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通过写心得体会，我们可以更好地总结经验教训，避免再犯相同的错误。写心得体会时，我们要注意语法和拼写的正确性。这里为大家提供了一些写心得体会的范文，希望能够对大家的写作有所帮助。
机场心得体会篇一
今天是我盼望的日子，我们要去参观机场，我可开心了!!随着一阵喇叭声，我们便启程啦!坐着汽车的我心里非常高兴!我注意观察了两道的风景，这是他们好像在对着我招手，对着我微笑!就连我平常认为的“噪音”都变成了美妙的音符!这时我的激动时无法说出口的。经过了半个小时的颠簸，我们来到了这美丽的地方——四周巍峨的山峰像一位位战守边疆的战士，保卫着这美丽的家园;一棵棵挺拔的树木，一朵朵散发着芬芳的花朵，让我流连其中……这儿就是机场，这儿就是我盼望的地方!我们向着远处的飞机走去，虽然很累，但是我们每个人的脸上都洋溢着甜美的笑容!经过了这“二万里长征”，我们站在了飞机的下面，解放员叔叔像我们讲解着飞机的重要部分，我们每个人都认真地听着。
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这时，我看到了远处的解放员叔叔在清洗飞机，他们洗的多么认真啊!我们中国这是拥有了他们这些无私奉献的人，才有了祖国今天的辉煌!我们要进驾驶舱了哇!那么多的齿轮看得我眼都花了!飞行员叔叔可真辛苦啊!通过参观这些先进的.设备，场地，我真的感觉到了中国的科技在逐步提高。我们中国之所以有那么大的进步，与那些辛勤工作的科技工作人员是分不开的。他们辛苦工作，甚至放弃了属于他们的假期。我们现在的学生，缺少的正是这样吃苦耐劳的精神，这真是我们该学习的啊!这次活动，让我懂得了不少道理!
机场心得体会篇二
本次“新安法”的宣贯为我们树立了法制思维，牢固安全底线思维，强化了安全生产责任意识。作为运控的一份子，我们应该从思想上重视。要充分认识到“安全是民航的红线”，坚决贯彻各级领导对民航安全工作的重要指示精神，坚决落实“一个航班一个航班的盯，一个环节一个环节的抓”。更要安不忘危，时刻保持“三个敬畏”，以规章为依据，认真履行签派员职责，控制航班运行风险。
我们应该从行动上出发，全面落实安全生产责任制。一是要主动学习，学习新安法中的`安全管理理念、民航运行规章以及公司运行手册，夯实业务基础，做到工作时有法可依、有章可循；二是要主动作为，坚决落实预防为主、综合治理重要方针，我们要主动发现航班运行中的风险和隐患，及时上报，并且持续跟踪风险隐患的解决方案，形成闭环，以做到从源头上防范安全；三是要相互监督，敢于批评，要敢于指出工作中出现的错误，敢于红脸出汗，并且建立反思机制，做到总结经验教训；四是要经常自我批评，我们应当时刻反思自己工作学习中的不足与问题，制定缓解措施，提升工作能力。
进行系统化安全管理对于推进民航业安全发展有重大意义。作为签派员，我们应该结合自身工作特点和情况，深刻把握系统安全管理理念，主动参与到建立和完善风险管理体系的工作中。
安全生产人人都是主角，没有旁观者。我们将以安全管理体系建设作为框架，以安全意识作风建设为抓手，全面落实安全生产责任制，积极践行“新安法”的立法精神、实质内涵和重大现实意义，将其运用到一线航班运行工作中来，全力确保天府航班安全、有序、高效运行。
机场心得体会篇三
进过7天的紧张学习，由中南局组织的《20xx年机场场务和助航灯光维护职业技能鉴定培训班》终于敲响了结尾的钟声。对于这几天的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。安然教授的博文广识、生动讲解、精彩案例；上海虹桥机场陈君德老师的丰富经验，无不在我的脑海里留下了深刻的印象，我接触场务这一工作时间不久，涉猎面有限，通过此次培训班，大大地提升了我的见识及知识。
此次精彩的培训学习主要心得有以下几个方面：
场务工作是机场安全运行的第一道门槛，跑道不能使用，飞行器无法起降，其他大部分岗位都将是形同虚设。场务工作主要包括：跑道道面修补养护、道面标志标识的喷涂养护等；长久以来，我一直以为场务只是巡查、清扫道面而已，我们场务人也被其他同事笑称“清洁工”，学习后才知道，原来这些关乎机场、飞行器运行安全的事务都是场务人的工作，只是限于支线机场的设备需求无法达到，工作范畴才会相对简单。
这次培训学习，花了很大一部分时间去学习跑道道面维护的知识，包括有跑道修补材料的种类及选材、施工条件、施工方法。另外标志标识方面，如何计算跑道端标识码、如何将电子图例按比例放大喷涂在道面上，学员们都在陈老师的指导下进行了实操，并独立进行考核。虽然大部分知识我们目前还未能用得上，但我相信，我们所学的知识储备就跟军队“养兵千日，用兵一时”同样的道理，到条件具备时，将发挥极大的效用。
培训班中不但有同属广东省机场集团的揭阳、湛江、惠州机场的同行，还有大批广西及长江以南机场的同行，大家在一起相互交流、互补长短。对于我这个小机场的场务人来说，他们的经验何其宝贵，出外学习是看世界，也是一个很好的`吸收经验的平台，能不能把握主要看心态，我想，我的方向和出发点都是正确的。
学习是可贵的，培训是精彩的。通过这次可贵而精彩的培训学习，我们的技术水平提高了、业务更精通了。感叹与憧憬之余，我想我们只有靠自己的聪明与才智、努力与勤奋去建设好xx机场，为我们明天更好的发展贡献自己微薄的力量。
机场心得体会篇四
机场车队是扮演着重要角色的，他们可不仅仅是打车或看管机场的车辆，他们还需要应对紧急情况，顺利的为旅客和物资的运输服务。作为机场车队员工，他们每日的工作辛苦但也令人充实。今天，我将分享自己的经验，最好的机场车队员工是如何做到的，让我们来看一下吧。
第二段：敬业精神。
机场车队员工必须拥有强烈的责任心和敬业精神，这意味着他们要始终维护良好的工作纪律和专业品质。他们需要确保车队的安全，车辆的清洁和维护以及在任何不幸事件发生时，他们都可以及时处理紧急情况，以保障各方的安全。
第三段：高效的沟通技能。
