化分拣技术,控制中心信息系统等新兴信息技术的运用和普及是提高企业核心另一重要力量。
4.培养人才,实现人才的市场价值。要通过招聘高素质人才、在职职工培训的方式,管理人才甄选和培训,甚至借用外脑,形成思想库、智囊团, 以不断咨询企业经营管理中提出的问题,增强决策的科学性。更重要的是国资和民营企业要改进旧有的人力资源策略,实现人才的合理流动,有针对性的提出人才吸引、培养和使用和激励的立体性人力资源策略。这一点联邦快递和宅急送的经验可以为我们借鉴。联邦是高薪酬高福利外关注用好人,把企业发展和个人发展结合,同时非常关注员工培训;而宅急送对稀缺人才采取高薪高福利和股份激励,同样,宅急送也非常关注员工培训。
5.竞争之外还有合作,应当鼓励各种资本背景的企业正常兼并。其实,只要符合市场经济准则,符合行业长远发展,符合我国相关法律,并购不但不应当收到限制甚或反对,反而应当受到保护和支持。并购和合作对竞争双方都是有力的,能够整合行业资源,提高资源利用率,并且能保证行业的长远发展。中国快递行业,这个朝气蓬勃、迅猛发展的行业,将在激烈的竞争和意味深长的战略合作,甚至迫不及待的并购重组中,迅速的发展壮大,成为我国市场经济的又一支柱产业。
通过对快递行业五种力量的分析，投资主体应该能够对该行业的吸引力做出判断，看是否有机会获得足够的甚至超常的投资回报。一般来说，竞争力量越强，行业中的投资者能够获得的回报就会越低。相反，有吸引力的行业通常具有高的进入障碍，供应商和买方讨价还价能力较高，替代品的竞争很弱，竞争对手之间的竞争程度很大。从文中对房地产业的五力模型分析可知，快递产业是一个十分有吸引力的行业，这也是快递产业成为热点原因所在。
【参考文献】
快递行业工作规划篇二
商业秘密。
8.6未经特许人同意，被特许人不得将特许人授予的特许经营权转让给第三方。
定的除外。
正。
定期向特许人报送各种报表。
9.广告宣传
9.1特许人对其品牌形象进行义务推广和宣传
权、经营理念、商业秘密等内容时，应当经过特许人审查同意后方可发布。
10.合同的变更和解除
10.1双方协商一致，可以书面形式变更本合同的相关条款。
10.2被特许人可以在本合同订立之日起日内向特许人提出无条件解除合同的请求。合同终止后甲方应在一月内无条件退还乙方履约保证金壹万元。
法从事快递服务业务的，被特许人有权书面通知特许人解除合同。
10.4特许人的特许经营体系存在瑕疵，导致被特许人无法继续从事快递服务活动的，被特许人有权书面通知特许人解除合同。
许人解除合同。
日内仍未交付的，特许人有权单方解除合同。
11.违约责任
直营店、被特许人造成损失的，无需对损失赔偿。（详细见附件3）
11.2被特许人未经特许人同意，擅自提高或降低收费标准，对特许人及特许人的其他直营店、被特许人造成损失的，应当对损失予以赔偿。
11.3被特许人未经特许人同意，披露、使用或者允许他人使用特许人的商业秘密，给特许人造成重大损失的，应当对损失予以赔偿。
11.4未经特许人同意，被特许人擅自将特许经营权转让给第三方，应当向特许人支付违约金伍万元。
11.5合同期间内未经特许人同意，被特许人以自由品牌从事快递服务，或者代理其他同类公司快递业务的，应当向特许人支付违约金叁万元。
向被特许人支付违约金 壹万 元。
许人书面催告后在 柒 日内仍未履行的，应当向被特许人支付违约金壹万 元。
11.8特许人提供的知识产权、物料及其他特许经营产品存在瑕疵，对被特许人的经营活动造成损失的，应当对损失予以赔偿。
对对方的损失予以赔偿。
12.争议解决方式
会仲裁或依法向合同签订地人民法院提起诉讼。
13.其他
本合同一式 贰份，双方各持壹份，具有同等的法律效力。
特许人：被特许人：
法定代表人：责任人：
委托代理人：委托代理人：
签约日期：签约日期：
签约地点：附件1：
1.被特许人自合同签订之日起元。
2.被特许人应当在银行开设专门账户（账户号：存
放履约保证金，履约保证金只能用作以下用途：
3.履约保证金的使用方式（程序）：
4.双方对履约保证金的使用有争议时：
