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铁路安检工作报告篇一
实习内容：
实习目的：
学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
参加线路综合维修、临时补休作业。
掌握各种施工作业防护方法。
熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30—02：30。点内我工作量是涂油换螺帽。
出自 kaoyAnMiji.com
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的`轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！
文档为doc格式。
铁路安检工作报告篇二
来到__站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。
回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志;培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作;实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。
我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理开始学习。
通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。
铁路安检工作报告篇三
20__年是我校“__规划”的第四年，也是谋求和谐发展、重点推进内涵建设、加强规范管理、实现学校事业又好又快发展的重要之年。一年来，建筑工程系在学校党委和行政的正确领导下，在校领导的关爱和指导下，在学校其它部门的大力支持配合下，完成了学校交给的各项任务。系领导班子团结合作、齐心协力带领全体教职工辛勤工作，在专业建设、课程建设、师资和科研、招生就业、学生工作等方面取得了较好的成绩。
以下从德、能、勤、绩、廉等五方面个人小结。
德：积极参加政治理论和党委中心组学习，团结同志，关心热爱集体，认真完成学校布置的各项工作，努力实践__的“三个代表”思想。认真学习领会我校第二次党代会精神。组织全体教职工认真学习党的__大和__届四中全会的精神，深入学习实践科学发展观，并获校科学发展观知识测试活动三等奖。
能：作为建筑工程系党总支书记，做好教职工和学生的思想政治教育工作，本年度我系教职工无违法乱纪现象发生，建工系学生无重大打架斗殴和偷盗事件发生。全系教职工团结互助，教风和学风建设扎实推进，逐渐好转。作为建筑工程系主任，完成本年度的各项教学工作并根据学校要求，顺利完成我系定岗工作。推进内涵建设、规范管理，狠抓教学常规工作，全系教学秩序良好，受到苏城院[20__]160号文件《表彰优秀教学成果奖的决定》的表彰。
勤：坚持每天上班，不摆架子，虚心向同事们学习。为提高自己的业务水平，挤出时间到南京师范大学做访问学者。在工作中勤于思考，总结办学经验。做好全省电大和直属学院数学课程的教学支持服务工作。
绩：一年来，先后发展了学生党员20人，培养入党积极分子93人;就业率99%;学生缴费率达96%;在第八届学生田径运动会上，我系获总分第一(244分)，蝉联冠军，并获优秀组织奖和精神文明奖;我系在南湖街道沿河社区挂上“大学生暑期三下乡社会实践活动基地”牌子;我系组织的《服务社区，共创和谐》主题教育被江苏省委教育工委评为最佳党日活动优胜奖;制定了《建筑工程技术》专业和专业群建设规划、实验实训基地建设规划方案和09级四个专业的人才培养方案;完善了08级三个专业的人才培养方案;组织申报《建筑构造和识图》等13门校精品课程;《建筑测量》课程以考证代替考试取得良好效果，首批60位学生参与了试点，有48位学生拿到了《建筑测量员》证书;162位同学参加了首届《建筑cad》技能竞赛;“南京建工集团技术培训中心”等学生实习基地挂牌6家;共签订实践基地协议18份;成功召开了建筑工程系暨南京建筑工程学校校友会筹备会议，为我系实践教学、基地建设和就业工作开辟了新途径;《工程造价管理》共建专业的建设工作受到中央电大好评;_x_我系获双师型教师共六人。
20__年度本人共面授三门课程;管理了四门课程;参与国家自然科学基金资助项目(10471064)《erd?s问题与相关的数论问题》的研究，20__年3月，在四川师范大学学报发表论文“关于不定方程的探讨”;申报立项江苏省高等教育教学改革研究课题“高职院校实训基地建设的研究与实践”;申报立项省“大学生实践创新训练项目”和城职院课题“《工程造价》重点专业建设研究与实践”。
廉：本人廉洁奉公，严格按照《党员领导干部廉洁从政手册》办事，落实党风廉政建设和安全责任制，做到廉洁自律。在公务交往中严格按有关规定办事。
主要不足：本人有时在工作中魄力不够，如在分配工作时，有时拉不下脸面，只好自己亲自干，没有充分发挥大家的积极性;还有，不太善于向领导多汇报，认为自己能处理的事情就不要麻烦领导，导致领导对本部门的工作实绩不太了解等。
铁路安检工作报告篇四
______年，我认真履行抓基层党建“第一责任人”职责，坚持亲力亲为，带头研究谋划，带头深入基层，带头督促落实，推动建立了县级领导干部联系一个街镇、一个村、一家企业、一个重点项目、一户贫困户、一件重点信访案件“1+6”制度，深入开展“立足新起点、实现新提升，我该怎么办”大讨论活动和“清脏治乱百日行动”。坚持抓点带面，认真抓好教育实践活动、村“两委”换届，主动联系前转湾村，改变了两届没有村委会的局面。其他县级领导干部全面落实包联制度，集中整治难点村。坚持重心下移，从县直部门选派80名“第一书记”到贫困村任职，将基层党建工作经费纳入县镇财政预算，连续三年压减县直部门一般性公用经费5%，用于解决经济薄弱村运转经费，涌现出一批发展集体经济的先进典型。但工作中仍存在抓基层党建工作主动性不强、督促检查不够等问题。
下一步，将以开展“三严三实”专题教育为契机，坚持问题导向，狠抓工作落实。一是带头落实基层党建工作责任制。重大问题亲自研究、重要环节亲自督查、困难问题亲自帮助解决，每月专题研究党建工作不少于一次，全年蹲点调研不少于2个月;认真抓好县级领导联系基层“1+6”制度落实，实行县委常委“驻村夜访”，全县形成大抓基层的浓厚氛围。二是大力加强基层服务型党组织建设。坚持抓两头、带中间，提升先进村、转化中间村、整治后进村。进一步加大党建经费投入，建立健全村干部报酬、村级组织运转经费正常增长机制。三是狠抓基层党建工作制度建设。建立一单四议六平台“146”村级治理体系，通过“一张权力清单”约束用权行为，“四议决策”规范决策程序，“六个平台”加强监督管理，推进基层治理法治化。加大基层党建工作在科学发展综合考核中的权重，细化责任清单等。
铁路安检工作报告篇五
第一段：引言（100字）。
铁路安检人员是保障乘客出行安全的重要角色。多年来，我们铁路安检人员始终坚守在一线，履行自己的职责。在这个过程中，我们不仅提高了自己的安检能力，更体会到了不同乘客的需求和心理。在这篇文章中，我将分享一些我作为铁路安检人员的心得体会。
第二段：不断学习提高（250字）。
作为铁路安检人员，我们时刻注重提高自身专业能力。每年，我们都要进行一定的培训和考核，以确保我们有足够的知识和技术来应对各种情况。同时，我们也会经常与其他铁路安检人员进行交流，分享彼此的经验和技巧。通过这些学习和交流，我们不断积累了更多的知识和技能，提高了自己的安检能力。
第三段：关注乘客需求（250字）。
除了安检工作本身，我们还要关注乘客的需求和心理。在与各类乘客的接触中，我们要用心倾听他们的问题和疑虑，并提供相应的解答和安慰。当乘客遇到困难或者不适时，我们要给予及时的帮助和关怀。这样的付出不仅能够让乘客感受到温暖和安心，更能增加他们对铁路安检工作的信任和满意。
第四段：处理突发事件（300字）。
铁路安检工作中，我们常常面临各种突发事件，如紧急停车、疏散乘客等。在这些紧急情况下，我们需要冷静应对，迅速采取行动。我们要根据具体情况决策，确保乘客的安全和顺利出行。在处理这些突发事件的过程中，我们将自身的安全放在最后，始终把乘客的生命和财产安全放在第一位。
第五段：坚守初心（300字）。
作为铁路安检人员，我们的初心始终是保障乘客的安全和便利出行。虽然我们面临着困难和压力，也会遭受着不同的抱怨和埋怨。但是，我们始终坚守在一线，履行自己的职责。我们清楚，只有我们的工作到位，才能让乘客以及他们的家人都放心地乘坐火车出行。这份责任和使命是我们不容忽视的，也是我们坚守初心的动力来源。
总结（100字）。
铁路安检人员心得体会是宝贵的财富，它不仅能够提高我们的工作效率，更能增强我们的职业自信心和责任感。通过不断地学习和提高自己，关注乘客的需求和心理，处理突发事件，一直坚守初心，我们铁路安检人员将始终履行好自己的责任，为乘客出行提供安全、便捷的服务。
铁路安检工作报告篇六
作为铁路安检员，我深刻体会到了这份工作的重要性与艰辛。在这个职位上，每天都需要做好防范恐怖袭击的准备工作，并确保车站及列车内安全。这份经历不仅让我感受到了成就感，同时也有了更深刻的人生体验。
每天我们都需要在列车进站前做好安检，检查旅客的行李及身体安全。在对旅客进行询问以及行李的安检过程中，我们要保持专业的态度和信息收集能力，确保旅客的安全与车站内、列车内装备的完整性。
铁路安检员常常在人流拥挤、气氛紧张之下工作。除了检查行李，我们还要处理如突然的人员疏散、携带危险品的情况等。这些任务要求我们在紧张的工作环境中始终保持冷静的心态，以最好的方式保障旅行者的安全，同时确保安检队员的安全。
第三段：独立思维与团队合作。
铁路安检队员需要有独立思考及团队协作能力。在紧急情况下，我们需要考虑到乘客及同事的安全，同时还要处理问题，以确保整个铁路系统的运行。每个安检队员的任务都有它特定的重要性，与其他队员合作，成功完成任务亦是非常关键。
第四段：与旅客之间的沟通。
作为铁路安检员，我们与旅客有很多接触。我们希望每个旅客都顺利通过安检，同时亦要与不懂规则的旅客沟通解释。要以良好的态度与旅客沟通，通过耐心和善意的解释，使他们理解安全是每个人的责任，我们只是在保护、支持他们。
第五段：体会与成就感。
