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在总结的过程中，我们需要保持客观、公正，真实地反映事实并且提出合理的建议。写一篇完美的总结需要首先梳理出要总结的内容和要表达的中心思想。总结是一种寻找进步方向的有效工具。如何准确地表达自己的想法和观点是写一份好总结的关键。以下是一些优秀总结范文供大家参考，希望能给大家提供一些思路。
防台风工作通知篇一
创业中心各入孵企业、商户：
随夏季到来，我市已经进入台风暴雨多发季节，据市气象台预计，未来几天会出现持续强降雨天气，并伴有短时雷雨大风。为切实做好防台风抗暴雨工作，现将有关事项通知如下：
一、提高思想认识，各在孵企业一定要做好防台风抗暴雨工作;。
二、请将室外、阳台上、窗台上的物品移至室内，起风下雨时和外出时注意关好门窗;。
三、请将车辆停放于安全位置。车辆停放时，一定要避开树木、危墙、电线杠、广告牌、办公楼等，防止车辆被砸坏。
四、在有雷击时，请将生产设备、电脑等电器及时停机，断电源、断网线，以免造成电器、人员伤害，防止因雷击引发的火灾发生。
五、要求行人尽量不要靠山边、围墙、建筑物行走，防止山体滑坡、建筑倒塌、高空坠物等危险。同时注意雨天路滑，要小心行走，谨防摔倒。
另外，如遇紧急情况须立即报告科技创业服务中心管理处，并协助做好抢险工作。
创业服务中心管理员：联系电话：
xx市科技创业服务中心。
x5年5月21日。
防台风工作通知篇二
各乡镇（街道）防汛防旱指挥部：
根据气象部门预报，今年第10号台风“安比”预计22日早晨将影响我县，受其影响，22日早晨至23日将有明显的风雨天气，其中22日白天到夜里大部分地区有暴雨到大暴雨。过程雨量60～120毫米，局部150～180毫米。22日早晨至23日，我县将有偏东大风，风力陆上6～8级，河湖水面9～11级。为做好防御台风及强降雨工作，特通知如下：
一、高度重视，落实防台精神。各乡镇（街道）要加强领导，思想上高度重视，措施上具体扎实，严格按照县防指指挥、县长朱海波同志“强化应急值班、全力防控隐患，确保安全”指示精神和防台风预案要求，切实做好防台、防强降雨各项准备工作。
二、重点防御，保障生命安全。坚持把群众生命安全作为首要任务，严格执行防台风应急预案，及时启动防台应急响应，落实防台各项措施，强化人员转移避险，确保人民生命财产安全。
三、落实责任，排查工程隐患。全面落实防台责任制，密切关注台风动向，按照防台风预案要求，落实重要水利工程防汛防台的安全措施和看护责任，强化台风可能影响到重点地区、重点部位的防守，确保各项措施落实到位。
四、科学调度，严控水库水位。各类水库要严格按照批准的汛限水位运行，为台风可能带来的强降雨和洪水预留调蓄空间。
五、值班值守，确保信息畅通。严格执行领导带班和24小时值班制度，加强水利工程的巡查值守，在危险区域设立明显警告标志，对病险工程和险工患段进行重点防守，做好防范极端性风流和强暴雨的准备。做好信息报送工作，遇有紧急情况，要立即处理并及时上报，确保信息畅通。
以上通知，请即贯彻执行。
xx县防汛防旱指挥部2018年7月21日。
防台风工作通知篇三
为认真贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔〕23号），全面加强铁路安全生产工作，现结合铁路实际，提出贯彻实施意见如下：
一、总体要求。
1、工作要求。深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，进一步发扬“高标准、讲科学、不懈怠”的精神和作风，突出强化高铁安全管理、安全基础建设和安全监管，全面提升铁路安全工作水平，确保铁路运输安全持续稳定。
2、主要任务。加快建立健全高铁安全保障体系，深入推进站段结构优化、自控型班组建设、主要行车工种队伍“三项工程”建设，全面实施“十百千万”人才培养工程，严格现场作业控制，扎实开展安全生产专项整治和隐患排查治理，积极采用先进的安全技术装备，大力发展安全监测监控系统，加强治安综合治理，不断完善安全生产应急救援体系，健全完善安全生产长效机制。
3、切实把安全工作放在各项工作的首位。铁路各单位在制定铁路发展规划时，首先明确安全生产目标和专项规划；在年度生产经营预算中突出安全生产，确保安全投入和各项安全措施到位；在日常工作中始终把安全生产作为重中之重进行研究部署和督促落实。铁道部、铁路运输企业每年召开一次安全运输工作会议，全面部署年度安全生产工作；每年年中召开一次安全工作座谈会，研究解决安全生产突出问题；每季度召开一次安委会全体会议，全面落实安全生产重点工作；每月至少召开一次安全生产分析会，分析存在问题，查找薄弱环节，落实整改措施；每旬召开一次运输安全电视电话会议，通报安全情况，布置安全工作；每天召开一次运输安全交班会，及时处置安全问题。
4、进一步优化站段管理结构。合理设置站段职能机构，优化车间班组设置，进一步完善组织结构。调整技术站作业分工，推进货运装卸站点整合，推进机型分线集中统一配置，整合机辆、工电和供电检修资源，进一步优化资源配置。合理设置基层生产岗位、定员和班制，优化生产作业流程，实施兼职并岗，进一步优化劳动组织。
5、深入推进自控型班组建设。按照思想素质高、技术业务精、管理能力强、实践经验足、群众基础好的标准，选好、用好班组长；按照满足生产、科学规范、实用实效的原则，健全班组管理制度；按照作业有标准、过程有控制、质量有保证、考核有奖惩的要求，完善班组安全自控机制。
