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国际技术管理专业篇一
| 男 | 28岁(1981年11月11日)
居住地：上海
电话：139********(手机)
e-mail：jinlala@
最近工作 [ 2 年7个月 ]
公司：xx通信(英国)私人有限公司
行业：通信/电信/网络设备
职位： 供应商管理/ 国际物流 采购 最高学历
学历：硕士
学校：华威大学 university of warwick
自我评价
具有自我激励精神，以结果为导向，有着五年的物流管理经验。在激烈的市场竞争中成功地完成了多个过亿美元项目的物流交付。 英国 留学 及多年的海外工作经历赋予了极强的跨文化沟通能力和高度的组织能力与创造性。具有较强的批判思维，善于发现及解 决问题。期望从事物流行业相关工作。
求职 意向
到岗时间： 一个月内
工作性质： 全职
目标地点： 北京，大连，国外，深圳
期望月薪： 面议/月
目标职能： 物流/仓储，采购，贸易，生产/营运
工作经验
所属行业：计算机软件
eoms产品线 高级软件工程师
主要产品是针对中国移动电子运维产品，该系统运用了struts+ spring + hiberante+ejb + 流程产品运用的是ibm的process即wps流程引擎 + orcale数据库。本人进行新的系统核心开发，优化和需求调研，设计及开发，同时也对新人的培养，有时也对项目， 工作计划 的撑控。取得的成绩是刚进入公司就被评为产品新人奖，被我招进来的新人也同时成为产品线的中流抵砫。主要参与了电子运维系统工单流程管理模块的开发、代码生成器的开发，roller的开发，及工单的查询统计，基于j2ee框架strus构建技术，数据库基于oracle和informix，接口部分使用soap协议，使用tomcat/websphere。该系统主要服务于移动、电信、联通等的业务。本人参与多个版本的开发及多个省现场的开发与实施，熟悉相关行业业务，经常参与与移动集团等的相关规范定义的'会议。
所属行业：通信/电信/网络设备
供应链管理 供应商管理/ 国际物流 采购
主要职务职责：供应商选择，供应商审核，供应商发展，项目管理，供应商本地化项目计划管理 具体： 1. 前期供应商选择：物流价格询价，分析，定向; 2. 供应链审核：供应商生产物流，运输等供应链环节评审; 3. 供应商项目跟踪：对供应商项目准备情况进行跟踪，审核; 4. 实时问题解决：系统运用，物流环节疑问与事宜的解决。 5. 项目协作支持 :与公司内部采购，质量，研发等部门合作控制各方事宜。 内部物流流程本地化发展，控制，优化。 具体： 1. 代表物流部门参与供应商管理项目组，与采购部门和质量管理部门协作; 2. 计划，准备，实行供应商物流评审，并进行跟踪管理; 3. 支持本地化项目的管理; 4. 在物流方面审批供应商的生产及运输物流流程，及相关产品零件; 5. 建立与供应商的联系，以传递物流相关信息，解决物流相关问题; 6. 建议供应商物流控制改善计划，以达到供应商稳定安全的及时运输; 7. 监控供应商在量产前物流流程计划及准备方面的情况; 8. 支持供应商在物流流程各方面的提高; 9. 培训部门内部员工; 10. 根据供应商的情况，制定协调供应商管理方法原则。
所属行业：通信/电信/网络设备
1. 负责中东、非洲、亚太和欧洲等十余个国家的出口国际运输业务，货物在途跟踪，海外区域物流、客户国 清关 协调以及异常问题的协调与处理; 2. 负责国际 第三方物流 公司、 清关 代理的选择、管理与协调;负责 海关 、检验检疫、外经贸政策的分析及业务沟通; 3. 多次参与公司级重大turnkey项目交付，具有丰富国际 空运 、 海运 、多式联运经验，熟练处理海外供应商直发、 信用证 交单、 商检 、法检、包机等各种复杂业务。
所属行业：交通/运输/物流
操作部 报关 员， 进出口 业务员
1.负责保税区货物的 进出口 报关 工作(包括：制单， 商检 ，现场 报关 操作，查验等)。与保税区 海关 建立了良好关系。 2. 负责客户的物流进出口操作，从事过海，陆，空保税区的 货代 业务(包括： 船公司 联系，制作发票装箱单，制作合同，申请办理c，a，o证等，换单，以及清完关后的货物运输,客户的费用结算等)。 3. 同时对保税区仓储，ck系统有一定经验。
教育经历
语言能力
英语 等级 六级
ielts 7
培训经历
2000 /1--2000 /7 上海 海关 报关员
国际技术管理专业篇二
英国伯明翰大学国际商务专业详解。伯明翰大学始建于1825年，在1900年获皇家特许成立为大学，大学位于英格兰中部的英国第二大城市伯明翰。伯明翰大学是英国10所最杰出的研究型大学之一，是一所名副其实的国际性大学。建校至今100多年来，它凭着高质量、多领域的研究得到了国内外的认可，该校先后培养了两名英国首相，并有八人获得了诺贝尔奖，代替心脏运行的塑料心脏的研制成功、维生素c的合成、英国南极考察植物学和地质学基础的奠定、过敏性疫苗的应用、人工血主要组成部分的合成、遗传学发展下动植物养殖技术的改进等等都是伯明翰大学的研究成果。
