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交通运输的论文题目有哪些篇一
前言
随着我国经济的发展，人们的生活水平也有了大幅度的提升，国民生产与人民生活的节奏也变得越来越快，在这样的发展前提下，各行各业都追求更高的效率，因此交通运输行业的发展至关重要。交通运输行业是我国经济的命脉，在各个地区各个行业之间起到了纽带的作用，经济的发展和生活的提高都需要有高效率的交通运输行业支持，但是在现有的交通运输体系中还存在着许多问题，因此，交通运输管理需要得到足够的重视。
1、交通运输业的特点
1.1公共性与强管制性。交通运输行业是我国服务行业的一种，为各地区人们的日常生活提供便利，所以交通运输行业，尤其是运输基础设施，其基本的特点就是公共服务性。交通运输行业不同于一般的企业，在经营与管理时不能以盈利为目的而进行生产，因为交通运输行业是服务业的一种，那么在进行管理的时候就应该本着为人民服务的态度工作，在服务于社会所有行业和不同成员时都要本着公平的态度，做到服务行业应具有的态度。交通运输行业的属性决定了在进行管理时带有一些强制性的特点，特别是对运价的管制，交通运输价格的高低都会影响我国经济的`发展，在管理的时候一定要通过强制的措施使得运价达到均衡性。
1.2国际性与大系统性。随着经济的发展与科技的进步，尤其是近年来网络技术的迅速发展，使得世界各国的经济都受到了全球化的影响，各国之间的联系也逐渐地增强，经济和科技交流都非常频繁。在经济全球化的今天，经济、贸易、金融要想得到长足发展，就要借鉴各国的优势，在这种情况下，运输的全球化将成为一个必然趋势。当今各国的发展中，都离不开发达的交通运输行业，这种发展的交通运输网络不仅是一个庞大的系统，同时这个系统与其他多个国家进行接轨，实现产品的输送，充分体现了交通运输行业国际性和大系统性的特点。
1.3产业内部的弱替代性。交通运输行业是一个国家经济发展的命脉，包含多种工作方式，例如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输等，这五种交通运输方式是进行产品输送的重要渠道，也是与其他国家经济交流的重要途径，在经济发展中起着非常关键点作用。交通运输行业的运输方式之间不是完全的协同关系，也不是完全的竞争关系，在各自的经济生产领域中都发挥着极其重要的作用，但是在这五种交通运输方式之间却存在着弱可替代性关系，这是交通运输行业的又一重要特征。
2、交通运输管理的重要性
上文中也提出了交通运输是国民经济的命脉，在整个国家的经济生产中起着非常关键的纽带作用。近年来，随着我国经济的发展，许多经济产业不仅实现了全国的普及，甚至是跨国生产都有了非常迅速的发展，在这种情况下就需要发达的交通。随着我国经济的发展，我国的交通已经形成了一个强大的系统，高速公路、高铁、水运方面的建设都有很大的提高，我国的交通运输网络已经达到了比较全面的水平。但是在现有的交通运输网络中，还是存在着不同的问题，这些问题不仅阻碍着交通运输的发展，对我国的经济发展也是不利，因此加强交通运输管理是非常有必要的。在新时期下，加强交通运输管理是保证交通运输正常运营的前提，是提高交通运输工作效率的重要手段，是推动交通运输行业向前发展的有效途径。
3、交通运输管理中的问题
3.1生产力水平有限。虽然我国经济的发展有了很大程度的提高，但是我国国土面积广阔，各地区的地形与气候有着很大的差异，因此交通运输行业在各地区之间还是存在着很大的差异。与国外先进的生产力相比，我国在生产交通运输设施方面还存在着生产力水平较低的问题，交通建设的速度跟不上经济的发展，客货运输车辆也无法满足旅客和货主的需要。
3.2发展不协调。我国地域辽阔，人口众多，在不同的地区经济发展水平也不一样，受到经济发展水平和地形的影响，我国交通运输也在各个地区的发展也呈现了不协调的现状。交通运输发展的不协调对该地区经济的发展和人们日常生活有带来很大的阻碍，使得经济发展和人们的生活水平产生更加不协调的发展。除了我国的基本国情之外，造成交通运输不协调发展的原因还有交通运输的规划不够合理，不合理的交通运输规划使得交通运输管理不能充分发挥其职能，不仅降低了交通运输在经济发展中的效率，对于我国其他产业的发展也起到了阻碍的作用。
3.3服务质量低。由于我国人口众多，国土辽阔，从运输货物和人口流动方面我国的交通运输都是非常重要的。随着我国经济的发展，各个行业的经济产值也都在不断地提高，因此需要更多的交通运输，在这种情况下，我国现有的交通运输行业并不能够满足经济发展的这种需求，导致许多运输车辆出现超载的情况，在交通运输中存在许多安全隐患。作为我国服务行业的一种，交通运输行业面对着许多压力，加上某些交通运输管理人员的素质达不到要求，在管理交通运输时出现执法不严的情况，致使我国交通运输行业的服务质量低。
4、强化交通运输管理的措施
4.1强化交通运输工作的管理与服务。由于我国人口众多，各个地区的文化差异和经济发展水平不均一，因此交通运输作为一种服务行业在管理的之后必须强调交通运输的服务特性。在强化交通运输工作的管理与服务时，应当考虑到各个地区不同的发展水平，落实好各项基础工作，提高交通运输管理工作人员的素质，通过不断提高我国交通运输行业的服务水平，引领着我国的交通运输行业向着现代化的方向发展。
4.2加强交通运输的协调工作。由于我国的基本国情，我国的交通运输行业在不同的地区出现不协调的发展，为了改变这一现状，在交通运输管理中要加强交通运输的协调工作。首先，要建议一套健全的交通运输管理机制，然后根据管理机制的要求对整个交通运输系统进行统一的管理。在加强交通运输的协调工作时，应当保证交通运输各个部门能够互相配合、协作，使得我国的交通运输管理能够有效地进行。对于那些比较落后的地区，要加强交通建设的投资，将交通运输系统建设好，才能发挥交通运输系统的服务特性，才能促进经济的发展，提高人们的生活水平。
4.3在交通运输管理中使用先进的技术。随着科学技术的发展，各行各业在生产与管理的过程中都引进的了先进的技术，交通运输行业也不例外，在科技信息时代的影响下正在面临着巨大的转型。在进行交通运输管理工作中，一些先进的技术能够提高交通运输管理工作的效率，使得交通运输行业能够持续不断地发展，还能帮助交通运输部门建立一个比较完善的管理体系，使得交通运输行业的一切发展都尽可能地在掌控范围之内。在交通运输管理中的先进技术包括先进的交通设施、安全监管网络、严格的检测技术等等，这些对于交通运输行业的发展都有着非常重要的作用。
结语
一个国家的经济发展离不开交通运输行业，交通运输行业的发展水平体现了一个国家经济建设的实力。随着我国经济的发展，交通运输行业所占的地位越来越重要，并且在发展的过程中也出现了不少问题，在交通运输管理中，应当完善管理体制，加强规划管理才能使交通运输行业更好地位我国经济发展服务。
参考文献
[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[j].民营科技，2011，（10）：271.
