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奇瑞汽车缺点奇瑞汽车的优缺点篇一
一、汽车网络营销状况分析
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。
网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实，品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。
网络营销的具体业务还处在初级阶段，目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。
目前奇瑞汽车网站主要设有首页、走进奇瑞、企业资讯、集团事业、社会责任、服务专区、互动专区、加盟奇瑞。在这些功能当中只有服务专区是可以和顾客互动的（还要打电话咨询，没有免费的），其他的都是介绍性信息，互动专区里提供一些下载，如vidio、贺卡、游戏、屏保；有两个在线游戏，都是flash的很简单的游戏，《记忆力大考验》、《停车场推车记》还总是打不开；另外有一个是定制邮件信息的功能。
三、竞争对手网络营销状况调查分析
1、上海大众：主要设有《员工车主俱乐部》、相关信息、经销商查询、服务站查询查询，情况和奇瑞汽车差不多，在主页没有找到在线咨询之类的信息，估计在《员工车主俱乐部》里（需要帐号登录）。
2、本田：在线咨询、购买咨询、售后服务、感想及意见建议、公司相关信息及新闻，也是以介绍企业相关信息为主，比奇瑞汽车多了购买咨询、售后服务、感想及意见建议。
3、丰田：全部都是公司相关信息及新闻，未找到在线咨询之类信息。
4、上海通用：在线联系、产品召回管理（具体情况不清楚，介绍链接无效），整体以介绍产品为主，多出链接无效。
四、网络营销目的：
使更多人了解奇瑞汽车，人们更了解奇瑞汽车，更加关注奇瑞汽车，从而达省推广成本。
对于汽车企业来说，没有比网络更有效的沟通渠道了。有调查显示，76%的车主在购车前浏览汽车企业的网站，67%的人会到一个第三方网站查看相关评论。现在，也有很多汽车企业采用博客的网络营销方式，使汽车企业有了一个更直接与客户沟通的渠道。
被主流媒体评选为“国民车”的奇瑞汽车。奇瑞汽车也应该走在了汽车营销模式变革的浪尖。按照权威部门对于奇瑞汽车销售环节的整体统计，复杂的销售环节在汽车的整个销售成本中消耗了大约25%的利润。按照这个数字来测算，如果采用网络订购的模式，在国内奇瑞汽车汽车销售中，奇瑞汽车可以节省25%的整车推广与销售成本。这不仅可以是减少的成本返回给消费者，同时可以增加奇瑞汽车的利润率。
五、网站策划分析
（一）对奇瑞汽车公司网站的建设
1、增加faq：目前只有在线咨询系统，可以对自己本人提的问题进行查询，而不能对别人提的问题进行查询，如果顾客遇到的是非常常见的问题，那么使用在线咨询会使人感到麻烦，并且需要等待时间，针对该类问题奇瑞汽车应该做的是把常见的问题整理做成系统方便顾客快速查询，即做个faq，使用faq可以帮助顾客尽快解决问题且可以节省咨询经费，同时也应提供查询其他顾客曾经提问过的问题，而不是只允许查询自己的问题。
2、增加虚拟试驾：可以尝试用flash做一个可以人为控制各种数据的仿真试车，不是单纯的试验撞车，而应该提供更多的测试选择，还应该有在不同环境下的测试，以及以不同车速进行不同的开车方法的测试，让客户更好的了解车辆性能，同时也可以吸引一些未打算买车网民的眼球，但这也是潜在用户，除了试车之外还要提供通过游戏中的flash进行3d观察汽车内部布局以及汽车的构造，让网民得到由里到外对奇瑞汽车汽车的认识。