今年，伯明翰大学明确要求只接收中国211和985工程学校的学生申请，且它更亲睐网大排名前100名的'中国大学毕业生申请，很多非211学生申请，直接被刷下来，如果学生拥有工作或实习经验或许可以在一定程度上弥补学术成绩上的不足。
伯明翰大学国际商务专业要求申请人最好出自中国211大学，且是前100名的中国院校毕业生;此专业的语言要求为雅思总分7.0分以上，单科成绩不低于6.5分。
该专业毕业生有在国际业务上发展事业的机会，其专业知识涵盖了全球化、国际会计及财务方面、公司治理、电子商务、人力资源管理、市场营销、组织、跨国公司、业务和采购、战略等工作领域。
国际技术管理专业篇三
姓名：马晓权
实习单位：凯达有限责任公司
实习岗位：安全后勤服务
随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的安全技术管理专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在安全技术管理专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习安全技术管理专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为安全技术管理专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的安全技术管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名安全技术管理专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。我的实习地点是河北凯达有限公司，来之后黄经理便让我帮助小吴姐批改三级安全教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等任务（这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在你有多少能力能混到什么角色）。刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费就基本可以了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。
实习期间在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了很大的进步。在安管理方面学到了很多知识，各类安全管理制度、安全操作规范等都有了一定的了解。通过实习，我自生对安全技术管理各个方面都有了大体的认识，为以后的进一步学习和实践打下了一定的基础。为了将自己所学安全技术管理专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过安全技术管理的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力。三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了，我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的美好的回忆。
实习目的与要求。
①在安全技术管理岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题。
③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。
两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但面对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。
在安环保卫部我是一名刚来的实习生，面对新的环境我一直在内心告诉我要尽快适应。刚开始整整数个星期我都在看公司的报刊杂志和安全的资料，通过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐这里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这也让小吴姐气坏了。通过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的能力有多少在群体里不被发现，但当你一个人面对问题时正是你发挥的时候。反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是这个人不会做事，不用心。
就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现很多问题，这就是水平。问题一出来而不是马上汇报，应先看看是不是自己能处理的，能处理的就把这个问题处理完美这就是能力，要养成不依赖他人的习惯，就算做错了也要勇敢的承认错误。一个人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人会被许多人叫去做事，没能力的人是不会有人要叫，因为叫了还怕把事情做坏掉。所以不要怕麻烦，只要相信答案总比问题多，任何事都可以迎刃而解。在社会上关系很重要，无论是同事还是其他人，时时都要保持空松的容颜让人不会有一种压抑的感觉。让公司离不开我是我的阶段目标，我一直朝着这样的目标默默的努力。