6、加强主要行车工种队伍建设。按照服务发展、科学配置、创新机制、全面提升、分期分类的原则，各铁路局要根据《铁路主要行车工种队伍建设规划》，修订完善本单位主要行车工种规划，分年度、分线路、分工种提出主要行车工种建设目标。按照盘活存量、优化增量、整体提升、动态适应的基本思路，以既有人力资源开发为主攻方向，以提升职业素质和职业技能为核心，以培养技师、高级技师等高技能人才为重点，抓好主要行车工种队伍建设规划的组织实施，推进主要行车工种队伍的结构优化和素质升级。
7、加强铁路专业技术人才培养。在铁路重点专业技术领域培育“十百千万”人才。提高铁路运输主专业大学毕业生接收比例，到末，把主专业毕业生接收比例提高到80%以上。加强专业人才源头培养，引导相关高校加强铁路特色专业学科和师资队伍建设，组织开发铁路特色专业本科教材，培养高铁发展急需的动车组、铁道工程等专业人才。加强对大学毕业生的持续培养，每年优选1300名左右在现场工作3年以上的大学生，进行专业培训和新知识、新技术教育，进一步提升业务素质和安全管理能力。强化校企合作，继续做好新接收复员退伍军人专业学历教育工作，强化技能培训和安全教育。
8、强化职工安全培训。认真分析培训需求，按年度制定安全教育培训计划。完善和落实领导干部培训制度，切实增强各级领导干部的安全管理水平，提高安全驾驭能力。加强安全管理岗位人员培训，及时更新专业知识，提高管理素质，切实提高安全管理能力。落实铁路行车职工的安全培训要求，严格落实培训考核、持证上岗、动态优化制度，达不到岗位标准的，一律不得上岗。因作业人员没有进行培训、无证上岗发生问题的，严肃追究单位领导责任。参加铁路建设的施工企业必须保证作业人员的岗前安全培训并持证上岗。
9、规范规章制度管理。以《技规》、《行规》、《站细》、《段细》等基本规章为依据，分系统、分层次建立规章制度管理办法，形成不断充实和完善的工作机制，保证各专业、各层面的专业规章、技术文件、作业标准、作业程序和管理制度科学严密、统一规范、动态优化、具体可行，达到规范作业行为和设备标准的目的。
10、加快建设高速铁路安全保障体系。高铁安全管理是一项极其复杂的系统工程，必须坚持不懈地探索和实践，涉及高铁安全的规章制度、固定设备、高速列车、调度指挥、人员素质、治安环境、灾害防范、安全监管等各个方面，必须比提速和普速铁路有更高的要求，必须以科学求实的态度，探索和遵循高铁安全的内在规律，加快建立健全具有我国特色的高速铁路安全保障体系。
11、健全高速铁路源头质量的保障机制。严格落实高速铁路设计、建设、施工、监理和产品制造企业生产质量终身负责制和质量追溯制，形成严密的设备质量源头保障体系。更新设计理念，规范设计标准，优化设计方案，改进和创新设计审查方式，提高设计审查质量，定期总结分析设计问题，落实设计责任，不断提高设计水平；严格施工过程控制、施工监理、质量安全监督和工程验收，加强工程质量安全分析，严格工程质量安全问题考核；加强动车组主机以及高速铁路运用的各种产品生产制造企业的质量监督，严格验收合格证管理，严把产品出厂、上车关口，实施质量索赔和召回制度。进一步修订完善高铁产品准入管理办法，明确高铁产品准入条件，实行最严格的高铁产品准入管理。运营管理企业必须提前介入高速铁路工程建设，熟悉项目建设标准，把握各专业技术方案，了解各系统和设备功能，抓好业务技术培训，加强对设备和施工质量检查，及时发现和督促问题整改。建设部门按标准组织工程验收，认真搞好静态验收、动态验收、初步验收工作。安监部门严格按程序对高速铁路运营安全条件进行安全评估。
12、加强高铁干部职工队伍建设。高度重视高铁管理干部队伍培养，明确高铁管理干部选拔任用条件，注重在高铁主要行车岗位和工程技术人员中培养一线管理干部，细化高铁管理干部和专业技术人员培训要求，强化高铁技术管理和安全管理团队建设。规范高铁主要岗位人员选拔任用制度，明确选拔任用标准，严把人员入口；加大新职人员培训力度，严格落实岗前培训规定；规范在岗人员的岗中培训，落实每年脱产培训的时间和内容；加强实作技能培训和应急演练，增强处理技术难题和应对突发情况的能力，提高自主检修水平；健全在岗人员考核晋升和末位淘汰制度，保证高铁主要岗位人员动态优化。
13、研发应用先进可靠的安全技术装备。高速铁路所有技术装备安全标准不得低于同类技术产品的国际标准。设计制造过程中严格落实工艺标准、严格关键零部件质量检查、严格运行试验，全面落实造修标准。大力推进高速铁路技术创新，积极研发应用新一代高速列车，推动时速400公里级以上的高速列车和智能化列车项目。时速300公里及以上地段全部采用无砟轨道，时速200公里及以上地段采用无砟或有砟轨道，有砟轨道全部采用特级或一级水洗道砟。在客运专线和高速铁路上积极推进ctcs-2级、ctcs-3级列车运行控制系统建设。加快铁路供电远动控制系统建设。
14、建立完善安全监测监控系统。充分利用各种先进检测监控手段，对高速铁路设备进行全方位、全天候的动静态监测。在静态监测方面，利用三维精测网、探地雷达、微机监测和网管、视频监控等网络监控手段，实现对工务、电务、供电、安全防护等主要基础设施和关键设备状态的实时监测。在动态检测方面，利用高速综合检测列车、轨检车、车载装置、探伤车、网检车、电务检查车等检测装备，实现对高铁设备质量状况的不间断检查监测。发展高速铁路便捷移动检测技术，提高基础设施综合检测、预警及分析评估能力。完善高速动车组车载诊断技术，提高动车组运行高可靠性。积极研发高速动车组车载接触网在线安全监控装置。建立健全防灾安全监控系统，设置风、雨、异物侵限、地震等监测装置。
