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食品专业毕业论文篇一
对于毕业生而言，毕业论文是十分重要的，那么关于工程专业的毕业论文应该怎么写呢？下面是小编分享给大家的工程专业毕业论文，希望对大家有帮助。
受到各种施工环境、施工材料以及施工技术等各种因素的综合影响，公路工程质量难以得到保证。因此，施工试验逐渐成为公路工程建设中的重要环节。但是在实际的试验过程中却存在着一些问题，影响试验结果的准确性。本文首先分析了公路工程中施工试验的重要性，然后对当前存在的问题进行分析，最后提高了针对性的试验完善对策。
前言随着我国公路需求量的增加，实际的建设长度和规模也不断扩大，但与此同时对施工技术和施工材料也有了更高的要求。施工单位为了提高公路施工质量，提高使用寿命，逐渐将施工试验当做公路建设中的一个重要环节。通过施工试验不仅有利于工程施工质量的提升和工程造价的节约，还能促进当前建筑行业整体施工技术的进步。但是由于公路施工环境比较恶劣，试验仪器、人才储备等都不能得到保证，导致试验结果缺乏真实性。鉴于施工试验在整个公路工程中的重要性，本文着重对当前试验过程中存在的问题和影响因素制定针对性的解决措施。
1。1有利于提高工程质量
施工试验能够对工程材料和各个环节的施工质量进行科学、客观的评定，及时发现施工过程中存在的各种问题，减少不合格材料的使用量，并提高施工方法的合理性，从整体上提升公路施工质量。施工试验和最终的竣工检验不同，它能够在施工开始之前、施工进行中以及施工完成后采取不同的检测方法，这样能够加强对施工质量的控制能力。
1。2促进施工技术的进步
如果材料质量不达标，或者技术过于落后，无法保证公路的使用寿命，并且会增加后期的维护费用。通过施工试验可以对新型施工材料以及现代化的施工技术进行更好的推广，并对其具体的实践效果进行跟踪，对其适用性和可行性进行分析，并及时发现新材料和新技术中存在的缺陷，从而制定针对想的改进方案，为后期公路施工质量的提升奠定良好的基础。
1。3降低工程造价
施工材料在工程造价中占有很大比例，通过提高材料的性价比和利用率能够降低成本，减少不必要的资源浪费。根据公路工程的施工需求，对使用的原材料进行检测，如果通过检测结果发现其材料成分和施工环境中的某些材料性质相似，那么就可以就地取材，这样能够节约材料采购费用，并减少运输成本。比如公路工程施工中需要用到大量的砂石材料，在很多野外施工环境中，这类材料都大量存在，那么就可以对其特性进行试验检测，如果符合施工标准，就能够达到降低工程造价的目的。
2。1质量管理体系不健全
要想保证施工试验结果的真实性和准确性，必须建立健全质量管理体系，对整个试验过程进行全程监督和控制，避免出现试验程序混论、试验操作不及时、试验人员不负责任等不良现象的发生。但是目前在很多公路工程施工单位，都存在质量管理体系不健全的问题，比如在一些重要施工环节，需要对其样品进行抽检，检测结果符合施工要求之后才能进行下一个环节的施工，施工单位为了提高进度，节约成本，往往在试验结果出来之前就开始下一个环节的施工，这样一来，施工试验就变得形式化，失去了意义。针对不同的试验样品，都有其固定的试验程序，比如混凝土施工试验和沥青施工试验的程序有很大差别，在开展实际的试验检测时，要按照规定的程序进行，避免盲目性和随意性。但是由于管理措施没能落实到位以及试验过程缺乏监督和控制导致试验流程不规范，不仅增加了试验时间，还弱化了试验效果。
2。2试验人员自身存在的问题
公路工程的施工试验检测工作牵涉到很多学科的理论知识和具体的操作技巧，是一项技术性、科学性以及严谨性等要求很高的工作，检测人员必须有良好的专业能力和高度的责任意识，才能够保试验过程的`客观性和公正性，从而将试验结果作为后期施工的重要参考标准和工艺改良依据。但是在目前的施工试验过程中，普遍存在试验人员专业素养不达标的问题，比如对于试验的操作程序不规范，在施工进行中对各项数据和问题的记录不及时，很多重要的资料信息都没有完整的保存下来，导致最终的试验结果不能客观的显示出实际的施工质量。
2。3试验设备落后，资金投入不足
一部分施工管理人员并没有充分认识到施工试验的重要性，因此采用的试验设备大多比较落后，不仅降低了试验检测的效率，更不能保证试验结果的准确性。很多施工单位都是在施工现场周围搭建历史的试验室，设备配置不齐全、人才储备不足、实验室的封闭性较差等问题严重影响施工试验的顺利进行。比如水泥室、沥青室、力学室等室内温度和湿度得不到试验要求。并且，在进行样品检测时，抽检到的样品不具备代表性，无法真实的反映出整体的施工质量。
3。1健全管理制度，提高试验流程的规范性
首先，施工单位要根据施工试验的需求和现场的施工情况制定严格的管理制度，将人员管理、施工管理和施工试验管理区分开来，提高管理的针对性。同时，加强对管理过程的监督，保证各项措施落实到位。其次，健全质量管理体系。每个施工环节正式开始之前，都要先对其样品进行检测。以混凝土施工为例，检测其材料的配合比是否合理，凝固之后还要检测其精度和密度，如果内部有大量气泡产生那就要进行工艺改良。施工试验完成之后，要建立试验档案，方便在后期的施工中进行参考和借鉴。最后，制定严格质量检验标准和程序。试验结果必须和质量标准保持一致，如果偏差过大，必须要求施工单位进行技术改进，否则不能进行下一个环节的施工。
3。2加强施工试验队伍的建设
由于公路工程施工的条件比较恶劣，大部分都是在户外施工，尤其是在冬季和夏季，很多年轻人都无法忍受艰苦的工作环境，这就直接导致了施工试验队伍中技术型和专业型人才的缺乏。为了解决这一问题，要从这两方面进行完善：第一，加强对现有试验检测人员的培训，提高他们的专业素养和责任意识，掌握新型检测技术，并强化自身的主动学习能力。或者组织他们在一些专业的检测机构进行学习，不仅能够开拓视野，还可以提高其实践操作能力。第二，通过优厚的薪资待遇吸引人才，利用人性化的管理模式留住人才。在福利待遇方面，要保证施工人员的生活质量，并为其提供广阔的发展空间，定期进行内部的人才提拔。
3。3利用先进的检测技术和设备提高检测效率
利用先进的试验施工方法不仅能够降低工作强度，还可以提高试验检测效率。以压实度检测为例进行分析，传统的检测技术是灌砂法，不仅检测时间长，工序也比较复杂，耗费人力和物力资源都比较多。而核子检测法先对来说就要先进得多，检测时间大大降低，操作也比较简单。核子检测的原理是通过放射性元素对路基和路面材料的穿透性，对内部的材料密度以及含水量进行测量。只要将放射源定位在拟定的测试深度中，仪器启动之后就会进行自动监测和分析，并且在相同的检测点，仪器会进行两次读数，最后取其平均值就可以了[4]。
通过以上分析可以发现，公路工程的试验检测在提供施工质量、降低造价、开发新技术等方面有着非常重要的意义，能够提高我国公路施工的整体技术和施工寿命。鉴于当前施工试验中还普遍存在着检测设备落后、质量管理制度不完善等问题，施工单位要根据自身情况进行改善，结合本文提高的对此，制定针对性的施工试验检测方案。
[1]马芳。小议加强试验检测对道路工程质量的重要性[j]。城市建设理论研究，2012（16）
[2]吴春，田代亮。某公路工程施工过程中试验检验方法探讨[j]。科技资讯，2011（19）
[3]马生福。公路试验检测潜存的问题及解决方法[j]。商品与质量，2015（12）
[4]杨延军。两种常见的路基压实度检测方法[j]。交通标准化，2014（12）
食品专业毕业论文篇二