处理不完，这种生活要充满战斗力。在羡慕别人的同时别忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的庄稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。记得我的同学录里的座右铭是：“人生的意义在于超越，超越别人是次要，超越自己是主要”。
无论在那个单位实习都要注意自己的为人处事，我尝过没钱的难处，也尝过麻烦时的无助，当时要是有人肯伸出援助之手，我肯定会很感激他的，所以要是别人有求于你，能帮则帮，不能帮则想办法去帮（除非是自己能力之外的）。做到有求必应，我坚信以后你的麻烦不再是你的麻烦，自然有人会帮助你的。
人总是在成长，小时候父母总说的大道理在如今我才真切的领悟到了其中的含义，经历过的就不再是童话。其实再多的语言也表达不了我内心的话语，路是自己踩出来的，要学会自立自强。
1.有吃苦的.决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别人眼里也不会融进沙子。
2.工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言和办事方法。
3.除努力工作具有责任心外，要善于经常做工作总结。每周做一次工作总结，主要是记录，计划和总结错误。工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做到更好。
4.善于把握机会。如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做，一定不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会。
5.坚持学习。不要只学习和本岗位有关的知识，还要学习其他的知识。因为现代企业的发展不仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。有一位教育学家说过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。这里我把"教育"改成"知识"，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。
对于我在实习工作中的不足，我将从以下几个方面着手，予以整改：
1.加强安全工程的理论学习，进一步提高自身素质。
2.坚持按照凯达公司的安全规程管理，严格听从有关领导的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大创新力度。转变工作思路，集中精力，解决好工程队反映强烈的问题，特事特办，马上就办。
4.加强安全的宣传力度，做到人人要安全，营造良好的安全文化氛围。
5.加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好榜样。
这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。通过实习，我更好地了解了自己的不足，了解了安全工作的本质，了解了这个社会的方方面面，能够让我更早的为自己做好职业规划，设定人生目标，向成功迈进一大步。
坚信，付出不一定要有回报，不付出就一定没有回报。
国际技术管理专业篇四
前言：作为一名刚刚踏入广东商学院经济贸易与统计学院的学生，国际商务将会是我未来四年的专业，更是我未来求职的方向。而作为我大一初次接触国际商务的入门课，《专业导论》给了我对国际商务学的初步认识和对未来的方向规划，也让我对这个很早就听说过但却总是不了解的学科产生了浓厚的兴趣。
对国际商务学的认识：国际商务学是一门研究为满足个人及组织需求而进行的跨国界交易的科学。该定义有两层含义：一是国际商务学研究的是跨国界的活动；二是国际商务学研究的是国家、企业或个人以经济利益为目的而进行的商业性经济活动，而不是非商业性的跨国经济活动（例如国家的对外经济援助）。非商业性经济活动不在国际商务学的研究范围之内。国际商务学的研究重点是企业怎样走向世界、企业走向世界后如何进行跨国经营。
国际商务学是以跨国公司的成长和发展为主线进行研究的，主要研究内容包括：企业到底应该在本国市场还是在国外市场寻找成长和发展的机会、企业进入国外市场的方式、如何选择国外目标市场、企业进入国际市场后应如何管理跨国经营业务。
对国际商务专业的认识：很多人都以为国际经济与贸易专业和国际商务专业是一样的，刚开始我也进入了这个误区。但自从上了专业导论课之后，我才弄清楚它们之间的区别，也让我对这两个“兄弟”专业有了更加深入的了解。国际商务专业作为新兴专业，它比国际贸易的涵义更为广泛，主要培养掌握国际商务理论和实务知识，具有扎实的经济学基础，掌握现代管理理论和方法，熟悉国际商务规则与环境，并具有实用英语技能和计算机技能及国际商务谈判技能的复合型人才。其特色在于经济学、管理学及国际贸易融为一体的复合型专业，所以培养的人才也是复合型商务领域的通才。从这意义上说，国际贸易专业培养的相对来说是国际贸易领域的专才。