这份工作锻炼了我们的专业技能，也增加了我们的社交技巧。每天的工作都极其需要耐心和细心，但我们掩饰不了我们铁路队员的骄傲。当一列列车安全地驶进车站，旅客安全登上他们的目的地，我们深感满足感。我们的工作可以让旅行者放心、轻松地乘车旅行，这样的体验无与伦比。
结论。
时间从来都不会停歇，在将来的日子里，我仍会在铁路安检的岗位上继续我的工作。在各种应急状况下，我会以更专业和高效的方式处理这些情况，我们会继续靠着彼此的支持，不断完善我们的工作。我们铁路安检队员的使命是保护旅客安全，这是一个既荣耀，又富有挑战的职业。
铁路安检工作报告篇七
在中国，铁路安检人员是负责保障旅客出行安全的重要一环。随着社会的进步和铁路交通的发展，铁路安检工作变得日益重要。作为一名铁路安检人员，我深感这份工作的责任重大，也深深体会到其中的酸甜苦辣。下面，我将分享一些我的心得体会。
首先，作为一名铁路安检人员，我深感工作责任重大。旅客的安全是我们最大的职责。每天，数以千计的旅客从我们的检票口走过，我们需要仔细检查每个旅客的行李，并确保他们携带的物品不会对车厢和他人造成危险。在这个过程中，我们需要时刻保持高度警惕，细心观察，不放过任何一个可疑的物品或行为。因为一旦发生安全事故，不仅会对旅客的生命财产造成损失，也会对铁路形象和社会安全带来负面影响。所以，我们始终牢记这份重任，努力做到忠诚和细致。
其次，铁路安检工作需要灵活的思维和高效的行动。作为一名安检人员，我们除了需要掌握扎实的安检知识外，还需要迅速判断和处理各种突发情况。有时，旅客可能会携带一些特殊的物品或是存在某些身体状况，如安全带烟花、疑似重病人等。在这种情况下，我们需要运用我们的专业知识和经验，全面评估风险，并做出判断和处理。因为我们的任务不仅是确保安全，还要尽量减少对旅客的不便。所以，我们需要保持灵活的思维和高效的行动，确保最大程度地平衡旅客的需求和安全。
再次，铁路安检工作需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。在我们的工作中，我们与各种旅客打交道，如年轻人、老年人、外地人等。每个人的个性和背景各异，可能会出现各种各样的问题和意见。这时，我们需要关注到旅客的情绪和需求，并使用恰当的语言和方式与他们沟通，确保维护好每个旅客的权益。而且，我们在工作中也需要与同事互相配合。我们组成紧密的团队，协作一致，共同应对各种挑战和突发事件。彼此之间的信任和支持非常重要，只有通过团队为单位的协作，我们才能更好地完成任务。
最后，铁路安检工作需要不断学习和自我提升。安检工作所涉及的知识和技能非常广泛。为了更好地服务旅客，我们需要不惧辛劳，不断学习。我们要加强对新型安全隐患的认识和了解，并学习新的安检技术和处理方法。只有通过不断学习和不断提升，我们才能更好地适应工作的需求和挑战。
总之，作为一名铁路安检人员，我深感这份工作的重要性。我们肩负着保障旅客出行安全的使命，需要时刻保持高度的警惕和细心，具备灵活的思维和高效的行动，还要具备良好的沟通能力和团队合作精神。只有通过不断学习和自我提升，我们才能更好地完成这份工作。我相信，在铁路安检人员的共同努力下，我们能够为每一位旅客带来更加安全和舒适的出行体验。
铁路安检工作报告篇八
全面落实从严治党按照局党组和处党委的要求不断加强思想建设、组织建设和作风建设。把学习贯彻党的“十九大”精神纳入“两学一做”学习教育的重要内容充分发挥党支部的政治核心和战斗堡垒作用以及全体党员的先锋模范作用。我认真履行职责贯彻落实党的路线方针政策和党组织的决议决定以物管业务工作促党建以提高队伍素质为重点以强化管理为手段抓好各项工作。支部全体党员思想政治素质不断提高各项工作取得一定成果。现将我一年来履行职责情况作具体汇报如下：
一、加强政治思想教育，提高党员整体素质。
按照从严治党新要求，我始终以履行支部书记职责为主线，严格执行组织决策部署。一年来主持召开支部党员大会20余次，支委会10余次，做到党建工作和业务工作同标同向，认真贯彻执行党的路线、方针和政策。
组织支部党员学习关于推进“两学一做”学习教育常态化制度化实施方案的通知，开展专题交流会。以支部为基本单位，以“三会一课”为基本制度，把“两学一做”作为党员教育的基本内容。保证支部履行职能发挥核心作用，保证领导干部忠诚干净有担当，并发挥表率作用，保证党员同志以身作则，并发挥先锋模范作用。
组织观看中国共产党第十九次全国代表大会、观看电视直播《学习贯彻党的十九大精神中央宣讲团报告会》，观看《不忘初心、牢记使命、永远奋斗》专题片以及十九大党章公开课。深刻理解党的十九大精神，领悟十九大召开的重要意义，以及当前和今后一段时间如何学习贯彻十九大精神等。
二、加强党风廉政建设，健全各项监督机制。
一年来，我把党风廉政建设作为支部党建工作的重点，认真开展警示教育等系列活动：组织学习“党风廉政教育月”的活动实施方案;组织支部所有党员对照自己所在岗位梳理廉政风险点及防控措施;并对党风廉政建设知识进行集中测试，增强党员同志的党风廉政知识;组织学习“魏鹏远案件”，深入开展专题警示教育活动。结合物管支部具体工作实际，围绕安全生产和优质服务的重点，抓好党风廉政教育工作，把全面从严治党放在心上、扛在肩上、抓在手上。通过系列活动，支部成员更加坚定理想信念，筑严思想防线;增强自律意识，保持清醒头脑;正确对待名利，把握关键环节，自觉在党和人民的监督下开展工作。
三、健全支部组织建设，开展特色党日活动。
一年来，物管支部组织开展了多项特色党日活动。
1.组织开展了“参观聂荣臻元帅陈列馆”的主题党日活动。通过重温峥嵘岁月，党员回顾了党的执政历史、建国历程，进一步加强了对党员同志的爱国主义教育，培养了支部党员的爱国情操。
2.组织开展了“绿化码头，我们在行动”的主题党日活动。活动中继续推进“两学一做”学习教育常态化制度化，加强了党员同志与群众的联系，强化了党员“全心全意为人民服务”的宗旨意识。
3.组织开展“做悦读职工，建书香储备”主题党日活动。通过开展主题读书活动，营造良好的学习氛围，提高职工工作热情。
四、加强警示宣传教育，筑牢安全生产防线。
在安全方面，组织支部党员集中观看了《山东临沂“6.5”金誉石化爆炸燃烧事故警示片》《新安全生产法的十大亮点》《加油站静电危害》《20火警警示片》《一五七处环境应急救援视频资料》等，并针对各个岗位存在的安全隐患做了分析与讨论，为今后工作的开展起到了震慑与教育的作用。
还组织学习了关于开展年“百日安全无事故”活动的通知。加强组织领导，落实安全责任;突出警示宣传教育的作用，营造浓厚的安全氛围;强化日常管理，不断巩固检查成果;多措并举，筑牢了安全生产防线。
五、规范党员队伍管理，发挥堡垒模范作用。
在党员发展工作方面，物管支部遵循“总量控制、优化结构、提高质量、发挥作用”的总要求，发展了2名入党积极分子。围绕支部业务工作，调动职工的积极性有序开展党建工作，做到工作有目标，有计划，有落实。支部班子带头，旗帜鲜明讲政治、强化党性修养、严格自律、担当负责。党员干部不断增强政治意识、大局意识、核心意识和看齐意识。以身作则，率先垂范，为全年的各项任务和指标的完成提供了强有力的保证。
六、工作不足及2020工作展望。
回顾2020年，一五七处物管支部的党建工作在局党组和处党委的正确领导下，虽然取得了一定的成绩，但与新时代党建工作的要求还有一定的差距，党员队伍建设还不能完全适应新时代要求，先锋模范作用发挥不够好;党建工作载体还不够鲜活，特色不够明显等，这些问题我们将在下一步工作中加以改进。
201__年是全面贯彻中共十九大精神的开局之年。不驰于空想、不鹜于虚声，一步一个脚印，踏踏实实做好党建和业务工作。
铁路安检工作报告篇九
铁路安检人员是维护旅客安全的第一道关口，他们肩负着确保每一位乘客的出行安全的重要责任。铁路安检人员的工作需要具备高度的警惕性、沉着冷静的态度和丰富的专业知识。在日常的工作中，他们不仅在安全防范方面做出了巨大的努力，同时也积累了许多宝贵的心得和体会。
第二段：认真细致的工作态度。
铁路安检人员的工作需要抓住每一个细节，确保每一名乘客的行李和人身安全。在旅客列车发车前，他们会对每一位乘客进行安全检查，查验乘客携带的行李和身体上是否存在违禁物品。在这个过程中，安检人员要时刻保持警惕，严格遵守工作规范，对疑似危险物品进行仔细辨别。他们的经验告诉我们，不容忽视的是一些看似无关紧要的细节，往往隐藏着重大的安全隐患。
第三段：专业知识的积累与应用。
铁路安检人员需要掌握丰富的专业知识，包括对违禁物品的辨识，对危险品的处理等。在长时间的岗位训练中，安检人员通过不断学习和实践，积累了大量的专业知识。这些知识对他们在工作中的决策起到了至关重要的作用。他们的经验告诉我们，只有提升自身的专业素养，才能更好地应对紧急情况，为乘客的安全提供保障。
第四段：保持冷静的心态。
铁路安检人员的工作需要在各种复杂和紧张的情况下进行。面对突发事件，他们需要保持冷静的心态，迅速有效地处理问题，保障旅客的安全。经验告诉他们，分析和解决问题时，情绪稳定与决策效果直接相关，冷静的心态能帮助他们做出理性的判断和决策，并妥善处置危机。
第五段：对乘客的服务态度。
铁路安检人员不仅仅是安全的守护者，还是乘客服务的重要一环。他们的工作中，需要与乘客进行有效的沟通和指导，协助其顺利通过安检。良好的服务态度能够提升旅客体验，缓解紧张的气氛，让每一位乘客感受到安全的保障和关心。经验告诉他们，耐心、友善和细致的服务态度，能够有效提升工作效率，为乘客带来更好的旅行体验。
结尾段：总结全文。
铁路安检人员是行业中扮演重要角色的一支队伍，他们的工作所付出的努力和积累的经验，值得我们肯定和尊重。通过关注细节、提升专业知识、保持冷静心态和服务乘客的态度，他们为确保旅客安全无私奉献。我们应该给予他们更多的关注和支持，共同维护铁路交通安全，为旅客提供更好的出行体验。
铁路安检工作报告篇十
一、实习目的：
通过在四川省川铁隆(昌)泸(州)机务段隆泸运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初步认识。通过实习，能够对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解;熟悉并掌握行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用实际工作对理论知识加深认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。同时，为理论联系实际打下夯实的基础，也为更好的机务运用车间组织工作提供一个良好的平台。
二、实习单位综述：