;目录 目 录 ...................................... 1 摘 要 ...................................... 2 正文 ...................................... 2 第一章 十堰餐饮业发展优势 .................................. 2 1.1单种菜系余利少，菜系齐备大商机 。
.......................... 2 1.2兼容并包方显十堰本色，融合菜系老树新花。
.......2. 1.3十堰传统菜品牌不老，异彩依旧。............ 3 1.4创新才能不到，新品牌特色出炉。...........................3 1.5旅游带动餐饮——看仙山， 品美食。..........................4 1.6婚宴 团圆 包席忙。..........................4 第二章 十堰餐饮业发展制约。..........................4 2.1 小本经营思维，中小饭店发展缓慢。...........4 2.2餐饮服务质量存在的问题。...........4 2.3食品安全现状不容乐观。...........4 2.4员工与菜品的流失。...........4 2.5员工素质不高。...........4 第三章 对制约的一些看法及建议..................5 3.1提高餐饮服务质量的举措...........5 a. 服务设施的有效保证. b. 餐饮菜单的精心制作. c. 餐饮菜品的不断创新 d. 正确处理客人的投诉 3.2要对从业人员加强培训..................5 结论 ............................................................5 附录1 .............................................5 附录2.............................................7 致谢词 ............................................ 8 参考文献 ......................................................9 十堰餐饮业现状分析 摘要 十堰餐饮业处于行业发展期，正向成熟期迈进。并且迅速由传统的“粗放式、模糊式、经验式经营”向“精细化、规模化发展”。近年来，十堰的餐饮业发展非常迅速。从长远来看，随着经济持续稳定快速增长，城乡居民收入增加，生活水平不断提高。近几年餐饮业的增长率都比其它行业高出十个百分点以上，可以说十堰正迎来一个餐饮业大发展的时期，市场潜力巨大，前景非常广阔。
关键词：
现状 发展 制约 正文 一、餐饮行业发展现状 随着人民生活水平的不断提高，社会消费需求随之发生了重大变化，特别在“吃”的方面，要求越来越高，希望常吃常新，吃出品位，吃出文化，吃出健康。为了适应这一变化，餐饮企业采取了一系列措施，改变传统经营方式，加快了现代餐饮业的发展步伐。主要表现在：
（一）单种菜系余利少，菜系齐备大商机 。
十堰是一个中等移民城市，随着东风公司在十堰的兴建和发展，其人员已逐渐走向混合型；
随着人员的流动和变化，其饮食方面也在逐渐发生改变，形成了自己的特色。原来以地方菜系融合川菜风味的饮食特色已发生了根本性的转变，目前形成了多种菜系并举、各种风味互融的多元化发展态势。
一些宾馆酒楼随着厨师的不断流动和创新，重新融合菜系，其菜系已发生了根本性的变化，已不再是单纯的地方菜和川菜风味，而是又融合了湘菜、鄂菜、东北菜等风味菜系。如堰丰宾馆、天府酒楼、凯悦酒店、金威酒店等宾馆酒店，无不都是融合了川、鄂、湘等风味菜系。其菜肴品质高、个性强，呈现出大众化消费的特点，引领了食尚潮流。
（二）兼容并包方显十堰本色，融合菜系老树新花。
在十堰饮食业的发展中，代表地域特色的川、粤、浙、汉、东北、湘等菜系都有着它们的消费群体，同时，一些快餐、地方小吃、烧烤的风味特色小吃也独领风骚。
一些餐馆在多元化发展的过程中，他们将各种菜系互相吸收和融合，进而创新，形成了适合十堰地方特色的菜系。在菜系相融合吸收的过程中，一些综合的、集大成的星级酒店，其菜系也不再是单一发展的了，如燕良大酒店、万豪酒店、华中大酒店、金穗宾馆、惠和宾馆等也都呈现出多种菜系互相融合的菜系来 （三）十堰传统菜品牌不老，异彩依旧。
饮食业在追求多元化发展的同时，仍然注重地方品牌的挖掘与发展。如一些竹溪餐馆的竹溪蒸盆以及黄龙大坝周围餐馆的剁椒鱼头（又称憨鱼头）都是地方风味独特的拿手看点，如今风味独特的竹溪餐馆可谓香飘十堰，其红火程度不亚于当年的湘菜馆，甚至一个背街小巷，一个家属院内都开有竹溪餐馆，据统计城区不下50家。此外，还有富有地方特色的诸如草店红梢鳊、八宝西瓜鸡、汉江鱼卷等无不都是在多元化饮食风味发展中闪烁着地方风味特色的光芒。与此同时，一些农家乐菜系也闪亮登场，成为车城特色饮食的又一道景观。
（四）创新才能不到，新品牌特色出炉。
创新是各个行业发展的坚实基础，餐饮业尤其如此。只有不断的推陈出新，才能永葆行业健康发展。
十堰市依山傍水，有得天独厚的自然条件，新菜信手拈来。
1.武当道家斋宴（山珍美食系列）
武当山珍美食系列采用独特的纯天然野生猴头菇、天麻、木耳、地耳、蕨菜、槐花、松茹、竹笋等原料加工而成，具有鲜明的十堰地方风味特色，营养价值高。主要菜肴：菊花山笋、爽口木瓜、天麻乳鸽炖盅、武当春晓饼、虎掌松芽煲乌鸡、锅贴地耳蛋饺、太极葛粉羹、野菜煎包。
2.武当道家斋宴（养生系列）
武当道家斋饭与道教文化有很深的渊源，是武当山道士日常饮食和香客信士用于朝山进香的主要食物。它以自然食物为主，采用素菜荤做的方式，将道教哲理融于日常饮食，得以修行养生。武当道家斋菜的主要特点是素菜荤做，其原料主要来源于山生山长的植物和果实，如核桃、板栗、猕猴桃、木耳、香菇等，油料一律选用植物油。寓道家“道法自然、返璞归真”的思想渗透到每一种斋菜中。主要菜肴：仙山素四宝、蜜汁八宝银耳羹、香卤素牛肉、如意蔬菜卷、道家素合炒、玄门扣肉等。
3．汉江鱼宴
汉水鱼宴采用汉江上等甲鱼、鳜鱼、银鱼等原料，通过煎、炸、蒸、烧等工艺精心烹饪而成，特点是造型各异、口味独特、营养丰富。主要菜肴：鱼跃龙门、茄汁鱼片、汉江米香鱼、蒜香汉江鱼、黄龙剁椒鱼头等。
4.秦巴风味特色菜肴 秦巴特色风味菜肴充分利用山珍、野味、腌制品，利用煎、炸、蒸等多种工艺烹饪，特点是鲜辣酸咸，能满足不同口味人群寻求。主要菜肴：郧西马头羊萝卜汤、竹溪蒸盆、竹山懒豆腐、浆耙馍、郧县三合汤、神仙叶凉粉、竹山合渣饭、房陵黄酒焖鸡等。
（五）旅游带动餐饮。看仙山， 品美食。
春节、“五.一”、“十.一”三个“黄金周”期间，餐饮消费一再掀起热潮，给餐饮企业带来无限商机。2012黄金周全市共接待游客160.8万人次，同比增长40.6%；
实现旅游总收入5.12亿元，同比增长43.11%。其中，武当山景区接待游客22.97万人次，旅游收入1.52亿元，同比分别增长46.5%、41.7%。旅游带动餐饮，以十堰市太和饭庄为例：黄金周该饭店餐饮部盈利比去年同期增长3.2%。
（六）婚宴 团圆 包席忙 “婚宴”“ 团圆宴”以及各种生日宴，年终宴。500-1000元一桌的套餐，很受消费者的欢迎。根据在青松酒店实习经历来看：黄金周等各类假期就是平时难销动的各类高级食材消费的高峰期。