5.保证金少于
证金。
7.履约保证金未能足额按时归还的：
1.履约保证金未按约定的用途使用的：
附件2：
《快递行业特许经营（加盟）合同》的补充规定
营许可证或者企业法人执照逾期未经年检年审而又不及时补办的。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.不遵守总部网络规章制度，不服从总部统一管理经指正仍不整改的。全年投诉、申诉率最高或者在社会上照成恶劣影响和严重侵害消费者利益的。擅自仿制面单（中通速递详情单）、封套、物料的。拒绝派送快件或者故意扣押、延误快件的。从事或者代理本品牌之外经营其他快递业务的。经催促仍不按时交纳总部规定的各项费用的。擅自变更经营区域或者私自转让经营权的。擅自提高或降低收费标准的。泄露总部商业秘密或者损害品牌形象情节严重的。
附件3
附加协议
本协议为甲乙双方签订“快递行业特许经营（加盟）合同”细则的“附加协议”，并具有同等法律效力。
1、乙方可在甲方拥有专营权的南京江宁区域内任意营销客户发货（目前正常发货并签订合同的客户除外）。
2、乙方发件费用为：面单2.13元/张（含扫描费），派件费：1.5元（特殊地区略有上浮），称重费：应按照上海中通公司统一收费标准。
3、乙方派件费为：1.5元/件（甲方每月10日前将上月派件费支付给乙方）
4、自合同签订之日起三个月内三部、五部合并办公，乙方支付房屋租金、水电费、电话费和话务员工资的一半。三个月后三部、五部不再合并办公，五部可选择是否在原办公地址继续经营或离开，三部、五部相关的经营费用自理。
5、甲方免除乙方前三个月经营的相关管理费用。三个月后根据乙方发运量，甲方可相应收取管理费（甲乙双方应协商解决）。
6、自合同签订之日起，甲方的两辆电瓶车供乙方使用，期限三个月，期间车辆的维修费用由乙方承担。
7、乙方付给甲方壹万元作为履约保证金（甲方不得作为其他使用），合同期满终止后若乙方未续约，甲方应在两个月内无条件退还乙方履约保证金。
8、自合同之日起一年内乙方不得提出解除协议，做满一年后若乙方不愿继续经营需提前两个月以书面形式告知甲方。
9、合同期间，任何一方违约则需赔付对方违约金10000元（壹万元整）。
10、本附加协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自签订之日起生效。
快递行业工作规划篇三
一、调查目的
随着电子商务的高速发展，网购的急剧升温，一个网购节用光全国物流的情况加剧，物流这一流通领域瓶颈再次成为各界关注的焦点；快递行业到底有多大的利润空间，面对各大快递公司的频繁爆仓快递资源的供不应求，我们还能否在这块蛋糕上分得一杯羹。
二、 调查对象
1、 快递业选取了民营物流5a级企业中的“顺丰速运”
顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国及马来西亚业务；长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。
天地华宇为国家首批“aaaaa”级资质的物流企业天地华宇集团，是一家以公路运输为核心主业，集运输、理货、仓储配送于一体，跨区域、网络化、信息化、具有供应链管理能力的综合物流集团；地华宇凭借其覆盖全国的高效网点设施和不断扩展的业务网络，为企业和个人客户提供全方位的途途公路运输服务。作为中国本土最大的公路零担货运公司之一，天地华宇将致力于打造中国最强大、最快捷、最可靠的递送网络。
三、 调查内容
1、网点分布（云南区域）
顺丰速运
天地华宇
2、价格（云南区域）
3、每件平均成本（云南区域）参考
顺丰速运：每一件的平均成本大概在6——8元之间（揽货费+派件费+物料费+运输费+杂费） 天地华宇：每单货物平均成本在30——40元之间（运输费用+杂费+物料费），每车的成本必须控制在3000元以下。
4、装货的车辆类型和满载时的数量
顺丰所使用的车厢大概是20ft的集装箱(约5.89mx2.34mx2.18m)