15、不断深化高速铁路运营安全管理。继续深入探索高速铁路设备变化规律，健全高铁设备养护维修机制。牢固树立“检重于修、慎修精修”的理念，切实强化线路维修过程的质量控制，把好项目确定、作业精度、质量确认等关键环节。积极推行高速铁路工务、电务、供电设备“三合一”养修管理和动车组一体化检修体制改革，严格落实动车组一二级检修作业标准，逐步完善三级修等高级修程的检修标准和作业流程。适应跨局调度指挥的全新行车组织模式，在规章制度、行车组织、应急处置等方面形成一整套完善的管理体系，确保跨局高速铁路的运营安全。
16、强化高速铁路安全防范工作。建立完善高铁反恐防爆防破坏各项安全防范制度，所有进站通道一律封闭，必要时派人看守，实行封闭式管理。严格落实铁道部关于加强防护栅栏、监控设施、基站围墙、电缆电线等防护设施和警务区建设有关要求，组织足够力量加强对沿线行车设施的巡查。要把高铁安检查危作为重中之重，进一步健全充实安检查危机构和力量，加大安检设备、经费投入，规范安检工作程序，切实做到对所有进站旅客及行李，进行人人、件件安全检查，坚持把危险品堵在站外车下。
17、提高高铁应急救援能力。进一步健全高铁救援网络，加快救援基地建设，配齐应急救援装备，满足快速救援需要。进一步完善在无砟轨道、高大桥梁、长大隧道情况下的动车组起复救援技术、装备和方案，细化紧急情况下旅客疏散办法。定期进行高速铁路应急救援实作演练，不断提高高铁应急指挥和现场作业人员的应急反应能力。
18、健全高铁安全信息快速反应和重点问题攻关机制。进一步完善高铁安全信息快速反应机制，细化信息等级、畅通信息渠道，健全快速反应的组织机构和人员队伍，果断处置危及安全的各类信息。加强安全信息的综合分析和跟踪落实，形成闭环管理，及时消除影响高速铁路运输安全的各类问题。定期检查分析高铁运营安全情况，研究解决影响高铁安全的倾向性问题。加强对影响高铁安全的质量问题和技术问题的联合攻关，形成高铁重点问题攻关长效机制。
19、健全安全生产责任体系。按照逐级负责的原则，进一步抓好“领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责”的安全生产责任体系建设，明确各方责权利，确保安全生产责任有效落实。强化领导负责制，按照“第一管理者全面负责”的原则，明确单位、部门第一管理者对安全生产负第一位责任；强化分工负责制，按照“谁主管，谁负责”的原则，健全各级组织和单位、部门领导班子成员分工责任制，形成齐抓共管、齐抓共干的安全生产氛围和整体合力；强化专业负责制，按照“管生产必须管安全”的原则，各级专业管理部门对本系统的安全管理负责；强化岗位负责，按照“有岗必有责”的原则，健全和规范各生产、管理岗位安全生产职责。
20、严格落实生产过程管理的领导责任。坚持领导干部定期添乘机车检查制度，铁道部领导、机关各部门、各铁路局主要负责人按规定要求添乘机车检查。各铁路运输企业要细化领导班子成员、部门负责人和站段领导班子成员添乘机车检查和深入现场检查的规定，严格落实领导干部安全包保和现场检查等制度，明确工作范围、重点，量化检查频次。各级干部都要严格执行现场跟班作业制度，认真落实营业线等级施工把关、穿越正线调车、重点列车添乘等有关规定，实现对现场作业的有效控制。建设施工单位要落实风险工点分级管理、分级带班制度，隧道施工必须实行带班作业，施工企业项目班子成员对重大风险隧道施工等要按规定在一线跟班作业。因未按规定检查、监控和跟班作业而发生事故的，依法追究有关干部和相关负责人的责任。
21、强化现场作业控制。以规范职工“两纪一化”（劳动纪律、作业纪律、标准化）为重点，严格查处违章指挥、违规作业、违反劳动纪律的“三违”行为，进一步细化安全生产关键环节的卡控措施，切实增强关键时段、关键作业、关键岗位的控制能力。
22、全面开展安全达标活动。铁路运输企业以实现现场作业标准化为核心，全面开展以标准化车间、标准化班组、标准化岗位为主要内容的安全生产达标活动，实现基层安全管理达标，生产安全可控。
23、完善综合管理与专业管理相结合的工作机制。进一步理顺安全综合管理与专业管理关系，建立综合管理部门会同专业管理部门、安全监察部门，对事故多发、安全严重滑坡的单位进行全面剖析、重点帮促制度。针对干部管理、人员素质、资金安排等方面的问题，形成综合管理部门和专业部门共同研究、及时解决的工作机制。
24、健全隐患排查治理长效机制。铁路运输企业结合季节性安全、春检、秋鉴和重点运输任务，经常性开展安全隐患排查。建立“问题库”闭环管理制度，分轻重缓急建立排查机制，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，确保隐患得到有效整治。
25、坚持开展安全专项整治。铁道部、铁路运输企业每年开展安全生产倾向性、关键性问题专项整治。计划、财务部门在年度预算中保证专项整治资金;专业管理部门全面细化专项整治工作安排，明确整治目标、标准和范围，细化整治方案，加强督促指导，加强费用管理，落实整治责任，确保整治项目按期完成。
26、优先保证安全专项投入。铁路企业年度投资、财务预算中必须确定必要的安全投入，对安全生产必需的各项开支，在年度预算中优先保证。加大安全生产技术和装备的研发力度，鼓励采用安全生产适用技术和新装备、新产品、新工艺，优先安排安全技术措施项目，加快铁路运输技术设备的升级改造。属于《高危行业企业安全生产费用财务管理办法》适用范围的企业和单位，严格执行高危行业企业安全生产费用提取和使用规定。