3、提供申请试驾：购买奇瑞汽车汽车的人只要登陆其规定的网站，在看过汽车的详细资料后，便可以向奇瑞汽车的4s店申请试驾，如果试驾满意，购车者可以从网站直接预订。在得到奇瑞汽车的电子回复函件后，购车者便可以在奇瑞汽车指定的4s店预付订金，在奇瑞汽车根据购车者的订单完成生产之后，付全款提车。而4s店最后将蜕化成专门负责接收订单和收款的服务部门，当然，其之前的售后维修服务功能将继续保留，并且同时也可以采用网上售后服务。订单式销售模式同时为经销商节约了推广与营销成本，使其与厂家达到了最佳的双赢模式。
如果这一切顺利，这将是个完美的营销模式，对于奇瑞汽车而言，全部销售的订单式生产将实现该产品“零库存”的销售结果，而销售链条节约的成本可以让其获得同类产品最具竞争力的价格，奇瑞汽车公司在国内率先通过网络客户订单销售这一模式来受益更多的用户和经销商。通过与用户的互动和沟通，享受便捷的服务和优惠的折扣，不断满足用户个性化需求，提高产品的“新鲜”度，使新产品能够在最短的时间到达直接用户的手中”。同时，节省的利润可以用来研发并继续提高产品质量，从而提高产品的整体竞争实力。同时奇瑞汽车公司建立一个大型的售后服务网站，在汽车售后的几天之内对用户进行网上或则是电话的进行售后的汽车使用调查。同时也可以让用户把使用后的信息反馈到奇瑞汽车公司服务部。这样不仅可以让用户更加的满意，也可以让奇瑞汽车公司更加了解奇瑞汽车汽车在市场上的概况。
4、微博宣传：把企业博客的介绍及链接放到主页上，让更多人了解该博客，更多人直接与奇瑞汽车对话。在“奥运”时真正体现出它巨大的商业价值和独有的战略魅力。这种方式主要是体现了博客公关在网络营销这的巨大作用。奇瑞汽车汽车通过网络会议室创造一个直接的形式，通过这一形式，与通用汽车有关的社会各界人士都有机会直接与奇瑞汽车汽车对话。借助于这些来自客户、员工、投资人等的反馈，促进奇瑞汽车汽车成长为一个更好的公司，为客户提供更好的产品。通过博客，奇瑞汽车的管理者可以用他们自己的语言表达他们的观点，不经过任何人的过滤，并且直接听取对奇瑞汽车有热情的和对公司所做的事情有兴趣的人的反馈。
（二）建一个社区——奇瑞汽车在线
建一个社区成本不大，经费主要花在社区的推广上，而且有奇瑞汽车汽车做为强大后盾，胜算很大，即使失败也只是损失建设经费，推广只需附加在企业产品推广中即可，故可不算在社区建设经费中，产品本来就需要花钱做广告。如果社区做好了，直接的好处就是可以获得一个很好的网上做广告的平台，这是使用别人的网站做广告所不能比拟的，同时可以很好的了解顾客需求，掌握大量的网民信息，还可以将经营模式和方针在网络环境中重新规划整合一番，使企业营销体系与互联网的各种功能有机结合成新的网络营销体系。该体系中包括寻找新的商机，抑制竞争对手，发现、吸引并留住顾客，通过不断增加的产品和服务为自己的品牌增值等等。如何做这个社区呢，社区的模式大都相同，主要是为了实现和网民更好的互动，所以社区应该提供一个较全面的bbs，功能强大界面美观的博客，还有就是音乐、影视、游戏之类来吸引网民。这些都只是初期的构建，整个社区要根据网民的需要而进行更新升级，确保留住用户。
六、网站推广方法
第一阶段：建设好奇瑞汽车网站后利用某款新车的推出期间举行网上游戏或者调查即得购车优惠活动，在腾讯qq、盛大浩方之类投放广告吸引网民浏览奇瑞汽车主页。
一个网络营销事件的成功必然有他独特之处。无论是从正面、侧面还是从反面推广、炒做，都要有大众网民耳熟能详的事件、新闻，能有网民易记且能产生正面或者反面的共鸣。才能把推广的事件、产品引起大众关注、讨论。
以个别网络推广公司的力量是有限的，即使用上网络所有渠道，媒体宣传也不能达到预定效果。只有依靠当时的热点新闻、事件的强大力量，与其精密的联系，带动推广的速度与范围的扩大。通过在网络、媒体热点新闻事件中有效的插足，有效的共鸣，从而以小的投入、操作产生大的效果。