（满载时的数量根据货物的大小不同而定，一般一车能装4000——5000单货物） 天地华宇所使用的是江淮亮-剑重卡车厢大概为40ft的集装箱(约12.02mx2.34mx2m.18)
（华宇的也是一样的没车能装的数量跟货物的大小形状和重量有员工的码货技能有关）
5、云南区域内每月的平均收发货量
根据我的调查和询问得到的数据是：
顺丰每月的平均收发总量为：100000——150000单货物;
华宇相对数量上来说比顺丰的少大概为:10000——12000吨；
6、主要服务对象（全国）
顺丰：主要对象为各大电子商务网站的网购客户和小件货物的包裹运输以及商务信件的传递。
华宇：主要是整车和零担货物的运输，此外还提供定日达的增值
服务。
四、 总结分析
通过以上的资料我们可以得出以下结论：
1、从上面的各公司网点分布图可以看出各大物流公司的业务网点都已遍布于云南的大部分区域；但在延边区域还处于空白，这些地方都属于边境地区，有国家级、省级边境口岸；在云南面向南亚东南亚桥头堡发展的推动下，这些区域将会掀起物流发展的新高-潮，所以对这些区域物流市场的抢占将会是各公司近几年的发展战略。
3、各大快递、零担货运货运公司都是跟电子商务平台签约的，尽管
4、快递行业既是高利润的行业也是高投入的行业， 快递业所要求的时间效用和信息互通是非常之高的，不管是顺丰、华宇还是其他规模大一点的物流企业都有一个庞大的信息系统和网络在背后支撑，也就实现了我们能够对自己货物的实时追踪和掌握；还有自己业务网络的建设和营业网点的设立都是很大的投入。
5、不管是快递业还是零担货运业最终将会进行整合；由于国家新邮政法的颁布法律要求50克以下的信件必须由中国邮政来进行投递这也就垄断了商业信件的投递，逼迫民企向包裹和零担货物发展，所以现在的快递业会步涉零担货运零担货运企业也会步涉快递业，像顺丰已经推出了陆运通，华宇也进军了快递行业，快递零担整合将会成为必然。
6、电子商务的高速发展致使各大物流公司的频繁爆仓迫使其寻求新的渠道和模式来应对；比如在刚刚过去的11.11日为了应对各大b2b\b2c平台所举行的网购节顺丰结盟了7-11便利店来冲刺快递业的最后一公里（利用其便利店的网络优势和众多的网点而做为授权代办点），这种渠道的模式被评为可为在生死边缘的本土快递企业趟出的一条新出路，这种新渠道模式更适合国际业务或走高端路线的快递企业。
7、对于想进入这个行业的新公司而言选择零担货运是比较合适的，像
顺丰等在快递业领军的业最开始都是由零担货运而发展起来的。
行业动态
前10月快递收入598亿 同比增29% 国家邮政局近日发布邮政业运行报告显示，2011年前10个月，全国规模以上快递服务业务收入累计完成597.8亿元，同比增长29.1%，超越去年全年的574.6亿元。
在前一日，国家邮政局局长马军胜指出，我国快递的市场规模排名世界第三位，仅在美国、日本之后。
今年前10月全国规模以上快递服务企业业务量达28.5亿件，人均超过2件。但是去年全世界人均寄件数是4件，美国的人均寄件数是25件。
中国已成全球第三大快递市场日均处理1300万件
近日，在中国快递论坛上，国家邮政局局长马军胜介绍，在较短的时间里，我国快递市场成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴市场，市场规模排名世界第三位，仅在美国、日本之后；而到2015年，快递市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量将超过61亿件。
据悉，我国快递业是跟随网购的蓬勃发展而迅速扩大规模的，鉴于网购市场尚在初期阶段，快递发展未来空间更大。
马军胜介绍，邮政体制改革后的五年，快递发展迅猛，业务量年均增长率高达27.23%，业务总量五年翻了一番半，日均处理量从300万件增长到1300万件。 目前，我国依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，世界五百强企业中有5家进入中国快递市场投资发展、参与竞争，快递网络正由东部向西部、城市向郊区迅速扩展，营业网点达到6.4万处，快递从业人员已经超过70万。 马军胜预计，再过四年到2015年，我国快递业市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量超过61亿件。