27、积极推广先进成熟的安全技术装备。铁道部负责制定各专业安全技术装备政策和安全技术装备发展规划。各系统按照人机结合、机控为主的要求，积极推广应用先进适用的安全技术装备。按照“十必须”要求，补齐完善提速区段和客运专线的安全防护设备，全面提高铁路运输安全保障水平。
28、强制推行完善的安全检测监控系统。进一步加快铁路安全监控信息化建设，不断优化监测、检测、监控系统，扩大系统应用范围，完善铁路网络和信息系统运行维护机制，规范系统使用和日常管理；建立安全监测检测监控综合信息平台，实现监测检测监控信息共享，及时预警安全生产问题。
29、逐步淘汰落后的铁路技术产品。在制定铁路产品标准过程中，注重提高产品技术性能和安全指标，对落后技术装备形成有效的`技术壁垒。对不符合有关安全标准、安全性能低下、职业危害严重、危及安全生产的落后技术、工艺和装备，实行强制淘汰。铁道部建立和完善铁路落后技术产品淘汰制度，每年定期公布淘汰产品目录。
30、确保建设项目的安全设施到位。严格执行现行铁路安全设施有关标准，加快制定铁路工程防灾系统设计等有关安全规范，确保安全设施与建设项目同时设计、同时实施、同时投入使用。建立完善安全设施纳入建设项目审查的制度，对重要设备设施的安全防护方案在项目初步设计阶段进行专项审查，未能通过安全设计方案审查的项目不得批复初步设计。对安全设施未按设计施工的工程，不予验交投入使用，并追究有关单位负责人的责任。
31、严格产品准入前置条件。进一步修订完善铁路产品准入管理办法，尽快规范和确定产品进入铁路市场的安全生产前置条件，在产品准入前必须进行安全条件论证和安全评价，凡不符合安全标准的产品，一律不予准入。
32、建立健全安全生产技术管理负责制。铁路运输企业成立技术委员会，建立完善技术委员会工作机制，明确其技术决策权限，重点研究解决安全生产中的重要技术问题。因安全生产技术问题不解决产生重大安全问题的，追究企业主要负责人、技术委员会负责人和有关人员的责任。
33、加强专业技术管理。进一步落实专业部门对系统安全管理的主体责任，以强化规章制度管理、技术标准管理、设备标准管理、作业标准管理为重点，及时修订完善规章制度和标准。加强对规章制度和各项标准落实情况的监督检查，严格卡控安全关键部位和关键环节，落实专业管理安全责任制。因安全生产技术管理不到位产生重大隐患的，追究主管专业技术人员和专业部门负责人责任。
34、完善铁路应急救援体系。进一步健全铁道部、铁路局、站段三级应急救援网络。依托高铁和大型铁路运输枢纽建设规划，结合基础设施综合维修基地布局，加快国家铁路应急救援基地建设。尽快组建6个国家铁路应急救援专业队伍。配套应急指挥车辆，配齐应急救援装备，完善应急救援平台功能，满足快速救援需要。
35、完善铁路应急预案。及时修订完善铁路行业各级、各部门、各种情况下的应急预案，并定期进行演练，做到应急有备，启动有效。铁路应急预案与当地政府应急预案有效衔接，建立与当地驻军、医疗、大型企业、工程等单位的应急救援联动机制，最大限度地减少事故影响和损失。
36、健全安全监督管理机制。充分履行铁道部、铁路安全监督管理办公室的政府职能，全面落实对铁路行业的安全生产监管职责。进一步明确政府安全监管和铁路企业安全管理关系，建立专门的铁路安全监督管理办公室日常办事机构，配齐配强专职行政执法人员和安全监管人员。健全铁路安全监督管理办公室的工作制度，完善行政执法和事故调查处理程序，规范文书制作标准，明确行政处罚自由裁量尺度，细化检查评议考核办法，落实行政执法人员和安全监管人员在安全检查监督、事故调查处理、行政处罚等方面的职责。定期组织行政执法人员和安全监管人员的业务培训，改进创新安全监督管理的手段和方式方法，提高行政执法人员和安全监管人员专业素质和技术装备水平。完善和落实驻厂验收工作制度，规范铁路局驻段验收人员管理。加强工程质量安全监督机构管理，严格对工程建设质量安全的监督检查。
37、强化建设项目安全监管。铁路建设项目管理机构严格按任职条件和配备数量规定，配齐配强专职安全质量管理人员，落实监管责任。严格落实工程施工单位安全质量检查评价制度，完善信用评价、考核制度，加强铁路建设市场诚信体系建设，定期对工程安全质量进行检查、通报、评估和预警，加强工程建设过程控制，确保质量达标。检查发现违法分包、转包等行为立即停工整顿，并追究建设单位、施工单位、承包方等相关单位和人员的责任。
38、依法加强铁路主要产品生产制造和维修企业的质量监督。铁道部要制定对准入的铁路机车车辆、工务、电务、供电、电子信息产品造修企业和维修企业质量保证能力的审核评价办法。铁道部、铁路管理机构每年要组织有关部门对主要铁路产品造修企业进行检查，按照规定进行安全质量抽查，严禁质量不合格产品进入铁路。
39、进一步加大行政执法力度。各级行政执法部门严格按有关法律法规，加大对铁路运输、建设安全行政执法力度，突出抓好铁路安全保护区、行政许可、危险品运输、消防、铁路交通事故处理和建设施工等重点方面的行政执法工作。强化铁路安全监管部门会同地方安监、工商、税务、质检部门和公安机关的联合执法，依法清理和处置非法违法河道挖砂、采矿爆破、生产、经营、建设等影响铁路运输安全生产的行为。