对于网络视频营销，是一种很好的新型营销模式，优酷、土豆等视频网站发布简单而人流量大，加上做标题与事件新闻的相关性，视频的外部推广，能够很好的提升视频的观赏率。不失为网络营销推广的一个强有力途径。
奇瑞汽车缺点奇瑞汽车的优缺点篇二
;奇瑞汽车市场形势分析2014年经济下行，环保升级，雾霾治理，黄标车淘汰，柴油车国ⅳ标准阶段性区域推行，真假国ⅳ“斗法”，法规执行趋严，举国上下大力发展新能源汽车和城市物流配送车，多重因素叠加，国产汽车同比实现个位数增长，国产商用车和卡车同比遭遇个位数下降，这其中，国产轻卡也未能达到上年同期水平，同比降幅甚至超过12个百分点，位居卡车细分市场降幅榜第二。总体情况据中国汽车工业协会统计，2014年1～12月份，国内汽车产销双双超过230万辆，分别完，同比实现个位数增长，增速分别达到7.26%和6.86%;其中，商用车产销均未能达到上年同期水平，分别完成3803095辆和3791324辆，同比分别增长-5.69%和-6.53%。商用车中的卡车也未能幸免，全年销量超过318万辆，同比遭遇超过8%的下降，全年完成卡车销售3184406辆，同比增长-8.92%。2014年1～12月份，国内轻卡市场形势更加严峻，不仅全年累计销量遭遇12个百分点的下降，第四季度销量同比降幅继续扩大，超过13个百分点。销量全年完成1662634辆，同比增长-12.87%，其中第四季度完成403489辆，同比增长-13.52%。2014年轻卡在卡车市场的占有份额仍然超过半数，达到52.21%，但同比缩小了2.37个百分点。轻卡分月销售情况看，2014年，轻卡市场在1月、2月两个月的销量高于上年同期之后，从3月份开始之后的10个月市场需求一路走低，再也未能达到上年同期水平，而且自5月份起，连续7个月的销量甚至创下近5年同期的新低。轻卡企业销售情况分析2014年1～12月份，中汽协统计到的有轻卡销量的企业有34家。排名前22的企业累计销量均在万辆以上。其中，福田、江铃、江淮、东风、金杯和长城等6家全年销量均在10万辆以上，6家企业合计完成109万辆，占行业全年总销量的65.59%。前6家企业中，排名第一的福田累计销量超过29万辆，同比遭遇20%以上的下降，市场份额同比下降超过2个百分点，其中第四季度完成6.8万辆，同比下降超过30%，全年销量与排名第二的江铃相差在11万辆以上。江铃以全年18万辆的销量跃上行业第二，同比增长20.55%，其中第四季度完成5.5万辆，同比增长超过35%，全年市场份额收获了3个百分点的增长，增幅高居累计销量万辆以上企业榜首。江淮2014年也遭遇到了福田相同的境遇，全年销量和第四季度销量同比分别遭遇20%以上和33%以上的降幅，年度市场份额也下降-1.02%。东风和金杯全年分别完成16万辆和15万辆以上，同比双双也遭遇下降，降幅均超过11%，市场份额均有1%以内的增长，所不同的是第四季度，东风完成3.8万辆，同比降幅超过20%，金杯完成5.4万辆，同比实现16.59%的增长。排名行业第六的长城全年累计销售轻卡11.8万辆，同比遭遇6.72%的下降，其中第四季度完成2.7万辆，同比下降超过7%。全年销量与排名第五的金杯的差距在3.9万辆以上。庆铃、力帆、长安、跃进和一汽集团等5家企业全年销量在5～7万辆之间，共同组成第二梯队。5家企业合计完成284164辆，占行业全年总销量的17.1%。在该梯队中，2家快速升2家迅速降剩下1家很“勉强”。如力帆和长安全年完成5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长11.97%和13.05%，第四季度分别完成1.8万辆和1.4万辆，同比增幅分别为49.68%和3.73%。庆铃全年与第四季度分别完成6.1万辆和1.4万辆，同比分别增长-7.78%和-23.58%。