川铁(泸州)铁路有限责任公司前身为1988年成立的四川省地方铁路局分局，20__年改制组建四川泸州铁路有限公司，20__年更名为泸州川铁铁路有限责任公司，20__年1月更名为川铁(泸州)铁路有限责任公司。公司注册资本13.82亿元。公司现有员工680人。管辖福集站、泸州站、方山站、纳溪站、护国站、江门站、兴隆站、徐永战及隆昌交接站等9个车站。隆叙铁路沿线设福集、泸州、方山、纳溪、江门镇、徐永等6个货运办理站，分别办理铁路整车货物(普通货物、危险品、超限超重)和集装箱到发业务，具备超限超重货物运输资质。公司管内有国家直属粮库专用线、中石油专用线、泸州川南发电专用线、泸州港中心港区铁路专用线等办理货运业务。
川铁(泸州)铁路有限责任公司是一家以铁路运输、铁路延伸服务为主的国有制企业。公司管辖的隆(昌)叙(永)铁路全长160公里，接轨于成渝铁路隆昌站，途径内江市隆昌县和泸州市泸县、江阳区、龙马潭区、纳溪区、叙永县，辐射周边十多个县区。其建设标准为地方铁路i级(国家铁路ii级)，单线(预留电气化条件)，分为三段滚动建成。隆(昌)泸(州)段于1988年12月动工，1992年12月贯通;正线全长54.20公里，总投资2.2亿元，20__年投资6680万元进行技术改造，提高了技术标准。泸(州)纳(溪)段于1999年11月开工建成，全长27.628公里，总投资6.0019亿元，20__年10月投入运营。纳溪至徐永段正线全长78公里，于20__年11月开工，20__年12月通过竣工，20__年12月通过竣工初验。20__年7月20日，隆叙铁路与全路各货运运营站间开通办理一票直通货物运输。隆叙铁路建设符合国家西部大开发和四川省建设西部交通枢纽的战略决策，对促进古叙地区矿产资源开发，缓解四川煤炭供应紧张状况，实施“西部化工城”、“开发古叙矿区”规划，建设川南火电能源基地，发挥泸州川、滇、黔、渝物资集散中心作用具有十分重要的战略意义。
目前隆叙铁路办理种类齐全，涵盖煤炭、化工、工业机械、食品、化肥等22个大类，具备超限超重货物运输资质，泸州站可办理危化品、集装箱运输业务。隆叙铁路牵引机车以实现内燃化，信号设备向较为先进的计算机联锁过渡，线路养护推行小机捣作业，逐步向机械化护养方式转型，各营业站货运设施、装卸设备齐全。发送的货物包括煤炭、食品、化肥、矿建、化工、非金矿、钢铁、工机等多种品种，能办理20英尺和40英尺集装箱、危险品、超限集重货物等运输业务，是四川境内发送货物品名最多、办理运输业务最齐全，也是四川省地方铁路系统内运营里程最长的一条铁路。
铁路安检工作报告篇十一
实习：顾名思义，是在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。本站的小编精心为您带来了铁路实习工作报告【最新10篇】，在大家参照的同时，也可以分享一下本站给您最好的朋友。
学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
参加线路综合维修、临时补休作业。
掌握各种施工作业防护方法。
熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30—02：30。点内我工作量是涂油换螺帽。
出自 kaoyAnMiji.com
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！
实习单位：__市__火车站。
实习：20__年4月9日20__年5月2日。
我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号。
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼。
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼。
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼。
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。
同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪！作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、身份转换政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了铁饭碗的观念，瓷饭碗的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。
根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。实习的目的：要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；
（3）供货物作业用的货场及仓库等；
（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运服务的岗位，是接触货主的“窗口”；车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。
个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统-8的填写和和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过两个月的见习，我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理的重要性有切身的体会。实习虽已接近尾声，但学习永无终点。
1、铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：
（1）受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；
（2）能担负大量的客货运输任务；
（3）运输成本较低，投资效果较高；
（4）有较高的送达速度；
（5）受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
2、铁路行车工作对安全、正点、畅通的要求高，“上点不差、差一点不行”。铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同动作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
3、货运工作也是中间站作业环节中的重点，要成为一名合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
我较好的完成了实习计划，不但学习了现场知识和积累一定的经验，同时通过积极的参与车站的日常活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神，也使人感受到了集体的温暖。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。今后，我还要不断的学习，把学习当成一种习惯、一种生活方式，不断接受新的知识。
以上这些，就是我在安阳西站实习和学习的总结。在这二个月中，我深刻理解到了，在铁路工作中，只有各岗位各工种加强联系、搞好协作，才能确保行车工作的稳定有序，只有按照规章制度和作业标准要求去做，才能保证安全畅通，只有积极努力、对工作高度负责，才能成为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加努力的学习，争取早日踏上工作岗位，为国家的建设和发展做贡献！
我在xx铁路局xxxx段进行了实习工作，在实习中，我在车间各位师傅的热心指导下，积极学习有关的日常工作，注意把书本上学到的关于电力机车的理论知识对照实际工作当中去，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律，简短的实习生活，既紧张，又繁忙。
实习目的：掌握电力机车各主要不见的安装位置、构造、功用及工作原理，机务行车规章，乘务员一次乘务作业标准，行车模拟操纵，机车检查与保养知识，安全生产等内容。
实习内容：
（一）检修实习：
（二）整备实习：
在来到铁路之时，我就很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪！记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。”我很高兴能参加这次的实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解，下面就是我对这段时间工作的总结。
这一年时间里，实习培训工作经历了两个主要的过程，先是机车检修实习阶段，然后是机车整备实习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化“坚守泰山之则，诺守不许失败”的安全为本的深层意义，分别经过了沈阳铁路局职工的专业安全知识培训，机车基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深入了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的司机应该具有的基本能力，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证行车的安全正常运行。
在实习期间，我都对我在沈阳机务段的实习进行着不断的记录思考，个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名共青团员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，建设现代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。
石家庄市井陉火车站。
20xx年4月9日—5月2日。
我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在石家庄井陉铁路局实习，实习内容如下：
4月9日：上行、内勤车号。