机场车队员工不仅仅是开车行驶，同时也需要具备良好的沟通技巧。因为在工作中常会与许多人接触，包括其他车队员工，机场前台、乘客、甚至安检人员等等各类人员。一位有经验的机场车队员工，需要有良好的人际交往技巧，可以和所有人建立起良好关系，以便把工作做到极致。
第四段：快速而正确地处理紧急情况。
在机场的环境中有许多的紧急情况，其中最常见的是机器故障或者人员受伤。机场车队员工有时会成为第一反应，他们需要能够快速而正确地对问题做出回应。因此，他们要有丰富的专业知识和经验，以处理各种情况，确保乘客的安全和舒适。
第五段：灵活的工作态度。
作为机场车队员工，他们的工作需要时时刻刻保持灵活性。机场永远不停歇，他们随时可能需要处理紧急情况或提供额外的服务。他们需要有高度的应变能力，快速处理各种问题，随时随地调整自己的工作计划和任务。
结论。
机场车队员工是机场运作中不可或缺的关键人员，他们需要拥有很多技能和特质，从业务技能到人际交往能力，都要有超过平均水平的优良表现。如果你想成为一名优秀的机场车队员工，以上特质和经验可能会对你有所帮助。
机场心得体会篇五
机场是现代社会中一个重要的交通枢纽，无数人们在这里出行、旅游、工作。而对于普通的旅客而言，机场往往只是一个短暂的过渡地，人们往往匆匆赶路，没有太多停下来观察机场的时间。然而，当我有幸能够停下来观察机场时，才发现这个看似平淡的场所，其实包含着许多值得思考和体悟的细节。
第二段：关于人与机场的关系。
在机场中，人与机场的关系是非常特殊的。机场是人们的离别与相聚之地，是人情感的交汇点。每天都有人们因为各种原因而离开，也有许多人们在机场中团聚。我曾经观察到过在机场的见面和告别，那种兴奋和悲伤的情绪蔓延在每一个角落。机场成为了人们流动的情感集散地，将人们的内心交织在一起。这种独特的情感体验让我深深地感受到了人类情感与机场之间的复杂联系。
第三段：机场的组织与运作。
机场作为一个日常运转的巨大机构，其内部的组织和运作也是一个值得探讨的话题。在机场的大厅中，我常常看到工作人员紧张忙碌的身影。他们穿梭在人群之间，处理各种手续和问题。他们的眼神专注而坚定，他们的行动迅速而熟练。在机场的航站楼内，有数不清的航班排队等候起飞，无数的行李在传送带上往返。机场的组织和运作看似无序，但背后却蕴含着精心的计划和周密的安排。这个巨大系统的运作背后，是众多无名英雄的默默付出。
第四段：机场的多元文化。
机场常常是各种文化的交织之地。我曾经在机场的休息区观察到来自不同国家、不同肤色的旅客们，有的在等待下一班航班，有的在候机厅中阅读、休息。他们身上展现出的不同风格和习惯，给人一种多元文化的审美享受。在这个大家庭中，我们可以看到世界各地的旅客都在同一个目标下，通过机场的系统进行着连接。
第五段：观机场的启示。
对机场的观察以及其中的种种细节，让我产生了很多思考。机场不仅仅是一个交通枢纽，更是一种生活态度。在机场中，我看到了人们希望能够团聚的真诚，看到了工作人员为旅客付出的努力，看到了多元文化的交融。这些观察和体会让我明白，无论身处何地，无论做什么事情，我们都应该以积极、专注、努力的态度对待。机场不仅仅是一个过渡地，也是我们与他人相遇与离别的地方，我们应该用心去管理好自己的情感，也要理解和关心他人的情感。观机场的心得体会，给予了我对待生活和人际关系的更多思考。
结尾：
在我对机场的观察中，我体会到了其作为人际交流的重要场所，感受到了组织和运作背后的付出，也领悟到了多元文化的美妙。观机场的心得体会让我意识到，我们每个人都应该用心去对待生活中的每一个细节，用积极的心态去面对困难和挑战。唯有如此，我们才能够更好地融入这个世界，与他人建立更好的联系，也将给予我们更多收获和启示。
机场心得体会篇六
机场作为连接城市与国家，人员繁忙，工作难度大。这里的每一个人需要高度的责任感和专业素养，确保旅客的安全和顺畅。作为一名机场人员，我深刻认识到这份责任，并从中汲取了许多经验和教训。
第二段：工作意识的重要性。
作为机场人员，我们需要时刻保持警觉和敬业精神，及时发现和解决各种问题。例如，在繁忙的航班安检过程中，我们需要快速和准确地鉴别危险品，确保每一位旅客的安全。此外，还需要了解和掌握各种维修保养技能，以及灵活应对各种紧急事件。
第三段：沟通的艺术。
机场的工作需要协调各种不同的部门和人员，需要具备良好的沟通技巧。比如，在航班延误或取消时，我们需要及时与旅客沟通，提供各种信息和服务，以尽量减少影响。同时，我们也需要与机场其他部门保持密切联系，及时处理各种应急事件。
第四段：技能的提升和创新。
机场人员需要不断提升自己的专业技能和知识水平，以适应快速发展的市场需求。比如，在使用安检设备方面，我们需要掌握各种技能和方法，以提高效率和准确性。同时，我们也需要有创新意识，探索新的服务模式和方法，以满足旅客的多样化需求。
第五段：总结与展望。
作为一名机场人员，我认识到这种工作需要高度的责任感和专业性，同时也需要良好的沟通技巧和协调能力。在工作中，我们需要不断提升自己的技能和知识水平，以适应市场的快速变化和发展。未来，随着科技和人才的不断引进，机场的服务和管理水平将会得到进一步提升，为旅客提供更加舒适和便捷的服务。
机场心得体会篇七
机场决策作为一项繁琐而又复杂的任务，对于机场管理者来说是非常考验其能力的一项工作。在机场决策中，管理者需要考虑到机场的安全、准时、高效、舒适等多方面的因素，以及一系列的法规、政策、规定等等。通过自己的工作经验及学习，我领悟到了一些关于机场决策的心得和体会，下面将和大家分享。
第二段：有序计划。
在机场决策中，有序计划是非常重要的步骤。在执行任何工作之前，我们需要了解局势，分析形势，确定目标，列出具体的工作计划并制定相应的措施。这样可以确保决策的全面性、准确性和可行性。
举个例子，当我们需要在繁忙的旅游旺季增开航班时，我们应该仔细研究客流量、航班安全等多个方面的因素，计划合理的班次，让旅客有更好的出游体验，同时保障飞行的安全。
第三段：权衡利弊。
在机场决策中，我们会经常面临权衡利弊的情况。如果只从自己利益出发，做出的决策可能并不是最理想的，甚至有可能影响到机场的整体发展。因此，需要综合考虑各方面因素，达到事半功倍的效果。