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交通运输的论文题目有哪些篇二
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49、道路条件对公路交通安全的影响研究
50、基于ahp层次分析法的轨道交通工程全过程造价控制研究
交通运输的论文题目有哪些篇三
一、改进“概论”课社会实践教学的构想
在把握时代特征、社会生活主题、教学大纲要求和学生期望的基础上，构建具有时代特色、地域特色、学校特色和学科特色的社会实践教学模式。具体而言，该模式包括三大板块的内容，即变动主题实践教学、恒定主题实践教学和实践基地教学。通过互相支持、相互衔接的三大板块的社会实践教学活动，既突出社会实践教学的时代性，又注重独特性，全面提高社会实践教学的时效性。
（一）变动主题社会实践教学
所谓变动主题社会实践教学，是指根据时代特征、国家生活主题及“概论”的学科属性，“以我国改革开放和现代化建设的实际问题、以我们正在做的事情为中心，着眼于马克思主义理论的运用，着眼于对实际问题的理论思考，着眼于新的实践和新的发展”[3]，确立每年社会实践教学的主题，然后围绕该主题开展丰富多彩的社会实践活动。与时俱进的社会实践教学主题贴近时代、贴近现实、贴近生活，能够推动“概论”课社会实践教学的时代化、生活化，调动大学生的参与热情。年度社会实践教学主题的选择必须符合三个原则：其一，与国家生活主题密切相关，也即近期党和政府倡导、宣传的，攸关国家富强、人民幸福和民族复兴的基础性、创新性、战略性思想、路线、政策；其二，与课程内容高度相关，也即紧扣学科属性和特点，与“概论”课教学的重点内容有机结合，集中反映社会实践教学的目标和要求；其三，与学生生活高度相关，也即是不宏观、不抽象，让大学生觉得熟悉、亲切，有参与的兴趣和期待。“概论”课教师可以根据以上原则，通过集体讨论的方式，最终确定本年度的社会实践主题，然后围绕该主题确立社会实践教学的组织形式、操作规范、考核办法，并在对学生座谈访谈的基础上最终形成社会实践教学方案。比如，2014年“概论”课社会实践教学主题可以是“中国梦与中国特色社会主义道路”，社会实践教学形式可以是社会调研。围绕该主题、结合“概论”课教学重点，可以设计一些体现问题意识和现实关切、具有可操作性的调研方向或题目，鼓励学生以个体或者团队形式展开调研，并写作主题明确、著述规范、格式统一的调研报告。鼓励学生在调研报告中采用视频、图片等多种表现形式，丰富社会实践教学成果形式。最终，通过变动主题的社会调研活动，一方面，深化大学生对课堂理论教学内容的认识，提高自己观察和分析问题的能力，更加理性、客观地看待各类社会现象；另一方面，用中国梦构筑学生的共同思想基础，激发广大学子的历史责任感，增强他们对建设中国特色社会主义的信心。
（二）恒定主题社会实践教学
恒定主题社会实践教学是指根据本校所在区域的人文地理特征、学校自身的历史传统和学科特点以及学生的学历层次等，确立相对固定且有特色的社会实践主题，每年组织学生围绕该主题开展深入、持久的社会实践活动。它是一所学校“概论”课社会实践教学具有特色的重要载体和表现形式，具有继承性、连续性和创造性，由专业老师带队，由具有创新意识、探索勇气、合作精神的学生组队参与。通过组织持续的恒定主题的社会实践活动，可以充分发挥大学生在地方经济发展、精神文明建设、区域生态保护、校园文化营造等方面的作用，形成具有一定品牌和特色的社会实践教学成果。要发挥恒定主题社会实践教学的作用，必须注意：其一，主题必须是与国家战略相关的重大理论和现实问题，并且这些问题能够激发大学生的参与意识、创新意识和责任意识，体现他们自身的特长和价值；其二，角度、内容、方法等必须具有一定创新性，既有对以往工作的继承，又有新的推进和发展，体现所学有所用并且有所成；其三，成果必须有精品意识，是理论与实践的有机结合，体现一定的理论深度和学术素养。比如，地处东北的高校，可以老工业基地振兴为主题，确立若干调研题目组织学生深入企业、社区和政府管理部门，全面了解东北工业发展的历史、现状及存在问题，探讨老工业基地振兴的对策。可以根据学校自身的学科特点，调查学科相关行业企业的情况，具体调查对象可以是不同所有制形式的企业，调查内容可以涵盖产业结构升级、清洁生产、企业文化建设、社会保障等。可以制定中长期调研计划，持续多年围绕该主题进行不同方面不同角度的研究，力争全面、深刻地反映调研对象，为地方决策提供服务。再如，有些高校在革命老区，可以以留住活历史为题，组织学生采访革命、建设和改革过程中重大事件的参与者，通过口述历史的形式记录下来，并结集出版。这有利于大学生更加深刻地理解马克思主义进程及其理论成果的精髓，更加珍惜改革开放和现代化发展的成果，更加明确自己的历史使命。
（三）社会实践教学基地教学
社会实践教学基地是保证“概论”课社会实践教学稳定性、可持续性的重要途径和方式。根据“概论”课教学的内容和要求，联系具有代表性和具有教育意义的各类博物馆、纪念馆、展览馆，以及城市社区、新农村、现代企业等，设立“概论”课社会实践教学基地，定期组织学生到基地参观、学习，可以增进他们的认知、增强他们的'认同、升华他们的认识。社会实践基地的选择不能随意化，不是越多越好，也不是名气越大越好，而应该是从“概论”课社会实践教学的要求出发，坚持三个原则。其一，典型性。企业、社区以及博物馆众多，不可能都挂牌作为社会实践教学基地，必须从中选择最具有代表性和说服力的。其二，相关性。即与课程教学内容、教学要求高度相关，能够通过对社会实践基地的参观、学习，深化对理论的认识。其三，互利性。既要发挥社会实践基地对教师研究、学生成长的积极作用，也要发挥教师和学生对社会实践基地建设的扶持作用。