二、十堰餐饮业发展制约。
（一）小本经营思维，中小饭店发展缓慢。
从餐饮行业整体市场情况看，餐饮行业的入门较容易，创业时开一家中餐馆、面包房或者火锅店是很容易的。通过小本经营，尽管可以赚取一定的收益，但餐饮企业的内部管理结构容易缺失，例如在食品质量管控、现金管控、员工管理、骨干员工激励等方面都存在问题，不利于企业做大做强。
（二）餐饮质量存在的问题。
其一, 餐厅管理层过多地关注经济效益,对服务设施的管理不到位,或未及时检查完未及时修缮更新,致使客人不满意。其二,盲目跟风菜品创新,并未研究顾客需求并形成自身的特色。
（三）食品安全现状不容乐观。
餐饮行业与消费者日常生活联系最紧密，食品安全与人们生活息息相关，因而行业整体对食品安全监督及质量控制有较高的需求。食品安全已经成为人们生活中普遍担心的问题。如果质量控制的某个环节出现疏忽，食品安全得不到保证，则影响整个企业的发展，甚至毁灭一个企业。
（四）员工与菜品的流失。
一家餐饮的企业文化，多数是由企业的老员工创造的，包括菜品特点，饮食特点，服务特点。因此，餐饮企业的发展，需要防止员工与菜品的流失，流失了员工，菜品也就流失了，也就失去了餐饮企业的根。
（五）员工素质不高。
个别服务员衣服不整齐,双手及指甲不清洁,有口臭及体臭,工作态度不和蔼,个别服务员语言表达能力差、理解能力弱、服务技能差,与顾客交流困难。当意外事件发生时,缺乏解决技巧,解决争端的态度不诚恳,同事之间互相不帮忙,甚至有斗嘴的现象发生…… 三、对制约的一些看法及建议。
（一）提高餐饮服务质量的举措。
a. 服务设施的有效保证。
酒楼的经营者应该认真反思,不要因要花费少量的资金而失去老顾客、失去自己的细分市场。鉴此,酒楼应该建立起更细致的服务设施的检查与完善制度,以及时发现问题,立即整改,使餐饮的服务设施始终与餐厅的档次相适应。
b. 餐饮菜单的精心制作。
精心制作餐饮菜单是引导顾客消费并检验菜品质量的依据。菜名要清晰易懂,突出菜肴特色, 体现文化品位。精心制作的菜单除标明菜品名称外,还需进一步注明菜品的主要原料、份量、烹调方法及味感类型,以提高菜肴的“透明度”,使顾客避免点菜失误。为刺激顾客的消费,还可配以精美的照片与图案,使顾客一目了然。
c. 餐饮菜品的不断创新。
餐饮要生存,就必须不断加强产品的开发创新,不仅要适时推出新品种,而且还要对老品种在保持其传统风格的基础上,在生产工艺和产品质量上不断提高,使产品精益求精。菜品创新以消费者为中心,在讲究膳食平衡的基础上,充分开发和利用原料的主、辅、调之间的合理搭配,创造出既具备菜点自身属性又符合消费者饮食习惯和爱好需求的经济实惠的大众化菜肴。
d. 正确处理客人的投诉。
正确处理投诉,首先要有正确的认识。投诉是餐饮发现差错的难得机会,顾客投诉虽然给餐厅带来一定的经济损失,但可以从中发现差错,从而改进服务。正确认识之后,应当迅速处理顾客投诉。处理投诉过程同样需要制度化。服务人员对投诉的顾客首先要道歉,安抚他们的情绪,并主动、迅速地做出反应,让顾客感受到服务人员的真诚与体谅,从而能极大地提高顾客感知服务满意度,同时也为酒楼塑造了优质服务的市场形象。业还应对服务差错给顾客造成的损失负责,进行合理补偿,如价格折扣、提供优惠券或退款等。
（二）要对从业人员加强培训。
餐厅应该设置专门的培训机构,建立起完善系统的培训体系,合理区别培训层次,让培训的内容、方式、步骤与员工实际工作需要紧密结合。由于大多数餐饮服务员学历不高,对他们的培训更要注意方法与形式,以适应现代人的心理需求。许多成功企业的经验表明,员工培训是企业一项非常重要的内部管理措施,不仅可以不断地更新员工观念,提高员工的工作能力,提高服务质量和顾客的满意程度,还可以帮助员工更好地完成工作,提高员工的满意感,培养员工的忠诚感。
结论 十堰餐饮业发展到目前已拥有大小餐馆酒店近3000家，他们的饮食特色也在不断发生着变化。尽管餐饮业正逐渐向微利行业发展，但毋庸置疑，在“民以食为天”的今天，我市餐饮业仍然是活跃市场消费经济的一大支柱产业。十堰餐饮业在将来仍然会向好的趋势不变，仍将继续快速健康发展。同时，在这个特殊行业中，各企业只要满足客人的需求，立足长远，不断提高服务营销能力，充分运用服务营销服务于顾客，这样才能赢得顾客的心，才能保证十堰餐饮业蓬勃长远的发展。我相信十堰餐饮业一定会有更好的明天。
附录一 十堰主要饭店及个人评论：
高档饭店（排名果断不分先后）：
凯悦大酒店——人民路 （主打海鲜，十堰最早）
燕良大酒店——人民路 （以贵闻名。。）
万豪酒店——六堰转盘 （小时候经常去 旋转餐厅嘛 以前叫商贸。。）
武当雅阁国际大酒店——北京路 （我爹说那菜一般 还死贵 我没去过 穷。）
宏正大酒店——江苏路与北京路交叉的转盘附近 （没去过，不敢去。。。）
宏锦大酒店——十堰图书馆右侧 （没去过）
龙安大酒店——十堰市公安局旁边 （没去过，不过有同学在那里打过工 貌似一般）
金澳大酒店——十堰市文化宫后面 （没去过）
邦辉国际大酒店——张湾青年广场斜对面 （一般，装修不错）
澳门豆捞——北京路香格里拉 （没去过。）
武汉清莲——三堰路口 （甲鱼。。现在谁还吃。。）
家常菜：
金威美食广场——十堰市图书馆后面 （好多亲戚结婚都在那。菜我觉得一般吧，名气好大）
花园大酒店——江苏路阳光花园对面 （经常路过 不过看起来不怎么样）
金丰大酒店——五堰立交桥下 （没去过）
堰丰大酒店——五堰 （堰丰消费 高贵不贵 我家对面 从小都记得。。）
小蓝鲸——五堰立交桥下 （也是贵）
幸福大酒店——销售处后门 （东汽那边的都不熟）
新世界——张湾东风十堰管理部对面 （同上）
云鹤大酒店——东风公司电力处 （同上）
大碗厨——江苏路 （一般）
西域大酒店——车城西路 （真心一般）
小天地——车城西路 （菜不错 量也大）
四川菜：
干锅记（成都风味）——东岳路正中间的坡扛上，扬子足道的对面 （东岳路不熟 就去过三千里）
山城菜根香——东岳路菜市场对面 （同上）
武陵山珍——太和医院对面 （蘑菇。。）
香辣蟹——东风电力处对面 （去的时候 一锅才几只蟹 不过风行过一阵子）
青松酒店——我家楼下。。
（在那里实习过4-5个月，菜偷吃了不少 嘿嘿 跳水鱼 现在还记得。。）
韩家鸭唇王——十堰市实验小学那 （经常去 还行吧 离家近。）
陈氏烧鸡公——六堰建行金城大厦旁科技馆后院 （好老的店 小时候去过）
黑竹笋香鸡——红卫 （好吧 有他因为班里好多同学去干过啊 不过味道不错 就是位置太差）
湖南菜：
（干烧臭鳜鱼？？？ oh! 不喜欢那个调调 ）
姊妹花——六堰广场向张湾方向走50米
姊妹花——五堰河道
小南国——配套处
小南国——柳林路
小南国——东岳路
湘水人家——朝阳路邮电街口鱼
新大新——六堰文贸右边
洞庭鱼庄——星光电器城右侧巷子里 十堰菜：
本味坊——十堰海关 （刚开的时候巨有名啊，好多局定点消费在那貌似。。）
李二鲜鱼村——很多地方 （不喜欢吃鱼。。去过几次）
0719——张湾 （不知道是不是十堰菜啦 谁知道起名0719呢 海鲜粥挺好吃的）
东北菜：
咱家——张湾中商左侧 （猪肉炖粉条 小鸡炖蘑菇 名气好大 味道也不错啊）
东北虎饺子馆——东岳路天桥下 （吃饺子必去 以前还有个哈尔滨饺子馆吧 小时候去过几次 不知道还在没）
西餐：
半秋山西餐厅——人民商场 （新开未去 听说不错）
韩餐：
韩都——东岳路正中间的坡扛上，扬子足道对面 （只去过三千里）
三千里——东岳路天桥下 （烤肉不错 思密达）
金韩宫——人民商场 （新开）
基本天天去的：
