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自贸港建设感想篇一
习来提高党员的思想觉悟，并运用到实际工作当中。支部班子始终坚持民主集中制原则，按要求、按程序召开民主生活会，认真开展“双评”工作，认真开展党性分析，查摆存在问题，剖析缺点与不足，制定措施，明确努力方向，进一步统一了党员思想，转变了作风，以更加务实的工作作风，更加扎实的工作成效，坚定信心，切实做好我队各项工作。
强化安全生产宣传教育，提升员工人员的安全意识。我队一直把安全工作放在首位，以“安全第一，预防为主”为宗旨。充分利用晨会和班前班后会组织员工学习***文件，并组织广大干部员工观看“安全警示教育片”，扎实推进20xx年活动，组织广大干部员工进行安全知识试题的考试。根据实际，制定相应的安全措施，教育员工在工作中一定要严格按要求执行安全操作规程，夯实安全生产基础，大力营造“强化红线意识，促进安全发展”的舆论环境和工作氛围，促进安全生产形势持续、稳定、健康发展。为奠定坚实的安全基础和稳定健康的发展环境，我支部积极组织员工观看了***编制的《***视频教材》，有利地提高了员工的安全意识和自保、互保能力。从而克服“自满、麻痹”的思想，进一步调动了干部员工对安全生产形势的认识，严格执行安全隐患排查制度，创造良好工作环境。
三、加强党风廉政建设，促进支部健康发展
本党支部始终坚持开展党员廉政建设活动，年初组织党员干部签订重点岗位，教育广大干部党员一定要引以为戒，要切实珍惜现在的工作，时刻谨守道德底线和法律防线，端正作风，爱岗敬业，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观、利益观、荣辱观。积极组织党员干部学习习近平总书记在十九大的重要讲话精神和习近平总书记提出的“三严三实”的精神、“十不准”规定，提高拒腐防变能力，坚决抵制各种不正之风和奢侈浪费行为，认真履行“一岗双责”，严于律己，拒腐防变，强化自重、自省、自警、自励意识，时刻绷紧反腐倡廉这根弦，警钟长鸣，筑起廉洁自律的坚固防线，努力营造“弊绝风清”的良好氛围，不断增强党员干部的大局意识，责任意识和忧患意识。
四、存在问题与不足
3、制度制定不完善，落实不到位。在极个别的党员干
部身上，模范带头、作风发挥不够，存在着自己给自己画圆，遥控指挥的现象，导致员工的疏远、不认同，情绪低下，工作无激情，从而失信于职责，失控于现场，失信于员工，失去了威信，失控了制度的落实。
五、下步打算：
3、加强对制度的宣传、完善修订。制度发布以后，通过会议传达、印发文件、网络传播，践行考核等形式，广泛宣传制度精神，引导员工学习制度、吃透制度、落实制度。对制度执行不到位的个人不能送人情，不能于心不忍，要严格考核机制，以一儆百。
4、认真做好综治管理、信访维稳和普法教育等工作，防止违法违纪违规行为的发生。
自贸港建设感想篇二
;2017年3月7日，《中国（上海）自由贸易试验区航运法治建设公约》签署仪式在浦东新区办公中心第一贵宾厅举办。市交通委副主任张林、浦东新区副区长陈希出席仪式并致辞，见证《公约》签署仪式和项目签约仪式，并为东盟法律服务上海合作中心揭牌。
仪式上，包括航运法律和仲裁机构、行业协会、高校航运法律研究机构在内的共22家单位集体签署公约，明确表示愿意为自贸区航运企业提供优质的法律仲裁服务。
与此同时，在《公约》框架下初步达成4个合作项目。分别是：东盟法律服务上海合作中心项目（上海国际航运仲裁院——东盟法律服务联盟）、通用航空产业特殊保险产品创新项目（上海通用航空协会——上海航运保险协会）、国际海员法律调解中心项目（上海船东协会——上海经贸调解中心）、国际船舶管理第三方法律责任项目（上海国际航运发展中心促进会国际船舶管理人分会——上海交通港航发展研究中心）。