对于人们普遍投诉的延误、丢件等问题，马军胜介绍，国家和地方有关部门正在研究推动解决快递车辆通行、征地融资、技术改造等重点问题。国家邮政局会推进快递服务改善升级，完善以“公众满意度、时限准时率、用户申诉率”三项指标为核心的快递服务评价体系，重点解决好积压延误、丢失损毁、申诉赔偿等社会关心的重点问题。
■相关
2015年我国网购人数将超三亿
3.29亿人，成为全球最大的电子商务市场。
报告指出，2015年中国电子商务销售额为4760亿元，较2015年增长3倍。五年内，预计中国每位网络购物者的消费金额将达到年均6220元的水平。此外，中国城市人口曾在网上购物的比例从2015年的不到10%上升到去年的23%。这一比例将于2015年上升至44%。
2012年快递将分五等级收费
五星级、二星级，还是无星级，选择快递公司时你会选哪一个？中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在中国首届快递论坛上表示，明年将引导快递企业以服务品质定价，以规范服务，遏制恶性竞争，届时将按照五个等级分别制订快递价格。业内人士分析，这将意味着快递业新一轮洗牌开始，可能加速两极分化。
国家邮政局局长马军胜表示，中国快递市场日快递量已经进入了世界第三。“网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。刚刚过去的网购狂欢节，连续3天日快递量突破1600万件。”淘宝商城总裁张勇表示，从此次“光棍节”与快递公司的合作来看，坚定了淘宝不搞物流或者快递公司的决心，“淘宝交易规模，已经远远超过任何一家物流公司或者快递公司单独能够承接的业务量。”据悉，今年“光棍节”，仅圆通的单日收件量就达到320万件。
然而，目前各大快递企业恶性竞争激烈，从2015年开始，各快递企业已经陆续5次提价，总计提价达7元，不过苏浙沪地区的'快递费一直维持在5元、6元，迟迟没有改变。昨天，一位民营快递负责人告诉记者，为了留住大客户，有的报价甚至只有4元一单，每单只能赚几分钱。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦表示，根据国家邮政局出台的快递企业等级评定办法，除了企业规模、网点覆盖面外，投递时间、有效申诉率都是考核快递企业的重要指标。“明年以等级评定为主，引导企业以服务品质定价。”今后快递企业就和酒店一样，首先规定基本服务的价格，五星级将有五星级的收费标准，三星级会有三星级价格。他还透露，明年快递业有望出台行业服务国家标准，今后业务员的服务水准将有衡量指标。
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根据《快递企业等级评定管理办法（试行）》规定，快递企业等级评定主要分为企业规模评定和服务评定两部分。
服务评定按照公众服务评价、服务时效、人员素质和信息化管理水平等综合条件，分为五星、四星、三星、二星四个等级。
五星级快递需满足以下条件：年度快递服务总体满意度得分需在73分以上；本品牌网络内，重点城市间的快件全程时限72小时准时率需在95%以上；百万件快件用户有效申诉需在10件以下；快递业务员中，具备《快递业务员国家职业技能标准》初级以上资格的不低于60%；品牌所辖自营网点在省会、直辖市的覆盖范围达到100%；网点在省辖市的覆盖率在90%以上，其中自营网点覆盖率应不低于50%；工作日8点至16点时间段内上门揽收时限不超过2小时；工作日8点至16点时间段内到达投递站点的快件，完成指定地点的投递时限不超过3小时；全年无休，节假日营业网点、运输网络和信息网络维持正常运行等。