上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼。
经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
4月20日：出发信号楼、驼峰楼。
在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。
与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。
当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。
4月21日：通过信号楼、到达信号楼。
走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。
到达信号楼的师傅，对显示屏上的每个细节都对我们进行了详细的讲解。每当有车驶入本站时，师傅都会在值班本上记录下该车的车号、到达时刻及本站的作业。显示屏上显示的是到达场各股道的使用情况。与之前看到的一样，有车占用显示红色，无车占用的是白段。信号员只要点击始端按钮，再点击终端按钮，进路就自动建立。
4月23日：接发外勤、提勾组。
接发外勤的工作相对简单，每天都有班计划，然后根据出发信号楼的命令，接发列车。绿旗转三圈代表同意发车，此时若出站信号机开放，道岔正确，司机就可以出站了。
提勾组办公室的设备很简单，一台传真机和两台用于联络的电话。在接收调度所下发的班计划和调车作业计划后，只需根据调车作业计划及时通知，外出进行车列解体作业即可。
4月25日：调度行配组。
每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。
调度行配组是按方向划分或按区段划分的，如湘潭东站调、株北机车调度等。湘潭东站调的师傅对我们进行了作业大概讲解，湘潭东站总共三台调车机车，是个一级三场区段站。计划编制首先看班计划，找到需要作业的车辆，使用调车机车进行作业。确定好计划后，再根据货物清单溜放车辆。溜放完成后集结，然后发往下站。
为期近一个月的实习过程中，我们发扬艰苦奋斗精神，不论倾盆大雨还是炎炎烈日，都坚持上岗实习。第一次我们将课堂搬到了铁路现场，所见所闻都对我们有强烈的震撼。我们也第一次与“钢轨”有了零距离的接触，道岔、铁鞋、减速器等等书本上的名词第一次有了直观的感性认识。
经过十个岗位的观察，我们对于铁路现场的工作也有了初步的了解，同时也引发了我们很多思考。个人认为铁路现场仍然存在很多不和谐的因素，很多低价值的劳动，与自身所学相结合，使我们感觉书本上的知识虽然枯燥，但一旦熟练掌握并加以灵活运动就能带给现场工作的技术革新。同时，通过自己的观察思考，我们对于今后自身的发展也有了重新的定位，更加坚定了我们为祖国的铁路事业贡献青春的决心！
专业认知实习已经圆满结束了，可对于我们任何一人来说，这次实习正如她所传授给我们的东西一样，在我们的生命中延续着……在这次为期一周的参观实习中，我们结合实际和学校所学的知识，对交通运输有了一个更深层的认识，甚至发现了很多理论知识在实际中的体现，一时间感到欣喜以至不知所措。这些都为我们的毕业设计和以后工作打下了良好的基础，避免了我们的毕业设计理论脱离实际，特别是让我们学到了一些先进的知识和先进的理念，这次株北之行使我对这个专业更加坚定，更加充满信心了。
同时，这次株北之行更是一次精神与意志的较量。如果意志不坚定，没有吃苦耐劳的精神，这次实习是很难从头到尾彻彻底底坚持下来的。也可以说，能够顺利完成这次实习的每一个人都是一个精神顽强，意志坚定的合格的未来铁道工作者。似火的骄阳，有时甚至甚至是弥漫着灰尘的工地，大家都没有被吓倒，都脚踏实地地走出来了，风再大，雨再大，从没有一个人因此后退。这其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。铁路交通工作是一项真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，发扬地质工作者的优良传统，使祖国的铁路交通工作蒸蒸日上。
真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。
石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！
根据实习计划，我去郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的驾驶和货运岗位实习。通过实地考察，我们应该有针对性地了解车站主要行车和货运岗位的知识和操作内容，初步掌握相关的基本业务技能。我们应该对学校所学的理论知识有更深更直观的理解，真正做到理论联系实际，学以致用。实习单位和岗位介绍：
我的实习站安阳西站是郑州铁路局的一级货运中间站，位于安立线7公里+37米处。京广线与安阳站相邻，下行线路与水冶站相邻。主要经营安阳钢铁公司和大唐安阳电厂的货物抵离业务。每天的装卸量比较大，大约700辆车接收和发送列车和货物的操作相对繁忙，要求更高的安全性和效率。中间站是铁路上数量最多的站。铁路上运行的大量列车必须通过、穿过或避开中间站。与此同时，中间站还负责乘客着陆、货物运送和到达该地区。因此，中间站处理的操作主要是收发列车和取挂车辆的技术操作。一些中间站还处理启动直达列车和结束列车的技术操作。为了完成各种货物运输和运营工作，中间站一般有以下技术设备：
（1）接发列车、调车和装卸货物的接线（到达和出发线、牵引和引出线、装卸线等）。
（2）乘客平台和乘客候车亭等。
（3）货场和仓库进行货物操作等。
（4）信号、联锁、闭锁设备和通信设备货运代理和货运服务员是火车站为货主或专线企业办理货运业务和提供货运服务的岗位，是联系货主的窗口。车站服务员和助理服务员是车站交通控制的中心。他们代表站长负责车站交通的组织和指挥，处理列车的接收和调度，并确保准时和畅通。以上岗位是火车站最基本、最重要的岗位。中间站的服务质量直接影响铁路的客流、货物供应和运输效率，其运行质量直接关系到该区段乃至整个铁路的列车安全和正点。因此，正确组织中间站工作，对于加快机车车辆周转，扩大客流和货源市场份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。实习的内容和过程：
实习期间，我初步了解了货运代理和货运服务员的岗位知识，以及助理服务员和车站服务员岗位对驾驶岗位的基本要求。我对铁路工作中的标准化和标准化有深刻的理解。我从实习中受益匪浅。当我第一次来到货运室，我被安排跟随师傅学习货运代理的业务。我的主要职责是确认到达车辆的车号和货物。货运单上的车号应该与车辆上的车号相同。同时，我应该确认货物的完整性。如果有任何盗窃，我应该通知公安部门及时处理。确认后，安排卸货团队卸货，监督卸货过程，根据货运代理的安排组织装车团队装车空车，核对车号和装车情况，并根据货场运行情况及时向值班员报告货运代理似乎是一项简单的工作，但却是一项相当累人的工作。他每天在货场和货运室之间来回跑，他必须小心。货运单上的车号不能填写错误。
因为货场很脏，我每天都和主人一起跑来跑去，脚上的鞋子上覆盖着一层煤灰。由于学习时间短，我跟随两位大师学习，学习他们的经验，如何根据车号检查他们的吨位，如何处理装卸作业，如何安排人员的装载等以下是对货运值班员岗位的研究，其职责主要是安排货运值班员对到达该站的车辆进行现场检查，同时配合调车长进行车辆找正，根据货运值班员的报告及时通知货主卸货，同时安排卸货车辆的装车，协调货场的作业，并及时将货场车辆的所有数据上报科、局。货运服务员的位置相对全面，装卸车辆应根据现场情况和货主情况及时安排。对货运业务的研究使我对该业务有了更多的了解。同时，我也学到了船长一丝不苟的工作态度和耐心为乘客服务的精神。这些精神将鼓励我在未来的工作中勇敢前进。第二阶段是研究助理服务员和车站服务员。我走进车站的火车车厢。这是车站的交通管理部门，也是车站的心脏。车站服务员和助理服务员负责在车站驾驶火车。该站现配有半自动闭塞和6502型电气集中联锁设备。车站值班员和助理值班员应非常了解站场，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容量、有效长度、站中心里程和上下站信号里程。
车站交通组织的通信设备是集中电话和列车无线调度通信设备。车站值班员签署调度发布阶段计划，并在打印后将其发送给助理值班员。助理服务员负责与服务员核对无误。助理值班员应熟悉铁道部颁布的接发列车操作标准，穿戴规定的着装规范，按照车站值班员的指令完成接发列车。并且会处理一些异常的紧急处理，更常见的是列末故障为了处理列车尾部故障，助理乘务员应前往列车的最后一节，确认列车完整，组织驾驶员进行风测试，并确认列车具有良好的缓解和制动效果。熟悉电气集中联锁各按钮的功能和某些按钮的具体应用范围，及时填写繁忙板，并与值班员相互控制，确保行车安全。同时，助理服务员应熟悉运输系统—8的填充、车辆小时数的计算以及18点钟各种统计报告的填充和上传。车站值班员应严格按照“车站详细信息”中规定的时间打开信号机如果出发路线取消，应首先通知出发人员；如果发车人员已通知司机发车或显示了发车指示信号，而列车尚未启动，他们还应通知司机，并在取回驾驶凭证后取消发车路线。车站服务员应确保有免费线路提供不间断的列车服务。车站值班员应严格控制施工和维护。施工前，应登记《驾驶设备检查登记簿》。车站服务员应尽快联系列车调度员，并根据调度命令封锁该路段。控制台上应显示阻塞部分标志。当运行公路列车到施工闭塞区段时，列车进入闭塞区段的行驶凭证是调度命令。顺序应包括车次、运行速度、停车地点、到站时间及其他相关事项。
在安阳西站实习的两个月里，我更加深刻地认识到加强运输工作组织的重要性。只有加强各岗位、各工种之间的联系与配合，行车工作才能稳定有序地组织起来，真正体现铁路高度集中、大型联动机、半军事化的特点。实习期间，我积极思考，并努力将学校学到的理论知识与现场实际情况联系起来。如果我什么都不懂，我会主动咨询老师。老师们什么都知道，并且满意地回答了大多数问题。经过两个月的试用期，我成功地完成了理论知识与现场实践的初步结合，对铁路货运和列车运行有了更深的了解，对中间站日常管理和团队管理的重要性有了切身体会。虽然实习已经接近尾声，但这项研究永远不会结束。
1、铁路作为我国的主要运输方式，是我国经济的大动脉，承担着运送旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极其重要的地位，是国民经济活动的重要组成部分。与其他运输方式相比，铁路运输具有以下突出特点：