与此同时，在《公约》框架下初步达成4个合作项目。分别是：东盟法律服务上海合作中心项目（上海国际航运仲裁院——东盟法律服务联盟）、通用航空产业特殊保险产品创新项目（上海通用航空协会——上海航运保险协会）、国际海员法律调解中心项目（上海船东协会——上海经贸调解中心）、国际船舶管理第三方法律责任项目（上海国际航运发展中心促进会国际船舶管理人分会——上海交通港航发展研究中心）。
1、东盟法律服务上海合作中心项目
签约方：上海国际航运仲裁院——东盟法律服务联盟
服务国家“一带一路”战略，吸引东盟法律服务联盟，在上海普通设立推进多元解决纠纷机制建设，并与国际惯例接轨的法律服务机构。
2015年12月31日，东盟建成东盟经济共同体the asean economic community （aec），其最终目标是要实现区内资本、货物和人员自由流动的统一市场，但法律领域仍是分裂的、不同的，各国有自己的法律体系、语言、文化和商业惯例。东盟法律联盟就是在这一背景下成立的，旨在联合东盟所有成员国的律师事务所，密切合作，为整个东盟提供法律服务。每一个事务所都具备处理外国投资的经验，具备相当的商业知识，以协助委托方解决涉及东盟各国不同的商业文化的案子。目前下设四个事务组，包括仲裁和跨境争端解决、私人客户和国际房产投资、跨境投资/交易和国际贸易、知识产权。
2、通用航空产业特殊保险产品创新项目
签约方：上海通用航空行业协会——上海航运保险协会
旨在解决通用航空在保险领域所面临的困难，建立航空保险创新合作机制，发掘通用航空行业保险新需求，实现通用航空保险项目的充实和完善，进一步推动通用航空行业健康发展，共同促进上海国际航运中心建设。
3、国际海员法律调解中心项目
签约方：上海船东协会——上海经贸调解中心
共同搭建为航运企业开展商事纠纷调解服务平台。在海商法务方面为航运企业提供咨询服务平台，根据航运企业的需求，提供商务合同标准研究和制定、行业法律风险预警、典型案例剖析、法律专业培训等方面的服务。
4、国际船舶管理第三方法律责任项目
在我国，专业化船舶管理尚属新兴行业。关于船舶管理业的法律规定甚少，仅限于海运行政法领域，在海商法领域根本没有涉及，船舶管理在航運实践中与其他民事法律主体频繁发生的民事法律关系无相关的法律特别规定进行调整，有关船舶管理公司的民事主体地位、权利义务、法律责任等方面都存在着立法空白。旨在建立船舶管理的民事法律责任制度，完善我国《海商法》体系，规范船舶管理人的行为，保护船舶管理人和相关当事人的合法权益。
附：
中国（上海）自由贸易试验区航运法治建设公约
为进一步推进中国（上海）自由贸易试验区（以下简称上海自贸区）法治建设，围绕立足上海、服务全国、面向世界的战略要求，充分发挥改革先行优势，探索法治合作新模式，特制定本公约。
第一条 根据上海自贸区总体方案中关于“建设具有国际水准的投资贸易便利、监管高效便捷、法制环境规范的自由贸易试验区”的要求，积极参与和支持各项工作。
第二条 秉持独立、公正、共享的原则，本公约成员应当牢固树立依法建设上海自贸区法制营商环境的意识， 平等维护中外当事人的合法权益，共同提升上海自贸区航运服务的能级。
第三条 树立法律服务意识，本公约成员应当为国内外航运机构、企业和组织在自贸区内的投资、经营等活动，提供包括但不限于海洋运输、船舶管理、内河航运、邮轮经营、港口服务、航空运输、仓储物流、航运融资、绿色航运、航运保险、新技术发展等内容的专业法律保障。
第四条 引领行业积极健康发展，本公约成员应当在法治建设意见征询、合同标准研究和制定、行业法律风险预警、典型案例剖析、法律专业培训等方面作出积极贡献。
第五条 助推上海国际航运中心建设，本公约成员应当一致努力，为航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运法制规范和完善发挥应尽的责任，确保“一带一路”、“长江经济带”、“海运强国”等国家战略有序实施。
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;2019 年南海学刊第1期
