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光阴的迅速，一眨眼就过去了，很快就要开展新的工作了，来为今后的学习制定一份计划。写计划的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？那么下面我就给大家讲一讲计划书怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。
隧道技术员工作计划篇一
为继续强化安全生产管理和监督，提高安全执行力。根据公司要求、结合我厂实际，在我厂的安全管理工作中，要继续保持清醒头脑，以职业健康安全管理体系为指导，加强隐患的检查与整改，不断提升安全管理水平。确保千人负伤率低于2，杜绝重伤以上事故，力争实现轻伤事故和职业病危害零的目标。消除火灾隐患，实现长周期的安全生产局面。
二、总体思路
三、重点工作与主要措施
强化安全生产责任和意识，建立安全生产长效机制;
首先，建立健全安全生产责任制和各项规章制度，不断完善的安全生产工作机制;二是落实安全生产目标责任制，完善主要领导抓安全的领导责任制，各职能副厂长、工会主席;车间、科室一把手要和厂部签订安全生产责任状，缴纳安全风险抵押金。并按照厂部要求，将安全生产指标分解到车间、班组以及每一名职工，同时，层层签署安全生产责任状。三是实施安全责任监控，重心下移，实现安全生产从面上指导向项目跟踪的转变，从事后检查向事前预防的转变，深入生产现场进行检查督促，及时发现问题、治理隐患、解决难题。四是个科室应认真履行各自的安全生产职责，形成一级抓一级、一级向一级负责，形成全方位的安全生产责任体系。五是坚持“四不放过”原则，对险肇事故、未遂事故以及发生事故的单位和有关责任人进行严肃处理，吸取教训、搞好安全生产。
隧道技术员工作计划篇二
调查范围是否合理？是否线路影响范围内的建筑物和管线均列入了调查区？注意一些有怀疑的地方必须摸查清楚。
（2）调查计划如何安排？
应尽可能早地完成调查，以便尽早实施建筑物保护或迁移。
（3）调查人员和设备如何安排？
人员能否满足调查进度需求，相关仪器设备是否到位。
（4）调查报告格式是否满足要求？
几种基本调查表格。如建筑物基础调查表、建筑物管线现状调查表、建筑物调查汇总表、裂缝调查表、相关图片、房屋鉴定等。
调查建筑物的.编号及总平面布置图类型。
（5）建筑物管线调查费用的支付
隧道技术员工作计划篇三
（1）场地布置是否顺畅，互相干扰最小。
（2）一些主要设施布置是否合理和齐全。
（3）最好能包含井下场地布置。如轨线布置、循环水池布置、井下沉淀池布置、油脂、泡沫堆场等等。
工程总进度计划编制
（1）关键节点的确定。盾构机进场、盾构始发、盾构到达、盾构过站、附属结构施工、工程验收。
（2）几个需要注意的问题：
掘进完成和竣工验收之间需要有1个月以上的时间。
联络通道施工时间与盾构掘进施工时间的冲突。
洞门施工时间与隧道掘进时间的冲突。
端头加固时间的确定。
掘进过程：始发、到达段与正常段掘进速度不同；长距离后掘进速度不同；不同地层掘进速度不同；换刀等异常时间的考虑。
管片生产的开始时间是否满足盾构掘进速度要求。
盾构机制造、管模制造、门吊制造安装、联络通道管片制造安装等是否预留了足够时间。
总施组编制的针对性
（1）应结合现场的实际情况,编制有针对性的施工控制措施；
隧道技术员工作计划篇四
第一条为进一步提高我县农村公路管理养护工作水平，巩固农村公路建设成果，延长道路使用年限，提高道路保障能力，创造安全、畅通、便捷、舒适的农村交通环境，推进农村现代化，根据《_公路法》、《公路安全保护条例》、《省〈_公路法〉实施办法》等有关法律法规和《市人民政府关于进一步加强农村公路管理养护工作的意见》，结合我县实际，制定本办法。
第二条农村公路养护管理工作坚持“以县为主、分级负责、因地制宜、注重实效、全面管养、保障畅通”的原则，按照“县道县管、乡道乡管、村道村养”的方式，实现“建养并重、均衡发展”。
第三条本办法适用于本县农村公路养护管理。本办法所称农村公路是指经交通主管部门数据库认定的县道、乡道、村道公路及其所属的桥梁、隧道、交通工程及附属设施。
第四条本办法所称农村公路养护管理是指农村公路的日常维护、小修保养、附属设施管护、受灾恢复工程、中修、大修工程以及路产路权保护。
第二章组织机构和职责
第五条县人民政府是全县农村公路养护管理的责任主体。负责筹集和管理农村公路养护资金、制定养护管理办法、检查考核养护管理工作。