自我公司1992年成立以来。 随着我国改革开放的深入进行，国民经济迅速增长，人们的生活水平不断提高，速递行业也得以迅猛发展。刚开始，我公司只着重香港和台湾等的发展，售额仅为100多万元/年，1997年增加到40万元/年，为了提高业务量和点对点的全面运用，近年来平均每年每地区增长一到两个百分点的新分公司，使业务量增长率都达到50%.为了解快递行业市场现状、消费者状况与消费心态、市场的未来发展等问题，我对快递行来市场进行了这次网上分点问卷调查，从中我们会对快递市场的概况及顾客的行为特征有了初步的了解。
快递已逐渐成为人们物质生活中不可缺少的一部分，人们除了能在工作和做生意过程中对快递行业的运用外，其实更多的是对快递行业深切体会。但随着快递行业逐步深入生活，关于快递的投诉也常浍席于人们的口中。据最近的一次调查显示，五分之一的受访者对那些私人承包的快递行业表示不满意，不满意的原因主要来自于服务和安全方面。对于企业或寄收件的受访者来说，运费用以及快递行业的信誉仍是主要的影响因素。
该项调查某特快香港有限公司于2015年5月底在香港及珠三角实施，调查采用公司内部网络访问（skype）的方法，共完成有效问卷201份，调查对象为某公司各网络分点。
一、寄件的：不满意 占20%
快递行业服务一直以纷争不断而出名，从调查显示的结果看，人们对快递的服务的评价的确不高。在有寄件的受访者中，有五分之一的人对其最近一次的寄件是表示不满意，而表示满意的只有三分之一，近一半的受访者表示服务一般。 导致受访者不满意的主要原因是“快递公司业务员未尽职责”和快递公司“降低等级标准”。这两项的比例分别达到30.8%。其次是“时间上的不协调”占23.1%，和“配套设施不完善”占15.4%。
我点工作人员认为，快递作为一个服务行业，消费者花钱寄件的既是快递公司和业务员提供的服务。对服务的满意程度的高低是保持回头客的关键所在。对于快递公司来说，其所提供的服务并非杀鸡取卵的短期利益行为，所带来的回报应是长期收益。随着世贸组织的加入，各种快递行业加入竞争，必然会使快递行业的客源结构发生变化。对于某些愿意尝新，或更加信任新行业新服务作风的人来说，新式快递公司确具有不小的诱惑力。而旧的快递公司可能会发现，他们所面临的问题很简单，就是服务质量的竞争。
二、费用和信誉：寄件的主要障碍 35.55%
受访者中，有7成的人没有接受过快递公司的寄件。其中，近一半的人是由于 “经营不规范”，而三分之一左右的受访者则是因为“费用较高”。还有7%的受访者表示不随快递公司是因为“对快递公司的不信任”。从这一结果看，费用和快递公司的信誉问题是阻碍人们采用快递公司寄件的重要因素。
从交叉分析看，邮政收入越高，但只求选择安全寄件的人所占比例越大。在企业月收入介乎于2000万元时，90%左右的人没有选择快递的经历，而在企业月收入介乎于50000元以上时，则超过一半的人快递的经历。看来，尽管对快递公司而言，价格的可调节余地不太大，但普通工薪阶层对寄件客户的可支持能力依然有限。
或许在达到规模效益情况下，价格还可以适当调整，毕竟目前，降价仍是屡试不爽的刺激需求的看家法宝。但对于信誉问题，树立起良好的形象，扭转人们心中已形成的观念则非短时间内即可达到的，因为人们更愿意接受与自己观念相近的意见。
三、快递安全，价格最宜 15%
调查显示，消费者在选择何处寄件的方面越来越理智，有可能是吸取有些快递公司失件的教训。四成的受访者表示愿意在惠顾快递公司，两成的受访者会惠顾中国邮政。
四、另有相关分析显示，不同年龄的消费者对快递公司的选择有显著差异。
在珠三角的分区中，有50%的顾客会选择中国邮政；而在香港的顾客中则更多的会选择快递行业了。
寄的东西时间不同，选择不同程度的寄件方法。时间部赶的就会顾主一掷，选择快递公司。时间没有那么赶的公司，就会选择安全性高，有效益的公司寄件。
五、潜力巨大的全国性快递行业
就像邮政一样，快递也可以国际化。但目前来看，了解快递的人还不是很多，只有30%左右。与没有快递经历的受访者相比，有经历的受访者的了解比例更高一些。但无论是否有快递的经历，当受访者被询问是否希望尝试全国性快递行业时，一半左右的人表示希望。
