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装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇一
1．铁路油品装卸线设置应符合哪些规定?(1)铁路油品装卸线的车位数应按油品运输量确定。(2)铁路油品装卸线应为尽头式。
(3)铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离不应小于进库油罐车长度的1／2。装卸线设在平直线上确有困难时，可没在半径不小于600m的曲线上。(4)装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m。
2．如何确定铁路油品装卸线的车位数? 按照油品运输量确定装卸线的车位数，以使装卸油品设施能力与石油库的周转、储存油品能力相匹配，从而提高油品装卸设施的利用率，发挥其效益。
l4，——装卸线终端安全距离，取l4＝20m。对于有一条以上装卸线的油库装卸区，机车在送取、摘挂油罐车后，其前端至前方警冲标应留有供机车司机向前方及邻线隙望的9m距离，以保证机车安全地退出。
终端车位钩中心线至装卸线车挡间20m的安全距离，是考虑在装卸过程中发生油罐车着火时，为规避着火油罐车，将其后部的油罐车后移所必需的安全距离。同时有此段缓冲距离，也利于油罐车列的调车对位，以及避免发生油罐车冲出车挡的事故。6．油晶装卸线中心线至石油库内非罐车铁路装卸线中心线的安全距离应符合哪些规定?(1)装甲、乙类油品的不应小于20m。(2)卸甲、乙类油品的不应小于1sm。(3)装卸丙类油晶的不应小于10m。7．各类油品铁路装卸线如何设置? 甲、乙、丙a类油品装卸线与丙b类油品装卸线宜分开设置。当甲、乙、丙a类油品与丙b类油品合用一条装卸线且同时作业时，两种鹤管之间的距离不应小于24m；不同时作业时，鹤管间距可不限制。桶装油品装卸车与油罐车装卸车合用一条装卸线时，桶装油品车位至相邻油罐车车位的净距不应小于l0m。8．油品装卸线中心线至无装卸栈桥一侧其他建筑物或构筑物的距离是如何规定的? 在露天场所不应小于3．5m，在非露天场所不应小于2.44m。其中，非露天场所系指在库房、敞棚或山洞内的场所。油晶装卸线的中心线与其他建筑物或构筑物的距离，尚应符合《石油库设计规范》中的表5．0．3的规定。
9.铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离是如何规定的? 有附挂调车作业时不应小于3．2m；无附挂调车作业时不应小于2．44m。
(2)当装卸站台的顶面距轨面高差大于1．1m时，不应小于1．85m。1l铁路卸油设施的零位罐是如何设置的?零位罐至油晶卸车线中心线的距离不应小于6m；零位罐的总容量，不应大于一次卸车量。
12．铁路装卸系统工艺装卸形式有哪些? 从下部接卸铁路油罐车的卸油系统，应采用密闭管道系统。从上部向铁路油罐车灌装甲、乙、丙a类油品时，应采用插到油罐车底部的鹤管。鹤管内的油品流速不应大于4．5m／s。13．油品装卸栈桥的设置是如何规定的?(1)油品装卸栈桥应在装卸线的一侧设置。
(2)油晶装卸栈桥的桥面宜高于轨面3．5m。栈桥上应设安全栏杆。在栈桥的两端和沿栈桥每60—80m处，应设上下栈桥的梯子。(3)新建和扩建的油品装卸栈桥边缘与油品装卸线中心线的距离，应符合下列规定：自轨面算起3m及以下不应小于2m；自轨面算起3m以上不应小于1．85m。
14．为什么规定从下部接卸铁路油罐车油晶的卸油系统应采用密闭管道系统? 既防止接卸过程中的油品泄漏、污染环境，又消除油品蒸发气体的外泄发生，确保接卸操作安全。
15．为什么规定铁路装卸车流速不应大于4．5m／s? 是为了防止静电危害，便于装车量的控制，减少油气挥发，减少管道振动和减小管道水击力。国外有关标准对油品灌装流速也有严格限制。例如，美国api标准规定，不论管径如何，流速限值为4．5—6．om／s；美国mobile公司标准规定，dnl00mm的鹤管最大装车流量不应大于125m3／h，折算流速为乙4m／s。16．两条油晶装卸线共用一座栈桥时，两条油品装卸线中心线的距离应符合哪些规定?(1)当采用小鹤管时，不宜大于6m；(2)当采用大鹤管时，不宜大于7．5m。
①整个专用线的人口处都要设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线；
④对于电气机车专用线，凡进出泵房的各种管道均要安装绝缘法兰，防止杂散电流窜人泵房和罐区； ⑤罐车解体和对位后，必须有防溜设备。19．装卸油栈桥的检修内容是什么?(1)鹤管转动要灵活、轻便，能随意保持平衡。如采用悬挂重物平衡时，悬挂物应为碰击不能产生火花的物体，不影响旋转和提升，下部符合装卸油栈桥与专用线之间接近界限的规定。(2)栈桥上的走台、翻梯或伸缩梯应坚固，翻梯提升和降落用的绳子应采用麻绳或棕绳，每月应检查一次，发现破损、断股应及时更换。伸缩梯不论伸出或缩回都应有固定位置。(3)阀门、法兰连接、鹤管旋转接头、套筒以及软管接口均应严密无渗漏。
(4)栈桥照明灯具、导线、联络装置等应完好，无断落、破损和短路现象。
(5)集油管组的跨接和接地应完好，接地电阻不大于30ω，且不少于两处。
(6)栈桥消防设备配置规定如下：
①消防车离任一罐车的最远距离不大于60m；
②每组鹤管设石棉毯两块，8kg干粉或101泡沫手提式灭火器两个。
装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇二
一、熟悉地理位置以及各区域机房，电房设备
初来工程部，对这里的环境，设备都是完全不熟悉，在x主管耐心指导下，经验通过摸索，思考和总结，再加上x主管带领多次到时现场讲解，培训，现在我对这里的地理位置、用电设备、高低压电路系统、消防系统、生活用水和电梯系统维修养护工作等都一定的了解。