南依跃进和一汽全年双双完成5.4万辆，同比遭遇20%以上的下降，前者的降幅甚至接近40%，二者第四季度分别完成0.9万辆和1.1万辆，同比分别增长51.61%和-43.44%。排名后11位的企业中，同样存在几家欢笑几家愁。中国重汽累计销售轻卡2万余辆，同比增长70.62%，其中第四季度完成0.8万辆，同比增长154.25%，市场份额提升1.24个百分点。保定长安客车、成都大运和江西昌河也都赚得盆满钵满。如昌河不仅全年收获67%的增速，第四季度同比增速高达366.32%。与此同时，山东凯马、唐骏欧铃、五征飞蝶、北汽制造有限等全年销量同比全部下降，且幅度均在20%以上。2014年随着市场需求的迅速下降，国内轻卡市场竞争格局也发生了变化。除北汽福田和长城2家继续保持上年同期行业第1和行业第6未变之外，排名行业前10的其它8家的排名均有变化，首先，由于江铃由上年的行业第5提升至行业第2，迫使上年行业第2～4位的江淮、东风和金杯等行业排名全部后退一位。其次，由于庆铃由上年的行业第9升至第7，上年排名行业第13与第14的力帆、长安跃升至行业第8与第9位，致使上年排名行业第7与第8的跃进和一汽，退让至第10与第11位。市场特点与影响因素分析（一）市场特点尽管市场需求整体下行，但其中呈现出的特点仍可圈可点。1、2014年国内轻卡总销量同比快速下降。其中的10个月的销量低于上年同期，排在靠后的7个月甚至创下近5年同期新低。轻卡市场的“六大金刚”——福田、江淮、东风、江铃、金杯和长城只有江铃1家同比实现20%以上的增长，其余5家全部下降，其中行业老大——北汽福田同比降幅在20%以上，江淮全年下降也在20%以上，东风和金杯全都在11%以上。2、高端轻卡继续快速增长统计数据显示，2014年1～12月份，高端轻卡市场继续呈现快速增长。中汽协统计到的11个高端品牌轻卡中呈现增长的占到9席。如江铃旗下的四大高端品牌轻卡如江铃凯运、江铃顺达、江铃凯锐、江铃凯威等全年累计销量与第四季度销量同比增长均在25%以上;有着同样情形的还有福田欧马可，欧马可2014年全年累计实现销售24970辆，同比增长37.37%，其中第四季度完成6807辆，同比增长34.93%;江淮帅铃全年销量近3万辆，同比增长超过25%，其中第四季度完成7440辆，同比增长达到48.38%;一汽解放公狮2014年销量730辆都是在第三、第四季度完成的，其中第四季度完成了246辆;奇瑞汽车的开瑞绿卡累计销售了2537辆，同比增幅近20%，其中第四季度完成692辆，同比增长-1.14%;中国重汽howo轻卡2014年累计销售16681辆，同比增长21.59%，其中第四季度完成4499辆，同比增长25.01%。表22014年1～12月份及第四季度国产品牌轻卡销售情况表单位：辆，%与此同时，其它部分品牌轻卡累计销量也实现快速增长，如重庆长安的跨越和神骐两大品牌全年累计销售5.7万辆和1.7万辆，同比分别增长13.05%和12.69%，其中第四季度完成1.38万辆和0.44万辆，同比分别增长3.73%和-2.94%。3、新品两极分化加剧，低排放和零排放新品推出步伐明显加快为了应对低迷的轻卡市场和不断升级的环保要求，一方面车企不仅陆续推出符合标准法规的经济型替代品，诸如汽油轻卡、纯电动轻卡，如唐骏欧铃推出的汽油轻卡、纯电动物流车，还推出了更新换代产品，如金杯8月份推出的领骐经济型国ⅳ轻卡，该企业还计划将研发目标转向农用车领域。另一方面，主流车企以全新的中高端国ⅳ轻卡阵营走向市场。该类企业推出的新品已经打破了传统轻卡概念，推出的产品不仅继续保持了轿车化的乘驾舒适性、高速、重载等性能，高端配置一应俱全，如一键点火、倒车雷达、液晶仪表与显示屏、中控锁、电动车窗、定速巡航、排气制动、天窗等，同时还全面兼顾低、中、高端等各个阶层消费群体。