以机场扩建为例，虽然机场扩建会带来更好的服务、更好的利益，但是同时也会带来更高的采购成本，以及更高水平的安全和服务要求。因此，在做出决策之前，我们需要综合考虑各个利弊因素，进行权衡，寻求一个平衡点，做出最优的决策。
第四段：信息共享。
在机场决策中，充分的信息共享也是非常重要的。机场的各个部门需要互相协调、沟通，及时地分享信息，确保工作的顺利进行。而且，在决策之后，也需要及时的进行反馈、交流，以便更好的去修正和完善工作。
以机场航班计划为例，如果机场的各个部门可以及时地共享航班信息，就可以更好地协调各项工作，确保航班的正常进行，同时也可以避免延误等不必要的情况发生。
第五段：不断学习。
在机场决策中，不断学习也是非常重要的一环。机场管理者需要随时关注国内外的航空政策和法规变化，研究各种新的管理理念和技术，以便更好的应对日益复杂的机场管理工作。
举个例子，近年来随着电子商务的广泛普及，机场也需要更好地利用这种新型技术方式开展营销和服务。因此，机场管理者需要不断思考如何把电子商务与机场服务相结合，以便创造出更好的旅游和出行体验。
结语：
机场决策是非常复杂和具有挑战性的工作，成功的决策依赖于管理者的领导能力和实干精神。通过有序计划、权衡利弊、信息共享和不断学习等方面的努力，我们可以做出更加明智、更加成熟的决策，切实保障机场的安全、舒适和高效。
机场心得体会篇八
机场送机是许多人都经历过的事情。对于送行者来说，这既是一种任务，也是一种责任。在送别的时候，需要用心而不是草率，传递给别人一个良好的印象。我曾经多次经历过机场送机的经历，今天，我要和大家分享我对机场送机的几点心得体会。
第二段：提前做好准备。
提前做好准备是送行者必须的任务。在送行之前，我们需要掌握好机场的相关信息，包括航班信息、航站楼位置、机场停车场位置等等。除此之外，送行者还需要与乘客确认好行李的数量和重量限制，以便避免在机场过安检的时候因为行李超重而延误时间。此外，送行者还可以提供一些小小的惊喜和礼物，让乘客能够感受到你的关心和爱护。
第三段：注意礼仪。
送行者不仅要提前做好准备，还需要注意礼仪。在送行之前，送行者需要注意自身的仪容仪表，穿着整洁、得体，给乘客留下良好的第一印象。在送行时，我们需要注意保持微笑，言语要温和，话语要得体，尊重对方，避免说一些伤人的话。当乘客进入安检时，送行者应该远离安检区，以免出现拥挤现象。
第四段：安全第一。
送行者在送机的过程中，一定要注意安全。送行车辆的驾驶员应该严格遵守交通规则，确保乘车安全。在乘车途中，送行者应该提醒乘客扣好安全带，以免发生意外事故。当到达机场时，车辆应该停靠在指定的停车场内，避免乱停乱放，导致后果不堪设想。
第五段：送行之后。
送行者送别乘客后，也需要注意自身的举止和言谈。我们应该在送别完成后，短信或电话了解乘客的情况。除此之外，我们还可以为乘客提供一些指引和帮助，如提供机场周边的酒店预订信息，详尽的公交路线等等。在表达情感上，我们可以为乘客深深的祝福一下，祝福他们一路顺风。
结尾：
机场送机并不容易，需要我们用心和耐心。作为送行者，我们要做好充分的准备，注意自身的礼仪和安全。送行之后，我们还需要关注乘客的情况，为其提供一定的帮助和指引。送行不仅仅是一种简单的任务，更是一种社交礼仪，让我们用心去感受这项任务背后的意义。
机场心得体会篇九
随着新《安全生产法》的正式实施，安全工作步入崭新的发展局面。通过本次事业部精心组织的新安法学习，深感安全工作的重要性和特殊性。
新《安全生产法》明确了“三管三必须”的局面：管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，强化和落实生产经营单位主体责任与管理责任，建立生产经营单位负责、职工参与、管理、行业自律和社会监督的机制。同时对在改善安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救护等方面取得显著成绩的单位和个人，给予奖励。从而建立了职责、奖罚分明的安全机制。我对“三管三必须”的理解是，这次安全生产法，将“三管三必须”写进了法律明文，明确了各部门对所负责的生产、业务领域要负有安全管理职责，可以防止部门之间互相推责而形成管理的盲区。明确了除企业主要负责人要承担主要安全管理职责外，其他分管具体业务的负责人对分管领域的安全也负有一定安全责任，从而建立了从上到下的安全管理体系，有效的确保各项安全生产工作稳步进行。
本次新《安全生产法》重点强调各生产单位要健全和落实全员安全生产责任制的要求，就是要把全体员工的积极性和创造性调动起来，形成每一个部门、每一个岗位、每一个员工都以安全生产为第一要素，形成人人关心安全生产、人人提升安全素质、人人做好安全生产的局面和安全文化，从而整体提升安全生产水平。重点强调企业要压实的安全主体责任，建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，加强安全生产标准化、信息化建设，加大对安全生产资金、物资、技术、人力等投入保障力度，提高企业应急管理水平。可以说，本次新《安全生产法》对企业每一位员工都提出了不同的岗位安全管理要求，我们每个人都是主角。
“生产经营单位应当关注从业人员的身体、心理状况和行为习惯，加强对从业人员的心理疏导、精神慰藉，严格落实岗位安全生产责任，防范从业人员行为异常导致事故发生”这是新《安全生产法》第四十四条第二款内容，相比修改前的安全生产法增加了对员工人文关怀的内容，更加体现了以人为本的精神。在施工的'高峰期，长期作战在一线安装工地的项目管理人员、一线安装工人因为长时间处于抢进度、保安全的施工压力下，容易出现思想松懈、麻痹大意等不安全因素，也是安全事故容易发生的时间节点。在这个时候加强对现场人员的思想动态、身体情况进行了解和跟踪，做好后勤保障工作就显得非常重要。
通过本次对新《安全生产法》的认识，作为事业部安全管理人员，深感对安全的标准和要求越来越高，越来越严，深感自己在安全岗位上的责任重大。
机场心得体会篇十
机场作为重要的交通枢纽和标志性建筑，承载着旅客们的梦想和希望。为了提升机场服务质量和推动行业的发展，我参加了一次机场培训。在这次培训中，我学到了许多重要的技能和知识，并对机场管理和服务有了更深入的理解。