本人以身作则，要求班员遵纪守法，遵纪公司的规章制度，做到不迟到，不早退，加强班员的责任心培训，认真做好设备的检查工作和运行记录工作。对上级安排的工作，合理安排，调动班员，迅速处理。对客服中心的来电报修，认真听讲，记录来电的单位，报修内容以及故障的位置等，迅速调动班员迅速处理，对较大的故障或不能处理的问题认真向客户解释并上报处理。
三、制定全年的保养工作计划和保养工作标准
维修部在去年的工作基础上，分工种制定详细的设施设备保养计划，将计划分解到每个月，制定了详细的保养工作内容与标准，实施时落实到人，保证了工作的质量和效率。
四、重视设备设施的安全运行和检查工作，以保障设备设施的安全运行
五、安全管理
设备设施安全：定期对各部设备专项安全检查，每月对大厦配电井，管道井设备进行安全检查；按计划春秋两季对配电房变压器、低压配电柜进行安全检修、除尘。每逢节假日前都要组织对酒店个部、办公室进行设施设备安全大检查。雨季提前对大厦各处作了安全防范，保证大厦在雨季的安全；对重点运行设备进行一日一次的安全巡查，发现事故苗头，立刻处理。
六、对xx的设备型号，产地，数量进行详细记录
七、部门年工程部完成主要工作项目
1、完成生活水泵及其控制柜电气检修工作。
2、完成春秋两季对配电房变压器及其高低压母线、瓷瓶除尘以及母排螺栓紧固工作。
3、外围地板砖进行修补。
4、公共走道墙面进行修补。
5、所有的强电井清理卫生，除尘维护工作。
6、所有的公共走道灯进行改造，做节能处理。
7、对所有的消防栓进行检查和贴封条。
8、对所有的弱电井清理卫生，除尘维护工作。
9、完成对大厦的水、电、气管线的普查，对办公楼/住宅楼各楼层配电井接线端子定期进行了全面检查、紧固，防止事故发生。
10、完成了定期对大厦内公共走道照明进行维修和更换。
11、完成了对xx天面，xx楼及负二消防风机除锈和翻新工作。
12、完成对楼层走火通道的门，闭门器及门锁的＇检查和维修。
13、完成配电房低压配电室年度检修、除尘维护工作。
14、完成了对a办公楼/b住宅楼电表除尘以及母排螺栓紧固工作。
15、完成了对a办公楼房内/b住宅楼走道的烟感罩摘除和检查。
装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇三
20xx年已经过去，在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的机修事业上。这年的工作已经结束，收获不少，下面我对这一年的工作进行总结，为20xx年的工作确立新的目标。
在这年，作为一员机修工，我在思想上严于律己，热爱自己的事业，自己要求严格，鞭策自己，力争思想上和工作上做到优秀。在领导和同事心目中都认为，这个小伙子能吃苦，不嫌脏不嫌累，工作认真，干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加，这年来，我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中，我会在领导的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。在明年，我将更加努力工作，勤学苦练。
在维修工作方面，这年任务都非常重，有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班，但不管怎样，为了把自己的维修水*提高，我坚持信念，随着大量工作的历练，相信我的维修技术也在不段的提高。*时工作中也是争取每个维修机会在请教老同志的维修经验，*时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了，明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作，在工作中学习， 领会积累每次的工作经验。
在做好各项工作的同时，严格遵守公司的各项规章制度，严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系，于同事的人际关系，做到从来不和同事红脸。明年，我将更加勤恳，为更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，学习公司新出台新的制度，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水*更上一层楼。
安全是重点，不管是工作也好还是生活也好，人生安全机械安全，多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件，一些轻微的手脚磕磕碰碰， 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意，不够注意小节过程，安全意识还是不够全面的考虑到小节。
在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明半年，要认真学习安全条例，安全生产，安全注意事项，注重安全，为了更好圆满完成索道维修工，做到无设备安全事故，无人生安全事故，排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点，其中还有很多不足之处，在明年的工作加强学习，更好的完成20xx年全年的工作。
装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇四
法律法规库首页国务院法规(1983)
【颁布单位】 铁道部
【颁布日期】 19831224
【实施日期】 19840401
【章名】 第一章 总 则
第１条 铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安 全是铁路运输安全正点畅通的条件之一。为确保人员、货物、行车和机械 设备安全，实现装卸文明生产，特制定本规则。