县交通运输局代表县人民政府具体负责养护管理工作。主要职责是负责组织实施农村公路养护管理工作，编制农村公路养护管理计划，筹集、管理农村公路养护资金，领导和监督公路管理机构工作，指导和督促乡（镇）人民政府做好乡道和村道的日常管理工作，建立健全相关制度，对县道、乡道的养护管理工作进行考核，对村道的养护管理工作进行检查。
第六条县养路队具体承担县道公路的养护管理工作，拟定公路养护建议计划并按批准的计划组织实施养护管理工作，对乡道、村道的养护进行技术指导、日常检查。
乡（镇）人民政府主要负责本辖区内的乡道、村道日常管理和养护工作。各乡（镇）成立乡（镇）交通管理站，站长由各乡（镇）分管交通工作的副乡（镇）长担任，在乡（镇）政府工作人员中安排3-5名专职人员开展养护管理工作。乡（镇）交通管理站负责本行政区域内的乡道、村道公路养护管理工作，筹集、管理乡道、村道养护补助资金，建立健全乡、村道管理考核机制，并负责协助县路政所完成本行政区域的路政管理工作。做好农村公路及其设施的保护工作。
村民委员会主要负责本辖区内村道日常管理和养护工作，在乡（镇）交通管理站的领导下，按照“一事一议”、“村规民约”等方式筹措村道养护资金，落实日常养护人员，完成本行政区域内村道的日常管理工作。
第七条县政府办、发改、财政、人社、国土、林业、水务、公安、安监、农牧、住建、广电等部门应在各自职责范围内，协同做好农村公路的养护管理工作。
第三章养护管理
第八条日常养护实行经济责任承包方式，选择责任心强、吃苦耐劳愿意从事养护工作的个人与其签定承包合同，按养护合同支付养路费，鼓励专业队伍进行承包养护。养护作业必须遵守相关安全作业规程，确保安全。
第九条养护管理人员和作业人员要按相关规定对农村公路巡查到位，做到巡查记录完好。
第十条农村公路日常养护的主要内容：
（一）经常清扫路面，保持路面干净整洁，路容美观，无垃圾、无杂物、无飞石、无积水；对路面初期病害和局部损坏按“修早、修小、修好”的原则及时处理修复，水泥砼路面接缝灌缝及时、有效，确保路面无影响行车安全的严重病害。
（二）道路两边的路肩应保持与路面接壤平顺，具有足够的强度和稳定性，经常清铲整修路肩，使路肩无杂草、无堆积物；经常清理公路边沟，发生垮塌及时清除，发生损毁及时上报维修，保持公路边沟完好畅通，无杂草，无淤泥，无堵塞；经常观察边坡状况，及时清理悬浮危石，保持边坡稳定。
（三）保持桥梁外观整洁，桥面平整，桥头衔接平顺，排水通畅，养护伸缩缝，清理泄水孔；经常检查桥梁，及时发现病害情况并采取有效处治措施；经常疏通涵洞，保持涵顶不跳车，进出口畅通，无杂草、无杂物、无堵塞。
（四）保护好标志标牌、站点站牌、警示桩、防护栏等公路附属设施，确保清洁、醒目，损坏丢失及时报修。
（五）因地制宜在宜林路段进行绿化，按要求清除遮挡视线的树枝、杂草，定期粉刷，防治病虫害。
第十一条县、乡、村三级公路养护管理机构要按照职责分工做好防洪抢险和防地质灾害工作，做到险情发现及时，警示标志设置迅速，及时上报险情。做到抢险指挥科学、措施得当，保证车辆、行人安全通行。
第十二条县、乡道公路大、中修工程，应按有关技术标准和规范进行设计，遵循相关的建设程序，并按有关规定进行竣工验收。
第十三条县、乡（镇）农村公路管理机构要建立本辖区农村公路养护管理信息数据库，及时更新、完善档案，依据档案科学制定养护工作计划，并及时报送相关信息。
第十四条县政府有关部门及各乡（镇）人民政府对农村公路养护用地、砂石材料、爆炸物品等事宜应给予支持和协助，保证农村公路养护需要。
第四章路政管理
第十五条县道公路政管理工作由县路政所具体负责，乡道、村道的路政管理工作由乡（镇）交通管理站具体负责，县路政所对各乡（镇）交通管理站的路政工作进行指导并检查督促。县交通运输局负责对全县路政工作进行考核。
第十六条县交通运输局、县路政所、各乡（镇）交通管理站开展路政工作要按《_公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》和《省路政管理条例》等有关规定执行，要结合我县实际，建立健全各项管理制度，加强队伍建设，提高执法水平，严格管理热情服务，维护好路产路权，保障农村公路畅通。
第十七条县路政所和各乡（镇）交管站应加强对道路的日常巡查，及时发现和查处乱堆、乱倒、乱建和各种侵占、损坏路产及其他违反公路管理法律法规的行为。
第十八条任何单位和个人不准在农村公路及公路用地范围内摆摊设点，堆放物品，打场晒粮，倾倒垃圾，设置障碍，挖沟引水，擅自开口接道，利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通。任何单位和个人不得损坏、擅自移动、涂改农村公路附属设施。