二、正确处理三组关系
发挥“概论”课“三板块”社会实践教学模式的作用，还要正确认识和处理好教学过程中的三组关系。
（一）处理好课堂教学与社会实践教学关系
“概论”课包括课堂教学和社会实践教学两部分，二者密切联系、互相补充。课堂教学偏重于理论的阐释和演绎，旨在让学生理解和掌握基本的理论、观点和方法，是基础；社会实践教学是理论的应用和拓展，旨在让学生深刻理解理论的内涵，并运用其观察和分析社会现象，是升华。二者统一于“概论”课教学过程中，推动学生实现知—情—意—行的转化。将课堂教学和社会实践教学紧密联系起来的是具体问题。指出：“要有强烈的问题意识，以重大问题为导向，抓住重大问题、关键问题进一步研究思考，找出答案，着力推动解决我国发展面临的一系列突出矛盾和问题。”[4]“概论”课体系宏大、内容丰富，涉及到政治、经济、文化、社会、生态、外交、国防、党建等诸多内容，教师必须按照详略得当、主次分明的原则，着力讲授一些重点、难点和热点理论问题，做到“少而精”。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”要深化学生对重点问题的认识，还必须在教学中将年度社会实践主题与课堂教学的重点内容结合起来，围绕其设计若干社会实践题目，让学生通过社会实践活动切身体验、深刻领悟，加深对课堂教学内容的理解和认识，并由对理论知识的记忆转变为对之的认同并内化为自己的心理品格、价值取向和理想信念，外化为行为习惯。比如，社会主义初级阶段的特征是教师课堂理论教学的重要内容。为了更好地阐释该问题，教师可以搜集、整理各种资料，通过横向比较法描述我国与发达国家在经济、科技、教育等方面的差距，揭示社会主义初级阶段的基本内涵和特征，并通过组织学生课堂讨论的形式分析出现差距的原因，让学生认识到中国独特的文化传统、历史命运、基本国情，把握社会主义初级阶段的长期性，增强忧患意识。同时，也通过纵向比较法描述建国后我国在政治、经济、文化、社会和生态保护等方面取得的进步，让他们领略到党领导人民所取得的成就，增强自豪感。与之相配合的是，在社会实践教学中，围绕该问题可以设计若干调研题目，指导学生深入农村、企业、社区以及山川、田野等，通过所听、所看、所问、所想，深刻领会和把握社会主义初级阶段的国情，深化对课堂理论教学内容的认知。
（二）处理好课程社会实践教学与学生组织
开展的社会实践活动的关系社会实践教学是大学生“概论”教学的基本环节，也是提高“概论”课教学实效性的重要途径。目前，在高等学校中承担社会实践组织和管理工作的还有团委、学生处等学生组织。那么，二者的关系是什么呢？首先，二者具有很大的一致性，包括：第一，在目标上，立德树人，促进大学生了解社会、了解国情，增长才干、奉献社会，锻炼毅力、培养人格，增强社会责任感，做社会主义事业的建设者和接班人；第二，在内容上，都面向丰富多彩的现实社会生活，囊括政治、经济、文化、社会、生态等多个方面，覆盖农村、城市社区、企业、政府、博物馆、展览馆等多个层面；第三，在形式上，都包括社会调查、生产劳动、志愿服务、公益活动等社会实践活动，都以调研报告、考察报告、心得体会等形式展现社会实践成果。然而，作为课程的社会实践教学和学生组织开展的社会实践活动还是有不同之处。第一，性质不同。前者是课程教学体系的一部分，后者是学生培养过程中的一个环节，二者不属于同一个范畴。第二，侧重点不同。前者主要通过开展与课程相关的社会实践活动，增进大学生对中国特色社会主义道路的认同，坚定他们的理想信念，侧重于增强“三个自信”；后者主要是通过开展社会实践教学活动，增加大学生对国情的了解及认识、分析问题的能力，侧重于综合素养的提高。第三，管理方式不同。前者主要由任课老师负责组织，学生在老师的指导下展开社会实践活动，后者则主要是以学生自发的形式为主。第四，考核方式不同。前者作为课程教学的一个环节，学生的表现计入成绩，后者则是学生培养的一个环节，不以成绩计。明确了课程社会实践教学与学生组织开展的社会实践活动的区别，“概论”课教师应该加强组织和管理，从源头的方案制定、过程中的协调指导到末端的考核评价，都要时刻注意把握“概论”课社会实践教学的基本立足点和预期目标，在课程教学体系内彰显社会实践的价值。
（三）处理好教学方案设计与具体制度保障的关系
要保证社会实践教学的效果，教学方案必须科学、合理，具有操作性，这是前提和基础。然而，要推动方案的有效实施、达到预期的教学目标，还必须制定一系列的具体制度，实现社会实践教学的制度化、规范化，这是根本和核心。通过制度建设，统一老师和学生的思想和行动，达成共识、凝聚力量、形成合力。制度大致分为三类：第一类，指令性制度，明确规定教师和学生的操作规范、操作流程、操作方法，界定各自的职责、任务；第二类，禁令性制度，明确学生和教师不能违反的事项，比如学生直接抄袭他人的成果、教师社会实践教学过程中指导缺位，等；第三类：奖惩制度，明确针对学生和教师的考核机制，制定奖惩措施，激励和约束学生和教师的行为。
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交通运输的论文题目有哪些篇四
在从事高等职业技术教育专业课程的教学工作中，为有效调动学生的学习主动性，采取了互动式教学。同时，铁道车辆专业《车辆运用与管理》课程的教学中进行了大胆的教学实践，收到了明显的教学效果。
一、互动式教学法与传统教学方法的区别
互动式教学法是以激励学生主动思考、主动参与、主动探索、主动创造为基本特征，以促进学生整体素质全面发展的一种教学形式。现代教育理论认为，学生的学习过程是构建自己认知结构的过程，不是外部刺激的被动接受者和知识的灌输对象，而是刺激信息加工的主体，知识意义的主动建构者；教师不应只是知识的传授者、灌输者，而应当是学生主动建构意义的帮助者、促进者。互动式教学就是对以教师为中心、以传授灌输为主要特征的教学模式的改革，在教学中实现师生间、学生间的互相交流与合作，激发学生的创造潜能，使学生成为真正积极的学习者。