各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全，安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全生产制 度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认 真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。
铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索 具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查 维修、正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条 件，提高生产效率，促进安全生产。
第２条 本规则适用于铁路运输的货物和行李包裹的装卸、搬运作业。凡在车站从事装卸、搬运作业的职工及有关的其他人员均须通晓和遵守 本规则。
装卸机械和有关装卸设施的设计建造应符合本规则的要求。现有设备 应通过大修改造分期分批达到本规则的要求。
第３条 本规则自１９８４年４月１日起施行。本规则由铁道部运输 局负责解释。各铁路局根据本规则可制定有关细则并报部备查。
【章名】 第二章 通 则第一节 装卸作业安全生产责任制
第４条 各级领导、生产管理干部、工程技术人员和工人都要认真贯 彻执行国家和本部门有关安全技术及劳动保护的政策、法令、规章制度和 上级的指示、决定；都必须在职责范围和岗位责任制中明确规定在安全生 产上应负的责任。
（２）组织编制执行安全技术操作细则和装卸作业工艺；
（８）站、段长应负责搞好运转、货运、装卸、搬运各部门的均衡协 调生产，维护和保持装卸机具、站台、仓库、场地、线路、照明、消防等 设备完好，满足安全生产的要求。
２．班组长应带领全组人员做到：
（２）按人员素质、技术熟练程度和工作性质实行作业分工；
（４）掌握本工种的安全生产技术知识和技能；
（５）严格遵守劳动纪律；
（６）不断总结安全生产的经验，发生事故、事故苗子要登记分析吸 取教训。
３．监装卸货运员、行李员应当负责：
认真监装监卸，指导装卸工人在作业中保障货物安全。作业前向工组 说明货物性质，提出安全注意事项，明确装卸、堆码、加固的具体要求，一次作业完了应进行验收并签发作业单（合格证），对破损货件及时编制 记录。
第５条 各单位都应把安全教育做为职工教育的重要内容，建立安全 生产教育制度，根据人员设备特点和事故统计资料，制定并落实安全技术 教育计划。每年应进行一次安全技术知识和技能的考试，并进行评定登记，存入人事档案作为晋级的考核根据之一。
第６条 对新工人必须进行“单位、车间、班组”三级教育，使其熟 悉一般安全常识、劳动纪律和本岗位的安全技术知识。工人调换工作时，必须进行新工作岗位和新操作方法的安全教育。主要技术工种的工人离岗 半年以上再复工时，应先试工考核，后顶岗作业。安全考试不合格者，不 准顶岗作业。
第７条 对装卸机械司机、超重工的培训考核，按《铁路装卸机械管 理规则》第１３条规定办理（附件一，《铁路装卸机械管理规则》第１３）。
第８条 锅炉工、熔接工、电工等技术工种的工人必须经过安全技术 训练，经有关部门考试合格后才准操作。
第９条 各单位都必须建立定期的安全生产检查制度，铁路局每年组 织１次，铁路分局每年组织２次，站、段第月组织１次，生产班组应按日 分析安全情况，总结优缺点，订出改进措施。
第１１条 货场、站台、仓库的地面必须坚实平坦，能够承受货物堆 放和机械作业的负荷，站台仓库的空间尺寸应适合机械作业的要求。作业 环境要有良好的照明设备，仓库内一般照度应不低于３０勒克斯。凡有电 源的车站，应装设不超过３６伏的低压电源插座，装卸部门应配备移动灯 具，用于车厢照明。无电源的车站可用手电灯、桅灯等照明。禁止使用无 灯罩的明火灯。
第１２条 装卸工具要轻便坚固，符合安全生产要求。装卸工组和机 械包车组要配备必要的生产工具、安全用具和专用索具。
第１３条 跳板、渡板的规格质量和使用要求：
跳板端部与中部应包扎铁箍，两端安装铁环，用几块木板拼成的跳板，在背面适当钉横带，使板面平整。
２．手推车渡板应用厚度５毫米以上的铁板制成，宽度（沿轨道方向）不少于１米；叉车渡板应用厚度８毫米以上的钢板制作，宽度（沿轨道 方向）不少于１．５米；渡板背面应装设卡板或销钉，防止渡板滑动。
３．使用跳板要做到：
（３）在多节跳板接头处，应垫平并捆绑加固。
第１４条 溜杠应用坚实的木材（小头直径不少于１５０毫米）或轻 便钢轨等材料制作，搭在车帮的一端应安设活动钩。
第１５条 绞盘、卷扬机、吊杆、手动葫芦、手推车、手动叉车等工 具应规定负荷重量，禁止超负荷使用。绞盘、卷扬机要安设防止反转的棘 爪装置，经常在坡道作业的人力车（架子车）要有制动装置。
第１６条 托盘应用钢板、木板或其它坚固轻便的材料制作，禁止使 用铺板残缺、钉子突出、绑扎铁线及铁带翻起的托盘。
第１７条 起重机的起升机构和变幅机构，不得使用接长的钢丝绳。钢丝绳的绳扣应使用金属箍、ｕ型卡子或编结法制成，编结部分的长度不 少于绳直径的２０倍，并不得短于３００毫米。使用卡子时每个绳扣不少 于３个，卡子间距约为绳径的５至６倍，最后一个卡子距绳头不应少于１ ４０毫米，卡子的方向要使卡板压在长绳一侧。（附表一，钢丝绳吊索编 结长度。附表二，吊索绳扣每端绳卡数目及间距。）
｜捆绑兜取重物 ｜ ６ ｜｜ ｜有钩环吊挂用
１．钢丝绳断１股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的４０％以上，或钢 丝绳直径减少７％以上。
２．钢丝绳发生扭结变形。
｜ ｜ ｜｜－－－－－－｜－－－－－－｜－
－－－－－｜｜ ６以下 ｜ １２ ｜ ２２ ｜｜－－－
注：①当断丝现象集中发生于局部，在长度为６倍直径的一段内断丝 发生在一股上时，达到规定断丝数的一半即应报废。
第２１条 必须按规定发给有关的装卸工人劳动保护用品。
第２２条 按规定给从事有毒有害品作业的工人配备专用的防护用品，并应建立严格的检查、洗涤、消毒制度，使之经常保持良好状态。由劳 动安全、卫生部门不定期抽查，不合格的禁止用于此类货物品种作业。