40、加强铁路公共卫生安全工作。切实提高铁路公共卫生安全意识，依法实施传染病防治措施，切断疾病传播途径。实行食品统一进货，建立食品采购索证登记制度，把住食品采购、保管、加工、销售关，重点加强站、车、职工食堂自制食品、动车组快餐供应等监督管理，防止食物中毒。加强站车给、供水安全监督，保证饮水安全。落实职业病防治措施，有效控制职业病危害，保证职工身体健康。
41、加强路外安全宣传教育和治安工作。广泛开展爱路护路宣传教育，增强沿线群众法制观念和爱路护路的自觉性。加强铁路人防、物防、技防建设，加强铁路要害、重点目标、治安复杂区段的巡守，构建严密的安全保障体系。切实加强铁路站车查危防爆“五道防线”建设，加强铁路辖区和车站周边的治安防控，严厉打击危及铁路运输安全的违法犯罪活动，全面提升铁路安全防控能力。
42、加强合资、地方铁路的安全监管。铁路安全管理机构督促指导合资、地方铁路加强安全管理，执行行业标准，强化设备基础，提高人员素质，确保运输安全。实行委托运输管理的合资铁路，必须明确界定各自的安全职责，受托方应当对受委托管理范围内的安全生产管理工作负首要责任；委托方应确保安全生产设施和安全防护设施的必要投入，并有权对委托业务的安全工作进行监督检查；委托第三方提供服务的，还应明确第三方的安全责任。
43、加强多经企业安全管理。按照“谁投资、谁负责”的原则，进一步落实投资主体的安全监管责任。各铁路运输企业必须强化对所属铁路多元经营企业的安全生产监管工作，加大安全生产考核力度，严格安全责任追究。铁路多元经营企业必须严格执行国家有关企业经营的法律、法规和标准，认真落实铁道部的有关规定，确保生产经营安全。
44、加强对部属企业境外生产经营的安全监管。按照“谁投资、谁负责”、“谁派出、谁负责”的原则，各投资主体和派出企业必须明确并落实对所属境外企业的安全监管责任，抓紧完善进一步加强所属境外企业安全生产管理的具体办法和措施，规范所属境外企业安全生产工作。境外企业必须严格遵守相关法律法规，全面加强从勘测设计、施工建设到运输经营全过程的安全管理。
45、发挥安全生产专业服务机构的作用。积极支持、推动安全生产评价、技术支持、安全培训、技术改造、事故定损等安全生产专业服务机构的规范发展。建立完善安全生产专业服务机构管理办法，保证专业服务机构从业行为的专业性、独立性和客观性。明确专业服务机构对相关评价、鉴定结论承担法律责任，对违法违规、弄虚作假的，依法依规从严追究相关人员和机构的法律责任。
46、落实工伤事故死亡职工赔偿标准。铁路企业按照社会保险属地管理原则，严格贯彻落实国家和地方政府关于提高工伤事故死亡职工一次性赔偿标准及工伤保险有关政策规定，依据政策及时妥善地处理好工伤保险工作有关事项，落实工伤事故死亡职工赔偿责任和标准，切实维护职工合法权益；按照国家和地方政府统一部署，完善工伤保险制度，积极稳妥推行安全生产责任保险制度。
47、高度重视舆论监督和职工监督。充分发挥基层党组织、工会、共青团组织在安全生产中的服务保证作用，依法维护和落实企业职工对安全生产的参与权和监督权，鼓励职工监督举报各类安全隐患，注意保护举报者的合法权益，对实名举报者查实后予以奖励。进一步畅通安全生产的监督渠道，设立举报箱，公布安全举报电话，接受监督。高度重视新闻媒体对铁路安全生产的舆论监督，对媒体反映的客观问题及时进行调查了解，一经查实，积极整改。
48、严格落实安全目标考核。铁道部修订完善《铁路局经营业绩考核办法》、《铁路建设单位考核办法》和《铁路运输安全考核办法》。加大重特大事故的考核权重，对于发生重大、特别重大铁路交通责任事故，或一年内发生2次以上因人员伤亡条件构成的较大责任事故并负主要责任的铁路运输企业，实行“一票否决”；对于发生重大、特别重大生产安全责任事故，或一年内发生2次较大生产安全责任事故的铁路建设单位，实行“一票否决”。加强对行车安全、劳动安全、路外安全各项指标以及建设施工质量和建设项目施工安全的考核，按考核结果兑现奖惩。对重大隐患整改不力造成事故的铁路企业，实行从严考核。各铁路企业进一步完善安全生产考核办法，加强安全生产工作考核，坚持月通报、季公布、年考核的工作制度，确保安全生产责任制的落实。
49、加大对领导班子的考核力度。在领导班子考核中，突出安全工作业绩考核。切实加强对各级领导干部安全工作日常考核、年度考核与任期考核，加大安全生产业绩在干部选拔任用、评选先进中的权重，不断强化各级领导干部的安全生产意识，及时解决企业领导班子和领导干部在抓安全工作中存在的突出问题。
50、加大对事故铁路企业负责人的责任追究力度。铁道部修订完善《铁路交通事故和生产安全事故责任追究办法》。铁路运输企业发生一般a类铁路交通责任事故，不仅追究站段和专业部门主要负责人责任，而且追究铁路运输企业分管领导的责任；发生较大以上铁路交通责任事故，不仅追究站段、专业部门主要负责人和铁路运输企业分管领导的责任，而且追究企业主要负责人的责任。对重大及以上铁路交通责任事故负有主要责任的站段和专业部门，其主要负责人终身不得担任本专业站段和部门主要负责人；发生特别重大铁路交通责任事故负有主要责任的铁路运输企业，其主要负责人终身不得担任铁路运输企业主要负责人。发生生产安全责任事故的，比照上述规定执行。其它铁路企业，发生责任铁路交通事故或生产安全事故的，参照上述规定执行。触犯法律的，依法追究事故有关责任人的法律责任。