而传统的课堂教学教育重视教师的讲授，轻视学生的探索与创新；重视学习的结果，轻视学习的过程；忽视学生主动、积极的思维参与。学生在课堂上只是作为被动的认知体而存在，教师在课堂上得不到学生的积极回应，师生间缺乏必要的交流。使学生缺乏主体意识和主体精神，缺乏创造性和自信心。课堂教学中要改变学生作为被动的认知体的处境，就需要对课堂教学方法进行改革。
二、在专业教学中实施互动式教学法的作用
《车辆运用与管理》课程是一门实践性很强的课程，其中，有关规章制度、安全生产与事故的调查处理等教学内容如果按照传统的言传口授教学方式组织教学，学生往往感到枯燥无味，而互动式教学的一个最重要的特征就是将学生作为课堂的主体，将枯燥的理论知识的讲授变为交流式的谈话、探讨。而高等职业技术教育的培养目标是为生产一线培养技术应用型人才。这要求我们的学生不仅需要有一定的基础理论知识，还需要有较强的实际动手技能。
利用互动式的教学方法组织课堂教学，可以增强学生的主动参与性和教师的引导作用，加强对所学知识在实践中的应用，培养学生的口头表达能力和创新能力，提高课堂教学效果。
三、互动式教学对教学提出新的要求
1、对教学手段的要求
互动式教学的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。
2、对教师的要求
首先，教师教学前必须吃透教材，做到精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次教师应注重案例素材的积累。互动式教学不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。
3、对教材的要求
铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场联系紧密。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺乏成为教材建设面临的主要问题。因此，互动式教学要求教材图文并茂，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，要有较强的针对性。
4、对实习、实训基地的要求
高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持，近年来，我们充分利用铁道部专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8a型转向架、k2、k4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。
5、对考核评价体系的要求
学生是具有独立个性的人。传统的教育过于强调统一，常常以“标准化”的方式试图把学生培养成同一模式的制成品。在教学评价上，人们往往习惯于采用一种标准、一套答案来考核学生，这实际上是对学生创造能力的扼杀。因此，现代教育要求教师努力建立能够激励学生主动发展和创造的考核评价机制。具体的做法是：变单一的知识性考试为综合能力评价，适当增加能够表现创见的题目，以激发学生的创新思维；变单一的笔试为笔试+口试+实践操作、开卷+闭卷的考核模式。
总之，互动式教学能从教学方式和教学内容的角度激发学生对专业课的学习兴趣，有效避免了传统教学方法的不足，对教学手段、教材、教师教学和实习等方面都做出了较高的要求，对学生专业课更好地掌握奠定了基础。
交通运输的论文题目有哪些篇五
摘要：由于能源消费量的日益增加与储量日益减少的矛盾，迫使不得不为汽车寻找新的替代能源。这是人类社会可持续发展的唯一道路。开发新能源汽车不仅是国际汽车大公司的企业行为，更是列入发达国家重要决策事项，形成国家、产业、科研和大学联合创新系统。新能源汽车也将掀起世界汽车的第三次革命。我国也同样制定了新能源汽车战略，尤其加快了以氢为能源的燃料电池轿车研发的步伐，以此实现我国汽车工业的跨越式发展，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
关键词：氢能源零排放高效能发展趋势
正文：
一、背景简介
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的.水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢。另一方面能源从来都是个问题，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。
二、氢能源汽车优点
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。推广氢能汽车需要解决三个技术问题：大量制取廉价氢气的方法，传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；解决氢气的安全储运问题；解决汽车所需的高性能、廉价的氢供给系统。常见的供给系统有三种，气管定时喷射式、低压缸内喷射式和高压缸内喷射式。随着储氢材料的研究进展，可以为氢能汽车开辟全新的途径。科学家们研制的高效率氢燃料电池，更减小了氢气损失和热量散失。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。我国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