第十九条县路政所和各乡交通管理站要在急弯、陡坡、临崖、临河、高填土等险要路段设置安全防护设施或警示标志，对抢险路段进行交通疏导。及时修复损坏的标志标牌。
第二十条农村公路建筑控制区按县道10米、乡道5米、村道3米管理，公路两侧无新增违法建筑。
第二十一条加强对农村公路超限车辆的治理工作，各相关部门要严把超限超载车辆的进出关，对超限超载的依法卸载和依法处罚。村道可经村民代表大会决议，报请乡（镇）人民政府同意设置限高、限宽等设施，限制超限车辆。
第五章资金筹措和管理
第二十二条县财政局负责全县农村公路养护资金的筹措和监督管理，建立以公共财政为主的长期稳定的管养资金渠道。
第二十三条农村公路养护经费采取多种渠道筹措，主要来源是：
（一）燃油税转移支付资金；
（二）县财政安排的养护管理资金；
（三）村民委员会采取“一事一议”的办法筹集的资金；
（四）县级相关部门安排的资金；
（五）社会捐资；
（六）法律、法规允许的其他筹资方式。
第二十四条农村公路日常养护资金按以下标准安排（今后随物价上涨由县财政局、县交通运输局提出方案报经县政府同意后作适当调整）。
（一）县道每年每公里3500元；
（二）乡道每年每公里1000元；
（三）村道每年每公里500元。
第二十五条农村公路大中修工程由县交通运输局制定方案，原则上新建工程6年内不安排大中修；道路病害综合整治工程根据当年实际情况统筹确定；工程实施需报县政府同意，并按相关要求进行。
第二十六条燃油税转移支付资金以及县财政统筹的资金由县财政局和县交通运输局提出安排意见报县政府审批，纳入部门预算。各乡（镇）、村民委员会通过各种方式筹集的资金，由乡（镇）统一专账管理、专项使用。
第二十七条严格执行农村公路养护资金管理使用制度，燃油税转移支付资金须专款专用，只能用于农村公路养护，不得挪用于农村公路建设或其他交通行业管理支出。实行财务公开、民主监督。
第二十八条养护预算经县政府批准后，由县财政局统一拨付给县交通运输局，县交通运输局根据养护计划经考核后拨付县养路队和各乡（镇）人民政府。
第二十九条县财政、审计和_门要加强对农村公路养护资金的监督管理，定期审计，确保资金安全，发挥效益。
第六章检查考核
第三十条县政府将全县农村公路的养护管理纳工作入年终交通工作目标考核。县政府授权县交通运输局对各乡（镇）和县公路管理机构的公路日常管理养护工作实施考核，根据考核办法（具体考核办法另行制定）以及下达的公路养护管理目标任务，实行月检季查年终考评。
县交通运输局要认真履行行业主管职能，加强对全县农村公路养护管理工作的领导、监督、考核工作，要加强平时的业务指导和协调联系。
第三十一条各相关部门、各乡（镇）人民政府应当认真履行职责，采取有力措施，依法做好农村公路管理养护工作。对未完成养护任务、工作不力、措施不力，使公路失养的部门和乡（镇），严肃追究直接责任人和有关领导的行政责任。对未按合同完成养护作业的人员，取消其在全县的养护资格。
第七章附则
第三十二条本办法由县交通运输局负责解释。
第三十三条县交通运输局根据本实施办法制定考核办法、管理制度。
第三十四条本办法自之日起施行。
隧道技术员工作计划篇五
一般性要求
（1）查明结构影响范围内岩土层的类型、成因、分布规律及其工程特性,分析和评价围岩的稳定性及可挖性。
（2）查明不良地质作用的类型、性质、分布范围、发展趋势和危害程度。
（3）提供沿线地下水类型、补给和排泄条件、流速、流向、渗透系数、历年最高水位、枯水水位、勘察时水位及历年最高水位、水质等水文地质资料。
（4）提供沿隧道轴线、竖井结构的工程地质纵剖面图、横剖面图以及必要数量的勘探点柱状图，分区间分地段分部位预测岩土工程施工问题，提供合理的辅助支护措施和地基加固方法及施工设计参数。
（5）查明影响范围内地面建筑和地下构筑物的地基条件、基础类型、结构形式、使用状态，地下管线的埋深、位置、走向与用途等，分析其在施工中的稳定性，并提出防护措施。
重点查明以下地层的分布
（1）开挖面内的粘性土夹层或透镜体的分布，灵敏度高的软土层，透水性强及含承压水的松散砂层，高塑性粘土层，含卵石或漂石存在的地层。
（2）粘性土层需提供土层的粘聚力、塑性指数、粘粒含量等。
（3）对砂及碎石土层，需提供颗粒级配与颗分曲线、曲率系数、最大粒径与一般粒径、充填成分与胶结程度、颗粒的母岩成分、强度等。当采用破碎排土时，应进行破碎试验。
（4）提供各土层的物理指标及渗透系数，为注浆压力、注浆配比提供依据。
（5）查明在隧道开挖范围是否存在工程废弃物。
（1）调查范围如何界定？
调查范围是否合理？是否线路影响范围内的建筑物和管线均列入了调查区？注意一些有怀疑的地方必须摸查清楚。
（2）调查计划如何安排？
应尽可能早地完成调查，以便尽早实施建筑物保护或迁移。