51、加大对建设单位负责人的责任追究力度。修订完善《铁路建设责任追究暂行办法》，建设项目发生一般a类铁路交通责任事故，追究建设单位分管领导的责任；发生较大及以上铁路交通责任事故或较大及以上生产安全责任事故，不仅追究建设单位分管领导的责任，而且追究主要负责人的责任；对重大、特别重大铁路交通事故或重大、特别重大生产安全事故负有主要责任的建设单位，其主要负责人终身不得担任建设单位主要负责人。触犯法律的，依法追究事故有关责任人的法律责任。
52、加大对铁路建设项目设计、施工、监理企业和责任人的责任追究力度。按照《铁路建设工程质量安全与招投标挂钩办法》，实行施工、监理企业的安全管理与进入铁路建设市场挂钩。按照《铁路建设工程施工企业信用评价暂行办法》和《铁路建设工程监理企业与监理人员不良行为记录管理暂行办法》，及时确定并公布出现安全问题或发生安全事故的企业、企业负责人及相关人员的不良行为，并按规定限制进入铁路建设建立工程质量索赔机制，建设项目投入使用后发现工程质量存在重大安全隐患的，对设计、施工、监理等有关单位进行经济索赔，并要求限期整改。
53、加大对生产制造铁路产品企业的责任追究力度。铁道部要制定机车车辆、工务、电务、供电、电子信息产品源头质量责任追究办法，定期确定并公布出现安全问题或发生安全事故的产品及企业名单，并明确给予产品召回、经济处罚、暂停生产、撤销许可等处理的规定。严格限制对一般a类及以上铁路交通事故负有主要责任的零配件制造企业、对重大及以上铁路交通事故负有主要责任的整机造修企业进入铁路。
54、依法对打击非法生产不力的实行责任追究。在所辖区域对群众举报、上级督办、日常检查发现的非法生产企业（单位）没有采取有效措施予以查处，因非法生产导致铁路交通事故的，不仅严厉处罚非法生产企业，而且建议地方政府依法追究有关责任人的责任。
55、建立事故查处督办制度。严格依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路交通事故调查处理规则》进行事故调查和处理，对事故查处实行安监部门层层挂牌督办，一般事故查处由铁路安全管理机构挂牌督办，较大及以上事故查处由铁道部安监司挂牌督办。事故查处结案后，及时通报有关部门和单位，接受监督。
各有关部门和单位要结合实际，制定部署贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）和本实施意见的细化措施，确保落实到位。
防台风工作通知篇四
各班组：
根据市气象局预报，今年第九号“威马逊”台风于18日前后将影响本市，为确保项目人员的安全，现将有关事项紧急通知如下：
一、在台风影响期间，要暂停一切户外施工作业，施工人员应留在室内，减少户外停留时间，特别不可在脚手架旁、围墙下躲风避雨。
二、项目强调宿舍不能住小孩，如有小孩宿舍里的小孩一率要有专人看管，如小孩到工地玩耍出现一切问题，项目概不负责。
三、脚手架上一律不能堆放材料，如有材料要赶在台风来临之前对材料进行清理。
四、外架班组要在台风来临之前对外架进行检查、加固。
五、建筑物顶层及楼层内有可能因风刮落的物体材料，必须安排人员全面清理，物料堆放场集中存放，防止物体坠落伤人。
六、对第九号台风的防范工作，事关生命安全、各班组必须引起高度的重视，必须明确责任，加强检查，必须确保在7月18日上午之前全部落实到位。
特此通知。
****有限公司。
******项目2014年7月18日。
防台风工作通知篇五
各班组：
根据市气象局预报，今年第十三号台风将于8月7日夜间到8日早晨在中国台湾东部一带沿海登陆，之后穿过中国台湾岛，并于8日下午到晚上在福建沿海再次登陆。受“苏迪罗”台风影响，预计从8日开始我市风力明显加大，阵风可达8～9级，10日前后有较强降雨，过程总雨量60～120毫米，为确保项目人员的安全，现将有关事项紧急通知如下：
一、在台风影响期间，要暂停一切户外施工作业，施工人员应留在室内，减少户外停留时间，特别不可在脚手架旁、围墙下躲风避雨。
二、项目强调宿舍不能住小孩，如有小孩宿舍里的小孩一率要有专人看管，如小孩到工地玩耍出现一切问题，项目概不负责。
三、脚手架上一律不能堆放材料，如有材料要赶在台风来临之前对材料进行清理。
四、外架班组要在台风来临之前对外架进行检查、加固。
五、建筑物顶层及楼层内有可能因风刮落的物体材料，必须安排人员全面清理，物料堆放场集中存放，防止物体坠落伤人。
六、对第九号台风的防范工作，事关生命安全、各班组必须引起高度的重视，必须明确责任，加强检查，必须确保在7月18日上午之前全部落实到位。
特此通知。
防台风工作通知篇六
各生产部门：
根据市气象局预报，受“灿鸿”、“莲花”双台风影响，宁波市未来7月9日至11日仍将有明显降水及大风，为认真落实市级部门的'“三防”工作精神，避免极端天气对轨道交通运营的影响，特要求如下：
一、明确相关责任人
（一）正线车站及区间（含出入段/场线/联络线等） 机电专业：1号线一期责任人屠鹤君，2号线一期责任人徐彪；房建结构专业：1号线一期责任人万谦，2号线一期责任人吴伟；轨道专业：1号线一期责任人万谦，2号线一期责任人胡岳银。
（二）车辆段及停车场
由车辆部设备中心负责，段场巡视要责任到人，发现异常情况及时报专业处理。
各相关部门负责人为总协调人。
二、其它要求
度、客运部门相关人员加强巡视与监控，共同确保1号线一期试运营，2号线一期试运行不受影响。
（二）各生产部门要在本通知的基础上，深化方案，并于7月9日17点前报occ。
运营分公司 2017年7月8日 宁波市轨道交通集团有限公司
各部门、所属单位：