第二段：培训内容(TrainingContent)-300字。
这次机场培训内容丰富多样，涵盖了机场运行管理、安全检查、航班调度、旅客服务等方面。在运行管理方面，我们学习了机场的航班计划和调度，了解了机场内外部运输技巧和管理方法。在安全检查方面，我们掌握了各种安全设备的使用方法和标准。除此之外，培训还包括了旅客服务技巧，如礼仪待客、语言沟通、协助老弱病残旅客等。通过这些培训，我对机场运行和服务的复杂性和重要性有了更深刻的认识。
第三段：实践经验(PracticalExperience)-300字。
除了理论知识，我们还参与了一些实践活动。比如，我们参观了机场控制塔和地勤工作区，亲身体验了航班调度的繁忙和紧张。我还有幸参与了一次地面安检工作，亲手操作安全设备，检查旅客的物品，学到了如何做到高效又严谨的安检。这些实践经验让我更加了解机场运作的实际情况，也增强了我对机场工作的热情与责任感。
第四段：团队合作(Teamwork)-300字。
在培训中，我和我的团队成员们一起学习、努力。我们分工合作，互相帮助，共同克服了许多困难。在模拟旅客服务环节，我们扮演机场员工以及旅客，提高了服务质量，并通过反馈不断改进。这次团队合作让我深刻体会到团队的力量以及团队合作的重要性。只有每个人都尽自己的职责，并与他人密切配合，才能确保机场的高效运转。
通过这次机场培训，我不仅学到了关于机场相关管理和服务的知识和技能，同时也收获了一种积极的工作态度和团队协作精神。我深深感激这次培训为我提供了一个了解机场工作的机会，并为以后从事相关职业做好了准备。我相信，只有不断地学习和实践，我才能在机场行业中取得更大的成就，并为机场的发展和旅客的服务做出更多的贡献。
这次机场培训不仅仅是一次学习的机会，更是一次成长的过程。通过培训，我收获了知识、技能、实践经验以及团队合作的意识。我相信，这些宝贵的经验将成为我未来机场服务工作的基石，我将始终保持对机场事业的热情和责任心，为建设更好的机场、提供更优质的服务，为旅客的梦想起飞努力奋斗。
机场心得体会篇十一
机场是一个联系世界的重要枢纽，它连接着人们的出行、商贸、文化等各方面的需求。我自己作为一位旅行者，经常会利用机场进行跨国或长途旅行，虽然每次的经历都有所不同，但是总结下来，我得到了很多机场经验和心得感悟。
机场登机和出入境的流程，其实早已固定标准化，相信大多数人都已经非常熟悉了。登机前的安检、搭乘前的信息核查、物品检查等等，都是为了确保安全、便利我们旅客，避免不必要的纷争和麻烦。这些常规流程，展现出了机场运营方的高超组织能力和服务质量，让人放心和舒适。
在机场，除了流程，更有丰富的服务和设施，给旅客带来更多的惊喜和贴心。例如：餐厅、咖啡店、免税店，以及多样的购物机会，这些给人在机场消磨时间的新鲜感和愉悦感。此外，还有贴心的免费Wi-Fi，可供人们随时联网与世界交流；以及各种服务设施，例如：商务休息室、卫生间、充电插座、儿童游戏区等，给旅客带来极大的便利和舒适。
第四段：我所收获的机场心得。
个人关于机场的一些心得体会，也是非常重要的。例如：旅途出发前，一定要提早安排，抵达机场之前要关注航班状态，做好人身携带物品准备；在机场等待过程中，可以利用购物、餐饮、设施服务的时光，增加人生乐趣；登机时，也要留意同机人员的安全，有序排队上下机，保障互不干扰。
第五段：总结。
在机场，我们能够从服务、设施、体验等多方面获得不同维度的力量和感悟。最终，我们需要将这些积累的心得和经验，运用到我们的生活中，更好地适应、利用这些便利，提高我们旅行的品质和生活的幸福感。同时，也需要学会保持心态平和，避免高峰、矛盾和摩擦的发生，给我们的旅途带来不必要的阻碍和负担。机场只是旅途的起点或终点，旅行才是人生的精彩与绚烂！
机场心得体会篇十二
机场是城市门户，其设计对于一个城市的形象和功能起着至关重要的作用。作为一名设计师，我曾参与多个机场的设计工作，不断总结经验教训并不断完善自己的设计能力。
第二段：关注舒适度。
一个舒适航空旅行体验无疑是每个人的期望。在设计机场时，我们应该关注旅客的舒适度。舒适度的提升不仅仅在于优化座椅和休息室设施，更应该考虑到人们在旅途中所需的便利性和安全性。因为一旦旅客感到不适或不安全，就会影响到整个旅途的心情。
第三段：注重标识系统。
到达新机场的旅客大多数都不会对当地的交通、设施和语言很熟悉，这时候就需要一个良好的标识系统来指引他们。在机场设计时，我们应该注重设计一个好的标识系统，使旅客可以方便地找到所需的服务和设施，从而提高旅客的体验。
第四段：考虑到未来的可持续性。
如今，可持续性已成为设计的重要指导原则。在机场设计中，我们应该考虑到未来的可持续性，对于机场的能耗、燃料使用、垃圾处理等问题进行规划和优化。同时，我们还应该提倡旅客环保理念，使他们也从小处开始建立环保意识，通过合理的行为来共同维护地球的生态平衡。
第五段：结论。
机场设计不仅仅是提供一个便利的交通工具，更是为旅客带来愉悦的旅行体验。因此，在设计机场时，我们应该关注到旅客的舒适度，注重标识系统，考虑未来的可持续性等因素，不断完善和创新，以提供更优质的机场服务和旅行体验。
机场心得体会篇十三
大连机场是我国东北地区最大、最先进的国际机场之一。我近期有幸多次经过大连机场，机场设施优良，服务周到，给我留下了深刻的印象。在此分享关于大连机场的心得体会。
第二段：机场设施优良。
大连机场已经成为一座超现代化、功能齐全的国际机场。它拥有直达全球各地的航班，商务和旅游需求都能得到满足。机场设施一流，桥式登机、空调接驳、高效安检、自助服务等都使旅客流程得以优化，方便旅客出行。此外，机场内还有许多餐饮、购物和休闲娱乐设施，让旅客在等待航班的时间里也有充分的娱乐选择。
第三段：服务周到。
大连机场的服务质量也是一流的。机场服务人员礼貌热情，为每位旅客提供了极好的服务。机场各处设置了方便的信息提供点，提前了解自己所乘航班的情况，实现自助取票、自助报备等。同时，对于老人和残疾人，机场专门设置了“温暖服务台”，提供人性化服务。这些周到的服务让旅客减少了许多紧张和疲惫感，提高了旅行体验的品质。