如南依推出的高端产品——“超越”系列c100、c300和c500;中高端上骏x101、x301和x501以及中高端跃进x100、x300和x500系列。东风股份推出的40余款全新国ⅳ轻型车n系和d系。其中，定位高端物流市场的n系产品，载重涵盖0.5～4吨级;定位城市\城际和城乡中高端物流市场的东风多利卡d系，如d5d6\d7d8\d9，其中，d5d6针对经济货运市场，最大功率介于60～85kw，最高速度110km/h;d7主要用于平原、山区、寒区，载质量覆盖3～12吨;d9以“超大”即超大驾驶室、货厢、马力和载质量等著称，配装6档、8档变速箱，功率60马力和180马力，即所谓的“准中卡”。2014年轻卡市场另一大亮点就是零排放车型推出步伐加快，不完全统计数据显示，全年该类新品的推出不少于6款。如南京嘉远特种电动车制造有限公司推出的纯电动轻型卡车续驶里程150～250km，载重可达5～6t，最高车速80km/h。北汽新能源股份有限公司推出的纯电动威旺，最高车速70km/h，续航里程到140km。中国重汽豪沃客车公司研发的纯电动物流车，采用三维设计，续航里程100～110km。江淮开发的2.5吨纯电动商用车底盘，面向纯电动物流市场和纯电动环卫车市场等。4、纯电动轻卡与纯电动轻卡专用车推广与公告车型获批创历史新高统计数据显示，2014年工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》共计12个批次，643个型号的新能源汽车榜上有名，其中，纯电动轻卡专用车166个，纯电动载货车3个。166个专用车中，设计总质量大于6吨的车型有11个，其余车型全部在6吨以内。2014年，工信部发布公告12个批次，共计发布货运类纯电动专用车、纯电动载货汽车与纯电动载货汽车底盘263个。其中，设计总质量在6吨以内的公告车型227个，分别是厢式运输车、垃圾车、载货汽车底盘、载货汽车、邮政车、仓栅式运输车，扫路车、工程车、养护车、清洗车、售货车和押运车分别为8个、7个、6个、2个、2个、2个等。参与申报的轻卡企业分别为跃进、东风、王牌、长安、凯马、唐骏欧铃、一汽青岛、福田和江淮等。5、城市物流配送车辆发展步伐加快为了解决因环保升级，淘汰黄标车，对货车限行等形成的城市配送发展瓶颈的问题，2014年，上从国家层面、地方政府，下到车辆生产企业，甚至市场的最前缘均加快了城市物流配送车辆发展的步伐。国家层面如交通部、公安部、商务部的《关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知》及gb/t29912-2013《城市物流配送汽车选型技术要求》国家标准的执行。地方政府层面，广州、成都、义乌、石家庄、武汉等多个城市开始该车的试点。市场上需求量也大幅攀升，如上半年不完全统计到的销售量就超过千台。企业方面，江淮、东风、福田、跃进等主流轻卡车企均推出了该类车型。6、市场低迷与车企市场推广“冰火两重天”面对持续低迷的市场，国内轻卡车企为了保持市场份额不下降，2014年一个整年都在外奔波，各类活动轮番上阵，持续不断，如新品品鉴会、产品推介会、新品体验会、国ⅳ培训会等。以第四季度为例，多家主流车企期间开展了多场活动，如江铃鼓凯锐800重载版轻卡全国多个城市上市，历时1月余;福田欧马可轻卡推广历时9个月，福田奥铃轻卡品鉴会80余场;中国重汽howo轻卡南方多地上市等。7、再现产能扩张曾于2009～2011年间风风火火的轻卡产能扩张的景象在2014年再度重现。继一季度江淮两大新基地项目签约，二季度，福田三大产能扩张项目实施，长安鱼复专用车项目投产之后，2014年的最后一个季度，又有两大产能基地一期投产，一新基地环保通过审批，如2014年10月21日，江淮将在安徽省新港建高端轻卡基地环保已通过审批，项目总投资29.6亿元，总面积28.59万m2，建成后形成高端轻卡10万辆，底盘3万辆年产能;2014年10月28日，江淮蒙城新基地投产，项目总投资13.6亿元，主产商用车和乘用车，代表车型帅铃x和瑞风m3新基地下线;2014年11月3日，一汽青岛即墨基地一期投产，一期总投资26.8万元，占地28万m2，主产jh6高端重卡、j6f高端轻卡和j5中卡。