结合专业导论课中讲到的与查到的资料可知，此专业的主要课程有：专业英语、管理学理论、微观经济学、宏观经济学、会计学、国际经济学、财政管理、国际营销学、国际金融、国际贸易法、中国对外贸易、货币银行学等必修课程，以及西方经济史、国际商务英语、国际金融实务、国际贸易实务、发展经济学、国际商务谈判、国际商务礼仪、外贸管理法、国际税法、跨国公司、人力资源管理、国际经济合作国际投资法、电子商务、中国对外贸易、wto专题、证券市场概论、财税法、国际贸易法、国际金融法、国际信贷与结算、欧洲联盟法、国际技术转让、商业伦理、心理学、社会学、海商法、审计学与审计法、公共关系学、合同法、公司法、组织行为学等选修课程。然而，我现在只是正在上基础课程，所以对此并没有深刻的认识。不过，我知道，我们现在所学的，都是为了以后学习专业课做准备的。所以，一方面，我要好好学习现在的科目，另一方面要清楚了解自己以后要学习的课程。
根据培养要求，我们本专业的学生，在毕业之时应该做到：第一：系统掌握现代经济学和管理学的基本理论，具备国际商务活动的相关理论、知识和基本技能，熟悉通行的国际商务法规与惯例；第二：具有跨文化人际沟通、协调能力和团队合作意识；第三：具有熟练运用英语、计算机技术和其他经济管理分析工具的能力；第四：能够从事商品与服务贸易业务，熟悉国际金融、国际投资、国际经济合作及国际企业管理等工作。只有掌握这些本领，我们才无悔于大学四年的学习，才能更自信地踏入社会。然而，至今我自己还没有具备这些能力，还未达到自己的目标，更不用说踏足于竞争激烈的社会，所以我应该在接下来的四年学习中，努力提升自己的能力，增强自己的本领。
而说到就业方向，本专业学生具有法商结合的知识结构，理论知识扎实，并有较强的实际操作能力和用外语进行商务沟通的能力，适于在跨国公司、外向型企业和外资企业等从事国际商务活动的商务代表、国际商务师及国际化经营的高级管理人才；或者在涉外经济贸易部门及政府机构从事对外经营管理、政策法规制定与实施，以及国际化商务活动策划的综合性高级专门人才。
结语：国际商务专业导论课让我对这个专业各个方面的内容有更深一步的了解，我希望自己在之后的学习之中，能够获取更多的知识，并赋之于实践，充实自我。其实我也明白我对未来的规划很肤浅，很肤浅。但作为一个刚刚步入大一的新生，我一定会去为实现自己的梦想而不懈奋斗的。希望我以后可以成为我想要成为的那种人！
国际技术管理专业篇五
第一部分
1.船舶经纪人：
证件类型及编号：
地址：
邮政编码：
联系方式：
法定代表人：
2.地点和日期
地点：
日期：年月日
3.船所有人：
证件类型及编号：
营业所在地：
邮政编码：
联系方式：
法定代表人：
4.承租人：
证件类型及编号：
营业所在地：
邮政编码：
联系方式：
法定代表人：
5.船名：
6.船旗国：__________登记国：__________
7.呼号：
8.船型(内燃或蒸汽机船、干货船、油轮、冷藏船或客船)
9.总登记吨位__________净登记吨位__________
10.建造时间/建造地点
时间：
地点：
11.总载重吨位(约计)按夏季舷及长吨计算(吨):
12.船级：
13.船级社最近一次特检日期：
14.其他项目：
15.交船港：
16.交船时间：
17.租船合同取消日期：
18.还船港：
19.连续日通知：
20.进干船坞周期：
21.航行区域范围：
22.租期：自起，至止，总计年。
23.租金：元/年，总计大写元(小写￥)
24.支付币种及方式：
25.支付地点、收款人及银行帐户
支付地点：
收款人：
银行帐号：
开户银行：
户名：
26.银行担保/付款保证书(金额和地点)
保证书编号：
金额：
地点：
27.抵押情况：
28.保险(水险和战争险)(说明船舶价值填列)：
29.为船东投保的附加险：
30.为租船人投保的附加险：
31.经纪人佣金及支付对象
佣金费率：
佣金金额总计：
支付对象：
32.潜在缺陷：
33.适用的法律：
34.仲裁地点：
35.租用/购买协议(注明第三部分是否适用)
36.兹相互同意应按本租船合同第一部分和第二部分所订条件，履行本合同，当该两部分条件发生抵触时，第一部分的规定优于第二部分，但以所抵触的范围为限。
经双方同意并在第35条内列明时，第三部分才作为合同的一部分适用;当与前两部分条件发生抵触时，前两分部的规定优于第三部分，但以所抵触的范围为限。
船东(盖章)：租船人(盖章)：
代表(签名)：代表(签名)：
日期：年月日日期：年月日
第二部分
1.交船港
船舶将在第一部分第15条中列明的港口，租船人指定并备妥的泊位交付给租船人接收。
船东应在交船前和交船时做到克尽职责使船适航，并在船壳、机器和设备的各个方面准备好投入下述的服务。
船舶在交付时应具备各项有效合格的证书。
船交给租船人和租船人接了船就作为船东完全履行了其下述的义务，此后，租船人就没有权利由于对该船的主张或明示或默示的保证向船东提出任何索赔要求，但船东应负责由于该船只交付时存在的船舶、船舶机器或装置的潜在缺陷所引起的修理和换新，但这些缺陷必须是在交船后个月内出现，除非对此在第一部分第32条另有订明。