武汉三镇民生甜食馆——各种有 （生煎包不错 必吃）
湖南米粉——各种有 （就爱吃豆腐）
谭二拉面——各种有 （一般）
四五拉面——各种有 （一般 以前红卫那家怎么搬了）
兰州拉面——各种有 （一般）
附录二 十堰小吃及个人评论：
六堰民众乐园 门口处 豆腐 3元/碗 味道不错，烤鸡翅 10元3串 也不错。 民众乐园里边 （新开的甜品店-遇见 水果新鲜 口味都是港式甜品很正。）
张湾青少年宫 巴人夜市 （烧烤卤菜，比一般小摊干净多了，并且味道好~） 老藏生活 城市店（烤全羊！！爱吃肉的怎么能错过。） 五堰武汉鸡汤馆 （小砂锅1个够2~3人吃，推荐 炖鸡、排骨……）
22厂旁边的烧烤街，炎龙村大虾 （烤鱼 夏天的标志）
柳林路 东方明珠城市花园 清凉寺牛肉面！！！ 柳林路 牧鸭人老鸭汤，三堰生活广场也有分店。（鸭汤和酸萝卜搭配，好吃又温补~） 久康鲜点 （总店在朝阳路邮电街那里，很多超市都有代售。比妞妞好吃，还不贵。）
张湾医院 进来这条路 真的什么都有……友谊宾馆旁边的热干面！里边有肉酱的~ 老虎沟口 珍珠薄页面 空心粉（ 哪个郧阳孩子2中孩子没吃过！？）
朝阳路 就是文贸旁边 钟书社对面 浓香锅巴饭。
食品专业毕业论文篇三
题目宝来制动系常见故障的诊断与检修
指导教师 /*******
2016年******
目 录
宝来制动系统常见故障的诊断与检修
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前 言
汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。
使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停止的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的力是作用在汽车上，其方向与汽车行驶的方向相反。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。因此汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界（主要是路面）对汽车某部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。
关键字: 制动系统 工作原理 故障检测
1汽车制动系统的概述
1.1制动系统的概念
（1）制动件
系统的组成部的组成与工作
图1-1制动系统的组成部件
（2）制动系统的工作原理
制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
①制动系不工作时
蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转 ②制动时
③解除制动
当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
2宝来液压制动系统的工作原理与故障诊断
2.1液压制动系统的组成
液压制动装置利用液压油，将驾驶肌体的力量通过制动踏板转换为液压力，再通过管路传至车轮制动器，车轮制动器再将液压力转变为制动蹄张开的机械推力，使制动蹄摩擦片与制动鼓产生摩擦（将机械能转化为热能而消耗），从而产生阻止车轮转动的力矩。当驾驶员踩下制动踏板时，推杆推动制动主缸活塞使制动液升压，通过管道将液压力传至制动轮缸，轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄片压紧制动鼓形成制动，根据驾驶员施加于踏板力矩的大小，使车轮减速、恒速或停车。当驾驶员松开踏板，制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位，制动液压回到制动总泵，制动解除。2.3常见故障诊断与检测维修 1）液压制动不良。
（1）现象：
①制动时不能迅速减速或停车。
②第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感软弱，并且制动效果不佳。
（2）原因：
①油路故障。油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。
②制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障。
或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
③制动踏板自由行程故障。
这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构送狂等。
④真空增压装置故障。
这类情况包括三种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
⑤制动器故障。
这类情况包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；故事车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损的过薄或鼓式制动盘工作表面有油污。2）液压制动拖滞故障。
（1）现象：
制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：使用制动后，再放松制动踏板，清楚不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。
（2）原因：
①液压制动总泵（主缸）故障。
这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
②液压制动分缸（轮缸）故障。
这类故障可以分为以下三种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅。
③车轮制动器故障。
动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。
④助力伺服机构故障。
这类情况可以分为以下六种情况：真空增压器伺服气室膜片回位弹簧过软；真空增压器的控制阀膜片弹簧过软；真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀三者间距过大，使真空阀与阀座距离过小；真空增压器的控制阀活塞发卡或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵；真空助力器的伺服气室活塞回位弹簧过软；真空助力器的伺服气室壳体变形使活塞回位困难。
⑤其他原因。
有以下两点：轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜而与制动蹄摩擦片接触；行车制动兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整不当。
（1）现象：汽车制动时自动向一侧偏时，即为制动跑偏。
（2）原因：
①某轮缸的进油管被压扁、堵塞。或因进油管软管老化、发胀而造成进油不畅或进油管接头松动漏油。
②某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降。③制动系统某个支路或轮缸内有空气未排除。④各个车轮制动器的制动间隙不一致。