第２３条 在装卸作业地点和间休室应备有供工人饮用的开水，水质 和容器都应符合卫生要求。
第２４条 车站应设装卸工人间休室和生产用浴池，经常装卸污秽品、毒害品的车站应设有单独的淋浴设备。
零担作业不得少于４人（包括叉车司机）
整车作业不得少于５人（包括叉车司机）
起重机作业不得少于４人（包括司机）
第２６条 装卸工人必须文明生产、遵守纪律、讲究卫生，要做到：
１．按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟 鞋、凉鞋等参加作业。
２．班前保证充足睡眠，当班精神集中，班前和班中不准饮酒，作业 中禁止打闹和进食，货场内禁止吸烟。
３．保持间休室内外、工作场地、机具整齐清洁。
４．禁止在货垛上休息。
第２７条 积极防治环境污染，锅炉烟尘、卸煤机粉尘、充电废水废 气排放应达到国家或地方规定的标准，搞好装卸场所的环境绿化、美化工 作。
第２８条 出勤退勤纪律
１．作业前，装卸值班员应向工组布置作业地点、车种、货物品种、作业方式及安全注意事项。
１．在作业车两端各距２０米外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外 端防护。分解间隔大于４０米时可在２０米处设置。尽头线路只在道岔方 向一端防护。
２．作业车停留位置距警冲标不足２０米时，防护信号应设在与警冲 标相齐处。
３．办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为 红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
４．车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸 作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。
第３０条 在线路附近搬运作业时，装卸、运输机具和人员不宜进入 距钢轨头部外侧１．５米以内的空间，否则必须注意了望或防护。
第３１条 跨越正线及到发线作业时（如跨线搬运、搭跳板、牵拉绳 索等）必须经车站值班员许可，工组长要指定专人防护。如有机车或列车 通过时，车站值班员应先通知工组停止作业，待撤除机具及防护信号后方 可开通线路。
第３２条 调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办 理调车（暂时移动）时，必须事先通知监装卸货运员和工组长停止作业、整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤 除防护信号后方准进行。
第３３条 通过线路时必须遵守下列规定：
１．横越线路要一站、二看、三通过，遇有行驶的机车车辆必须待车 尾过去后并确认邻线无来往车辆时再通过。如通过调车作业频繁线路时，工组长要指定专人负责了望。
２．越过线路时要注意信号导线、警冲标等障碍物，不得踩在基本轨 与尖轨中间或辙岔处两轨中间。禁止顺着线路在道床上、限界内行走。
３．禁止在车底下钻过或从车钩上翻越，严禁在钢轨上坐卧休息。
第３４条 执行装卸任务乘车时，应遵守下列规定：
１．禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车。
第３５条 装卸工组分工负责制
在班（组）长领导下，应实行安全员、工具管理员、统计核算员等分 工管理。要指定专人负责作业前后三检、信号安撤、开关车门和机具使用 保管等项工作。
第３６条 作业中应随时注意货物堆码稳定状态，查看货物包装，禁 止撕下标签。作业中要呼唤应答，发生、发现货物有异状、异味时要及时 通知货运员编制记录。
第３７条 作业前三检制
作业工组应配合货运员检查：
１．车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好，车内清洁状态及有 无异味、异状。
２．货物状态。
３．机具、防护用品和防护信号安设情况。
第３８条 作业前应召开工前会，根据货运员的要求研究确定安全作 业方法和注意事项。
第３９条 货物堆码
货物在场地、仓库和车内的堆垛码放应根据箭头向上等包装指示标志 进行，要做到轻拿轻放、大不压小、重不压轻、稳固整齐、标签向外、按 批分清。纸箱包装要箱口向上，液体货物封口向上，怕湿货物露天堆码地 面要铺垫防湿垫木，上部要起脊并苫盖严密。货垛码放形状要便于清点保 管和下一道工序的装卸、搬运，保证人身、货物、行车安全。
装车货垛要距钢轨头部外侧保持２米以上距离，卸车货物要距钢轨头 部外侧１．５米以上，货垛与站台边沿距离不得少于１米。货垛与货垛之 间应留出机械或人行通道，货垛与电源开关、消火栓等设备的距离不得少 于２米。车站应按货物品名制定具体堆码标准。
第４０条 装车
装车时，由货运员核对车号和货物后，装卸工组才能作业，并要核对 件数，做到不错装、不漏装、巧装满载，防止偏重、超重，必要时对易磨 损货件采取防磨措施，对怕污染的货物要采取有效隔离措施，棚车装载货 件不要挤住车门，长大货物不堵车门，包装不合标准或破损不准装车。
第４１条 卸车
卸车时必须由货运员启封或检查后才能开始作业，卸下的货物要件数 清楚，码放稳妥，便于清点，发现破损件要通知货运员并单独码放。要按 规定完成附属作业。
第４２条 作业后三检制
作业后工组要检查：
１．车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况。
２．货物码放、装载加固、苫盖情况。
第４３条 开关车门必须按下列规定办理：
１．开启棚车车门时，要先检查门鼻、滑轮，确认没有损坏、出槽或 其它异状时，用拉门绳将门拉开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无 脱落危险时再全部拉开。关车门时也要先检查后用绳拉，开关车门时，迎 面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推车、叉车顶撞车门。禁止从棚车窗口装卸货物。