三、产业前景
（一）良好的市场以及政策支持
能源短缺、环境污染、全球气候变化等等一系列问题令开发清洁、高效、安全和可持续的能源迫在眉睫，其中，氢能正在受到越来越多国家的重视。中国在氢能汽车研发领域取得重大突破，已成功开发出氢能燃料电池汽车性能样车。此外，国内研发的燃料电池汽车在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。国内汽车企业还开发出100多种燃气汽车，在19个城市开展了推广应用；国内自主研发的纯电动汽车、混合动力汽车，也已开始示范运行。
（二）环保问题与推广问题
一般人认为，以氢燃料为动力的汽车只会产生水，事实也的确是这样，那为什么说氢燃料汽车并不环保呢？环球能源网认为，我们必须从其生产原料上来分析，由于技术水平并不先进，以及考虑到成本等的问题，世界上很多国家的氢燃料的生产并不是以水为原料，而是以天然气作为生产原料，先前讲到了，如果要电解水取得氢气，那需要很大的能量消耗，而且要生产出能量值与普通汽油燃料相当的氢燃料，我们就需要大量的水资源，水同样也是我们这个星球稀缺的资源，因为我们这里讲到的水是淡水，而不是海水。而天然气的贮存方式相对成熟得多，而且我们可以用并不算多的天然气生产出能量值与普通汽油燃料相当氢燃料。因此，作为氢燃料生产商来说，为了降低生产成本，他们宁愿选择天然气。问题就出在这里，天然气也属于化石能源的范畴，那么使用它就必定会产生大量的二氧化碳，从这个层面上来讲，我们的氢能汽车并不环保。
除了从节能和环保的角度来分析氢能汽车的未来，我们还应该从经济层面来审视一下其发展现状，如今我们很多的加油站都是以提供化石燃料为主，而没有单独提供氢能燃料的场所，如果我们要利用起的加油站，那么就必须修建大量的输送管道，而且这样做的前提是，氢能汽车的数量一定要达到一个合适的规模，数量过少的话，那修建输送管道的成本就显得有点高了。而如今，我们只能从一些新能源展会上才能看到氢燃料电池汽车的身影，大街上主要行驶的还是普通汽油驱动的汽车，即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。因此在可以预见的将来，我们还很难将氢燃料电池汽车推广出去，至少在工艺上我们还不过关。
（三）基本产业链构成
由于氢气能源并非汽车用户个体可轻易获得，所以对能源的补给站建设显得尤为重要。相应地，通用汽车与壳牌氢能源公司在美国首都华盛顿联合推出了全美第一个加氢加油站，为普通汽车提供加油服务，并为燃料电池车加氢。
加氢设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。氢是易燃物，所以人们首先会想到加氢站和氢汽车的安全性。据专家介绍，加氢站内的高压罐和管道的压力虽然高达5700大气压单位，但科研人员成功地解决了管道压力问题，顾客加氢时绝对安全。氢汽车不以燃烧氢气为动力，而是经由汽车内的燃料电池与氢气反应，产生电流作为动力。
结论:
氢能源汽车开发，涉及到许多技术领域，如能源、材料、物理、化学、机械、电气、自动控制、环保等，也涉及到相关企业、研究机关、大专院校，只有进行协作，风险共担、成果共享，中国的氢能源汽车产业才可能获得实质性的发展。发展氢经济对确保中国能源安全、实现真正可持续发展的交通体系也有着至关重要的作用。中国汽车行业不必像发达国家那样经历石油燃料时代发展的全过程，而正处在大力发展未来能源的黄金时机，并将在推动全球氢经济发展的进程中占据特殊地位。
参考文献:
[1]李永钧氢能源汽车之争上海经济[j].,9(15)
[2]曹静，王宏雁氢能源汽车的发展现状及趋势汽车研究与开发[j].,12(30)
[3]罗少文我国新能源汽车产业发展战略研究[d].2008,5(20)
交通运输的论文题目有哪些篇六
交通肇事罪主体问题研究
我国地方政府大部门制改革方案探析
长株潭城市群制造业主导产业选择及发展对策研究
产业集群与区域竞争力关系研究
重庆市第三产业内部结构优化研究
运输结构分析与协调性评价研究
美国高速公路建设及其对经济发展的作用
安徽省公路网可达性的时空演化及与区域发展的耦合关系
集装箱港口外部性研究
基础设施技术系统变迁对人类生存方式的影响
城市客运交通资源配置评价研究
城市环形交通走廊公交运行延误分析
论交通肇事罪
交通运输的论文题目有哪些篇七
1。有效性提问的启发与培养功能。传统高中地理教学的提问类型多为记忆型提问（如：什么是季风），观察型提问（如：找出地图中里海的位置），以及理解型提问（如：美国硅谷的区位条件有哪些），此三种提问类型均为低层次提问类型，主要考查学生的书面知识记忆，以及学生观察直观材料的潜力，缺乏引导学生独立思考的应用型提问、探究型提问、评价型提问类型，无法锻炼学生分析、解决与评价地理事物的综合性潜力，且提问的次数较多，随意性较强，使得我国高中地理教学提问普遍缺乏目的性与策略性。对此，有效性提问立足于地理教学目标，增设相关提问类型，重在启发学生思维，实现学生地理知识与地理潜力同步提升的教学功能。
2。有效性提问的激励与参与功能。传统高中地理教学提问的方式与资料缺乏应有的设计，一方面是提问形式过于单调，趣味性不强，无法调动学生的用心性，有效性提问利用设疑吸引法、反诘提问法、层层递进法、比较提问法等多样提问方式，优化教学的趣味性与新颖性，诱发学生的学习动机；另一方面是问题设置针对性不强，不能满足教学的真实需求，难以实现预期效果。有效性提问明确提问的发问点，包括预设导入提问、预设衔接点提问、预设图样提问、预设课后思考提问等各种提问策略，对应不一样的教学需求，指导学生参与教学。