（1）不受地理条件限制，可在任何地区修建；
（2）能承担大量客货运输任务；
（3）降低运输成本，提高投资效益；
（4）更高的输送速度；
（5）受气候条件影响小，能保证运输的准确性和规律性。
2、铁路运营对安全性、准时性和平稳性有很高的要求，列车上的各点都不差或一点也不差。铁路运输的生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的。同时，铁路运输的作业环节多而复杂，需要各单位和各工种之间的密切配合和协调动作，就像一个紧密联系、有节奏工作的巨型联动机。
因此，铁路运输组织必须贯彻高度集中统一指挥的原则，采取各种有效措施，确保旅客和货物运输安全、快速、准确、便捷，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争力。
3、货运也是中间站运营的关键。要成为一名合格的货运代理，必须熟悉国家铁路货运站和货运结算站的示意图，并了解各种现行的货运法规。了解各种车辆的特点和货物的装卸和加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车装载规则、货物票交接及与装卸工作的联系，确保货物运输安全和货物良好的装卸加固状态。装载散装货物时，应严格执行标记和比率测量系统，以免超载或偏载。在装载过程中，应进行装卸监督，并进行严格检查，以确保货物装载和加固良好。出发前，应关闭门窗，车体应无障碍物。应熟悉有关政策、方针、法令和各项规定，及时、正确地填写和上报统计报表此外，货运代理应与操作室保持良好的联系，并做好交接工作。在调车工作中，货运代理应及时移交票据并填写票据交接书，仔细检查票据是否与当前车辆相符，并将相关票据提交给司机。协助调车人员调整货舱，以便及时卸货和组织装货。及时向值班员申请停止送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率我很好地完成了实习项目。我不仅学到了现场知识，积累了一定的经验，还通过积极参与车站的日常活动，帮助有需要的同事。我生活节俭，训练自己吃苦耐劳。我也让人们感受到集体的温暖。
最后，我要向那些对我的生活和工作一丝不苟的站长们，以及在整个试用期内耐心指导我的老师们表示深深的谢意。在未来，我将继续学习，把学习当作一种习惯，一种生活方式，并不断接受新知识。这是我在安阳西站实习和学习的总结。在过去的两个月里，我深深地体会到，在铁路工作中，只有加强联系，加强各岗位、各工种之间的合作，才能保证列车平稳有序地运行。只有遵循规章制度和操作标准的要求，我们才能确保安全和顺利运行。只有积极努力工作并对工作高度负责，我们才能成为合格的铁路员工。在未来的日子里，我会更加努力学习，努力尽快踏上工作岗位，为国家的建设和发展做出贡献！
来到__站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。
回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。
通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。做任何事，都要有着积极的态度和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应该实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的安全。总之，作为服务人员，特别是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想准备，把安全放在首位。在学校里学了三年的理论知识，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的态度去工作，我相信，每一次的工作都会是一份收获。
20xx年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。
中间隔离器，其作用为：
（1）实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。
（2）当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。
电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为zd6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220v道岔动作电源和交流220v道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220v电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。um71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的lc谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25hz相敏轨道电路，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。
在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。
记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。
通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员（信号员）的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！
在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
1、调车区长实习阶段。
按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。
首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地；南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界；粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界；剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
铁路安检工作报告篇十二
我于20xx年4月担任经开区党工委书记、管委会主任，去年教育实践活动开展以来，自己认真贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，紧紧围绕抓党建、转作风、促发展、保稳定的总体思路,与党工委一班人认真研判，精心谋划，切实推进党建各项工作，为全区经济社会持续快速健康发展提供了坚强的组织保障和作风引领。现将有关情况报告如下：
履职工作特色和亮点。
一是落实主体责任。我作为书记兼主任，认真履行党建和党风廉政建设第一责任人责任，在人员力量、经费保障、工作待遇等方面给予大力支持，并做到四个亲自。建立党工委书记负总责、分管领导具体抓、其他领导分头抓的一岗双责领导机制，形成上下齐心抓党建的工作格局。优秀村党支部书记党建工作述职报告优秀村党支部书记20党建工作述职报告。把党建工作纳入目标责任管理，建立区、镇、村三级书记抓党建责任体系，层层签订党建工作责任书，并实行年度奖惩考核。制定出台区级领导干部党建工作联系点制度，要求每名区级党员领导干部联系1个行政村和非公企业。坚持每季度召开一次党建工作专题研判会，尤其是对群众路线教育活动39项集中整改任务，目前完成30项，先后解决了群众上学难、出行难、生产灌溉等61件事关群众切身利益的问题。
指导完成49个村党组织换届，完成进度为92%。创新性推行龙背镇前进村村级五项管理(管人、管钱、管事、管物、管地)经验并在全区复制推广，修订完善制度30多项，村财镇管实现全覆盖，村务管理规范化水平得到大幅提升。在企业，围绕双强目标，开展党组织覆盖和党的工作覆盖水平双提升工程。自己深入全区60户非公企业调研，根据党员分散的实际，指导建立党组织29个和工会组织48个，对没有党员的`31户企业派驻非公党建指导员，两个覆盖达100%。开展党组织书记、党务工作者集中培训两次，和非公党委深入企业与企业负责人以谈带训50余人次，企业对党建工作支持率提高30%以上。在机关，开展学习型、服务型和创新型党组织创建活动。指导建立经开读书分享微信平台、读书分享演讲赛、单位小书屋、人文经开大讲堂和读书资助五大载体，机关党员领导干部素质得到提升。理顺市直部门派驻机构党组织属地化管理关系，新建机关党组织3个，挂靠组建1个。同时，本着量力而行、统筹发展的原则，累计投入500余万元，新建标准化村级组织活动场所39个，修缮升级4个，村级组织阵地建设实现全覆盖。新建非公党组织标准化活动阵地19个，建立党员示范岗15个，党员责任区9个。制定出台《村干部轮流值班规范》和《村级事务代办规范》，认真落实村级干部待遇，确保村级组织正常运转。
三是加强干部队伍建设。指导制定了20xx-干部教育培训规划和党员发展计划以及主任科员、副主任科员管理办法，积极组织区镇村三级党员领导干部和大学生村官参加各类培训50余人次。集中开展小金库吃空饷、领导干部社会兼职等专项清理行动，共清查出吃空饷13人，收缴资金16.9万元。加大村官管理和使用力度，全年3人进入村两委班子，2人考取了选调生。坚持把选人用人视野向乡镇一线聚焦，把考察干部的重点向吃苦耐劳、默默无闻的人倾斜，全年新提拔干部10人，其中从全市范围选拔4人，镇干部占68%，调整干部9人，有为有位、有位有为的干事创业氛围日益浓厚。
四是加强党风廉政建设。个人始终坚持把廉洁自律作为履职之要，带头遵守廉政自律各项规定和市委、市政府十不准。不打折扣执行中央八项规定，带头严控会议、压缩文件、减少应酬，三公经费同比下降28%。认真履行一岗双责，自己通过党政联席会、主任办公会等会议研究部署党风廉政建设工作5次，约谈两镇及各部门负责人20人次，听取汇报8次，亲自参与督办大案要案查处3起，批示督促解决群众反映的廉政问题10起。先后处理违法违纪部门干部1名，镇干部3名，村干部13名，营造了风清气正的从政环境。