据不完全统计，自2013年第四季度以来仅江淮一家的新增产能项目就有6项，投资总额合计181.4亿元，新增产能约合27万辆。8、工信部强化了新能源汽车的管理一方面，加快新能源汽车推广速度，与此同时，开始对没有达到预期目标的新能源车型号目录进行了撤消，如公告第267批，工信部首次撤消部分企业新能源汽车推荐目录，涉及企业20家，撤消目录车型64个，其中，货车类专用车及载货车目录42个，涉及到的主机厂如东风、福田、南汽集团、江铃、唐骏欧铃、柳州五菱以及民用改装车企业如天津清源、江苏奥新新能源、京华市康迪、重庆瑞驰等几家。9、工信部加快低速货车退出步伐2014年工信部撤消4家低速货车企业低速货车生产资质，创撤消该类企业相同资质的历史新高，如公告264批注销湖南桔洲农用车制造有限公司，267批撤消江苏中环机械股份有限公司、山东海山集团总公司、山东玉龙车辆股份有限公司等4家低速货车生产资质。影响因素2014年轻卡市场发展受诸多因素的影响，主要来自四个方面：一是整体经济下行。统计数据显示，2014年全年我国国民生产总值预期达到7.5%。分季度看，一季度同比增长7.4%，二季度增长7.5%，三季度增长7.3%。四季度预期在在7.3%。经济下行压力加大，需求减少。二是国家反腐力度加大，我国“十二五”落后产能淘汰目标完成的截止时间提前至2014年底，使消费需求快速下降，致使物流行业持续低迷。三是环保执行力度加大，如国家严查国ⅳ执行情况，致使大量国ⅲ车型及相关配件库存居高不下，一、二线中心城市淘汰的黄标车陆续进入三、四甚至五线城市，再加上由农用车转型升级生产轻卡企业拥有“汽农”两套牌照和两套合格证，可根据当地实际情况进行牌照切换等，挤占了低端和经济型轻卡的市场。第四，企业经营步履维艰。一方面，为推广和宣传国ⅳ产品，各种型式的上市活动与推广活动不断，如耐力赛、物流论坛、大篷车巡展、新品品鉴会、国ⅳ标准培训，车展等需要大量的资金作为支撑，另一方面，高昂的资金使用成本，也使企业“压力山大”。此外，工信部按照最新标准法规，对公告内车型进行不间断的各类名目的清理整顿，企业为了保住公告，须进行样车的制作、整顿涉及项目的逐项实测，且每个项目的实测费用创历史新高，新申报公告更是天价，上述使部分车企陷入困境，步履维艰。预测2015年2015年，轻卡行业面临很好的市场机遇，如各地惠民生政策投资的拉动、城镇化建设特别是正在落实的棚户区改造等将拉动轻卡需求。黄标车更新，国ⅳ车型切换，除驾驶室外的发动机等的匹配趋同，带来高中低端产品价差缩窄，也将加快中低端客户向中高端转移。2015年轻卡整体市场形势将依然如故。几大因素制约其快速回升：一是我国经济低速运行已常态化;二是2015年中国反腐将进入“拍苍蝇”阶段，消费需求还将进一步下降;三是大量存在的非国ⅳ车型的消耗等。2015年两类企业经营将好于上年。一是主流车企。源于该类企业应对国ⅳ排放标准的各项工作已经就绪，诸如针对高中低端市场的各类产品，服务网络等，该类企业对中心城市市场的争夺将进入白热化。二是由农用车转型生产轻卡的企业。源于该类企业拥有“汽农”两套合格证，可游刃有余于轻卡市场和低速货车市场。2015年传统汽车营销模式将进一步被打破，新型营销模式如网上营销将被广泛采用。2015年将有2类车型需求继续快速增长，公告申报数量也将进一步增多。一是低排放轻卡，如快递、物流配送车辆，二是轻型新能源专用车，如黄标车更新后的纯电动洒水车、纯电动垃圾车、纯电动厢式运输车、纯电动物流车等纯电动轻型专用车。