3。有效性提问的反馈与调节功能。有效性提问还具备教学的反馈与调节功能，高中地理教学的提问反馈主要存在于理答环节，在传统地理教学提问中，教师普遍重视学生的问题答案多于问题本身，忽视问题的探究性过程，且教学提问的主体以教师为主，学生很少提出问题。有效性提问给予学生充分的思考时光，在此过程中引导学生探究与拓展，教师鼓励学生提问并认真倾听，适时点拨，实现有效理答。高中地理教学提问的调节功效是指教师提问为教学建立的节奏性，传统高中物理教学提问不重视提问的简洁与准确，模糊性问题常常影响教学的连贯性，有效性提问重视教师的提问表达技术，旨在为实现物理教学过程的流畅奠定语言基础。
二、高中地理教学的有效性提问策略
1。紧扣地理教学目标的多元提问类型。高中物理教学应立足于教学目标，利用多元提问类型启发学生思维，实现学生地理知识与潜力同步提升的教学功能。在提问与教学目标相结合方面，以《地球上的水》为例，可设置如“地球上淡水储量占多少”“、淡水主体有哪些”等概念性问题，对应知识性目标；透过地理图表观察，提取数据分析地理问题，对应树立学生水资源保护观念的情感性目标；透过设置“人类采取哪些措施缓解黄河断流”等问题，对应方法性目标，锻炼学生运用知识解决地理问题的潜力。在提问类型方面，应多采用应用型提问（如：运用案例归纳放牧业的农业地域类型）、评价型提问（如：你对我国人口政策有哪些看法）、探究性提问（如：为什么市区的气温要比郊区高呢）等等，创设学生的问题情境，启发、培养学生的思维过程与潜力。
2。强化教学提问方式与资料的设计性。高中物理教学实现有效性提问的激励与参与功能，应强化提问方式与资料的设计性。一方面是趣味性设计，比如《工业地域的构成》，可采用设疑吸引法，“美国可口可乐公司与中国可口可乐公司为什么不聚集在一齐？”引出工业分散课题；讲解《大规模的海水运动》时可加入中国玩具鸭与淘金热的故事，以“中国玩具鸭怎样在海水运动中到达英国”的设问调动学生的好奇心。另一方面是发问点设计，发问点设计旨在满足教学的真实需求，以新旧知识的衔接需求为例，可透过预设衔接点提问来实现，比如，《人口的数量变化》，“我们已明白人口增长在不一样历史时期呈现不一样特点，那么在相同历史时期的不一样国家，人口增长又有哪些特点呢？”由此承上启下，从时光变化教学自然过渡到空间变化教学上去。
3。保障理答的交互性与训练提问表达。高中地理教学实现有效性提问的反馈与调节功能，教师重在保障理答的交互性与训练提问表达。在理答的交互性方面，教师应完成基于问题的“倾听ddd评价ddd引导”过程。比如，教师提问“：鲁尔区的区位条件有哪些？”学生给出“交通与资源”的答案后，教师应用心评价：“很好，还有哪些其他条件？”引导学生探究遗漏的“水源”条件，再进一步追问：“为什么它会具备交通条件、资源条件、水源条件呢？”从而逐步深入教学进程。在训练提问表达方面，教师则应力求语言的简洁准确。比如围绕地球公转运动提问，教师应将诸如“九月十日太阳直射点与赤道的关系”准确到“九月十日太阳直射点位于赤道以南还是以北”。
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交通运输的论文题目有哪些篇八
分析影响改编作业效率的因素与研究解决对策是一项长期工作，对于昆明东站而言，快速、优质、高效的改编列车是发挥编组站重要作用的前提条件。面对即将到来的站场扩能改造，只有不断地探索与实践，认真落实针对性措施，促进点线能力协调，提高改编作业效率，才能确保编组站的安全和畅通，进而提高路网整体能力和运输效率，为站改工程的顺利实施奠定坚实的基础。
交通运输的论文题目有哪些篇九
1、比较各类交通运输方式的特点
2、结合实例情景选择适合的交通运输方式。
教学重难点
教学重点:不同交通运输方式的特点。
教学难点:根据具体需要,选择适合的交通运输方式。
教学过程
导入：
在生产力落后的年代,人们用人力畜力进行交通运输。今天2个小时的火车车程,用马车运输要走10天。随着社会的进步,人们有了越来越多的交通运输方式可供选择,甚至想象插上竹蜻蜓遨游世界。
课件展示:《没有机器猫的日子》,在今年暑假里,康小夫的爸爸妈妈都因工作出了远门,他自己也踏上了旅途,遇到了不少问题,没有机器猫,你能帮帮他们吗?问题1:爸爸临时接到明天早上去哈尔滨开会的通知。
接到这个紧急通知时,康小夫的爸爸选择交通方式时首先会考虑到什么因素?
读图:南京到哈尔滨距离较远,需要多长时间能到。
课件展示:不同运输工具的速度比较
学生总结:南京到哈尔滨的距离远,而时间紧,坐飞机较快。
问题2:妈妈后天去北京签定一份合同,路费自理。
康小夫的妈妈选择交通方式时会考虑到什么因素?
读图:南京到北京距离较远,需要多长时间,票价贵不贵。
课件展示:不同运输工具的速度比较、不同运输工具的价格比较
学生总结:火车速度较快,两天时间足够从南京到北京,而且价格又适中。
问题3:康小夫和表哥约好一起去宜昌旅游,沿途欣赏三峡风光。
康小夫选择交通方式时会考虑到什么因素?
读图:南京和宜昌都是沿江城市。是否能欣赏三峡风光?票价贵不贵?
学生总结:坐船既能欣赏三峡风光,票价又适中。
思考:选择轮船的话,要考虑到起止城市都必须是什么样的城市?(沿河、沿海)
承转:选择坐船确实便宜风景又好。但是,轮船客运目前却很不景气。
资料展示:由于沿江高速公路网的开通及铁路线次的进一步密集,加上长江客轮的运行速度慢等原因,长江客运在公路和铁路的竞争下已无优势可言,现已退出长江旅客运输市场。在节假日的旅游班次在零星开行。
读图:南京和连云港之间有宁连高速。
汽车运输能够实现“门口到门口”的服务,价格适中。这就是为什么大多数旅行社的短途旅游线路都用汽车作为主要交通工具的原因。
讨论:结合各种运输方式的特点,想一想下列情况需要用哪种交通工具运输?