２．开启敞车下扇门时，车上的人员应检查上扇门销钩链是否完整销 牢，由两人用两根拉门绳将东门拉起，卡牢两个车门卡。无须翻起时，应 用支门器支开，不准掩夹石块等物。
开启时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下和货物溜下 砸伤。
进出车厢时不应从开启的车门下钻上钻下。
３．开启敞车上扇门、关闭下扇门时必须做好呼唤应答，确认门下无 人后再放下，关上扇门时应用拉门绳拉起销牢，车门迎面禁止站人。
４．开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。
５．开关底开门车辆的车门时，车内禁止站人，关门时必须按搭扣定 位逐个扣好。开关有联动装置的底车门，松放或拧紧摇柄时，注意防止摇 柄返回伤人。
６．遇有杂型车不了解车门开关方法时，应联系车辆部门处理，不准 蛮干。
７．不得任意拆卸车门、车窗，作业完毕时应把车门、车窗、端侧门 关好，要插牢全部销子的门搭扣。
第４４条 铺垫防湿垫木时，要随卸随铺，随装随撤，搬动时不应由 肩上扔下。
第４５条 苫盖货车篷布不得遮住车牌、车号，绳索绷紧，不得拴在 车钩、脚梯或其它制动装置上。１辆车用两块以上篷布苫盖时，在接缝处 至少压缝０．７米，篷布接缝口方向由货运员指定。
揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮 最近处的车外方向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随 拉随拴。揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上 作业人员应站在上风头。
第４６条 装载货物的捆绑加固，应由货运员根据《铁路货物装载加 固规则》提出具体要求，作业工组应认真执行。
第４７条 卸车后应彻底清扫车辆。第九节 高处作业
１．夜间照明地面照度不足５勒克斯时，禁止作业。
２．装卸敞车装载的体轻货物以及苫揭篷布，上下时应用梯子。梯子 必须坚实不得缺层，梯阶间距不能大于０．４米。
３．进行高处作业的工人尽量避免双脚站在车帮上操作，否则要蹬稳 抓牢防止摔下。多人联合操作时，应执行呼唤应答确认制度，必须动作一 致。
４．卸敞车装的体轻货物的顶层时，应使用滑板、滑杠或绳索吊卸一 部分，腾出安全操作地点。
５．遇有６级以上大风时，应停止高处作业。（附表三，风力分级表）
６．高处作业用的工具要传递，不得扔上扔下。第十节 安全用电
第４９条 使用中的电气设备应符合下列要求：
１．根据设备性质建立定期检修制度，保证绝缘良好。不符合安全规 定的电气设备禁止使用。
２．电线路接头不可松动和外露。低压照明灯的插销和插座应保持完 好，不得绞拧线头代替插销。
３．金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电 阻不宜超过４欧姆。
４．电气设备的开关和电线应按规定负荷装设，不得以小代大，架设 临时动力线、照明线要经有关部门批准。电动机开关、插座、保险丝座等 都必须装设防护罩或防护箱。
５．电动机应独立装置分路开关和相应的保护装置，一组电动机或其 它电器应装设分组的总开关和保护装置。各种用电设备保护装置应根据设 备容量大小来选择。
６．各种电气设备的保险丝禁止加粗或以其它金属代替。
第５０条 电气设备操作应遵守下列规定：
１．进行电气设备操作的人员须经过训练并考试合格，学习人员应在 技术熟练的工人指导下方可操作。
２．操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业。
３．检修电气设备及电线路前，以及作业过程中发现任何不良现象或 事故时，应切断电源，在电源开关处设专人监护或挂“禁止合闸、有人工 作”的防护牌。禁止带电修理。
注：①电力牵引区段按２５千伏以下执行。
②一旦起重机任何部位接触了电线或距离小于
表中数值，起重工应远离作业场地，司机应沉着
操作，使起重机移开电线，否则应双脚跳下机械。
第５２条 电气化铁路装卸作业按《电气化铁路有关人员电气安全规 则》办理。
第５４条 防暑防寒日期由各铁路局规定。
第５５条 暑期作业应做好防暑降温工作：
１．作业场所应准备清凉饮料，清凉饮料含盐量必须达到１‰—３‰。
２．根据工作条件和特点，采取通风、防晒、降温等防暑措施。
第５６条 冬季作业应做好防寒工作：
１．作业场所应备有防滑物品（草袋、炉灰、锯末等）在通路泥泞、跳板结冰时撒垫。雪天作业时要及时清扫通路、跳板等处。
２．霜雪天装卸前应清除车辆篷布和货物上的霜雪，在铁底敞车内作 业时，亦应采取防滑措施。
３．防寒帽应留有透音耳孔。
４．工人间休室如使用火炉取暖时，应安装烟囱，并应留有通气窗，安设后必须经过检查合格方准使用，火炉应离木器、衣物等易燃物品保持 一定距离。
５．装卸机械的梯子、扶手、踏板应捆扎草绳防滑；气温低于５℃时，应在司机室安装无火光的电热器。
第５７条 雨天作业应注意防滑。第十二节 救护及事故处理
第５８条 没有卫生所的车站应备有急救用简单药箱和担架、夹板等。药箱内应有外伤、烧伤、腐蚀致伤的急救药品。专业危险品作业站应配 备可用于救护的车辆。
第５９条 各基层单位应由卫生部门训练一定数量的具有一般卫生知 识、掌握急救方法的人员，对受伤者进行现场急救处理。
第６０条 发生事故应立即采取措施进行抢救，防止扩大损失，迅速 收集事故情况，在不扩大损失的情况下，保护事故现场。并应在当日速报 上级主管部门，重大、大事故要报部，有关领导人员应立即到现场组织抢 救和分析处理。
第６１条 铁路局负责组织重大事故（包括人员死亡）的分析处理，铁路分局负责组织大事故（包括重伤）的分析处理，基层单位要参加各类 装卸事故的调查，并负责一般事故的分析处理。发生事故要根据三不放过 的原则（事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放 过，没有防范措施不放过）严肃处理。