第四段：乘坐平稳安全。
大连机场的飞机在飞行中给人感觉十分平稳安全。机场配备高素质的驾驶员和机组人员，优质的机舱设备和系统，多重保障机制，有效降低了飞行风险，有效保障了乘客的航空安全。除此之外，机场还设有机场应急医疗服务中心，设备设施齐全，为每位旅客提供安全保障。
第五段：结语。
总的来说，大连机场堪称是一座民航工程中的佼佼者。其设施和服务水平已经达到了世界先进水平，给旅客们带来了安全、舒适和愉快的旅行体验。同时，机场也不断提升自己的服务质量，致力于为旅客提供更高水准的服务。我相信，在未来，大连机场一定会继续保持它的先进、高效、优质的设施和服务水平，成为东北地区最好的代表。
机场心得体会篇十四
机场监护是一项艰巨而重要的工作。作为机场工作人员，需要深刻理解机场监护的意义和任务，增强自身的责任感和使命感。下面将结合个人工作经验，分享一些机场监护的心得体会。
第二段：细心是关键。
机场监护是一项十分细心的工作。在这里，每一个细节都可能决定着旅客的出行安全。因此，在机场监护中，细心是最基本的要求。从旅客的登机前安检到登机后航空器的监护等各个方面，我们都需要对每一个环节进行严密监管，保证每一个旅客都能安全的飞行。
第三段：资源优化是必备技能。
在机场监护中，资源优化也是一项必备技能。这不仅涉及到人员和物资的合理配置，更需要考虑到人力和物力的和谐配合。如果要真正做好资源优化，就需要进行全面地规划和调度，在各个环节切实加强沟通与协作。
第四段：历练经验是提高能力的途径。
机场监护的工作是非常具有挑战性的，充满了各种各样的风险和变数。要想做好这项工作，必须在各种复杂的情况下具备坚强的意志和有效的应变能力。出色的机场监护者往往都是在实践中不断历练，积累宝贵的实战经验，并不断总结归纳，逐渐提高自身的能力和水平。
第五段：总结与展望。
以上是我在机场监护工作中获得的一些心得体会，我相信，对于提高机场监护的工作水平和效率具有一定的参考价值。在未来的工作中，我将继续努力，不断完善自己，更好地完成好这项具有挑战性和责任感的工作，为旅客的安全出行保驾护航。
机场心得体会篇十五
机场作为一个国家的重要窗口，一直承担着人才、物资和信息的重要转运任务，也孕育着许多奋斗在这个岗位上的机场工作者。参加机场党史学习活动，了解机场发展历程，深入了解在这片土地上的先辈们的心路历程和奋斗历程以及他们的追求，我们要倍加珍惜机场工作岗位，为祖国的发展贡献自己的力量。
第二段：关于机场的发展历程。
机场建设始于上世纪50年代，当时我国的经济处于初期发展阶段，物资短缺、技术落后、队伍不稳定等问题无疑成为了机场建设的难点。通过艰苦卓绝的努力，我国成功建设了一批现代化的机场，为国家的经济建设提供了重要保障，而在这个过程中，机场员工的辛勤劳动功不可没。
第三段：机场员工的心路历程。
从物资缺乏到技术落后，从组织不够到队伍不稳定，在机场建设中，机场员工们有过许多的苦闷。但是，他们没有因此而消极退缩，相反，他们不断探索并不断进取，为机场的第一线工作贡献出了自己的力量。机场员工们用自己的行动证明了自己的可贵，也替祖国的未来发展打下了坚实的基础。
第四段：机场员工的追求。
机场员工们一直秉持着服务社会、报效祖国的理念，用自己的知识和技能为机场、为国家、为人民做出自己的贡献。他们热爱生命、热爱工作、热爱家庭、热爱祖国，他们的生命不断扭曲却始终在机场这个岗位上发光发热；他们虽有牺牲，却也使我们想起了他们对祖国的爱和对机场的热情。机场员工的追求不仅仅是对工作的爱，更是对理想、信仰和真善美的追求。
第五段：总结。
通过这次机场党史学习活动，我们更加深入了解了机场的发展历程，更加认识到了机场员工的心路历程，体会到了机场员工的追求。机场是祖国的重要窗口，也是我们每个人实现愿望的大门，我们要倍加珍惜机场这个岗位，努力工作，为机场的发展贡献自己的力量。让我们以机场员工为榜样，竭尽所能，服务于祖国，为人民献出自己的一份力量。
机场心得体会篇十六
走进机场，一份纸质文件或者电子版文件变得尤为重要，它可以代表着我们的身份、航班、出行计划等等信息，为机场行程带来方便，同时也需要我们重视、认真对待这些文件。在这篇文章中，我将探讨机场文件的重要性以及我个人的心得体会。
第二段：重要性。
机场文件在出行过程中扮演着至关重要的角色。首先，机场文件可以帮助我们快速核对个人信息，包括姓名、护照号、登机号等等，确保登机的准确性。其次，机场文件在航班变更或取消的情况下起到了保障作用，可以凭借文件上的信息帮助机场工作人员为我们重新安排旅程。最后，如果在旅途中遇到了紧急情况，机场文件也是我们联系家人或者领事馆的有力工具。
在我个人的出行经历中，我也深深体会到了机场文件的重要性。每次出发之前，我会反复检查是否携带了必要的文件，确保行程顺利进行。此外，我也会将电子版文件发送至家人或者好友，以防万一。另外，我还会在机场的行李牌上标注好自己的姓名、航班号等信息，以便于行李丢失或着错的情况下快速寻找。我相信，这些小小的细节，可以为我的出行带来极大的便利和安心。
除了重视机场文件本身，我们还需要注意机场文件的管理。首先，对于纸质文件，我们可以将其放置在口袋或者身边随时保管，避免遗失；对于电子版文件，我们可以选择存储在安全的云盘或者邮箱中，避免遭遇手机丢失而无法查看。其次，在机场，在填写文件时也要注意不要随意泄露个人信息，以免被不法分子利用。最后，在登机之后，机场文件也需要及时进行妥善保管。
第五段：结尾。
在现代社会中，我们越来越依赖机场文件这一工具，它为我们的出行带来了便利，但同时也需要我们去认真对待和管理。通过注意细节和保持警醒，我们可以充分利用机场文件的作用，让出行更加安心便利。
机场心得体会篇十七
随着经济的发展，旅游业呈现蓬勃发展的态势，机场也承担着越来越多的旅客出入境任务。然而，机场不单单是一个交通枢纽，它更是一个国家形象的窗口。因此，建设清廉机场，提高服务质量，对于一个国家或一个城市的形象提升具有重要的意义。近期我有幸体验了一次“清廉机场”的服务，对其效果体会颇深，在此分享我的五点心得。
一、服务卓越。