1、把五百吨煤炭从太原运到南京。(火车)
运量、价格、速度都适中,受天气影响最小。缺点:投资大,短途运输成本高。
2、把一万吨海盐从天津长芦盐场运到上海。(轮船)
运量大,价格便宜。缺点:送达速度慢;受自然条件影响大。
3、把一吨西瓜从江宁横溪运到福建路菜场。(汽车)
直接到达目的地。没有过多的装卸过程,对货物的损伤较小。缺点:运量少,不适合长途。
4、把一批鲜花从云南昆明运到北京。(飞机)
速度快,能保鲜。缺点:受自然条件影响,价格高,运量小。
承转:航空运输不仅能运送长途的鲜活产品,对一些贵重或急需的物品也可使用。
播放影片剪辑材料:《一颗心飞越千里,4小时生命接力》
交通运输的论文题目有哪些篇十
2、中国博士后制度演进中的路径依赖及其突破——基于新制度经济学理论的分析视角
3、制度经济学视角下版权制度与版权经济的关联分析
4、曹家巷自治改造协商机制的新制度经济学解析
5、物权法、合同法与竞争法:新制度经济学的解释
6、新制度经济学视域下的教育制度创新问题
7、宏观制度经济学导论——泛函原型、量化理性与分布效用分析
8、区域性金融改革的制度变迁:基于新制度经济学视角
9、农村土地“三权分置”的新制度经济学分析
10、农村一户多宅的新制度经济学分析
11、刑讯逼供及其异化的规制研究——制度经济学的分析径路
12、文献阅读法在制度经济学研究生课程中的应用
13、我国自来水行业价格管制研究——基于新制度经济学角度的分析
14、新制度经济学对中国经济体制的影响
15、我国反贫困的制度经济学分析
16、高校科研道德不端行为产生机制及对策研究——基于新制度经济学视角分析
17、案例式教学在制度经济学教学改革中的应用
18、我国消费有效供给不足的原因分析及对策建议——基于制度经济学视角
19、基于新制度经济学视角的公共事业单位管理
20、重庆地票制度研究——基于制度经济学的视角
21、新制度经济学下城市群形成与演进机理分析框架研究
22、城乡居民医保统筹制度分析——基于新制度经济学研究视角
23、新制度经济学视野下信用信息范围法治化研究
24、深化“放管服”改革的制度经济学分析
25、基于新制度经济学的高校预算绩效评价理论框架分析
26、新制度经济学视角下国地税合作长效机制研究
27、对粮食流通制度改革的制度经济学探讨
28、精准扶贫的新制度经济学探析
29、新制度经济学视角下农村精准扶贫中边缘化群体的寻租现象分析
30、宏观制度经济学论纲
31、基于新制度经济学的企业内部控制制度分析
32、“济莱协作区”的制度经济学角度解读
33、新制度经济学视角下的中国农地制度变迁:回顾与展望
34、户籍制度改革过程中遇到的阻碍——从新制度经济学视角分析
35、新制度经济学视角下的国防专利运营制度研究
36、新制度经济学对劳动力市场理论的影响分析
37、农村养老保险制度变迁机理分析——基于新制度经济学视角
39、制度经济学视角下公共政策中的公民参与
40、《制度经济学-社会秩序与公共政策》评介
41、高校教师到企业实践的制度经济学阐释
42、应用型高校教师去企业实践的校方制度建构——基于新制度经济学的视角
43、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨
44、促进我国青年创业的制度需求与制度供给分析——基于新制度经济学的视角
45、新制度经济学视角下的我国学前教育投资制度研究
46、南沙自贸区通关模式研究——基于制度经济学的分析
47、安徽农业“大包干”的制度经济学分析及其现实启示
48、新制度经济学视角下我国高校外部运行机制存在的问题与对策
49、中国农村耕地保护的新制度经济学探讨
50、探究式教学在制度经济学教学中的应用
国贸论文选题题目方向
1、解决中美贸易不平衡须有共赢思维
2、理性应对国际贸易投资新规则
3、美方贸易措施应符合国际规则
4、中国与阿联酋再拓经贸合作空间
5、世界贸易格局将迎怎样改变
6、跨国公司与中美贸易发展
7、国贸专业人才培养模式比较研究
8、国际经济与贸易专业产教融合项目中的问题与对策研究
9、刍议新形势下国际经济与贸易的发展趋势
10、基于全球化视域下的国际贸易隐含能源的探索
11、全球价值链重构的三大特征及对中国的挑战
12、独立院校国际贸易专业人才培养误区及转型路径
13、关于国际经济与贸易专业综合实训平台项目的设计
14、pocib综合实训存在的不足及对策思考
15、如何看待全球贸易增速低于经济增速现象
16、新常态下地方本科院校国际经济与贸易专业人才培养模式研究
17、新常态经济下国际经济与贸易专业人才发展研究
18、tpp背景下中国的贸易发展选择
19、转型发展下的国贸专业校企合作创新路径探讨
20、光伏“双反”案件中德国态度变化的原因研究
21、基于市场导向的应用型国际贸易人才培养模式研究
22、中非贸易中存在的问题和对策研究
23、国际贸易人才市场需求及其培养模式
24、中俄贸易关系及对策研究
25、tpp与美国贸易政策的国内博弈
26、中印双边贸易发展特点分析
27、论国际经贸与商务环境下的跨文化沟通
28、tpp达成对中国贸易发展的影响探究
29、新国际贸易体系下的隐性贸易保护
30、中韩经贸向更对等方向发展
31、注册入学制度下的国际贸易专业教育管理模式改革初探
32、俄白哈关税同盟对中国外贸的影响研究
33、服务贸易自由化及其影响
34、促进加工贸易转形升级的对策
35、中国服务贸易发展战略
36、进一步促进我国民营外贸企业发展的对策
37、中日经贸现状分析及展望
38、中国和发展中国家贸易摩擦的特点及对策分析
39、网络经济对国际贸易的影响
40、比较优势理论与中国制造业结构调整的思考
41、略论旅游经济发展中存在的问题与对策
42、跨国公司在中美贸易发展中的地位和作用研究
43、试论国际贸易壁垒对国家及企业的影响与对策
44、出口退税新政策对出口贸易的影响
45、出口贸易中fob与fca贸易术语的风险分析