相关分析显示，企业更加愿意尝试全国化的快递行取代邮政，随快递行业的增加，希望尝试的比例逐步降低。这种差异还表现在企业收入的差异上：企业月收入在2000万元以上，超过半数的受访者希望尝试，而企业月收入20000元以下，则只有近三分之一的人希望尝试。
六、快递行业服务的市场细分 15.5%
一是“ 月结户”，主要由城市中的白企业和集团构成，他们一般选择快捷方便的快递方式，交通方式以自己备车或租车为主，对于服务价格并不十分敏感，但对服务质量要求较高。他们也是快递行业的主要消费者。
二是“散点客户”，主要民居人们或企业个人构成，他们的收入有高有低，但酷爱大件货或文件上或生活用品之间，向往快捷安全的快递方式。他们对快递公司的要求也是最尖锐的。但这也是我们行业中不可缺少的客户之一。
三是“到付收件客”，主要是由对方网点发出，支付方式以到付为主的。在件到我点中邮我点派人上门收取货款的一种，这些客户也是很麻烦的，但也是这些客也是成为我点收入中一个主流。其消费能力取决于企业总收入，但传统上的“穷家富路”的观念使各点派送服务的消费总量上相当可观。。
针对此项研究结果，某点快递公司负责人指出，剧烈的社会经济变革中，人
们的生活方式和观念发生了很大变化，人们从寄希望于未来和下一代转变为更加关注自身的物流体验。一方面，在基本的物流需求价格得到满足后，客户对提升服务质量的重要消费被越来越多的人认同；另一方面，中国人传统上即把“顾客就是上帝”作为提高各点服务或个别业务员修养的一种方式。
某快递公司高度重视用户的申诉，该类申由主管，值班文员，业务员协调公司及时处理，处理后每月拟定问题公拆统计，通过将用户投诉作为服务质量管理案例的分折。举一反三地发现快递服务提供过程中的服务质量和问题，从源头上找到存在问题的原因，要求相关部门和总公司及时整理，修改工作流程关建立考核机制，进一步完善通信质量和保障体系。
相信，各团体的为断努力，明天的快递行业会做得更好的。
20xx年上半年，全国规模以上快递企业业务量完成6．9亿件，同比增长26％，收入完成196亿元，同比增长23％。到2020年，中国物流市场规模将达到l 1972亿元，并将每年保持20％的增长速度。而随着中国物流市场的全面开放，中国快递业正迎来最佳的发展时期。中国邮政一家。独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外资、民营等多经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬件条件优越，品牌优势显著；国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。这是一场没有硝烟的战争，民营快递企业如何在这场实力相差悬殊的竞争中脱颖而出是目前亟待解决的问题。
一．调研结果
各种成本的不断上涨等因素的影响，依托廉价劳动力发展，同质化导致“低价”恶性竞争正在为民营快递业带来生死挑战。中国快递咨询网预计，20xx年民营快递企业的数量将减少30％以上。民营快递企业具有它独特韵运营方式和自身不足，总体而言有利有弊。特点如下：1．八成公司注册资金低八成民营快递公司注册资本不足50万元i公司规模不足，小到2。3人，大到几百人至上千人。在民营快递业中，北有宅急送，中有申通，南有顺丰，再加上圆通、韵达，在民营企业中居前五位。在国内市场上，市场占有率第一的仍然是ems，即使在中国国际快递市场，ems也居于前三位之列。信誉上ems的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。成本费用方面，ems的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。2．民营快递公司运营形式简单民营快递公司运营分为自营和加盟两种形式，自营的所有网点由公司统一出资、统一招聘、统一管理，自营快递公司对下属网点的控制力强，代表有ems、顺丰和宅急送。加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，采取这种模式的主要有申通、圆通，中通等。