⑤各个车轮制动器的制动鼓圆度、圆柱度，盘式制动器的制动盘厚度不符合标准。⑥各个车轮制动器的制动蹄回位弹簧力相差过大。
3宝来气压制动系统的工作原理与故障诊断
3.1气压制动系统的类型
由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经出气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动器室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通向后制动器室。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
3.3常见故障诊断与检测维修
1）气压制动不良故障
①空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
②储气筒上的安全阀失效导致气压过低。
③制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
④快放阀膜片破裂。
⑤制动气室膜片破裂。
⑥车轮制动器发生故障，这类故障可以分为一下几种情况：制动鼓与制动蹄之间间隙过大或接触面积太小；制动蹄片上沾有油污或水；制动蹄片上铆钉松动；制动鼓失圆或磨有沟槽；凸轮轴、制动蹄的支撑销锈死或磨损松旷；调节臂上的调整握杆调整不当；制动管路漏气。
2）气压制动失效故障
①出气筒无力或充气量不足。这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失效、漏气。
②制动阀故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断。接头松脱或管道堵塞。
③.制动气室故障。主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
④车轮制动器故障。发生这类故障的原因如下：制动凸轮轴与支架衬套卡死，导致凸轮轴不能转动，或转角过小；制动蹄摩擦片、制动鼓磨损后间隙过大；制动蹄摩擦片大面积脱落或严重烧蚀；制动鼓开裂、破碎。
3）气压制动跑偏故障
（1）现象：气压跑偏故障的现象与液压制动跑偏的故障现象类似。
（2）原因：
①车轮制动器故障。该部位产生故障的原因分为以下几种：各车轮制动促动凸轮轴转角相差过大，或制动促动凸轮轴与支架配合、磨损程度不一致，又或者某制动促动凸轮轴转动不灵活；各车轮制动器的制动间隙、制动摩擦片的质量以及制动摩擦片与制动鼓的接触贴合状况相差过大；各车轮制动鼓的直径、圆度、圆柱度等技术指标以及各制动鼓工作表面状况相差过大；车轮制动器的蹄片回位弹簧弹力相差过大，或者各制动蹄轴与衬套配合、磨损程度不一致。
②制动气室故障。某车轮制动器的制动气室进气管被压扁、锈蚀或堵塞，或进气软管老化发胀，进气管接头松动、漏气；某制动气室壳体连接螺栓松动引起漏气。或制动气室的膜片老化、破裂；各车轮制动器的制动间隙不一致，或某制动气室推杆有卡滞现象。
③其他故障。其他故障常见的有以下几种：车辆严重偏载，使车身偏斜；车辆左右轮胎气压不一致；车辆左右轮胎规格不一致，各轮胎花纹磨损程度相差过大；车辆两侧悬架弹簧弹力不一致；车架变形，车桥发生位移；前轮定位失准或转向系松旷；路面两侧附着系数相差大，路面向一侧倾斜，致使车身倾斜。
4）气压制动拖滞故障
（1）现象：抬起制动踏板，制动阀排气缓慢或不排气，不能迅速解除制动，致使车辆起步困难、行驶无力等都是气压制动发生拖滞故障的常见现象。
（2）原因：
①制动阀故障：制动排气间隙过小；制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口；排气阀导向座锈蚀、发卡。
②传动机构故障。引发这类故障的原因可能是：踏板传动机构卡住不回；制动踏板无自由行程或自由行程太小。
③车轮制动器故障：制动气室推杆卡住不回；制动凸轮轴支架固定螺栓松动，使凸轮先后不同心而导致转动不灵活；制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、黏住、脱落，回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴因锈蚀、润滑不良或与衬套配合间隙过小而导致转动困难。
④其他故障：半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜；轮毂轴承外圈与毂配合松旷导致制动鼓偏斜；制动气室膜片老化、膨胀、变形，制动软管老化、发胀、堵塞；制动踏板发卡，踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。
4宝来驻车制动系统的故障诊断与分析
4.1驻车制动的功用
1）车辆停驶后防止滑溜；
2）坡道上顺利起步；
驻车制动系常见故障部位主要有：拉杆的扇形齿板和棘爪、拉索外套等。驻车制动系常见故障主要包括驻车制动效能不良和驻车制动拉杆不能定位。
1）驻车制动效能不良
（1）故障现象：完全拉起拉杆，汽车仍能溜动。
（2）故障主要原因及处理方法，造成驻车制动效能不良的原因主要是： ①拉杆的工作行程过大，应予调整。
②后制动摩擦片或制动鼓有油污，应予清洁。
检查驻车制动拉杆的工作行程。如果正常，故障一般由后制动摩擦片或制动鼓有油污，后制动摩擦片烧蚀引起；如果不正常，故障一般由驻车制动工作行程调整过大，驻车制动拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅引起。
2）驻车制动拉杆不能定位
（1）故障现象：拉起拉杆至某—位置，放手后拉杆又回到初始位置；或拉杆不能拉起。
（2）故障主要原因及处理方法，造成驻车制动拉杆不能定位的原因主要是： ①棘爪弹簧失效或折断，应予更换。
（1）中央制动器。
（2）车轮制动器。
图4-1驻车制动系一般组成
4.3驻车制动系的维修
以宝来乘用车为例，驻车制动系的维护，驻车制动系的维护作业主要包括以下内容：（1）润滑棘爪和齿板。（2）紧固各固定螺栓（螺母）。（3）检查调整驻车制动间隙。
方法是：放松驻车制动拉杆，解除制动；用力踩几次制动踏板，使后轮制动器恢复正常的制动间隙；将驻车制动拉杆拉紧2齿，拧紧拉杆后端的调整螺母，直到用手不能转动两后轮为止，放松拉杆，两后轮应能自由转动。
2）驻车制动系的修理
（1）检查拉杆，应能操纵自如，定位准确可靠。出现棘爪弹簧失效或折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处铆钉脱落等情况，应予修理或更换新件。
（2）拉索出现发卡、外套损坏、接头损坏等现象，应予润滑或更换；系统中各回位弹簧出现弹力降低或失效，应予更换。
（3）后轮制动器内的连接部位应可靠，工作正常。检修调整好的驻车制动系，应操纵自如，制动可靠。
5宝来abs防抱死制动系统的工作原理与故障诊断
5.1abs防抱死制动系统的类型
一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方法。在abs中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。abs装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式 四通道abs有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰)，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信abs装置。