与此同时，纯电动、清洁能源轻卡也将成为2015年众车企竞相申报的车型之一。近两年，公告、油耗、3c、环保各类公告申报名目快速增多，天价的新车公告申报费用，以及国家对新公告申报、在用车管理的日趋严格，或迫使企业2015年公告申报向纯电动、清洁能源动力车型靠拢。2015年将有4股势力加速进军轻卡市场：一是铁路。随着铁路货运改革的基本到位，如今的铁路货运已经更新到公路货运的各种方式，加上低廉的运输价格，以及免受公路运输的各类条条框框的困扰。据悉，目前铁路已经开通快速货车，如2014年10月13日中国铁路总公司全面推出货物快运，涵盖全国4200余个货运站;2014年10月15日，广铁开通华北、华东、西南货运列车“一日达”;京华铁路货运快车早在2014年9月实现了“2日达”，涵盖东北、华北、华东、华中大部分城市。二是轻型客车企业。由于在轻型客车底盘改装的轻型厢式货车在价位上比轻卡低，既能装货，又满足城市物流配送标准的要求。三是低速货车企业。环保升级加速，如2016年起低速货车开始执行国ⅳ排放标准，2017年取消低速货车的生产与销售，该类企业若想继续生存，必须在这有限的三年之内完成升级，必将加快产品、产业与市场的布局。四是民用改装车企业，如货车类改装车企业与客车类改装车企业，受环保升级加速的推动，上述企业还将参与零排放汽车市场的争夺。
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中国企业500强；
第一个乘用车销量已突破700万辆的中国乘用车品牌汽车企业；
奇瑞在全球——中国&10个海外基地；
2、创新，我们在路上
奇瑞汽车累计申请专利16262件，授权专利10464件；
连续四年荣居安徽发明专利百强排行榜榜首；
国家知识_在奇瑞建立汽车行业专利数据库。
2017年11月，奇瑞正式发布“www+”计划，即智能化新时代全球市场战略，即通过world wide wisdom（全球智慧），win-win（合作共赢）, wired（智能互联）和plus （+，寓意无限可能、与时俱进）来定义奇瑞未来的全球市场战略，致力于为全球消费者提供一种“新时代智能互联的生活方式”。
3、对待人才，我们是认真的
坚持以人为本，用真挚的情感留住人，用精彩的事业吸引人，用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人，用合理的制度激励人。
技术奇瑞，匠心前行
国外知名专家、管理人员300多人；
中组部“千人计划”18人；“
_特殊津贴”7人；
“国家友谊奖”专家2人；
以及多位安徽省“黄山友谊奖”、“百人计划”、“外专百人计划”获得者。
奇瑞汽车缺点奇瑞汽车的优缺点篇四
旗云：原指珠穆朗玛顶峰积雪被大风吹起而形成的独特景观，因其形如旗，故称“旗云”，素有“世界上最高的风向标”之称。
魅力，在赛场上，也在生活中。魅力，来自于个性的沉淀。它让禀性在纵横于赛场之际散发吸引，也让涵养在展现品味之时感染生活。旗云轿车胸怀世界名门动力，为都市精英全情打造，外在精品轿车气质，内在赛车动感性情，舒适优雅和激情驾驭兼备。张弛之间，舒展你的魅力。
赛车品质，奇瑞旗云。高性能座驾，行家之选一部车的长久魅力，决不止于悦目的外表，更在于它对驾驭本质的追求。就如旗云轿车，强劲的动力，得心应手的操控，历经赛道磨砺的'品质，有一路疾驰的速度，更是从容流显得风度。
长路漫漫，平庸者随流，强者却尽显身手。只因满怀智慧与力量，永远拒绝听命于人，纵然狂风险途，仍能独主沉浮。东方之子，完美匹配三菱2.4升发动机及三菱 invec-2运动智能型手自一体变速系统，以世界领先科技，极大提高了整车机动性及操控自主性，使豪放动力尽归抚掌之间，让你充分领略高级轿车新境界。
是都市里精彩的流行视野之内，率性变革时尚风景