今年第8号热带风暴“韦森特”将于近日于广东阳江到海南陵水一带沿海登陆，23～25日将出现雷雨大风天气，为确保公司经营、财产和员工人身的安全，现将相关注意事项通知如下，请各单位责任人和全体员工高度重视并增强安全防范意识，结合本单位管理实际情况，做好防灾预防工作，避免事故发生：
一、部门、所属单位要密切关注台风动态，项目负责人必须切实负责，全面组织并落实防灾及安全保卫工作，尽量将灾害损失降低，杜绝事故发生。
二、各部门、所属单位提前做好应对恶劣天气的各项防范准备工作，如遇紧急事项和突发事件要及时启动灾害天气应急方案，遇有灾情或人身财产出险事件务必及时上报，发生延误将追究相关人员责任。
三、各部门、所属单位要对本部门经营场地和办公区域进行自查和反复巡查，重点区域为档案室、物品间、储藏间、库房、停车场、监控设施、电器设施等，注意对重要资料、设备的保管，紧闭窗户，人员离开室内时要关紧门窗，断开电源，雷电发生时请尽量避免使用电器。
四、各部门、所属单位对强风暴雨可能吹倒的建筑物、堆放物品、户外财产、工棚等进行加固，停止各类户外危险作业，同时结合实际情况将相关人员及时转移到安全地带。
五、全体员工要注意个人出行安全，不要在临时建筑（如围墙等）、广告牌、电杆、铁塔等附近避风避雨；车辆尽量安置妥当并避免在强风暴雨影响区域行驶；离开家或者宿舍时，请查看门窗是否均已关紧并且留意电源安全状况，特别要关注家中老人及儿童的安全，同时适当储备适量饮用水，蜡烛，粮食蔬菜等生活必需品，以便风雨天气之急需。
附件1：台风雷雨天气注意事项
防台风工作通知篇七
2012年第15号台风“布拉万”的中心23日05时位于浙江省象山县东南方大约1800公里的西北太平洋面上，中心附近最大风力有13级（38米/秒），中心最低气压为965百帕。28日15时15分前后今年第15号台风“布拉万”在朝鲜西南（黄海南道）沿海登陆，登陆时中心附近最大风力12级（35米/秒），970百帕。22时50分前后，在朝鲜西北部的平安北道南部沿海再次登陆。
此次对台风的监测主要是利用气象卫星和气象雷达以及地面监测网。通过卫星云图可以清晰看到台风移动的实时状态，确定台风的位置，估计台风强度，监测台风移向和移速；当台风到达近海时，利用雷达可较准确地监测台风移向和移速、狂风暴雨可能出现的地区和时间等。预报员根据探测所得到的数据和各种物理量图表，通过科学的综合分析，得出台风可能登陆的地点和时间以及影响区域，及时向各级政府和有关部门提供放台决策依据，并通过电视、广播、报纸、互联网、手机短信等媒介向社会公众发布警报或紧急预警，尽量大可能减少台风灾害带来的损失。
台风预报，一是未来台风移动方向和移动速度，称为台风路径预报；二是未来台风强度（中心气压）、风力、风速预报，一般称为台风强度预报；三是台风带来的风雨影响范围和强度预报，一般称为台风影响预报。
近些年来中国台风路径预报的总体水平阶级与国际先进水平。90年代初期以来，台风综合预报路径误差呈现逐年减小趋势，2009年，我国24、48和72小时台风路径综合预报误差分别为119、205和299公里，优于日本和美国的预报水平。
台风预报方面。已建立和完善了国家、区域、省、市、县等5级联防的台风警报服务体系，借助于电视、手机、报纸、网络等多种信息传播手段分发各种台风预警信息和预警信号。各级政府根据气象部门发出的台风预警信息和防台预案，及时组织台风影响地区群众防台减灾，转移、安置危险地区群众，极大地减少了台风造成的影响，取得了显著的社会效益和经济效益。
对于台风的警报，直观的是从电视上的台风预警信号可以看出台风的程度。台风预警信号分五级，分别以白色、蓝色、黄色、橙色和红色表示。
（一）台风白色预警信号图标：含义：48小时内可能受热带气旋影响。
（二）台风蓝色预警信号图标：含义：24小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受热带气旋影响，平均风力为6～7级，或阵风7～8级并可能持续。
（三）台风黄色预警信号图标：含义：24小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达8级以上，或阵风9级以上；或者已经受热带气旋影响，平均风力为8～9级，或阵风9～10级并可能持续。
（四）台风橙色预警信号图标：含义：12小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达10级以上，或阵风11级以上；或者已经受热带气旋影响，平均风力为10～11级，或阵风11～12级并可能持续。
（五）台风红色预警信号图标：含义：12小时内可能或者已经受台风影响，平均风力可达12级以上，或者已达12级以上并可能持续。
在台风面前不管是政府还是群众，我们都应该做好防灾措施，把台风的伤害降至最低。
对于政府：
3.相关水域水上作业和过往船舶采取积极的应对措施，如回港避风或者绕道航行等；
4.加固门窗、围板、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物,切断危险的室外电源。
对于百姓：
1.气象台发出台风警报后，不要到台风经过的地区旅游或到海滩游泳，更不要驾船出海；外出的人应尽快回家。
2.住在大厦里的居民，应关好窗户，收掉阳台上的东西(花盆、晒衣架等)；加固室外易被吹动的物体。
3.市民应留意媒体播放、刊载的台风消息，并采取预防措施。4.清理排水管道、保持排水畅通。5.船只应及时驶入避风港。
6.台风袭来时，切勿靠近窗户．以免被强风吹破的窗玻璃片弄伤。