（3）调查人员和设备如何安排？
人员能否满足调查进度需求，相关仪器设备是否到位。
（4）调查报告格式是否满足要求？
几种基本调查表格。如建筑物基础调查表、建筑物管线现状调查表、建筑物调查汇总表、裂缝调查表、相关图片、房屋鉴定等。
调查建筑物的编号及总平面布置图类型。
（5）建筑物管线调查费用的支付
设计分包商的选定
设计分包商选定时，非常重要的设计图纸提交计划一定要提前明确。特别是管片结构图和配筋，包含特殊管片图纸，为管片模具制造提供依据，为管片厂选定提供依据。
管片分包商的选定
选定原则
（1）信誉和经验；
（2）生产计划
（3）提供模具情况；
（5）管片分包的造价及合同签订。
钢管片分包商的选定
考虑其生产周期，及早确定。
重要设备和材料供应商的选定
符合性审查：
（2）造价、工期、质量、安全控制目标应符合施工合同和设计的要求；
（4）项目主要管理人员和施工机械要符合投标和合同规定要求；
（5）申报手续齐全，必须附规定的审批表。
全面性审查
方案应具备的内容：
（1）编制依据和工程概况。
（2）施工方法及施工控制要点。
（3）施工准备工作。
（4）质量保证措施。
（5）进度计划。
（6）材料、设备投入计划。
隧道技术员工作计划篇六
1、狠抓工程部员工的培训考核工作，从礼节礼貌、仪容仪表、服务意识、服务程序、服务质量等方面入手，到提高工作技能，提高工作效率，改善工作形象，做到一专多能，培养综合型技工，如电工一定要从强电维修到配电，消防，中央空调，电梯等方面技术综合化。对工程部技工实行优胜劣汰，技能考核。针对有的老员工疲沓情绪，注入新活力，人员任用上不搞一潭死水，引入竞争和淘汰机制，常言道：户枢不蠹，流水不腐。采取能者勤者留用，惰者、庸者淘汰的办法，才能使整个团体随时有竞争，有活力。希望通过培训、考核，使工程部员工都以满怀热情，去创建舒适的硬件环境，为客人提供舒适的服务产品，要彻底改变游击队，救火队，油子兵形象，使后台服务也充满浓郁的酒店氛围。
2、改进工作服务程序，加强主动性，协调性，协调好与各部门之间特别前后台部门间，班组之间，上、下级之间的工作及时性，有效性，不推诿，多做事。每个班组加强对设备设施的日常巡检，按标准路线巡查，责任分区，责任到人。并且由维修班组定期对各部门设施使用人员讲述使用保养知识，杜绝野蛮操作。
3、按照检修保养制度，抓好对大型关键设备的计划检修保养，做好电梯、中央空调、消防、配电、供水系统的.换季检修，日常维护，特别是对中央空调在春季保养过程中对主机及其配套冷却塔、水泵，末端风机盘管、水系统的清洗保养，精心调试，确保中央空调顺利运转安全度夏。加强对餐饮部、客房部、卡拉ok包房内电器、装饰、水暖等各种设施，厨房设备、餐厅设备的周期保养巡检。保养必须经使用部门确认到位与否，作为对各班组考核的依据。
4、树立成本经济概念，发挥利用中心作用，健全并按照能源、物料、修旧利废管理制度和办法，控制降低物耗，能耗成本，加强修旧利废，争取更进一步降低成本。
（1）把握工程配件质量关，对重大配件材料登记使用日期，跟踪使用质量和寿命。加强对配件总体质量的调查控制。
（2）修旧利废加强考核统计，每月检查班组的修旧利废情况，坚决杜绝只管更换不管精心维修的不良工作作风。
（3）合理调控设备经济运行，杜绝跑冒滴漏现象。
（4）贯彻落实能源管理办法，加强对各点水、电能源的使用检查，杜绝浪费。
（5）加强材料，设备配件的定置管理。建立好设备备件台帐，详细各配件材料用途，便于控制。
（6）严格控制外协项目，水、电安装能自行解决者自行安装。设备维修严格控制外协，尽可量自行维修，尽量控制维修成本。
5、工程部员工要增强个人卫生及仪容仪表意识，增强个人素质意识，学习掌握星级新标准，为酒店创建和谐的美丽环境。
总之，事情无论大小，要干就干最好，我们也相信，没有最好，只有更好，只有我们不断自我加压，寻找工作的兴奋点，对事业充满激情，对工作充满热情，对企业倾注深情，对顾客满怀亲情，对社会奉献真情，一个舒适的酒店必然成为顾客宾至如归的家园。
隧道技术员工作计划篇七
充实的工作生活一不留神就过去了，回顾这段时间的工作，在取得成绩的同时，我们也找到了工作中的不足和问题，想必我们需要写好工作总结了。在写之前，可以先参考范文，以下是小编整理的隧道技术员工作总结范文，欢迎阅读与收藏。
从20年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。
隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。