(2)三通道式 三通道abs是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。宝来既是用的这种abs装置。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的 附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。在宝来进行的60 km/h紧急制动对比试验中，有abs的车型比无abs车型的制动距离只短1米，但是有abs的车型始终都有方向，不会失去对方向的控制。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可 达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过 驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道abs在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式 二通道式abs难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
5.2abs防抱死制动系统的组成与工作原理
移，而是希望车轮制动到边滚边滑的状态。
由试验得知，汽车车轮的滑动率在%15~%20时，轮胎与路面间有最大附着系数。所以为了充分发挥轮胎与路面间的这种潜在的附着能力，目前在大多数车辆上都装备了防抱死制动系统（antilock brake system），简称abs。
图5-1 abs制动系统的组成部件
制动过程中，abs电控单元（ecu）3不断地从传感器1和5获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置2不参与工作，制动主缸7和个制动轮缸9相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即abs制动过程中的增压状态。
如果电控单元判断出某个车轮（假设为左前轮）即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，令关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即abs制动过程中的保压状态。
若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器的通道，使得左前制动轮缸中的油压降低，此即abs制动过程中的减压状态。
5.3abs防抱死制动系统的常见故障与检测维修
1）诊断与检查的基本内容
（1）初步检查。
（1）泄去abs系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定的步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，abs电控单元损坏只能更换。
3）abs维修的注意事项
（1）abs系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，abs系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。
（2）abs电控单元对电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个abs瘫痪。因此，点火开关按通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），按下电控单元上的连接器后在进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后在进行充电。
（3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸下时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应该先涂抹防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可以使用纸片。
（4）维修abs液压控制装置时，切记首先要进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的正统abs，其蓄压器存储了高达18000kpa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压喷出伤人。
醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响abs的正常工作。注意不要使用dot5硅酮型制动液，更换好人储存的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到abs电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。
4）abs系统的诊断与检查：（1）初步检查：
①检查驻车制动（手刹）是否完全释放。②检查制动液液面是否在规定范围之内。
③检查abs电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。④检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否练好：液压调节器上的电磁阀体连接器；液压调节器上的主控制阀连接器；四轮车速传感器的连接器；电动泵连接器。
⑤检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
⑥检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围之内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接是否清洁。
⑦检查abs电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。⑧检查车轮台面纹槽的深度是否否符合规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可以转入使用故障自诊断。
（2）模拟测试方法: abs系统故障征兆模拟测试方法在abs系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。
①模拟测试方法：
ⅰ将汽车顶起，是四轮悬空。
ⅱ启动发动起。把选档杆移到前进挡（d）位置，观察仪表版上的abs故障指示灯是否点亮。若abs故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。
ⅲ如果abs故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时abs故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，abs故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。