2.交船时间
交船时间不得早于第一部分第16条中列明的日期，除非经租船人同意外。
对于船舶预计何时可准备好交付，船东要给租船人不少于个连续天的通知，除非第一部分第19条另有协议者外，对于船舶情况的变化，船东要和租船人随时通消息。
3.取消合同
如果船舶最迟不能在第一部分第17条订明的租船合同取消日期前交付，租船人有取消本租船合同的选择权。
如果船舶将延滞到租船合同取消日期之后才可交付，船东应在能够合理肯定船只将于何日备妥时应当尽快给租船人发出通知，询问租船人是否将行使他们可取消租船合同的选择权，而租船人必须在收到该通知后的小时内宣布其选择决定，如果租船人不行使其取消合同的选择权，那么船东通知中的船舶备妥日期之后的第天将认为是本条款中的一个新的租船合同取消日期。
4.船行区域范围
船舶将用于进行合法的贸易，在第一部分第21条内列明的航行区域范围内载运合适的合法货物。
无论本租船合同中有无其他条款规定，双方协议本租船合同中准予装载或运输的货物中明确排除核燃料或放射性产品或原料。
但对于使用于或拟使用于工业、商业、农业、医药或科学方面的放射性同位素不在排除之列，但要事前取得船东对装运的批准。
5.检验
交船和还船检验，船东和租船人将各指定验船师测定并书面证明船舶在交付时和还船时的状态。
起租检验的费用或如有时间损失由船东负担，退租检验的费用或如有时间损失则由租船人负担，如有时间损失按每天的租金率或按比例计算，如需要进坞，进出坞费用亦包括在以上费用内。
6.检查
船东有权在任何时候对船舶进行检查、检验或授权验船师代表其进行检验以查明船舶状况和确信船舶获得正常的修理和保养，在干船坞内的检查或检验只有在租方安排船舶进干船坞时进行，可是如果租船人未在正常的船级检查间隔安排船舶进坞，则船东有权要求安排船舶进干坞检查，如查明船舶处于本租船合同第八条规定的状况时，则检查和检验费用由船东负担，只有在查得船舶须经处理或保养以达到所规定的状况时，检查和检验费用才由租船人负担。
所有检查、检验和修理的时间作为租期内的时间计算并作为租期的一部分。
租船人每当船东提出要求时，应容许船东检查船舶的航海日志，每当船东需要时向他们提供伤亡事故或其他事故及船只遭受损坏的全部情况。
如有需要，租船人应不时将打算安排的船舶任务通知船东。
7.财产目录及消耗的油和供应品
在接船和以后还船时，租船人应会同船东对船上的整个设备、全套装备装置和船上的所有消耗供应品编制一套完整的财产目录。
租船人和船东将分别在交船和还船时接收船上的所有燃料、润滑油、水和未启封的供应品，并分别按交船港和还船港的当时市价交付费用。
8.保养和营运
在租期内，船只将完全为租船人占有和由租船人全权安排作各种用途，并在各个方面处于其完全控制之下。
租船人应对船舶、船机、锅炉、装置和备件进行良好的保养维修，使之处于有效营运状态，并要按照良好的商业保养做法进行保养。
租船人应使第一部分第12条内提到的船级不过期并保持其他必需的证书始终有效。
对于必需的修理，租船人应立即采取措施在合理的时间内完成，如租船人没有这样做，船东有权将租船从租船人处撤回，船东这样做不必提出抗议书，这样做也不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。
除非另有规定者外，如果由于船级方面有新的要求，或由于实施强制性的法规而为了船的继续营运必须进行改进、改变结构或添置费用较多的新设备，费用超过第一部分第28条内船舶的水险价值的5%时，则有关各方有权合理地重新谈判本租船合同，重新谈判时尤其要考虑到租期还剩多少时间，并对为符合要求可支出的费用如何分担的比例作出决定。
按照任何政府包括联邦、州或市政府或其他主管部门关于油类及其他污染损害的要求，为了使船舶不受处罚或交付费用，合法地进入、停留于或驶离任何港口、地点、任何国家、州或市的水域或毗连水域，无任何延搁地执行本租船合同，租船人须安排经济保证或承担经济责任，不论有关政府或主管部门是否已合法地提出这些要求，这种义务均是存在的。
租船人应安排这方面的付款保证或作其他必需的安排以满足这方面的需要，费用由租船人单独负担。
如租船人没有做或没有能力做到这一点，则船东所受的一切后果(包括时间损失)均应由租船人给予赔偿。
油轮所有人自愿承担油污责任协定计划(只适用于油轮)，船舶在本租船合同名下交船时，租船人须安排船舶参加油轮所有人自愿承担油污责任协定及其他类似的强制性计划并安排船舶在租期内部参加此类计划。
租船人应为船舶配备人员，供应伙食和为船舶航行、营运、燃料供应和在租期内随时需要的修理负担费用，租船人应支付船舶的使用和营运的各种费用，包括外国一般的市政和州的税款。
船长、高级船员和一般船员即使由于某种原因系船东所委派，但他们实际是租船人的雇员。
租船人应遵守船员的登记国和租船人自己的国家关于高级船员和一般船员的有效规定。
在租船期内船只将保留现在的船名(见第一部分第5条)和悬挂第一部分第6条内船旗国的旗帜，但租船人可自由用其确定颜色油漆船舶，装置或使用他们的烟囟标记和悬挂他们的公司旗。
油漆和重新油漆、装置或重新装置的费用均由租船人支付，所有时间作为租期内时间计算。