防台风工作通知篇八
各有关单位：
据气象部门预测，今年第9号超强台风“梅花”将于7日在浙江至江苏沿海地区登陆，登陆时最大风力达到14级。受其影响，届时浙江、上海、江苏等华东地区将有8级以上大风并有暴雨，局部大暴雨。为切实做好防台风工作，防范各类安全和货运质量等重大灾害事故的发生，尽最大努力降低自然灾害带来的损失和影响，现紧急通知如下：
一、高度重视、落实责任。
各单位要高度重视，充分认识第9号台风“梅花”可能造成的严重影响，从即日起立即启动防台紧急预案，把迎战台风作为当前安全工作的重中之重，抓紧抓实抓细，做到任务明确、责任到人、措施到位，防患于未然。
二、严守职责、深入一线，切实加强台风期间安全检查防范工作。
2、各单位主要安全责任人要值岗到位、靠前指挥，将业务能力强、有经验的人员临时安排到安全生产第一线，安排在关键岗位上。
3、要加强隐患排查治理，各单位要针对抗台期间港口安全生产的工作特点，立即组织开展拉网式隐患排查，重点检查装船机、门机、桥吊等大型设备防台设施，提前做好检查维护，及时消除安全隐患。
4、部分有水上施工单位要提前做好各项防台准备，全面掌握工程施工船舶防抗台风的能力，该停止作业的必须停止，同时采取防范措施。
5、要立即通知各承运单位，根据海事等行业主管部门要求做好船舶抛锚避风，并检查雨布舱盖等防雨防潮设施固定情况，强化避台措施的落实，加强船舶动态的监管，确保船货安全。
6、各单位要根据此次台风极端天气的变化情况，合理安排港口作业，达到七级以上大风时坚决停止作业，同时严格控制码头、趸船船舶靠泊数量，禁止一切非计划性靠泊，降低码头靠泊负荷。
三、加强防汛抗台期间值班和信息报送工作。
各单位要加强台风期间的值班和领导带班，要坚持执行24小时值班制度，及时处置各种险情，要按照规定加强信息报送工作。
24小时值班联系电话：0553-。
防台风工作通知篇九
尊敬各位业主/住户：
大家好!据气象台监测报道预计浙江热带风暴"海葵"近日将影响我市，为了避免台风暴雨给大家人身和财产安全造成损害，请大家做好预防工作，zz物业温馨提醒：
二、台风期间请尽量待在室内，如需出行，请备好雨具，防雨防雷击、注意人身安全。
四、降雨时，最好不要使用太阳能热水器冲凉，以防雷电伤人意外发生。
五、台风袭来时，切勿靠近窗户。以免被强风吹破的窗玻璃片弄伤;。
六、请备好蜡烛、手电、食物等必备物资以便停电、停水给您带来不便。
公寓项目服务中心。
20xx年08月07日。
防台风工作通知篇十
各市、县、自治县旅游委(局)、各旅游行业组织、各旅游企业：
省气象台发出台风紧急警报，20xx年第03号台风(热带风暴级)，，0x月25日02时位于北纬37.3°、东经159°，最大风速18m/s，中心气压998hpa，台风中心将以每小时15-20公里的速度继续向西偏北方向移动，逐渐向东部沿海靠近，并将于26日夜间到27日凌晨在文昌到陵水一带沿海登陆。按照《xx省防汛防风抗旱应急预案》有关规定。现就相关工作紧急通知如下：
一、各市县旅游委(局)主要负责人要高度重视，靠前指挥，强化领导值班和对旅游企业防台风工作指导，要密切关注台风动向并及时向旅游企业通报，充分发挥旅游企业安全主体作用。各旅游企业要动员到位，落实责任，努力把台风可能造成的灾害损失降到最低程度。
二、各市县旅游委(局)要抓住重点，督促属地旅游企业及时做好防台安全工作，要切实抓好邮轮游艇进港避风工作，所有邮轮游艇要全部进港，并加强港内邮轮游艇的安全管理和防护，及时消除安全隐患。
三、要将游客生命安全放到第一位，坚决杜绝旅游企业及其它个人利用渔船非法组织游客开展海上旅游活动。
四、各地要根据天气情况适时关闭景区，并按规定在进入景区的主要路口悬挂关闭景区的告示牌，特别是涉海、涉水、登山、探险等旅游项目及景区内水上交通运输设备要按要求坚决停止运营，各旅游景区、旅游饭店要及时固定广告牌及建筑物，防止其倒塌伤人，同时做好暴雨防御工作，避免不必要的损失。
五、各旅行社对已安排的旅游接待计划，要向游客做好解释说明，及时调整行程计划，遇到危险情况要及时组织游客转移，同时要积极履行告知义务，提醒游客有关安全注意事项，及时劝阻游客自行组织具有安全风险的游乐活动。
特此通知。
xx省旅游发展委员会。
20xx年x月26日。
防台风工作通知篇十一
预计从x日下午开始，强台风"x"将影响我市，望广大群众注意自身安全，做好各种防范应对措施：
一、台风来临前，应准备好手电筒、食物、饮用水及常用药品等，以备急需。
二、关好门窗，检查门窗是否坚固;取下悬挂的东西;检查电路、煤气等设施是否安全。
三、将养在室外的动植物及其他物品移至室内，特别是要将楼顶的杂物搬进来;室外易被吹动的东西要加固。
四、最好别出门，不要在大树下避雨，不要在雨中打手机，骑车不要带伞，更不要去台风经过的地区旅游。有车族停车要远离花盆广告牌。
五、住在低洼地区和危房中的人员要听从各村(居委会)的安排，或借住亲戚家，或到避灾点，及时转移到安全住所。
六、及时清理排水管道，保持排水畅通。
七、各企业(店铺)要做好工棚、在建工程、户外广告牌的加固，切断霓虹灯广告牌的室外电源;建筑工地要停止户外危险作业，做好临时用房的加固，并整理、堆放好建筑器材和工具。
八、出租房房东要自觉做好出租房的安全排查，并落实好人员转移。
九、台风来临时，千万不要在河边或桥上行走，不要在强风影响区域开车。
十、遇到危险时，请拨打街道办事处的防灾电话求救(电话：)。
xx街道"三防"指挥部。
20xx年x月x日。