ⅳ右前轮车速传感器的测试方法和左前轮车速传感器的测试方法相同。
ⅴ该模拟测试，系根据abs ecu中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，方便于检查测量车速传感器的故障而设置的。
②动态测试方法：
ⅰ使得汽车在道路上行驶至少12km以上。
ⅱ测试车辆转弯（左转或右转）时，abs故障指示灯是否会点亮。若某一方向abs故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减震器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。
ⅲ将汽车驶回，在abs ecu侧的“abs电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于低电压）。
ⅳ再次进行道路行驶，在制动时注意观察“abs电源”端和搭铁的电压，应该在11.7~13.5v之间；而“电磁阀继电器”端子与搭铁间的电压，亦应在10.8v以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。
（3）abs系统的故障现象
①发动机启动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示abs系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示abs系统停止工作，这些都是正常现象。
②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的震动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，abs系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的震动，继而传递到转向盘上形成震感。
③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。
④告诉行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现abs故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而abs系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。abs系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动时，abs操作故障操作指示灯不亮；制动效果不佳，或abs操作不正常等。
6宝来制动常见故障案例分析
6.1案例一
故障现象：
一辆2009年宝来汽车，行驶里程3.5万 km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。
检修过程：
使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。
进行路试：
在车速为30 km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。
故障排除：
更换制动总泵后路试，故障排除。回顾总结：
故障现象：
一辆2013宝来，车主反映车辆制动距离过长。故障分析：
维修人员试车后发现制动距离明显过长，制动时感觉制动力不足。进行制动系统放气，故障依旧。观察此车的制动盘，已经进行过改装，制动盘换成了带有通风孔的大尺寸制动盘。换回原车配置的制动盘进行路试，制动性能没有明显改善。拆下制动摩擦片，发现摩擦片上的接触痕迹只有几个点。
故障排除：
拆下制动摩擦片，用细砂纸仔细打磨凸出点，以使制动摩擦片进行快速磨合。车辆使用一段时间后，制动性能明显改善，故障最终排除。
回顾总结：
降等。在实际检修工作中，应该重点检查摩擦片和制动盘是否经过改装以及配件是否合格。
7总结
作为大学生活的最后一个环节——毕业设计，经过紧张准备，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，并从中学到了很多新的东西：了解了汽车制动系统的概念、工作原理，掌握了行车制动系统、驻车制动系统和abs防抱死制动系统的一些故障诊断方法。了解了制动系统常见的故障如制动不灵、制动失效、制动拖滞、制动跑偏的故障原因，以便对这些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及达到快速修复汽车制动系故障的目的。当然，现在汽车制动系统在性能方面的技术还在日益的完善，我在这里不能全面地分析其所有的故障以及其他故障原因，不过在日后的时间里我会继续努力去了解学习。
参 考 文 献
食品专业毕业论文篇四
本文通过对广州本田营的中国销模式的研究分析，得出结论——广州本田“四位一体”，品牌专营，统一价格，直接营销(销售、服务、零配件和信息反馈为一体，即4s)的营销模式是广州本田成功的关键因素;同时，广州本田作为中国汽车专营店销售模式的典型代表，研究广州本田的营销模式对整个汽车行业也有借鉴的意义。
本文通过调查广州本田及其他品牌“4s”店销售服务情况，收集关于广州本田营销模式的资料，从汽车营销模式的“三要素”(营销理念、营销组织和营销策略)展开对广州本田模式的分析，重点介绍具有广州本田特色的营销策略，即“4p+服务策略”;用pest和swot分析方法分析广州本田选择“4s”模式的依据;指出广州本田来自竞争对手、产业环境和自身的挑战，最后提出广州本田营销模式创新的意见。
研究内容
一、广州本田发展历程
1、广州本田简介
2、管周本田经营状况
二、广州本田的中国营销模式分析
1、广州本田营销模式选择依据
2、广州本田营销理念分析
3、广州本田营销组织分析
4、广州本田营销策略分析
三、广州本田swot分析矩阵
四、完善广州本田中国营销模式对策建议
1、加强品牌建设
2、营销模式全球化与本土化的结合
3、借鉴“病毒营销”模式
4、销售和服务相对独立
5、拓展汽车后市场经营
五、广州本田雅阁汽车营销现状
六、根据现状制定本田新车歌诗图上市推广方案
研究方法
调查法、文献分析法、定性分析法、比较分析法、案例分析法
研究可行性
1、通过四年的本科教程的学习，身为市场营销专业的学生，已经了解和掌握了一定的市场营销理论，能够对实际的营销问题进行分析并提出自己的看法。
创新点
[1] 苑玉凤主编.汽车营销. 机械工业出版社，2006,7
[7] 中国汽车行业杂志
[8] 肖国普.现代汽车营销，上海，同济大学出版社，2009,11
[9] 背景下的中国轿车工业路在何方，上海汽车，2008
[10] 迈克尔波特?竞争优势.华夏出版社,2002,2
[12] 广州本田.经销商管理内部资料，2010
第一阶段：调研，收集资料，确定论文方向;
第二阶段：与指导教师沟通，确定论文题目，准备开题;
第三阶段：进行市场调研，收集资料;
第四阶段：研究资料，撰写论文，形成初稿;
第五阶段：在老师的指导下修改论文，定稿;
第六阶段：准备毕业论文答辩。
第 1 至 4 周进展情况记录
第1周：20xx年10月查阅相关资料确定论文方向及题目。
第2周：做相关的构思概况，约见指导老师。