推进海南自贸区（自贸港）建设研究专题
主持人语
海南因改革开放而生、因改革开放而兴。进人新时代，海南最大的改革命题，最大的发展引擎，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动，特别是在国际经贸形势发生重大变化的时刻，亲自 莅临海南宣布的全岛建设自由贸易试验区、探索中国特色自由贸易港建设的重大决策。本组专题 选取的三篇文章分别从自贸港“境内关外”的本质特征、“深海大洋”的国家战略、“信用监管”的重 要保障三个维度，阐释了海南建设自贸区（自贸港）的丰富内涵，站位高、实践性强，值得认真研读。
武汉海关郭永泉同志的《论海南自贸港税收政策体系的构建》一文，清晰解释了一线、二线、区 内的概念区别，鲜明提出了一线免税、二线减税、离岸低税的观点，在比较和借鉴国际经验的基础 上，建议海南自贸港实施“境内关外”管理模式。对于一名在海关一线工作的研究人员而言，这一学 术态度是难能可贵的。众所周知，“境内关外”将对现有的海关管理模式提出极大挑战，保税区之所 以只是自贸港的雏形，核心问题就是该文提及的企业在一线的进出境申报过程中合规性成本、程序 性负担极为高昂。通过制度创新大幅度降低甚至最终取消这样的一些制度性交易成本，对市场主 体是重大利好，对海关等部门则是自我革命甚至是“断臂重生”。该文提出自贸港应对内销二线的 加工制造产品给予税收优惠，与目前海关已经实施的内销选择性征税政策相吻合，其中提及应对加 工过程中产生的附加增值部分给予税收优惠。2018年中央12号文件强调，海南自贸区不以加工制 造为重点，对此，我的理解是，海南不是不搞加工制造，而是要吸取其他地区的教训，不再搞一些简 单的低附加值的加工制造业，关键是牢牢把握“境内关外”这一模式对零部件全球采购、人境以及技 术、人才跨境流动给予高度便利化的本质特点，全面梳理和整合全球产业链、价值链，努力打造天津 空客、舟山波音、上海特斯拉这样的高端制造基地功能，助推海南发展生态型、创新性、高附加值的 高质量实体经济。该文还提及要站在国际竞争的角度，对自贸港的离岸业务给予所得税优惠安排，既不影响兄弟省市的利益，又为国家创造新的增量，这个想法是对的，但还要考虑海南如何以营商 环境等方面的综合优势比拼新加坡等先进地区，因为离岸税收优惠仅仅是其中的一个方面。
中国南海研究院林杞博士等的文章《海南建设国家深海基地南方中心的思考》专业性很强，为 我们普及了国内外知名深海基地的经验。海南建设自由贸易试验区，承担着为重大国家战略提供 服务保障的重要使命，对“深海大洋”的研究和利用就是其中一项重要工程。自由贸易试验区的内 涵很深，绝不仅仅是贸易便利化、投资自由化等，其核心任务是制度创新，根本目的是促进生产力的 发展，特别是推动作为第一生产力的科学技术的进步。如何通过自由贸易试验区的制度创新，促进 科技创新，真正形成创新驱动的高质量发展模式，是摆在海南面前的重要题目。南海给了我们一个 最好的课题，这篇文章从产学研结合、管理制度创新、人才集聚和激励、国际合作等维度提出了建设 性的意见，具有很强的针对性，许多内容可以纳人海南自由贸易试验区改革清单。
东北财经大学艾德洲副教授和深圳前海蛇口片区管委会谢天同志的《中国自由贸易试验区社 会信用监管体系的构建》一文，总结了深圳前海的好经验，介绍了由社会信用服务中心牵头建立信 用信息共享、大数据处理、信用分级监管等机制的做法。该文一针见血地指出了面临的突出瓶颈问 题，比如中央垂直部门与地方职能部门之间的信息阻隔，以及不同部门、不同系统信息接口和标准 不统一等问题。我始终认为，自由贸易试验区要成为“放管服”的最佳实践区，要放得更活，必须管 得更好，而要管得更好、服务更优，又必须依托一个功能强大、标准统一、实时动态、全面覆盖的社会
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