铁路安检工作报告篇十三
随着现代化建设的不断推进，铁路交通作为国家发展的重要命脉，承担着极其重要的任务。作为一个职业铁路从业者，对于了解和掌握铁路财务工作的情况具有重要意义。因此，我不仅认真详细地听取了铁路财务工作报告，而且结合自己的实际工作经验和实际情况，深入思考和反思，总结出一些心得体会。
首先，铁路财务工作报告体现了铁路部门的科学管理理念。在报告中，铁路财务部门充分强调了财务工作的合规性和科学性。通过加强内部控制，建立起预算管理和财务会计的有效制度，确保了铁路财务管理的透明度和规范性。这为我们铁路从业者提供了一个良好的环境，可以更好地开展自己的工作，确保了铁路财务工作的顺利进行。
其次，铁路财务工作报告着重强调了风险管理的重要性。在当前复杂多变的经济形势下，职业铁路人员必须时刻警惕风险，善于应对风险，确保铁路财务工作的稳定运行。报告中的相关政策和措施，对于帮助我们更好地应对风险，确保铁路财务工作的良好开展具有重要意义。同时，报告还提到了加强内外部合作，通过与其他相关单位建立紧密的合作关系，共同应对风险，为保障铁路财务工作提供了坚实的基础。
再次，铁路财务工作报告深刻认识到了信息化时代对铁路财务工作的重要影响。在报告中，铁路财务部门提到了加强信息化建设的重要性，并对信息化工作的成果进行了总结和阐述。通过信息化建设，铁路财务工作的效率得到了极大提升，同时也为财务工作的数据管理和风险防控提供了强有力的支持。这对我们铁路从业者来说，提醒着我们要不断增强信息化意识，积极参与和推动信息化建设，以适应时代的要求，提升财务工作的水平。
此外，铁路财务工作报告还重点关注了专业人员的培养和提高。作为一个高度专业化的领域，铁路财务工作需要专业的人才支持。报告中提到了加强培训和教育工作，并对专业人员的学习和提高提出了明确要求。这为我们铁路从业者提供了一个良好的学习机会和发展环境，同时也提醒着我们要不断学习和提高自己的专业水平，为铁路财务工作的发展做出更大的贡献。
总之，铁路财务工作报告是铁路财务部门对财务工作进行全面总结和规划的一份重要文件，对我们铁路从业者具有重要指导意义。通过深入学习和思考，我对铁路财务工作的重要性和相关政策有了更深刻的认识，也明确了自己的职责与使命。作为一个铁路从业者，我将不断提高自己的专业水平，认真履行职责，为铁路财务工作的稳步发展做出自己的贡献。
铁路安检工作报告篇十四
近日，我所在单位召开了一次关于铁路财务工作的报告会议，会上领导详细汇报了过去一年在财务领域所取得的成绩和面临的问题，我对此深感佩服和钦佩。在报告会议后，我深思熟虑，不禁产生了一些深入思考和反思，心中燃起了新的斗志。在这里，我将结合报告内容，谈谈我对铁路财务工作的一些心得体会。
首先，财务工作是企业发展的基础和重要保障。财务工作在铁路事业中的地位举足轻重。无论是工程建设、设备采购还是日常运营，都需要有充足的财务支持。报告中详细介绍了铁路财务在这方面所起到的作用，让我深刻了解了财务工作的重要性。同时，报告还指出了当前铁路财务存在的不足之处，为我们今后的工作提供了宝贵的经验教训。在日常工作中，我们要充分认识到财务工作的重要性，不断提高自身财务素质，为企业的可持续发展做出更大的贡献。
其次，财务工作要更加科学和规范。铁路财务涉及到资金的安全和有效运作，需要有一套严格的制度和规范来进行管理。报告中强调了财务规范的执行问题，提出了进一步加强财务管理的措施。我深感铁路财务工作要始终坚持科学、规范、透明、廉洁的原则，不断完善财务制度和流程，规避风险，保障资金的安全和高效运转。只有如此，铁路财务工作才能更好地服务于企业的发展，确保财务工作的可持续性。
此外，应加强财务与其他部门的协作。铁路事业的特殊性决定了各部门之间的紧密联系和依赖关系。财务工作不仅仅局限在财务部门，还需要与其他部门紧密配合，共同为企业的发展贡献力量。报告中强调了财务与其他部门的协作意义，提出了加强合作的具体建议。我深感只有财务与其他部门真正通力合作，充分发挥各自的优势，才能够实现企业的整体发展。在平时的工作中，我们应该加强与其他部门的沟通和合作，形成良好的工作态势，推动企业的共同进步。
此外，财务工作也需要注重效益和创新。报告中提到了利润增长的问题，引发了我对财务工作的效益性和创新性的思考。财务工作不仅仅是监督和核算，更应该注重效益和利润的提升。只有在效益和利润提升的基础上，企业才能够实现可持续发展。同时，财务工作也需要不断创新，通过引入新技术、新方法来提高财务工作的效益和效率。在未来的工作中，我会加强对财务工作效益性和创新性的认识，不断提高自身的工作能力，为企业的发展作出更大的贡献。
在总结全文时，我认识到铁路财务工作问题是繁多的，但只要我们深入思考、进一步提高财务素质、加强规范和创新，解决这些问题并不是不可能的。财务工作要始终站在企业的角度思考问题，注重效益、注重利润，才能更好地服务于国家发展和人民生活。我相信，在所有财务工作者的共同努力下，铁路财务工作会迈上新的台阶，为铁路事业的发展做出更大的贡献！
铁路安检工作报告篇十五
各位代表：
今天的会议是在**之年和喜迎**之际召开的，是一次承前启后、继往开来的重要会议。大会的主要任务是：深入学习贯彻党的**精神，回顾总结本届党委五年来的工作，选举产生新一届中共**镇委员会和纪律检查委员会，研究部署今后五年的奋斗目标和发展任务，动员和带领全镇广大党员、干部、群众，牢固树立科学发展观，全面提高执政能力，抢抓机遇，乘势而上，促进我镇经济社会发展更上一个台阶。
现在，我代表中共**镇第xx届委员会向大会作报告，请予审议。
五年来的工作回顾。
过去的五年，是我们倍受考验、励精图治、奋发有为的五年；过去的五年，是各项工作顺利推进、经济社会健康协调发展、全镇大局安全稳定的五年。镇党委在县委、县政府的正确领导下，团结带领全镇人民，实现了全镇经济社会历史性的发展。
一、镇域经济高位增长。
**年完成工业总产值91808万元，比xxxx年增长512％，年均递增14176万元；年度固定资产投资从xxxx年的5800万元增加到**年的30940万元，年均增长率达87.6%；**年完成财政总收入1668万元，比xxxx年的492.8万元，增长238.5%，农民人均纯收入达4050元，平均增长4.2%。五年来，我镇先后获得江西省卫生乡镇、江西省“两基”工作先进集体、江西省省级环境优美乡镇、宜春市安全生产先进单位、宜春市村村通水泥公路先进单位、全县基层党组织先进单位、财政收入翻番奖、财政收入上台阶奖、植树造林、护林防火等40多个先进奖项。届期各项目标超额完成，为**经济腾飞奠定了基础。
二、工业基础更加夯实。
五年来，我们全力实施“壮支柱、上规模、创特色、树品牌”的兴工强镇战略，通过加强管理和服务，提高了现有工业企业的运行质量和整体水平。在时刻绷紧安全生产这根弦的基础上，大力解决花炮生产征地、融资，用工难等问题，狠抓花炮企业整改提升，使花炮企业整改提升工作提前2个月完成任务，走在全县前列，起到示范和引导作用，当前我镇花炮企业年产值可达1.5亿，可实现利润1000万以上。通过“全民招商”和“专业招商”相结合，采取“一厂一策”的办法，吸纳各地客商到**投资办厂。目前为止，共有工业企业46个，安置农村剩余劳动力常年就业2500余人。
三、农业产业强势崛起。
五年来，我镇始终坚持以“一村一品”为突破口，大力发展特色高效农业，狠抓农业项目建设，在推进农业产业化方面取得明显成效。发展特色农业方面：**村的甘蔗、麻田的西梨瓜、黎明村的荸荠、扎粉和横坑村的果业，突出了“品”的特色，养殖大户不断涌现，到**年养猪500头以上的大户有2户，100头以上的大户有10户，实现年出栏肉猪1.5万头；年出栏100头的肉牛养殖户1户；山羊专业养殖100头以上的有3户；养鸡羽以上的有10户。农业项目建设方面：实施了国家农业开发项目，完成了千亩增粮造地工程，加强了对连坑、坑口和颜前坑等水圳及堤坝的改造，对促进我镇现代农业发展将起到重要引擎作用。发展农民专业合作组织方面：成立了11个农民专业合作社，正在逐步健全相关管理制度，使合作组织不断发展壮大，充分发挥其积极效益。另外，我们还积极开展平原绿化造林和“一大四小”工程，多次代表县接受国家、省检查。
四、民生项目快速推进。
五年来，我镇始终牢牢把握改善民生这个重点，认真解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，努力使全镇人民学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居。一是科教兴镇事业迅速发展。几年来，我们在镇财政资金十分紧张的情况下，千方百计筹集资金，进一步改善了办学条件，新建了中小学教学楼、初中学生公寓，美化了校园环境；全面推进素质教育，加强教师队伍建设，教育质量不断提高，学生素质教育硕果累累，中小学教育质量位居前列；严格执行教育收费“一费制”，强化控辍保学措施，全镇适龄儿童入学率达100％，适龄少年入学率达98％以上。**年，我镇被县委、县政府授予“尊师重教先进乡镇”；xxxx年，我镇被省爱国卫生委员会授予“江西省“两基”工作先进集体”。二是人口和计划生育工作取得新进展。几年来，我镇坚持“以征收社会抚养费促‘四术’完成”的思路，依法计生，不断夯实计生基础，进一步加强人口和计划生育管理，着重强化服务职能，提升服务质量，扎实推进人口和计划生育工作，多项指标的完成都位居全县前列。**年，我镇被县政府授予“**年度农村二女户结扎落实工作先进奖”。三是文化卫生事业取得新成绩。积极开展新型农村合作医疗和城镇居民医保等工作，目前全镇新农合参保人数9341（60岁以上人员2180人）人，参保率达101.3％；新农保参保人数9341人，完成全县下达任务；新建了卫生院住院部，9个村卫生所全部达标，村级医疗卫生机构逐步建立健全，农民群众看病难、治病贵的问题得到进一步解决，群众初步体会到了新型农村合作医疗带来的好处、感受到党和国家政策的温暖；完成了全镇所有9个村级农村科技共享工程建设，方便农民群众通过共享工程了解到新的农业方面的科学技术。四是认真履行民政工作职责。完成了全镇二代残疾证换证工作，切实搞好了受灾群众和冬春两季困难补助的发放工作，积极筹措和落实优抚、优待、五保、救灾救济资金，年均落实救助对象1137人，年均发放救助资金120多万元，有效地解决了贫困人口温饱问题；同时，认真落实省市县各项支农惠农政策，计划生育扶助资金按时足额发放，农村转移支付金、退耕还林资金、粮食直补资金、家电下乡补贴资金、汽车摩托车补贴资金、农村低保资金拨付到位，劳务培训逐步加强，广大人民群众共同享受到社会文明的成果。五社会主义新农村建设取得明显成效。五年来，全镇共实施新农村建设点38个，其中有2个市级示范点和2个市县共建点，共投入资金680余万元，严格按照新农村建设“三清六改四普及”的要求，改厕292户，改水和有线用户192户，拆除旧屋26000余平方，修水泥主干道16758米，便道22300米；改造水塘4口，绿化栽树37000株，垃圾焚烧炉2个，按照市小康家园示范点要求，修建了休闲场所6处，花园式绿化带10000多平方米。