第６２条 各单位应建立工伤事故、机械事故、装卸责任货损事故、行包事故、责任行车事故、火灾事故登记簿，拍照相片，建立档案总结经 验教训，定期公布教育全体职工。
【章名】 第三章 机械作业第一节 机械设备
第６３条 各种机械的起重机构均应安装精度不低于１０％的起重量 限制器（臂架旋转式起重机为力矩限制器），并定期校验。卷扬机构应安 装行程开关。
第６４条 臂架旋转式起重机应安装变幅行程开关和角度指示器，同 时要安装检查车体水平状态的水平尺（仪）等器具。
第６５条 桥、门式起重机等电动轨道行走机械应安装大小车运行限 位开关和缓冲器。
第６６条 起升高度大于８米的起重机应安装风速仪，当风速大于１ １米／秒时能发出停止作业信号（汽车起重机等安装困难时可交给班组保 管）。
第６７条 桥、门式起重机应安装防风制动装置，其技术条件应符合 ｔｂ１４２８—８２号标准。其它流动式机械（叉车、牵引车、汽车式起 重机等）应有手制动器。
第６８条 桥、门式起重机的走行轨道应尽量使用无缝钢轨，否则必 须做好电气连接。走行轨道必须安装接地装置，其阻值不宜大于４欧姆。
第６９条 电动机械的机械间，桥、门式起重机的主梁平台处、起重 小车等均应装设仓口开关，司机室内应在操作方便的位置装设紧急开关。控制电路应设零位保护。电路对地绝缘不小于０．５兆欧（用５００伏兆 欧表冷态测量）。
第７０条 桥、门式起重机和装、卸车机的走台应装设不低于１米高 的栏杆，并围设不低于０．１米高的围沿。每日上下通行的人梯倾斜度不 得大于７０度，并应装设扶手。倾斜度大于７０度的人梯，离地３米以上 部分装设防护圈。
第７１条 各种起重机要有良好的照明、音响信号等装置，起升、变 幅、运行机构要有可靠的制动装置。
第７２条 要在司机室、机架结构的适当位置标明机械设备的最大负 荷能力，吊钩滑轮组护板上也应标明最大起重吨位。
第７３条 桥、门式起重机如安装升降电梯，必须有撞击缓冲装置及 行程限位开关。起升高度超过６米时，要装设超速保护装置。
第７４条 当吊钩降到最低位置时，留在卷筒上的钢丝绳，不得少于 ２圈，绳端压板不得少于２个。
１．表面有裂纹、破口。
２．挂绳处断面磨损超过原截面高度的１０％。
３．危险断面及钩颈有永久变形，或开口度增大１５％。
第７６条 叉车的喇叭按钮不得用电线代替，电瓶叉车的换向开关不 得以板钮双掷开关代替。
第７７条 各种大中型动力机械均应在取用方便的部位装备适用的灭 火器。
第７８条 安装在铁路线近旁使用的机械应符合《铁路技术管理规程 》附图１和《铁路装卸机械管理规则》第１５条有关铁路建筑接近限界的 规定。
第７９条 车站要在笨重货区配备卸车堆码使用的防湿垫木。起重机 支腿所用垫木要用坚实木材制作，两端包以铁箍，装设提环。
１．双眼矫正视力均在０．７以下；色盲。
２．听力２０分贝以上。
３．中枢神经系统器质性疾病（包括癫痫）。
４．明显的神经官能症或植物神经功能紊乱。
５．低血压、高血压或贫血（低压在９０毫米汞柱、高压在１３０毫 米汞柱以上者，血色素在８克以下者）。
６．器质性心脏病。第三节 交接班检查
第８２条 各种装卸机械都应按《铁路装卸机械管理规则》第２１条 要求进行交接检查，确认机械各部位的效能和整机外观状态是否完好。各 站要针对不同种类机械分别制定检查顺序和方法。如有故障应及时调整排 除。
第８３条 电动机械要检查电压表、电流表、控制器、制动器（包括 防风制动装置）、限位开关、紧急开关、音响和照明装置是否良好，试车 检查各工作机构空载运行是否正常。
卸车机、装车机还应逐个检查料斗螺栓、链条销轴是否变形松动，卷 扬机构联结紧固情况及钢丝绳缠绕情况。
第８４条 电瓶叉车应检查钢板弹簧、车轮、货叉及门架联结是否牢 固，轮胎气压是否充足，油路有无渗漏，电路有无烧蚀处，电瓶连结线有 无松动和氧化物，整机内外清洁状况。起动试车检查转向、制动（包括手 制动）。
第８５条 内燃机械应检查燃料、机油、冷却水是否充足，风扇皮带 松紧程度，风窗通畅或冬季防护情况，轮胎充气、紧固情况。起动试车检 查转向、制动（包括手制动），各工作机构运行情况。
第８７条 各种机械的安全操作应按本规则执行。本规则未尽事项应 按各种机械的使用保养说明书执行。
第８８条 各种机械严禁超负荷作业，禁止用起重机（包括叉车）顶 撞拖拉铁路车辆和篷布等。
第８９条 起重机负荷超过７０％额定能力时，禁止同时进行两种及 两种以上操作动作。
第９０条 各种机械操作前要鸣剌叭（铃）示意，小型机械进出车门、库门、转弯也应减速鸣喇叭。
第９１条 各种机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修工作，不 应在桥、门式起重机主梁或走台上行走。作业时起重臂下、吊起的货件下 面及货件上面禁止站人。
第９２条 在机械作业线路范围内，其它单位的设备、人员未经允许 不得作业。机械作业场地、行驶通路或轨道要畅通，随时清除寻物和其它 妨碍物。轨道两侧堆放货物要留有安全间距，保证作业人员和机械走行安 全。
第９３条 各车站应根据场地和机械性能限定机械在货场内的行驶速 度（一般情况货场内不超过１５公里／时、站台上不超过１０公里／时）。各种机械横过铁路道口应有专人了望，要一慢二看三通过。
第９４条 多台机械在一起作业要保持安全间距，车站应规定出安全 间距，防止碰撞。
第９５条 各种机械起动时，应逐挡变速。运行方向逆变时必须停车，不得以倒车代替制动（紧急情况除外），也不可长时间以起动用的低速 挡作业。
第９６条 起重机作业应做到“十不吊”。
１．超重或埋藏地下物不吊。
２．非信号人员指挥或信号不明不吊。
３．重量不明不吊。
４．吊钩没对准货物重心（歪拉斜拽）不吊。
５．未试吊不吊。
６．简化挂索、捆绑不牢不吊。
７．６米以上长大件货物无牵引绳不吊。
８．货件上有人，有浮摆物或钩连其它货件不吊。
９．吊索夹角过大不吊（不宜超过９０度）。
１０．金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。