3、民营快递的社会形象欠佳国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，有待业人员。工作人员特别是业务员，总体特点如下：一、人员素质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进，避免快递从前门进影响单位的形象。4．民营快递公司职业道德和服务意识淡薄由于这个行业利润较大，投资较小，．见效快，相对于其它行业，操作上技术含量不高，只需实务经验，市场需求又大，比较容易进入这个市场。另外，国内快递公司特别是民营快递普遍存在着唯“钱”是图，急功近利或经营上的短期行为；操作不规范、交通工具落后，通讯工具简单以及没有系统的管理“软件”等现象。因此投错件，发错件，损坏件，丢件，不能按时投递，服务态度差，快件中经常有危险品，包装简陋和快递公司间的相互报复等现象屡见不鲜。有的民营快递公司月丢件率高达2％一5％。5．服务网点不完善民企快递的服务网点不够健全，没有拓展业务规模，对于公司在偏远不发达地区发展没有考虑完善，而是通通挤向大城市。没有战略性规划公司将来整体化提高，做大。他们中的大部分企业的主营业务是以陆路运输为主的国内快递业务。再加上快递业的准入门槛较低，市场还不成熟，导致了激烈的市场竞争。
二．改进措施
价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时，也是不知名的小企业，但它们十分注重品牌的经营，在短短几年之内，就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源，寻找自己的优势所在，如在速度或售后服务方面形成独有的品牌，不断提升自己的实力和品牌，在众多类似的竞争对手中脱颖而出，逐渐做大做强，否则就会面临新一轮洗牌的危险。2．提升员工素质众所周知，快递业的准入门槛并不高，民企如申通许多从业人员都是初中毕业学历。
快递行业工作规划篇四
目前该行业以加盟的网点服务居多，属于分散经营。
省内件多数以集中发货运零担为主（不安全容易丢货）；省外有两种方式，陆运和空运至目的地省中心城市，然后以省内件的转运方式来发零担（宅急送主要用这模式），安全性无法保障！比如你从深圳发货到绵阳，那么首先他要通过空运到成都双流机场-提货-分拨各区域后再发省内货运，第二天到绵阳某处，站点工作人员去提货派送。国外的快递就多了一个进出口的相关条款限制和跨境空运，其他的模式是差不多的，只是国际的品质要好一些。
二、国内几大快递公司的优缺点
1、邮政特快专递：优点：网络强大，全国2000多个网点，让所有对手望尘莫及，而且这2000多个点都是他们自己的人，别说到县里，就是到村里，他们也可以做到；缺点：反应速度较慢，跟踪查询有困难。
2、申通快递：网点比较全，价格适中，适合要求性价比高的客户。
3、圆通快递：网点比较全，价格适中，适合运费需要低廉的客户。
4、顺丰速运：网点比较齐全，服务态度最好，基本上覆盖全国各大中小城市和乡镇，价格最贵，适合要求服务态度及效率的客户。
5、宅急送：国内最大的民营快递公司，网络500多个点，但大部分是合作网络，自己的点估计有100个左右。优点：速度和ems差不多，有些区域还要快，也能做货运。缺点：不做文件快递。
三、该行业的优缺点
1.优点
①灵活多变，区域分布广。
②加速了网上商城的发展，解决了很大一部分人的就业问题。
③给大家的生活带来了很大的便利。
④价格实惠，速度较快。
2.缺点
①服务质量差，安全性差。
②快递员个人素质普遍较差，大部分都是外来务工人员，工作稳定性差。
③员工年龄参差不齐，穿着打扮都不得体，给人的感觉很不正规。
④管理层本身素质不高，导致管理松散。
⑤对客户的投诉不够重视，甚至不加理睬，从而在服务上导致恶性循环。
注：零担货运是指托运人一次托运货物量不足 3 吨的货物运输。