五、各项事业蓬勃发展。
五年来，我镇大力实施交通、集镇建设、通信、教育、水利和服务场所建设。一是公路建设加快推进。五年来累计投资200余万元修通了约50公里通村通组公路，到底，全镇已经全面实现村村通水泥公路。二是集镇建设稳步推进。我镇按照集镇“二纵七横”的城镇规划，加快了泰溪河东岸开发，集镇自来水由私人经营改为县供水公司经营，解决了集镇居民及初中师生饮水难问题，新建了汽车站，配合县政府成功收购了客运班线，规范了集贸市场，建立了生猪屠宰场，对集镇街道两旁人行道板进行了铺设，对泰溪河西岸河堤进行了加固，并在原农贸市场旧址规划新建的停车场和在各街道建设的若干垃圾倒放点，及时解决了车辆乱停、垃圾乱倒现象，进一步完善了街道的硬化、美化、亮化工程，全面塑造了一个“功能齐全、设施完善、街道整洁、树绿灯明”的**集镇新形象，全面改善了集镇面貌。我镇于20被省政府评为“江西省卫生镇”，于**年被省环保厅评为“省环境优美乡镇”。三是矛盾纠纷妥善调处，安全生产常抓不懈。深入开展“五五”普法工作，完善镇村各级行政调解组织，及时排查调处各类矛盾纠纷，变上访为下访，深入解决了一批历史遗留问题、解决了发展工作中的具体问题，有效控制了越级上访、集体上访事件的发生，有力地维护了社会综治局面的稳定。按照“两降五无一增强”和“三个确保”的总体目标，抓好安全生产工作。在敏感时期和高温季节，组织开展了有针对性的安全生产专项大检查，有效控制了安全生产事故的发生。**年，被市政府授予“全市安全生产工作先进单位”，**年被县政府授予“**年度安全生产先进乡镇第一名”。
六、党的执政能力持续增强。
一直以来，镇党委以认真贯彻落实“党要管党”、“从严治党”的方针，进一步强化宗旨意识、忧患意识，更加注重观念更新，更加注重作风转变，更加注重责任落实，以服务型党组织创建为重点，全面加强党的建设。一是党员干部素质建设通晓全县。坚持领导干部星期天学院学习，同时，认真抓好每月15日的机关干部“学习日”活动，组织党员干部进行认真学习，干部素质普遍提高，五年来先后有10余人被提拔重用或进城，其中有1人选调到省农业厅，有1人考录到市公务员，3人在全县竞争性选拔副科级干部中进入前20名，其中有1人为第一名。二是学习实践科学发展观活动有特色。全镇各党支部都出了多期宣传专栏。镇党委征集稿件，刊出简报15期，并率先在全县开通学习实践科学发展观宣传网，自开通以来，网页点击率一直飚升，学习阶段达到高峰，平均日点击率300人次以上，被全国各地各乡镇党委、借鉴、效仿近10个，并在县内多个乡镇党委传阅，注册登录访客会员50个以上，提供致富信息、意见建议、留言等30多条。三是“三落地”工作有创新。按党员从事的行业、居住地设立了48个党小组。从现任村民小组长、卸任退休村组干部、退伍军人、本地的致富带头人中通过推荐、选举、任命选优配强了党小组长，这些党小组长在新农保、农医保、矛盾纠纷调解、发展党员等工作中发挥了重要的作用。去年，镇党委还挤出财力，下拔了2万多元党小组活动经费，今年，根据各党小组长工作的绩效，还下发了100-400元不等的绩效工资。创办“农技课堂”、“基地课堂”、“流动课堂”三个课堂，对全镇农村党员、群众进行农业技术、花炮生产培训，花炮技能培训达1000人次，农业技术培训达600人次，以“谷峰葛根”、“甘脆果业”为我镇“三培两带两服务基地”，培养党员10名，带动了党员创业热情，结合各村实际和农业特色制定“一村一品”规划，组织拥有一技之长的“土专家”和“田秀才”到各村进行巡回指导、传授经验等。四是创先争优活动出实效。开展“干部下基层五个一”活动。即：驻村干部每日走访群众一次；各办领导每周解决一个突出问题；挂厂领导每月联系一家企业；主管领导每季跟踪一个项目；机关党员每年帮扶一个困难家庭。并积极开展“千名干部心连心活动”，帮助60多个困难家庭、5个企业解决了实际问题。五是党员干部职工后顾之忧得到解决。我镇已有两批手工业人员共47人获得生活补贴；任职以上村书记（主任）15人拿到退休工资补助；解决了村书记（主任）养老保险，其中两人已经领取了退休工资。六是基层组织建设大幅度加强。顺利完成了村党支部、村民委员会换届选举，在卢洲村、**村实行全县“村书记公推直选”试点取得圆满成功；选好配强了村级领导班子，解决了“有人干事”的问题，为我镇“十一五”期间各项工作的开展奠定了良好的基础。七是党风廉政建设和反腐败斗争得到加强。坚持不断完善党风廉政建设责任制和责任追究制，几年来接待群众来信来访举报138起，共查处干部16人；加强了党员领导干部廉洁从政准则学习，完善了干部选拔任用监督制度；推行了党务、政务、村务公开制度。八是党员队伍质量不断提高。我镇党员数由xxxx年632名增加到今年的760名，发展党员100多名，其中吸收大学毕业生15名，先进分子5名，优秀村组干部50多名。九是群团组织活动十分活跃。**年在全镇建立了妇女之家；实施“春蕾计划”扶助学生5名；争取上级妇联资金累计6万多元帮扶贫困儿童50多名。
回顾五年来的工作，我们积极应对各种困难与挑战，扎实开展各项工作，在产业调整、招商引资、卫生整治、新农村建设等方面取得了一定成绩，但仍存在许多问题：一是现代农业建设还不够理想；二是少数干部群众思想解放的程度仍然不够高，调动干部群众工作积极性不足的问题依然存在；三是农村集体经济依旧困难；四是财力贫乏仍然是个问题等等。
今后五年总体要求和奋斗目标。
同志们，今后五年，是我镇加快发展、加速转型的攻坚时期。我镇今后五年的发展思路是：坚持一个统领，即以科学发展观统领经济社会发展全局，实现“5522”目标，即到“**”末实现财政总收入达到5000万元，年均递增25%；农民人均纯收入达5000元，年均递增4.5%，工业总产值达到20亿元，年均递增17%，农业总产值达到2亿元，年均递增5%。
**年工作措施和工作计划。
**年工作总体思路：全面贯彻落实党的**大及***精神及县委县政府的工作部署，深入贯彻落实科学发展观，坚持以结构调整为主线，以改革创新显动力，以农民增收为目标，树立全面、协调、可持续的科学发展观，培养经济增长新亮点，拓展农民增收新渠道，加快全面建设小康社会步伐。总体目标是：实现“一、二、三、四”，即：工业产值突破10亿元，财政收入跃上2000万元台阶，农民人均纯收入增加300元。办好四件实事：一是新建湖溪小学、修建好横坑小学教学楼；二是全镇10座小二型水库进行除险加固；三是新建镇财政所、文化站办公楼；四是实施好万亩圩堤建设。
工作措施：
一、突出抓好农民增收工作，促进农民收入持续稳定增长。
**年，将继续用好、用活中央出台的支持粮食主产区的各项优惠政策，围绕县委县政府提出的发展思路，认真抓好”三农”工作，千方百计增加农民收入。一是稳定粮食生产，突出发展绿色食品产业。大力发展优质粮食作物，积极推广模式化栽培技术，提高单位资源产出率。坚持走“优化结构、提高单产、改善品质、降低成本、增加效益”的发展路子，不断提高粮食生产能力。二是强力推进“一村一品”。采取龙头拉动，项目促动，能人带动，全民活动的方式，加大**传统产业的宣传和推销力度，使好的产品上档次、上规模，更具市场竞争力，彰显“一村一品”特色。三是科学发展畜业，实现养殖标准化、基地化。通过大力推进“小区大户”战略，引导农民改变从事养殖业生产的思路。按照“基地化建设，科学化管理，规模化经营，产业化发展”的思路，采取龙头牵动，政策促动，帮扶拉动，典型带动等措施，推进畜业向专业化，规模化和集约化发展。
二、突出抓好民营经济发展工作，培育新的经济增长点。
**年，镇党委将继续把发展民营经济作为加快经济发展的突破口，不但要高度重视民营经济，加快发展民营经济，而且要切实抓紧抓好，抓出成效。对现有民营企业，我们要搞好服务，全力扶持，促进民营企业提档升级。此外，我们还要研究促进民营经济发展的政策。要制定出支持个体私营经济发展的.政策规定和加快个体私营经济发展的实施方案，并真正落到实处。
三、突出抓好招商引资（企）工作，增添经济发展新动力。
镇党委将继续实行“五个一”工作推进机制（一个项目、一个方案、一名领导、一套班子、一抓到底），切实抓好项目建设工作，实施项目拉动战略，积极开展招商引资工作。一是积极向上争取资金。二是多方吸引县外客商到我镇上项目。三是利用本地资金上项目。
四、突出抓好信访稳定工作，扎实推进各项事业平稳发展。
我们始终围绕确保全镇社会和谐稳定这个重点，以创建“平安、文明、和谐、稳定”**为目标，推进依法治镇和依法行政工作，进一步加大社会治安综合治理力度，切实维护社会稳定；积极推进教育、卫生工作，确保教育事业稳步发展，确保全镇适龄儿童入学率100％，适龄少年入学率达98％以上；积极推进文化、体育事业不断发展，不断改善人民群众的文娱生活；积极推进金融、电力、邮政、广电、武装、青年、妇女等各项工作，确保新的一年有更大的进步。
五、突出抓好干部队伍建设工作，使党组织凝聚力战斗力不断增强。
加强党员干部教育，提高执政能力。一是加强领导班子自身建设，提高党委整体领导水平。通过强化党委中心组学习，推行党务公开，坚持民主集中制原则，进一步提高党委统揽全局、协调各方的能力，提高分析问题、解决问题的能力，提高依法行政、实践操作的能力，做到思路有创新、发展有举措、改革有突破、工作有实绩。二是加强机关干部队伍建设，切实转变机关干部作风。()继续扎实开展“创先争优”活动，着力整治机关及干部队伍中存在的思想上的不良倾向，切实增强服务意识、敬业意识和自律意识。三是加强村干部队伍建设，使基层干部成为多面手。主要做到“五个进一步”，即：进一步加强学习，以建设学习型组织为切入点，制定村干部集中培训计划，提高村干部自身素质。要进一步提高党支部书记的综合素质，真正成为领头人，党支部书记既要“会说”，又要“会做”。会说是要善于宣传党的理论、路线、方针、政策，善于发动、组织、团结党员群众，做“宣传家”；“会做”就是要有干实事、干成事的本领和行动，求真务实、真抓实干，做“实干家”。“会说”和“会做”密切联系，相辅相成，做到“会说”才能充分调动党员和群众干事创业的积极性、创造性；做到“会做”，才能有效破解难题，化解矛盾，促进发展。进一步规范村级民主决策程序，在全面实行村级重大事务民主决策“五步法”的基础上，坚持定期召开村民代表会，落实好“一事一议”制度，推进民主决策的经常化；进一步深化党务、政务和村务公开，做到公开内容全面、真实，依托“村账镇管”的倒置式财务模式，规范村级财务管理，充分发挥民主理财监督小组和村务公开监督小组的作用；进一步加强村级民主管理，司法所要定期为干部、党员、村民代表等讲解法律常识，增强其法制观念，促使其自我教育、自我管理、自我监督，为推进全镇各项工作筑牢思想基础。