在未先征得船东同意前，租船人不得对船舶进行结构改变或对机器、装置或备件进行变动。
如船东同意，租船人应在租期结束前将船舶恢复到小样(如果船东有此要求的话)。
租船人可以使用船舶在交船时船上所有的装备、设备和装置，条件是在还船时将同样的或实际上相等的这些装备等以在与收到时同样良好的状态还给船东，一般的损耗除外。
租船人应在租期内及时地对那些损坏和耗损不再适于使用的设备项目加以调换。
租船人要努力使损坏、耗损或丢失的备件或设备的修理和调换在工艺和材料方面都不降低船的价值，租船人有权自己支付费用及承担风险增添设备，但租期结束时，如果船东有要求，租船人应拆除这些设备。
船在交船时船上所有租来的任何设备包括无线电设备，租船人应予保存和维修。
租船人应承担船东签署的有关的租赁合同中的义务和责任，并偿还船东支付的所有有关费用和为符合无线电规定所需要的新设备。
租船人应在需要时安排船舶进坞，清洁和油漆船舶的水下部分，但不得少于在交船第18个月内进行一次，除非第一部分第20条另有协议。
9.租金
租船人应按第一部分第23条列明的每日历月的包干金额付给船东租金，从船只交付给租船人的日期时间开始付租金;不足1月按协议的包干金额，租金要支付到由租船人将船还给船东的日期钟点为止。
租金的支付除第一个月和最后一个月租金外，如本条的附条适用的话，应于每个月的第一天用现金不打折扣预付，货币和支付方式如第一部分第24条所列明，支付地点见第一部分第25条。
第1个月和最后1个月的租金如不足1个月则按照当月日历月天数比例计算，并照此预付。
如船舶灭失或失踪，从船舶灭失最后一次收到船舶的电讯的日期和时间起停止支付租金，所预付的租金作相应的调整结算。
如拖欠租金超过7个连续日，船东有权从租船人处撤回船舶，不需提出抗议书，不受任何法院或其他任何的手续的干预，亦不影响船东对租船人可能有的关于本租船合同方面的其他任何索赔要求。
对延迟支付租金，船东有权收取年息10%的利息。
10.抵押
船东保证并没有将船作任何抵押，除非第一部分第27条另有列明者，船东只保证在未事前取得租船人的批准，不将船作任何(其他)抵押。
(经租船人批准的任何抵押以下称“经批准的抵押”，而经批准的抵押的承受抵押者以下称“经批准的承受的抵押者”)
11.保险和修理
在租期内租船人应负担费用为船舶投保水险、战争险和保赔责任险。
投保各险的样式须经船东书面批准，船东不得无理拒绝给予批准。
租船人安排投保的水险、战争险和保赔责任险应维护船租双方及“经批准承受抵押者”(如有的话)的利益，租船人可以在上述保险方面维护他们可能委派的任何管理人的利益。
为维护船东和租船人的利益，所有保险单上的抬头应以他们共同的名义。
如果租船人没有按上面附条的规定和要求安排投保上述保险的任何一种，船东应通知租船人，租船人应在7个连续日内改正上述情况;否则，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东可能对租船人的其他索赔要求。
租船人经船东和承保人批准，应进行所有属于投保范围的修理和承担给付上述修理的所有费用以及属于保险范围的收费、开支和债务(以上支出，以后由租船人向承保人取得偿还)
关于其他不在保险范围的或未超过所投保险规定的相对或绝对的免赔额的所有修理，租船人亦要负责安排修理和支付由此而产生的费用。
根据本条的附条进行的修理以及按照第二部分第1条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航应作为租期内的时间计算并作为租期的一部分。
如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第一部分第29条和第第一部分30条所列各方的金额，船东或租船人(根据具体情况)应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单以及此项需要的保险的承保人同意的书面的副本。
在按本条的付条的要求安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少，进行分配。
船东在租船人提出要求时应迅速办妥所需要的有关文件，以便租船人将船只委付给承保人，提出推定全损的索赔要求。
按本条附条的规定，所投保的水上险和战争险的船只价值系第一部分第28条中所列的金额。
12、保险、修理和船级
在租期内船东应负担费用为船舶投保水险和战争险，保险单格式和附件。
对属于保险范围内的船舶灭失或船舶、船机装置的损坏，或为了免除属于保险范围的对船舶或船东提出的索赔，或为了解除船舶或船东的责任义务而支付的费用，船东、承保人没有任何权利向租船人要求赔偿或代位取得赔偿。
据船东和租船人的利益所在，所有保险单上的抬头应以他们共同的名义。
在租期内，租船人应按照船东书面批准的格式投保赔责任险，并支付费用。
对于格式，船东不得无理拒绝批准。
如果租船人没有按本条所规定的要求安排保险，船东应通知租船人，租船人应在7个连续日内改正上述情况;否则，船东有权从租船人处撤回船舶，这不影响船东对租船人可能有的其他索赔要求。
如由于租船人的行为或疏忽造成此处规定的任何保险失效的话，租船人应赔付船东所遭受的全部损失和赔偿船东所有索赔的要求，而这些原本属保险范围。