第９７条 吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过。
第９８条 禁止用机械顶撞货物，除散堆货物外禁止倾翻卸载；抓斗、吸铁盘卸载高度在车内不大于０．４米，已堆有物料时，卸载高度可加 １倍。
第９９条 两台起重机抬吊时，车站的装卸干部应到场指导，荷重不 得超过两台起重机总能力的８０％，绑扎索点使负荷分配不得超过每台起 重机能力的８５％，两台机械要配合协调，吊钩保持垂直。两台起重机能 力大小之比不得大于３∶２。
第１００条 超过大中修期未经鉴定的机械停止使用。
第１０２条 电动机械（桥、门式起重机等）
１．当电源电压低于额定电压７％时，应降低额定负荷３０％作业，当电压波动超过±１０％时应停止作业。
２．不得以限位开关代替控制器停车，不得以紧急开关代替停止按钮 使用。
３．达到和超过６０％额定起重能力的货件降落时，要以控制器最高 挡位放下。
４．作业完了，应开到指定地点停放，要将吊钩升到上部极限位置，不得悬挂任何物体，门式起重机应将小车停在支腿上方，桥式起重机小车 停在司机室同侧，各控制器回复“０”位，切断非必要的各种电源，实施 防风制动措施，关好窗户锁闭司机室方可离开。
第１０３条 旋转臂架式起重机
１．支腿作业时要使机架处于水平位置，回转支承面的倾斜度不应超 过１．５％，禁止单侧支腿作业。轨道式机械在弯道或坡道上作业时，要 按使用说明书减少负荷使用。
２．走行和不作业停放时，应将吊臂保持在使机体稳定性最大的角度 位置，通过障碍时也应保持足够的稳定性。
３．轮胎式、履带式起重机作业地面应平整，坚实不沉陷。
４．轮胎要保持标准气压。工作时制动系统气压指针保持在警戒线以 上。
５．禁止采用自由坠落方式降落大于该吊杆角度３０％额定起重量的 货件。
第１０４条 内燃机械
１．发动前将各操纵杆置于空挡，发动后要查看各个仪表工作是否正 常，监听发动机声音有无异响。起动马达一次工作时间和重新起动间隔时 间不得超过有关规定，连续起动不超过三次。
２．作业前发动机应怠速运转１０分钟，室外气温０℃以下时应预热 起动，空载运转到水温达规定温度以上时才能作业，起动时禁止明火预热。
３．停止作业时应将机械停放指定位置并排列整齐，挂入低速挡，拉 紧手制动，取下钥匙，关好门窗。冬季室外停放要放水（不冻液及冬季不 结冰地区除外）。
４．加油时要熄火。工作时汽油机的火花塞与高压线之间不得“吊火 ”运行。
第１０５条 叉车、牵引车
１．行驶会车时应空车让重车，下坡车让上坡车，进出棚车作业时，应让出棚车的车先行。在站台上行驶应保持距站台边沿０．３米以上。叉 车行驶中车上不准载人，货叉高度应升到距地面０．２～０．３米左右。
２．在棚车内作业外侧无站台时，车门开度不得超过叉车宽度，否则 应加以防护。内侧车门处要有渡板，其坡度不得大于２０％。车内地板腐 朽残破时，要铺垫钢板作业。
３．电瓶叉车禁止同时接通２个动作电路。
４．禁止在坡道上停放，禁止在站台边垂直于线路方向停放。遇有故 障不能行走时，应拉紧手制动器以三角木掩住车轮后才可排除故障。
５．叉车作业要做到五不叉：
（１）货物重心超过货叉的载荷中心，使纵向稳定性降低时不叉；
（２）单叉偏载不叉；
（３）货物堆码不稳不叉；
（４）叉尖可能损坏货物时不叉；
（５）超重或重量不明不叉。
６．普通叉车不得进行危险货物中的易燃易爆物品作业；叉车底盘、电阻器要定期擦洗保持清洁。
７．在１０％以上坡道上行驶时不得转向，负重时上坡正向行驶，下 坡倒向行驶。
在平整路面走行转向时速度不得超过５公里／时。不得在５％以上坡 地上堆码作业。
第１０６条 蒸汽起重机
１．锅炉用水水质应符合要求，烟筒应安装防火网，在固定地点清灰，在货场内作业时应关闭灰箱。
２．曲线作业起重能力降低２０％，曲线吊货行走起重能力降低４０ ％。
３．在站内转线运行须经车站调度批准，吊货行走时速不超过５公里，通过道口、道岔和连挂车辆时速不超过３公里。在３‰以上的坡道及越 出站界外，禁止自轮运转。
４．作业完毕应放开气室排水阀，关闭调整阀，并将连接套及操纵杆 恢复定位，停机熄火时放尽各部存水。在线路上停放应采取防溜措施，附 属游车应拧紧手闸。
第１０７条 卸车机、装车机（卸煤机、装砂机）
１．作业前用铁鞋将货车固定。
２．检查车底有无漏洞及堵挡物，超过２００毫米的石块、煤块应搬 出或击碎，防止损坏挖斗。
３．作业时应确认皮带机上没有人员和其它异物，依次开动皮带机、链斗机、大车走行或卷扬机构，停止时依相反顺序操作。
４．冬季货物冻结，应先将冻层破碎再进行作业。
５．严禁人、机在同一车内作业。
６．用卸煤机刮板拖拉车辆问题，由各局根据卸煤机型号自行规定。
第１０８条 皮带机
１．应空负荷起动，均匀喂料，输送成件货物时间隔不得少于１米。
２．作业完毕，皮带及机架要清扫干净，撤出线路限界（建限一）之 外。
３．作业时皮带机上不准上人。
第１０９条 单斗装载机
１．作业场地应无凹坑、尖石，避免轮胎打滑和被扎破。
２．铲斗挖掘、载货要受力均匀，不得使负载集中于一侧造成偏载。
３．铲斗在最高位置时，禁止长距离行走。卸载要使物料卸在车辆中 心，防止偏载。禁止在举起的铲斗下方检修，必须检修时应将铲斗支撑牢 固。
４．快速行走要单桥驱动，将铲斗收拢；超过４０度急转弯时，速度 不应超过５公里／时。
５．变扭器用油及油温应符合规定要求。
６．不得用铲刀去撞击物体或顶推车辆；推力作业时，铲斗应位于１ ．５米以下，全开至０—１５度。
第１１０条 起重电磁铁
１．作业前应检查电缆、索链连结是否牢固，试验磁力是否正常。
２．禁止起重电磁铁在人员和怕砸的货物上方通过，磁盘不宜越过龙 门式起重机的下端梁。
３．取物时先接触后通电，电磁铁吸起货物停留时间不得超过３分钟。
４．作业完毕将电磁铁放在指定地点，不得放在货物上或潮湿处。
第１１１条 牵引车（搬运车，拖车）
１．装载货物的高度从车底板起不超过１．５米，横向宽度不得超出 车体两侧各０．２米，装载的货物、行包应捆绑牢固。
２．各站应根据牵引车功率、拖车重量、道路情况限定拖挂数量，无 栏杆的拖车上禁止乘坐人员。
３．掉头转弯时速度不得超过３公里／小时。第六节 司索作业