加强基层组织建设，打牢执政基础。这是巩固党的执政地位、提高党的执政能力，构建和谐社会的必然要求和重要体现。要以创建“五个好”基层党组织为主线，推进全镇基层党组织建设再上新台阶。切实加强党员队伍建设，不断增强基层党组织凝聚力、战斗力和创造力。严格执行发展党员“六步法”，壮大党员队伍，不断为党组织输送新鲜血液。继续抓牢党小组长在基层工作中的作用，村支委会要在适当时邀请党小组长列席会议，对本村发展的重大问题参加讨论。将切实关心老干部工作，充分发挥老干部在加快经济社会发展中的积极作用。
加强党风廉政建设，树立良好形象。要把党风廉政建设摆在党建工作的重要位置，全面落实党风廉政建设责任制，坚持不懈地抓好党风廉政建设。紧紧围绕经济建设这个中心，联系实际，努力探索新形势下加强党风廉政建设的新路子、新办法。坚持“标本兼治、综合治理、惩防并举、预防为主”的方针，进一步健全完善教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，努力从源头上杜绝腐败现象滋生。各级党员干部尤其是领导干部要真正做到为民、创新、务实、奋进，切实把心思用到谋发展上，把精力和劲头用到抓工作、办实事、求实效上，坚持深入基层、深入一线研究和推进工作，帮助农民群众解决好各种困难和问题。
各位代表，同志们，形势催人奋进，目标令人鼓舞，发展刻不容缓。为实现上述目标，让我们抢抓机遇、跨越前行，直面挑战、攻坚破难，坚定信念、乘势而上，为建设繁荣、和谐、平安的**而努力奋斗！
铁路安检工作报告篇十六
作为郑州铁路机务段的一名员工，我与我的同事们在过去的一年里，为保障铁路交通的安全和顺畅付出了巨大的努力。为了更好地总结过去一年的工作，展望未来的发展，机务段向全体员工展示了一份铁路工作报告。在此报告中，可以清晰地看到我们安全稳定、客运质量高、服务水平优等方面的突出成绩。在阅读、研究和思考报告的同时，我也有了许多的感触体会，下面对于这份报告，我将谈一下我的心得感受。
第二段：安全稳定。
安全稳定一直是铁路工作中最为重要的环节，尤其是在当今的交通环境下，保障旅客安全更是首要任务。通过报告中的数据显示，工作人员在过去一年里严格把控列车的运行安全，不断优化调整运行策略、加强监督管理等方面的工作，取得了非常显著的成效。比如，故障列车及时解决率提高了36.7%；全年安全隐患大检修比例达到97.66%；全年平均运行里程故障率下降0.0026个百分点，调度计划完成率更是达到了99.78%。这些数字背后，是无数工作人员不遗余力的努力和付出。而我们铁路工人要有的即是这种无私奉献、不折不扣、遵纪守法，始终以保障安全为出发点的精神。
第三段：客运质量。
报告还提到了客运质量方面的工作。这也是铁路工作的主要目标，整个运输系统的机能和服务水平都围绕这一目标展开。从这一方面来讲，我们的工作人员在过去一年里也是做得十分出色。为了满足旅客日益增长的需求，积极推进各项质量提升工作。通过对旅客出行需求的深入研究，精准把握旅客的出行习惯和需求，不断推出新的便利措施。如全面启动电子客票，推出电子卧铺服务，智能售票系统的上线等，这些措施大大提高了旅客的出行体验和服务质量，极大地增加了旅客出行的舒适度和方便程度。
第四段：人性化服务。
报告中，还有许多关于人性化服务方面的内容。比如在车站推广自贩设备和手机应用程序，建设旅客服务平台等多项举措。而且这些措施的实施效果也是有目共睹的，许多旅客反馈，旅途中的餐饮、休息等方面都变得更加便捷和舒适。报告中也提供了相关数据来证明这一点，旅客服务举报体系效果显著，投诉率下降0.3个百分点，通过正反馈调查表获得满意度增加4.09%。人性化服务的确是让旅客出行变得更加畅快和舒适的一个非常重要的环节。
第五段：总结。
综合来讲，郑州铁路机务段一年的工作报告，给我们展示了铁路工作人员山河一片大好的背景，也是工作的大大鼓舞。通过这份报告，我们看到了自己的不足和提升的方向。同时更为重要的是，这份报告重申了我们的努力和奋斗所产生的积极作用。令我们倍感鼓舞、激发斗志并不断汲取力量，迎接未来的种种挑战。最后希望自己和铁路工作者，能在新的一年里继续保持良好的状态，为中国铁路事业的更快发展做出更大更好的贡献。
铁路安检工作报告篇十七
青藏铁路是我国一项备受关注的重大工程，为了解更多关于青藏铁路的最新进展，我特地阅读了相关的工作报告，并从中受到了很多启发和感悟。以下是我对于青藏铁路工作报告的心得体会。
首先，青藏铁路的建设在改善当地交通状况上取得了显著成效。工作报告中指出，青藏铁路的运营使得西藏自治区的交通拥堵问题得到了缓解，大大便利了当地居民的出行。此外，青藏铁路不仅优化了西藏与内地的交通联系，也为当地的经济发展带来了新的机遇。通过青藏铁路，西藏的产品可以更加方便地进入内地市场，同时也吸引了大量的游客前往西藏旅游，为当地带来了可观的旅游收入。这些成就表明青藏铁路建设是具有巨大意义和贡献的。
其次，青藏铁路的建设充分体现了我国科技创新能力的提升。工作报告中提到，青藏铁路经历了多个技术难题，如高寒地区环境恶劣、地质条件复杂等，但是通过科技手段的革新和创新，这些难题被顺利地攻克了。例如，在青藏铁路建设中使用了复合材料和新型材料，提高了铁路的抗冻性能；采用了新型的防治土壤侵蚀技术，减少了土地资源的浪费等。这些技术创新的成功应用，展示了我国工程科技实力的提升。
进一步，青藏铁路的建设不仅带来了物质上的发展，也对当地文化产生了积极影响。工作报告中提及了青藏铁路的建设对当地居民的生活方式和文化传统的改变。铁路的运营使得当地居民可以更加便捷地前往内地，接触到不同的文化和生活方式，丰富了他们的生活经验和视野。同时，在青藏铁路的沿线，各种旅游文化节庆活动的举办也吸引了大量的游客，促进了青藏地区丰富多彩的文化交流。这种双向的文化融合为当地的文化发展和多样性的保护提供了新的机遇。
此外，青藏铁路的建设也尽可能减少了对环境的影响。工作报告中强调了青藏铁路建设阶段性取得了多项环保成果。一方面，青藏铁路在设计中充分考虑了环保因素，采用了一系列的环保措施。例如，在沿线建设了多座生态公园，保护了珍稀的植物和动物物种；在施工过程中，严格把控了对水质、大气质量等的影响，最大限度地减少了环境的破坏。另一方面，青藏铁路的运营本身也对环境产生了积极影响。铁路的运营减少了对大气的污染，因为铁路运输相比于汽车运输能够减少大量的废气排放；同时，铁路也减少了对土地的占用和破坏，保护了生态环境的连续性。
最后，青藏铁路的建设成绩不仅仅是物质基础设施的建设，更是对我国社会主义现代化建设道路的一次实践探索。工作报告指出，青藏铁路的建设是党中央坚强领导下的一次伟大胜利，是我国社会主义现代化建设的重要组成部分。青藏铁路的成功建设为我国未来更多类似的大型基础设施建设提供了有益借鉴。它表明，在坚定的领导下，我国有能力攻克各种困难和挑战，实现更高层次的现代化建设。
综上所述，通过青藏铁路工作报告的阅读，我深切感受到了青藏铁路建设给当地带来的巨大变化和积极影响。青藏铁路的建设不仅改善了交通状况，促进了经济发展，还提升了科技创新能力，推动了文化交流，减少了对环境的影响，是我国现代化建设的一次辉煌实践。
铁路安检工作报告篇十八
铁路财务工作报告是铁路管理部门每年例行发布的一份关于财务状况和财务工作的总结和展望。作为一家负责任的铁路从业者，我对这份报告的关注和阅读有着特殊的意义，这是一个不仅能够了解铁路财务运作情况，还能够从中汲取经验和启发的机会。在阅读完这份报告后，我深感铁路财务工作的重要性，并从中获得了以下的心得体会。
首先，铁路财务工作的重要性不容忽视。在财务工作报告中，我们能够看到铁路作为国家重要的交通运输部门，在过去一年中所取得的成绩和困难。报告中强调了财务工作对于铁路正常运营和发展的支持，提到了严守财务纪律和加强内部控制的重要性。这让我深刻认识到，财务工作在铁路管理中的地位是至关重要的，只有在做好财务工作的基础上，才能够保证铁路的可持续发展和安全运营。
其次，财务工作的专业性与复杂性给铁路管理部门带来了巨大的挑战。这份报告中提到了铁路财务工作的一些具体内容和指标，如利润总额、资产负债表等。这些数字背后是一系列繁琐的财务操作和复杂的规范要求。在现代金融环境下，财务工作的专业性与复杂性在不断增加，对财务人员的要求也越来越高。因此，铁路管理部门需要加强财务人员的培训和学习，提高他们的财务分析和决策能力，以更好地适应金融环境的变化。
另外，铁路财务工作的审计和监督是确保财务健康的重要保障。在财务工作报告中，强调了加强审计工作和内部控制的重要性。这让我意识到，财务工作不仅需要财务人员的努力，还需要通过审计和监督机构的参与来确保财务业务的准确性和合规性。只有通过健全的审计和监管体系，铁路财务工作才能够真正实现透明、公正和高效。
此外，报告中提到了铁路财务工作面临的一些困难和挑战，如经济下行压力、资金短缺等。这些问题需要铁路管理部门在财务工作中采取相应的措施和策略来应对。阅读这份报告让我明白到，财务工作不仅仅是进行账目核算，更是需要参与到整个铁路战略与规划中去。铁路管理部门在制定财务策略时需要充分考虑到经济形势和公司发展需求，以实现财务目标和公司战略的有机结合。
最后，我深感铁路财务工作需要持续创新和发展。报告中提到了铁路财务工作取得的成绩和改进的措施，如推进财务共享服务平台建设、加强财务风险管理等。这些改进和创新体现了铁路财务工作的积极性和进取精神。作为一名铁路从业者，我认为铁路财务工作应该紧跟时代的步伐，积极与时俱进，才能够更好地适应市场环境的变化，为铁路的健康发展提供有力的支持。
综上所述，铁路财务工作报告是铁路管理部门向社会公众公开财务状况和工作成绩的一种方式。作为铁路从业者，我们应该认真关注这份报告，并从中汲取经验和启发，提高财务工作的专业性和水平。同时，我们也应该认识到铁路财务工作面临的挑战和困难，并积极创新和发展，为铁路的可持续发展做出更大的贡献。