进入机场大厅，首先会感觉到的便是整洁明亮的环境以及各项服务的贴心和贴近。这次体验的机场大厅布置简洁大方，特别是服务台前的工作人员，他们态度热情亲切，以微笑和专业的服务技能迎接每一个旅客。在登机前，安检队伍虽然排得很长，但利用小型无人机及时扫描，询问身份信息，使得安检高效快捷，没有出现因管理不善，延误旅行时间的现象。显然，在全体员工的共同努力下，机场服务越来越完善，体现了更好的口碑和更高的信誉。
二、多元丰富的服务。
机场的多元服务也给我留下了深刻印象，日益便民的服务包括了智能礼宾、专车接送、机场委托翻译、全球在线购物等，充分保障了旅客的各个方面需求。值得一提的是，通过使用智能礼宾系统，我可以方便地查询到最新的航班信息、商场促销情况和周边美食推荐，不仅帮助我们提前为旅途做好准备，还能给我们带来愉快的购物体验。
三、创新科技的应用。
随着科技的不断进步，机场的服务也必须紧跟时代的发展，采用更多的智能设备和科技手段，提高服务效率。例如，我经常用的微信扫一扫功能，可以快速查询我的航班信息，并提供相应的航班动态、终端位置及候机时间等，让旅客更方便、更高效地享受机场服务。除此之外，缩短了通关时间，提高通关效率，也是机场应用创新科技的一大利好。
四、公平公正的服务标准。
机场对服务品质和服务人员形象的培训一直是一个重点，清廉机场更是对细节和要求的把握尤其严格。无一例外地，机场工作人员具有高素质，且经过专门培训，圆满地完成了他们的各项任务。此外，工作人员互相帮助，令旅客遇到困难时无不尽力帮助，再加上公正严明的服务标准，使机场的服务更符合公平公正的社会价值标准。
五、杜绝贪腐、呵护环境。
清廉机场不仅有完美的服务标准，严格要求自身的标准和口碑，还秉持着环境友好遵纪守法的管理理念，做到了灯红酒绿少了，资金安全和环境保护的双重保障。一方面，机场工作人员自觉遵守纪律，不设任何附加费用、借机敲诈，从源头杜绝了腐败行为的发生。另一方面，机场给我们的印象是绿林红花盛开，环境整洁有序、美丽花园独具特色。这样一份责任和爱护，昭示着清廉机场的状态和运营流程，确保了全方位服务的到位。
综上所述，机场是否清廉关系到机场公众形象和管理质量的形象，关系到旅客的出行体验和城市形象的展示，甚至关系到一个国家和地区的声誉和形象。清廉机场是维护旅游服务质量和提高城市形象的有力保障，为实现全方位、高品质的服务做出了巨大贡献。希望各地机场不断改进管理水平，为旅客提供更加完整和优质的服务。
机场心得体会篇十八
近年来，随着人们对旅游和出行需求的增加，机场成为了一个城市的重要入口和出口，也是一个国家对外交流和进出口贸易的窗口。在大量旅客经过机场的情况下，如何体验和观察这个平凡而特殊的环境，优化我们的出行体验和旅游生活呢？在这篇文章中，笔者将分享自己的关于观察机场心得体会，希望可以对您在前往机场的旅程中提供一些新的想法。
第一段：机场的地位和庞大程度。
机场作为城市重要的交通枢纽，它的运营和规模不仅仅是一个地方性的问题，也代表了一个国家的发展和机会。首先，来到一个陌生城市的机场，可以感受到机场整个环境其行业的庞大和专业性。包括航空公司、货运公司、物流配送、安全检测、餐饮服务等等的角色和流程，每一项都有着相应的负责人和制度，这一切在机场内交织且错落有致。在这种平凡但特殊的工业中，每个人都扮演着不可或缺的角色，让我们的移动和旅程更加圆满和便捷。
第二段：机场的文化和趣味性。
除了机场的外在机械属性，这样的场所在文化和艺术方面也是有很多隐藏的趣味。例如，在机场可以看到许多独特的艺术展示和创意品牌承载，不仅仅是传统的摆花和展板贴，更多的是艺术家、设计师和当地文化传承者的跨界合作和有趣的创意尝试。在与跑道和停机坪区分隔的大厅内，我们还可以发现一些神秘与美丽的纹饰和装置艺术品，展现了人与自然的和谐和对机场旅行的想象。
第三段：机场的体验和服务品质。
出行的过程必须伴着便捷和安到，机场的服务品质和实用性也是对比不可忽视的部分。每个旅客都清楚，机场需要提供的服务除了基本的进出口、安检和航班信息查询之外，还需要满足不同等级和品味的消费和体验需求，比如专业性的商务公共区域、舒适的休息区，餐饮林立的餐厅和购物场所。这些服务在机场内不仅有着极高的便利性和服务感受，更是一种提供奢侈和愉悦的场所和环境，让旅行生活更加美妙和完美。
第四段：机场的人群和社会属性。
机场内不仅是提供便捷的交通服务，也是支撑旅游和商务活动的人群聚集地，同时也是展示社会多元化和文化交流的场所。在机场内可以看到各种肤色、语言和文化背景的旅行人群，这些人来自不同的国家和职业，他们有着各种差异，但又在平凡而特殊的国际交通中联系起来。观察机场人群的行为和表情，也可以感受到旅行疲惫和期待的复杂情绪，更深刻地感触到了和他人沟通和交流的乐趣和意义。
第五段：机场所代表的精神和价值观。
机场在人们观念中代表着追求美好的人文精神、创新和先进的科技精神、以及开放和互利的文化精神。机场所服务的旅客，也反映了不同人群的个性特点和价值追求，他们旅行的目的也从一个角度上折射出来人类社会发展的趋势和方向。机场和旅行对人们的吸引，不仅仅是一个单纯的差异化空间和服务模式，更是一个饱含着价值和凝聚力的社会共同体。
在观察机场的过程中我们不但可以去感受到机场的巨大气度，也可以看到丰富的文化内涵和精彩的服务品质。最重要的是从中获得外界事物的启示和思考。如果我们通过不同的角度看待这样一个环境，我们可以看到更大的价值和意义。无论是航空从业者或者普通旅客，还是对旅行和出行有着固定追求的人，机场都是一个可以切身体验到人与世界的联系和互动的处所。希望每一位旅行者都能够有一个愉快的旅程，同时理解和体验机场中的各种复杂性和温馨。
机场心得体会篇十九
2019年9月23日上午，我搭乘航班从济南到北京。这一次，我选择了全新的大兴国际机场作为我进入北京的门户。从济南到北京仅仅需要一个小时的时间，但是从舱门打开到坐上地铁离开机场，我花费了近1个半小时。这是因为我面临了一个充满了未知和新奇的场所。大兴国际机场中央航站楼的面积达到了70万平方米，相当于济南市区面积的两倍。进入机场大厅后，我感到一阵又一阵的头晕目眩，而且对于机场地图也无从下手。在向机场工作人员求救后，我终于找到了归属地铁站的位置并通过刷票机进入了地下交通站台。
段落二：惊叹的设计。