第3周：20xx年10月初查询相关需要的参考资料。
第4周：阅读参考资料，进行对比分析，与指导老师进行交流，研究论文的可行性。
第 5 至 8 周进展情况记录
第5周：拟论文题目，开始写开题报告。
第6周：20xx年10月中旬完成开题报告，准备开题报告答辩。
第7周：开题报告答辩。
第8周：20xx年10月末之前及时对论文开题报告调动需要修改的内容合格后上交。
食品专业毕业论文篇五
论苦玄参化学成分和定量分析研究进展
苦玄参为玄参科(scrophulariacea)植物苦玄参 picria felterrae lour.的干燥全草，为广西常用中药，系玄参科苦玄参属唯一的一种植物，为一年生草本，其性寒味苦，具有清热解毒、消肿止痛的功能。用于感冒风热、咽喉肿痛、痄腮、胃热腹痛、痢疾、跌打损伤、疖痈、毒蛇咬伤〔1,2〕等证。在广西民间传统应用已有二百多年的历史，收载于广西中药材标准中，具有良好的应用前景。现将其近年来在化学成分和质量分析的研究进展综述如下。
1化学成分
n-benzoylphenylalanyl-l-phenylalaninol acetate①，1-羟基-7羟甲基蒽醌②，9，16-二羟基-10，12，14-三烯-十八碳酸③，5，7，4'-三羟基黄酮④，β-谷甾醇⑤和胡萝卜苷⑥。化合物①～③的13c-nmr数据为首次提供。邹节明等〔20〕用硅胶和mci柱色谱分离纯化，得到2个不含呋喃环的葫芦苦素类化合物，分别鉴定为11，24-二酮-5，21-二烯葫芦素-3α-o-β-d-吡喃木糖基-16α-o-α-l-吡喃鼠李糖苷（脱氢拜俄尼苷）和己降葫芦苦素f，其中前者为新化合物，后者首次从苦玄参中分离得到。此外，他们还用采用大孔树脂、硅胶柱色谱纯化得到一个新的三萜皂苷——11，22-三羰基-16α-羟基-(20s，24)-环氧苦味素-5，23-二烯-2β-o-β-d-吡喃葡糖苷（苦玄参苷xi）〔21〕。现将已从苦玄参中分离鉴定的三萜成分和黄酮类化合物结构整理如下。
1.1四环三萜类苷及苷元
见表1～2，图1～6。表1四环三萜类苷及苷元结构式（略）表2四环三萜类苷及苷元结构式（略）表3黄酮类化合物结构式（略）
2定量分析
四环三萜苷类是苦玄参中主要活性成分，苦玄参ia和ib是其中的主要苷元，药理实验证明，苦玄参干浸膏有明显的抗炎及镇痛作用〔22〕。2005版《中国药典》正文中尚未收载该品种，但有些以其为原料的中成药如妇炎净胶囊等已收载入《中国药典》（2000年版及2005版）〔23〕。目前学者对苦玄参质量分析的研究主要集中在对苦玄参药材及其中成药中苦玄参苷ia含量的测定方面。
验证明不同产地苦玄参中苦玄参苷ⅰa的含量不同，苦玄参采收季节不同是影响其含量的一个因素。
邹节明等〔25〕将超滤技术用于苦玄参等药材有效成分的分离提取，以提取物中有效成分（苦玄参苷ⅰa）的转移率、药液的膜通量和干膏（固体物）降低率3个考察指标作为评价的标准，对苦玄参水提液进行超滤实验，用hplc法测定苦玄参苷ia的含量，结果在超滤前药液中的含量约为0.28％，而超滤后在药液中能达到0.22％以上，转移率能够达到80％以上，干膏降低率达到了45％以上，取得了良好的效果。
kro-masilc-18柱(4.6 mm×250 mm,5 μm)，柱温35℃；流动相乙腈-0.5%醋酸=36∶64，流速1.0 ml/min，检测波长264 nm。结果显示各地苦玄参药材中苦玄参苷ⅰa的含量差异较大，安徽亳州和江西樟树所产苦玄参药材中苦玄参苷ⅰa的含量较高。
hpd50号树脂，吸附阶段泄漏点和饱和点分别在1.5和l1左右，解吸阶段的适用乙醇浓度分别为50%，苦玄参苷ia含量可提高4倍以上。
甄汉深等〔28〕采用agilent zorbax eclipse xdb c8色谱柱(4.6 mm×150 mm，5 μm)，以乙腈-0.5%醋酸(32∶68)为流动相，流速1 ml•min-1，检测波长264 nm，测定广西两种不同产地种植的苦玄参药材的茎、叶中苦玄参苷ⅰa的含量。实验结果显示，苦玄参苷ⅰa在2.28～11.4 μg范围内线性良好，平均加样回收率为101.1%，rsd=2.4%(n=5)。两种产地叶中苦玄参苷ⅰa均明显高于茎。
胡慧玲等〔29〕用kromasil ods-1 hplc柱 c18(250 mm×4.6 mm,5 μm)，以乙腈-水-冰醋酸(38∶62∶0.5)为流动相，流速1.0 ml/min，柱温40℃，检测波长264 nm，对妇炎宁片中的苦玄参苷ia进行了含量测定。结果为苦玄参苷ia在线性范围为0.1～0.6 μg范围内线性良好(r=0.999 5)，平均回收率为101.22%，rsd=2.16%(n=5)，10批样品的平均测定结果为3.44 mg/g。
2.2薄层扫描法邹节明等〔30〕采用薄层扫描法测定不同产地苦玄参的根、茎、叶中苦玄参苷ⅰa和ⅰb的含量，以甲醇为溶媒，超声提取苦玄参各药用部位，提取物经大孔树脂d101精制后，点于含1%cmc-na的硅胶gf254板上，以氯仿-甲醇-水(4∶1∶0.1)为展开剂展开后，用camag tlcⅲ型线性扫描仪测定，检测波长为268 nm，狭缝尺寸为8 mm×0．6 mm。结果显示，苦玄参苷ⅰa的点样量在1.1～5.4 μg，苦玄参苷ⅰb在1.0～6.2 μg范围内与各自峰面积呈良好的线性关系，r分别为0.999 0和0.999 2，加样回收率分别为98.3%和97.5%；在同一产地不同药用部位中，苦玄参苷ⅰa和ib的含量：叶中最高，茎中次之，根中最低；在同一药用部位中，叶中苦玄参苷ⅰa含量高于ⅰb，根和茎中苦玄参苷ⅰb含量高于ⅰa。
nm，λr=350 nm，sx=3，反射式锯齿形扫描。结果表明苦玄参苷ⅰa的点样量在2.4～7.2 μg间呈良好的线性关系，平均加样回收率为97.9%，rsd=1.8%(n=5)。蒋明廉〔32〕用同样的方法测定苦玄参中苦玄参苷ⅰa的含量，从测定结果来看，与成桂仁〔12〕报道从苦玄参中提取分离苦玄参苷ⅰa和ⅰb的收得率0.25%和0.17%基本一致。
2.3其他方法王力生等〔33〕以tlc为检测手段，考察d-101大孔吸附树脂对苦玄参总皂苷的吸附和洗脱条件，并采用分光光度法测定提取物中苦玄参皂苷的含量。结果d-101大孔吸附树脂可以把苦玄参总皂苷含量由浸膏中的8.7%提高至27.3%，增加20%乙醇洗脱操作可进一步提高至52.1%；苦玄参总皂苷的最大吸收波长为261 nm，与苦玄参苷ⅰa一致。苦玄参苷ⅰa在4.56～91.2 μg/ml与吸光度呈良好的线性关系，平均回收率为96.3%。结果表明，d-101大孔吸附树脂能有效富集并纯化苦玄参总皂苷；分光光度法测定苦玄参总皂苷含量具有快捷、准确的特点。
3结语
苦玄参所含化学成分复杂，具有多种生物活性。本文依据皂苷元母核将其归纳分类，为进一步探讨苦玄参的化学成分和构效关系研究提供了方便和依据。苦玄参苷ia是苦玄参三萜部位中含量最高的成分，在干植物中的含量约为0.25%〔12〕，有中枢抑制作用和抗补体作用〔3〕，是苦玄参的主要活性成分，因此苦玄参定量分析方面报道最多的是苦玄参苷ⅰa的含量测定，各地苦玄参药材中苦玄参苷ⅰa的含量差异较大，含量的差异与很多因素有关，与采收的季节也有关系，因此，今后可对苦玄参的最佳采收期及最适加工方法进行进一步考究。苦玄参苷ⅰa的含量测定方法比较发现，薄层扫描法测定含量时易出现斑点不清、拖尾等现象。高效液相色谱法集分离和测定为一体，简便、稳定、重复性好，易与其他干扰成分分开，可作为苦玄参质量控制的研究方法。
【参考文献】