租船人在经船东或船东的保险人批准后应安排所有属于保险范围的修理和承担支付按本条附条规定的保险和承保范围的所有与这些修理有关的杂费以及收费、开支和债务。
对于这些开支租船人在提供帐单后通过船东保险人取得偿还。
其他不在保险范围的，或未超过所投保险的可能相对或绝对免赔额的所有的修理，租船人要负责安排进行，并清付发生的有关花费和开支。
按照本条附和的规定安排的修理，和按照第二部分第1条潜在缺陷的修理所使用的时间包括绕航，应作为租期内的时间计算并成为租期的一部分。
由于进行这些修理期间需要使用和营运船只而产生的费用和开支，船东不予负责。
如上述保险的条件允许有关方安排附加保险，则各方附加保险的金额将分别限于第一部分第29条和第30条所列各方的金额。
船或租船人(根据具体情况)应立即向另一方提供所安排的附加保险的详细情况，包括保险证明或保险单，以及在必须经承保人同意的情况下承保人书面同意的副本。
按本条的附条的要求，为船只安排了保险，而船只变成实际全损或推定全损时，所有保险赔款应付给船东，由船东根据船东和租船人的利益多少进行分配。
在船东按照本条的附件安排的保险项下，船舶变成实际全损或推定全损，本租船合同将从招致这种损失的事故发生日期终止。
租船人在船东提出要求时，应迅速办妥所需要的有关文件，以便船东将船舶委付给承保人并提出推定全损的索赔要求。
按本条附条的规定所投保水上险和战争险的船只价值系第一部分第28条中所列的金额。
(1)尽管有第二部分第8条的规定，如果双方协议根据第二部分第12条的规定，船东应在船的租期内使船始终持有未过期的船级证书。
13.还船
租船人应于租船合同到期时按第一部分第18条列明的一个安全和不冻的港还船，租船人应给船东不少于30天的初步通知和不少于14天的确切通知，预告预计还船日期、还船港口区域或还船港，以后船期有任何变化应立即通知船东。
如果船舶奉命进行的该航次结束可能超过租期合同到期日时，租船人可以使用船舶完成该航次，但条件是要合理地计算出该航次，在确定结束租船合同的差不多时间完成而还船。
船舶在还船时应具有与交船时一样好的结构状况和条件，自然损耗不影响船级的除外。
还船时，船舶的检验周期应该是最近期的，船级证明应至少还有第一部分第14条双方协议的那几个月的有效期。
14.无船舶留置权
租船人将不承受也不同意继续存在由他们或他们的代理人招致的可能对船东的船舶所有权和利益有优先权的留置或债务。
“本船是(船东名)的财产，租给(租船人名)，按照租船合同的条款，租船人或船长均无权利、权力和许可造成、招致或允许任何留置强加在本船。
”
租船人对在租期内当船舶在其控制下发生的对船的任何性质的留置，对于由于艇船人对船舶的营运，或由于其对船舶或船舶营运方面的疏忽而发生的对船东的任何索赔，租船人将给予船东以赔偿和使船东不受损害，如果船舶由于租船人营运船舶产生索赔或留置而扣船，租船人应负担费用，采取所有合理的措施使船在一个合理的时间内获释，并负担保释金和其他相关费用。
15.船东的留置
关于本租船合同下所有的索赔，船东可以留置所有货物、第二承租人付给原承租人的运费和承运货物的运费，而租船人由于预付了钱而没有所获可以对船进行留置。
16.救助
所有救助和拖带，均归租船人受益，而为此遭受的损坏和修理费用应由租船人负担。
17.残骸的迁移
如船舶成为残骸或航运的障碍，对于船东因此而应付的不论多少金额，租船人应赔偿船东。
18.共同海损
如有共同海损则按20__年约克·安特卫普规则或在事故发生时通用的修订的该规则进行理算。
19.转让和光船转租
除非事前取得船东书面同意，租船人不得将本租船合同转让，亦不得将船舶转租，但船东不得无理地不予同意。
上述转让、光船转租要以船东所批准的条款和条件为准。
20.提单
租船人对本租船合同项下，为装运货物签发所有提单都要加上一个首要条款，该条款要有在本行业中强制适用的关于承运人对货物的义务、责任的法规，如无法规，提单应包括英国海上货运法，提单也应包括新杰森条款和互有过失碰撞责任条款。
租船人同意赔偿船东由于船长、高级船员或代理签署提单或其他单证而发生的一切后果和责任。
21.银行担保
租船人作为不折不扣地履行本租船合同的义务和保证，承担在交船前提供第一流的银行担保和付款保证书，金额和地点如第一部分第26条。
22.征用/买进
如任何政府或其他主管当局征租本船(以下称“征租”)，不论“征租”发生在租期内什么日期，也不论“征租”的时间多长，是无期限的，还是有期限的，也不论在租期的余下时间是否继续“征用”，本租船合同不得被认为因此失效或终止，而租船人应按租船合同订明的方式连续支付规定的租金，直到租船合同按该合同中的规定终止为止，但是“征租”时船东应该将已收到或将可以收取的征租租金或赔偿将在余下的租期内或“征期”期内(两者取其短者)付给租船人。
当征租租金付给租船人时，本租船合同项下的租金同时要付给船东。
如由于船舶被强制买进或所有权被任何政府或其他主管当局征用致船东对船舶的所有权被剥夺时(以下称“强制买进”)，那么，不论这“强制买进”在租期内哪一天发生，本租船合同将被认为从“强制买进”那天起终止。
如果那种情况发生，租金要付到“强制买进”的日期和时间，租金不退。
23.战争