46、我国出口退税负担机制的矛盾根源及改革思路
47、论外资企业在中国制造业中的技术转移模式
48、利用外资对转变我国外贸增长的影响
49、中日韩三国的贸易关系与竞争力变化趋势
50、我国出口贸易依存度存在的问题与对策
交通运输的论文题目有哪些篇十一
摘要：交通运输对于任何国家和地区来说都起到了经济发展的支柱作用。只有交通运输网络创造了便利条件，才能够保证区域经济的蓬勃发展。当前阶段，我国在经历了长时间的发展之后，其经济增长的速率已经趋向平稳，并以可持续发展作为下一阶段的经济增长目标。这时区域经济发展就成为国家主导性的经济发展新型战略之一。而交通运输对区域经济发展的影响在这其中就显得尤为突出。本文结合我国区域经济发展的规划和策略，结合理论分析，交通运输总量模型等多方面因素，结合实际对交通运输的指标进行客观的分析和评价。通过多元化的交通运输方式促进区域经济规模性增长和均匀发展。
关键词：交通运输；区域经济；国民生产总值；多元化
1引言
交通运输是影响国家和地区经济水平以及经济组成结构的重要因素之一。它能够间接影响国家的先导产业和基础性产业类型，同时实现社会调控和消费阶层的界定等多种社会功能。交通运输是人们日常生活和国家经济发展的重要支撑性因素。自改革开放以来，我国的生产力水平飞速增长，各种产业格局的形成和变革也带动人们的生活空间、范围逐步扩大。各种交通运输方式的发展和成熟也为区域经济的发展创造了优越的环境。在当前资本和劳动力富足的时期，各种交通设施的建设和更新为区域经济发展提供了硬件基础。同时，便利的交通条件也会为区域的经济状况带来新的活力。
2交通运输和区域经济间的联系
2.1交通运输促进区域产业优胜劣汰
交通运输和区域的经济发展情况关联密切，地区的经济发展需要依赖便捷发达的交通体系。交通运输在一定程度上能够实现区域产业的优胜劣汰和转型升级等。由于交通运输是产业结构形成和调整的必备因素，交通运输的状况和合理性能够对区域内的各种可利用资源起到重新分配的作用。让区域内的分工明确，格局合理。同时促进新的产业不断发展和壮大，以此促进了区域经济的不断提升。
2.2交通运输促进经济增长
交通运输为区域的经济发展带来最明显的变化即为经济水平的提升。交通运输的种类多样，短途运输以公路为主，中长途则以铁路较为常见。综合考虑运输成本和区域发展的关联性，能够根据区域的特性而选择合适的交通网络体系。促成区域产业的快速发展，带动贸易往来。以交通运输行业的投资为例，由于其影响因素众多，相关交通发展领域的投资可以参照交通的便利程度而影响到相关的产业发展情况，进而带动全区域的经济水平提升。
2.3交通运输与经济发展相辅相成
交通运输和经济发展密不可分，二者互相融合，能够轻松实现区域交通的发展和经济水平的提升。区域的经济发展状况取决于该地交通的便利程度。唯有方便的交通才能让更多的商业进驻，让更多的就业人群在此处定居。区域经济发展必须紧密依靠交通运输的便利条件，如果某个区域的发展缓慢，交通运输不便，必然会导致经济发展受到制约。交通运输的发达程度直接关联着区域经济的发展速度。
3强化交通运输建设对区域经济的影响
关于交通运输对区域经济所带来的影响和改变可以从三个角度进行分析。首先，对于沿海开放城市来说，发达的水上航线，可以让整个沿海城市从水上和内陆等多个维度，形成经济贸易网络。借助水上交通的便利和较低成本，改善沿海落后地区的经济状况。其次，以农、林、牧业和矿产资源丰富的地区为例，伴随着交通基础设施的建设，其周边可利用的其他资源也会得到进一步的开发和利用。这有利于当地实现各类自然资源经济的均衡发展，以此丰富地区的产业结构和经济类型。最后，对于城乡地区的交通运输建设，能够为地区的商贸往来建立便利的条件和途径，加快资源交换和经济往来的频率，这对地区的经济发展来说优势显著。
4交通运输和区域经济发展间的适应性关系
交通运输和区域经济发展的关联十分密切。世界一些发达国家早已将交通运输的建设作为城市的基础性投入，整体拉动当地的经济水平，以此实现社会经济的转型和产业结构优化。值得注意的是，在交通运输和区域经济关联性分析当中，二者之间的互相适应是十分显著的特点之一。
4.1交通运输发展的阶段性划分
对于交通运输和区域经济的关联性，最早可以追溯到原始社会。那时的社会生产力十分低下，人们都还停留在自给自足的生活状态之中。对于交通运输，甚至经济发展的概念更是一无所知。当社会发展到一定水平之后，出现了明确的社会等级和分工制度，相应的生产资本逐渐完善，成本的分配和资源的利用更加合理。在这种情况下，交通运输的建设初步兴起。二战以后，各国的经济发展都迎来了新的阶段。交通运输给人们生活带来的影响也在切实的加深着人们对经济与交通之间关联的认识。交通运输的发展，逐步得到重视并很大程度地获得了大量的投入。改革开放之后，我国对交通运输的投资力度进一步加大，但由于种种原因的限制，区域经济的发展方向并不明确，经济状况的提升也不明显。
4.2交通运输发展与区域资源环境的适应性
和其他类型的发展一样，交通运输的发展同样有利有弊。它能够为区域经济带来新的活力，让当地的自然资源能被合理的开发和利用。但同时也可能对生态环境，物种的数量造成巨大的影响。同时，发达的交通网络势必会因交通工具数量增多而产生大量的废气，从而造成大气污染。交通运输的能源需求也会对能源的供应和过度消耗造成一定的危机。要想保证区域经济的可持续性发展，就必须将交通运输和资源环境的保护作为重点内容进行综合考虑。在发展交通运输的同时保护自然环境，尽量减少对自然资源的过度开发和人为破坏。同时，保障区域原本的生态环境不受影响。
5结束语
受到区域特点的影响，不同地区的经济发展状况和产业结构都存在着较大的差异。其可利用的资源类型和能源环境也各不相同。对此，不同的国家和地区对于交通运输体系的建设方式和类型必须结合当地的实际情况而确定。充分衡量区域经济发展和交通运输建设间的平衡关系之后，才能确保二者相辅相成，同步提高。
参考文献