除了面积之大，大兴国际机场的设计也是一大惊喜。机场主体建筑采用了六角形的形状，寓意着“天人合一”，展现了中国传统文化的精髓。除此之外，机场内部也采用了大量的现代科技元素，比如人脸识别、无人售票、无线充电等等。此外，机场还设置了三个航站楼，各自服务于不同的航班类型，来源于不同的国家及地区。这不仅是对于旅客舒适度的关注，同时也展现国际机场的多样化面貌。
段落三：运营管理的亮点。
进入大兴国际机场后，我不禁感受到了运营管理的亮点。由于大量的人员涌入，机场方面第一时间启用了整合系统管控，该系统采用了大数据技术、机器学习等高端技术。通过这些技术手段，机场方面可以实时掌握到各项数据，从而利用人员和设备实现对于航班及旅客的精细化管理和服务。同时，机场还设置了一整套设备系统，是由3500名工作人员、1800台保洁设备和70台机器人组成，使得整个机场几乎成为一座24小时运转的智慧城市。
段落四：服务质量。
在大兴国际机场，舒适、便捷、快捷的服务体验为旅客们所称道。众所周知，进入一个新场所，最令旅客们抵触的便是询问服务相关的问题。但是，在大兴国际机场，却可以看见同时对外发布的多种语言指引，服务人员的热情回应以及多项用户切身需求服务例如提供充电器、Wi-Fi服务等。此外机场提供的餐饮和购物也是以多功能齐全为核心，从以往的单一餐饮和购物变成了更丰富的餐饮和购物体验。
段落五：结语。
大兴国际机场，获得了前所未有的重视和关注。国际化机场的建设是对于中国自身的文化和旅游发展也是对于国际旅游的更进一步开放。同时，这也展现出了中国在设施建设上日益增长的实力和信心。面对这一庞然大厦，我不禁感叹：如果说一个新的场所的评价是旅客们对旅途的美好印象，那么大兴国际机场应该是一个成功的范例。这是一场美好之旅的起点，相信中国的未来机场也将会在这个基础上不断革新发展。
机场心得体会篇二十
系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了xx机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会介绍如下：
地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度毫不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：
一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；
二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与1996年，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进入国内领域。
从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希望能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希望将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司统一的服装。
从上可以看出：
一、把地勤服务外包是希望将地勤服务做得更专业；
三、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进入，他们的网络布局具有相当的优势；四、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。
地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但如果在观念上得不到提高，我们可能永远落后于别人，落后于市场。
1、地勤服务管理人员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满意率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希望对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，许多问题能不能得到处理：
二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部门的财物、指挥其他人员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决问题的能力，提升服务水平。
3、管理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说许多事情都应该自己去做，而是说在一些具体的重要问题上应该做到亲自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些问题的症结、方向性问题的研究、突发安全和服务质量问题的发生等需要第一时间到现场。管理者是需要留出来一点时间来思考问题的，但这些问题的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些问题不去亲历亲为是不知道如何去处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。
5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说人员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些问题需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法去贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么老是要走出去，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资问题的时候，他告诉我，他们的'值机人员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也充满了希望，也认同xx的管理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内赶上，但我们的思想和观念的赶上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的人员是必须的。
服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的优势，如机场的通透性、较好的广播音质等，因为是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观xx机场，我归纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：
1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的设施不足。仔细观察xx机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。
3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。
4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如xx机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。
5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从xx机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。
6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。xx机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制（实际上也是比较难以控制）人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。
1、要加大造就管理人员的管理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，如果滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层管理人员既要有从上层考虑问题的能力，也要有创造性解决问题的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失去执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。
2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，如果员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情去做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务人员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。
3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务问题，使工作人员问候、指引、提示、态度得到改善；二是条件许可的情况下，增加流动服务人员，并兼航延时的专职人员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作人员中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究绩效考核的方案，在政策许可的前提下，运用相应的指标对员工进行考核。
5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行合理授权。
机场心得体会篇二十一
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲切的讲解下， 我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为实物和不当造成损失。
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通
过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。
2．实习内容和体会
2015年 月 日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力； 通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。 平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的'航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：这是个好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作！
刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外常内场负责对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅客行李的提龋外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法和流程还有一些注意事项。
提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学到的知识变生动，不是在纸上谈兵。