(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（4）在施工过程中加强相关监测和通风。
（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。
（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。
（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
（1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
（2）初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。
（3）所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。
（4）在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。
（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔1小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。
（6）喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于7天。
（7）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。
（8）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧。
（9）应根据地质条件采取防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。
（10）钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。
（1）隧道施工前应先按设计要求及时做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
（2）隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水。勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。
（3）洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口5米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必须采取机械排水。
（4）结构防排水采用eva防水板施工时，喷射混凝土表面应平整，凹凸不平的.跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。eva防水卷材之间搭接宽度为10厘米，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊缝均应进行气密性检查，充气压为0.15mpa，并保持恒压时间不少于2分钟。焊缝强度不低于母体强度。
（5）防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。排水管接头应密封牢固，不得出现松动。
（6）施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞；浇筑侧沟顶混凝土时应采取隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。
（7）纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至表面硬化需要约24小时，在止水胶表面硬化完全达到指触干燥后，才可以进行后期的混凝土续浇。施工要保护止水胶不要浸水。
二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织管理，选择干缩小的混凝土配合比，采用刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙；当二次衬砌强度达到设计强度的90%时，方可拆模。
（1）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。
（2）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。
（3）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。
（4）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
（5）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
（6）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
（7）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5mpa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。
（8）养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。本次隧道施工采用了新技术、新结构、新材料、新设备，v级围岩系统锚杆采用正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆；纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，硬化后变成复原性良好的橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、施工不便等缺陷。以上是通过现场工作经验和理论相结合，对隧道施工技术简单阐述和总结，更加提倡对新技术、新工艺、新材料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工进度和施工质量都有很大的提高。
隧道技术员工作计划篇八
本专业领域主要面向地质工程领域的在职工程技术人员。我校在本专业领域具有坚实的地质理论基础与解决地质工程技术问题的经验，在科学研究和人才培养方面始终与能源、矿产等部门的勘探、开发和工程勘察建设的主战场密切相联，与产业部门有长期、稳定、多领域的合作。通过多年的科研协作，熟悉相关地质工程领域的关键技术问题，并具有培养地质工程硕士所需的实验、科研条件。
本专业主要培养研究生具备地质工程领域内的坚实基础理论和宽广专业知识；熟悉解决地质工程问题的先进技术方法；具有创新意识，和独立担负工程技术或地质工程管理工作的能力。
（1）充分发挥学校、企事业单位和学员三方面的积极性，采取联合培养方式。并与教学条件良好、在职人员较集中的骨干企业建立联合培养基地。
（2）采取理论学习与工程实践相结合的培养方法，在培养方案规定的框架内，课程和教学内容的安排尽可能紧密结合不同企业和部门的需求。论文选题直接来源于企业生产技术或科研攻关课题。
（3）工程硕士生的培养采取双导师制，即由我校具有工程实践经验的研究生导师任正导师，聘企业单位专家为副导师，双方共同指导。
（4）采取进校不离岗的方式培养，课程学习实行学分制。
本专业领域的培养方向覆盖了理、工两个一级学科，紧密结合社会、经济发展对人才的多种需求，培养领域广阔。
主要培养方向有：
（1）油气、煤田地质与勘探；
（2）油气田地质与开发；
（3）地球探测（物探、化探、地热、遥感等）与信息技术；
（4）油气综合地球物理勘探与应用；
（5）金属、非金属矿产地质勘探与开发；
（6）工程地质与防护工程；
（7）水文地质与水资源评价；
（8）地质灾害与环境评价；
（9）矿产资源、工程项目经济评价与管理；
（10）矿物工程与材料
隧道技术员工作计划篇九
从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。
五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；
六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。
三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。
对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法：
高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。
由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。
在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。