由于任何实际或威胁性的战争行为、战争、敌对行动、军事行动、海盗或敌意行为，或任何个人、团体或国家对本船或其他船或其货物的恶意损害、革命、内战、内部动乱、或由于国际法的施行致一个区域有危险时，不得指令船舶驶向或继续驶向该危险区域的任何地点，亦不得将船投入该危险区域的任何航次和服务，亦无论如何不得使船面临或遭受由于实施制裁而招致的任何风险或处罚，亦不得载运任何可能带来下列各种风险的货物，即使船遭受交战或战斗中的政权和各方面或任何政府或统治者的扣留、俘虏、处罚或其他任何种族的干预等风险，险非事先取得船东的同意。
关于船只的离港、抵港、航线、挂港停航、目的港、交船或其他等方面，船只有自由权遵照其船旗国家政府或其他任何政府、或得到该政府许可的代理，或声称代理他的任何个人(或团体)的命令或指示办事，这也包括根据船只的战争险条款有权发出这种命令或指示和任何委员会或个人。
如在下列任何二个国家之间爆发战争(不论宣战与否)：英国、美国、法国、俄罗斯、中华人民共和国，或如果船旗国卷入战争、敌对行动、军事行动、革命或内部动乱，妨碍船只正常营运者，船东或租船人都可取消本租船合同，本租船人按照第二部分第13条的规定将船还给船东。
如船上有货物，则在目的港卸完货后还船，如在本条所述情况下船被阻止目的港，则船在船东指示的附近一个开放的安全港口卸完货后还船。
如果船上没有货物，则就在当时所在港口办理或船东指示的附近一个开放的安全港口还船。
在各种情况下，应按第二部分第9条的规定继续支付租金，并且除了上述的情况外，租船合同的其他规定将适用到还船为止。
如果为了遵守本条的有关规定而未履行本合同有关规定的，均不能认为是不照本合同办事。
24.佣金
对于本租船合同项下所有的租金，船东要支付佣金给第一部分第31条所列的经纪人，佣金率见第第一部分30条，但在任何情况下，佣金不得少于任何一方违反本租船合同，以致租金没有全部付足时，应负责的一方要赔偿经纪人佣金损失。
如双方同意取消租船合同，船东要赔偿经纪人佣金损失，但遇到这种情况，佣金不得超过一年租金的佣金。
25.法律和仲裁
本租船合同使用第一部分第33条所列双方协议的那个国家的法律。
关于本租船合同项下发生的任何纠纷，将提交第一部分第34栏双方同意的地点的仲裁委仲裁。
根据情况，纠纷将由有关双方指定的单一仲裁员来解决。
如果有关方对指定的单一仲裁员未能达成一致意见的话，则纠纷应由三位仲裁员来解决，每方指定一仲裁员，每方指定的仲裁员再指定第三位仲裁员。
如果仲裁员们未能就第三位仲裁员的指定达成一致意见时，则由哥本哈根的波罗的海国际航运工会指定。
如果任何一方指定的仲裁员拒绝担当工作，或没有能力担当工作，则指定的一方应另指定一位新的仲裁员来代替。
在一方已指定其仲裁员，并以信件、电报或电传向另一方发出缺席的通知后两周，如另一方仍未能指定一位仲裁员，波罗的海国际航运公会在接到已经指定仲裁员的一方的申请后，代表缺席的一方亦指定一位仲裁员。
仲裁庭作出的裁决应是最终的裁决，对有关方都具有约束力，在需要时可以由仲裁庭或其他主管当局像法院的判决一样执行。
第三部分
使用于通过抵押提供资金的新造船租用购买协议。
(可供任意选择的，只适用于在第一部分第29条明确协议和说明的情况)
26.在本租船合同到期时，如租船人已按照第一部分和第二部分履行了责任，兹协议在支付了最后一个月的租金后，按第二部分第10条租船人已购得该船和获得船舶的一切，船价已全部付清。
如到期租金延迟支付不超过7个连续天，或延迟支付是由于租船人所无法控制的原因，则第二部分10条款中的船舶撤回权将不予适用。
然而，到期租金支付的任何延迟将使船东有权得到年息10%的利息。
27.在以下各段，船东称为卖方，租船人称为买方。
28.在本租船合同满期时，由卖方交船给买方。
29.卖方保证在交船时，除了属于买方原因的债务或经协议在船交付时不予付清的现存的抵押外，船舶免除了所有债权和海运留置权。
如有在交船前发生的对船舶的任何索赔要求，卖方只承担对这些索赔所造成的后果，给买方以赔偿，但限于能够证明卖方对这些索赔负有责任的部分。
凡是关于船舶的购买和买方船籍登记的一切税款、公证费、领事费以及其他收费和开支均由买方负担，关于结果卖方的注册登记的所有一切税款、领事费其他收费和开支均由卖方负担。
在支付最后一个月租金时，作为交换，卖方应向买方提供一件经正式证明，办妥合法手续的卖契以及列明登记债权(如有的话)证明书。
在交船时，卖方应为船只从船舶登记方面注销作准备，并提供注销证明给买方。
卖方应在交船时交给买方全部船级证明书(船壳、机器、锚、链等)以及卖方有的所有图纸。
30.无线电设备和航海仪器，除非是租用的，应包括在一起出售，不另收费。
31.船只及属于船只的一切，在交付给买方前，其风险和开支，应由卖方承担，并以本租船合同的各项条件为准，船只及属于船只的一切将按照交船时的现状交船和接船。
交接之后，对于可能有的各种缺点或缺少，卖方不予负责。
32.如船长、高级船员和其他人员系由卖方所委派，买方承担付费将他们遣返到按第二部分第2条光船起租的那个港口，或支付相当的旅程费用由他们回其他任何地方。
船东(盖章)：租船人(盖章)：
代表(签名)：代表(签名)：
日期：年月日日期：年月日
船舶经纪人(盖章)：
代表(签名)：
日期：年月日