第１１２条 起重工必须根据货物重量、形状选择专门的索具或直径、长度适宜的吊索，对箱装机床等包装货件应根据重心位置、索点标记加 索；发送货件重心、索点不明时，应联系货运员按“货规”要求补齐后再 装车。到达货件应按货运员要求或联系收货人再卸车。加索要符合“十不 吊”的规定。
第１１３条 作业时第一钩要试验制动性能。每次加索时，吊索绷紧 后，应检查有无拧扭死角，确认吊索平顺、钩头垂直与重心对正，吊起０ ．２米停车检查货物平衡无异状方可运行。当起吊重量达到８０％额定起 重能力时，必须试验制动性能。
第１１４条 校正悬空货件位置时，０．５米以下可用手扶，但不得 用肩、身推靠，０．５米以上必须用司索钩或牵引绳。６米以上长大货件 必须拴牵引绳。
第１１５条 卸下的原木、钢管、圆纸等货件应打掩防止滚动，并宜 垂直于货物线码放。
第１１６条 货物装入车中和码放地面要有衬垫以形成抽绳间隙，不 得强力抽取被压住的绳索，应确认货件码放稳固、无滚动和倒塌危险后再 摘解索具。
第１１７条 起重工作业时必须配戴符合国家标准的安全帽。禁止用 手或脚伸入已吊起货物的下方取放垫物和传递索具，禁止人员在吊起的货 件下通过和停留。
第１１８条 起重工在起吊时应站在安全地点，距货件必须有两米以 外的退让余地。禁止站在货件上和车内死角处，出入车厢应从车梯上下或 使用自备轻便人梯，车上车下使用的工具要传递。在货区内行走不得扒乘 装卸机械代步。
第１１９条 各类箱装货物和双起重吊环的机床等货件，吊索夹角不 得大于９０度，在底部加索时，吊索夹角不宜小于４０度，禁止单根绳起 吊（装有单个起重吊环电机等除外），禁止两箱并列起吊。多件重叠起吊 时，要验证包装强度和堆垛整体稳定性，保证货件安全。
（附表四，钢丝绳吊索安全起重量表示例略）第七节 起重机作业信 号
第１２０条 起重机包车组应指定专人担当信号员，并佩戴明显标志。信号员必须按规定准确发出信号，站立位置应使司机和全组人员看清信 号。司机必须听从信号员的指挥，但对其他人员发出的紧急停车信号也必 须立即停车。
第１２１条 起重机作业指挥信号宜采用无线对讲机语言信号，也可 使用手势信号，或音响信号辅助指挥起重机作业。
（起重机作业信号图例略）
【章名】 第四章 人力作业第一节 个人负重
第１２２条 装卸工人的个人负重，最大不得超过８０公斤（特殊情 况下不得超过１００公斤），两人以上协力搬运作业，平均每人负重不得 超过７０公斤。单人负重５０公斤以上平地搬运距离不得超过７０米，否 则要有人接替。
凡一件重量不超过１４０公斤的货件，可以两人伙扛，超过时应当多 人伙抬，禁止伙扛。
第１２３条 扛、抬、搭、落等安全要求。
１．肩扛：圆形、易滑货件不应两件及多件叠摞扛运，必要时可捆扎 为一件。超过３５公斤的桶和超过２５公斤的液体货物不宜肩扛。
２．抬：多人伙抬时应喊号同起同落，扁担（扛棒）的长度应使人与 货件保持适当的距离，便于行走。捆绑货件的绳索夹角不宜小于３０度，防止货件在绳套中翻动。
３．搭、落：搬取前，货件的高度不应超过操作者的头部，搭放堆码 的高度也不应超过操作者的头部，否则应有垫脚。易碎品、贵重品、箱装、桶装和纸袋等怕摔的货物应有专人接肩。
４．使用铁锹时，禁止以腹部顶推铁锹柄铲取物料。
第１２４条 在跳板上行走要避免产生共振，在一块跳板上行走的人 数不得超过３人。站在货垛上不得蹬踏易损包装的薄弱部位。
第１２５条 使用二支点的平板手推车时，要注意“装前卸后”，装 载时先装到车前部车把一端，卸车先搬取后部的货物。
在坡道上行走时，人员不应位于车的下方。第三节 手推调车
第１２６条 在装卸线上移动车辆应由调车机进行，在特殊情况下由 人力手推调车时，应按《铁路技术管理规程》第２００条执行（附件三）。推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在 轨面高于地面０．４米以上的线路上推车。禁止在同一线路上同时移动两 组车辆。
使用撬棍时，应把撬棍置于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。
对移动后的车辆应实施防溜措施。
【章名】 第五章 主要货物品类装卸作业第一节 包装成件货物
第１２７条 码盘要求：
包件货物码入托盘时要压缝码牢，重量不超过托盘和叉车的额定能力，集装化的托盘码放货物时，不得超出边沿５０毫米。
第１２８条 作用叉车作业时，应对易倒塌的货件进行围捆。严禁倾 翻托盘卸载。
第１２９条 装卸衣柜桌椅家具等物品，禁止翻滚摔砸，叉车入叉出 叉或将货件靠上手推车时，要有专人辅助。叉车货叉起升后再走行，停稳 后再落叉，防止绊断家具腿。
第１３０条 人力从高处卸箱、筐、桶等包件货物时，严禁从高处直 接滚下摔落，应搭跳板用索具抬装卸或用绳拉滑溜、滚动装卸。
沿跳板滚动货件时，工人不得站在货件的下方。
第１３１条 装载体轻货物时应做到分层压缝、堆码牢固，超出车帮 时，两侧突出部分应一致，货物重心应倾向车内，车辆两端的货物要捆绑 牢固，以防货物倾斜坠落。
第１３３条 装卸或搬运集装箱时，要稳起轻放。叉车作业时禁止叠 摞二箱搬运，禁止擦地推拖。使用起重机作业时，应使用专门吊具或用小 钩挂好四角，保证作业安全。
爬上爬下大集装箱时必须用梯子，不得从一个集装箱跳跃到另一个集 装箱上。
第１３４条 堆码时禁止横放、倒放，禁止用叉车顶撞集装箱。码放 集装箱时箱间距离应按地面划线位置摆放，防止摩擦碰撞。多层码放的集 装箱上下箱的四角要对齐，防止倒塌。
第１３６条 装卸较大料石、石块时应利用料斗容器、抬架索具或用 手推车作业。装车时禁止直接砸落车底，并注意堆放均匀，不得偏载。
人力装卸煤、砂、石碴、片石、生铁等货物，应从上向下层层挖取，禁止掏洞，随时注意倒塌滚动的危险。对互相挤压不易搬动的物料应使用 撬棍拨动，不得手搬脚蹬。
用抓斗作业时，抓斗必须闭拢后方能运行，避免撒漏货物。
第１３７条 作业中需要清理货位和钢轨旁散落物时，车上工人应停 止作业，并确认车内货物无倒塌溜下危险时方可进行。
１．开始作业前必须由工长检查使用的机具、附属用具和支架是否良 好，安装是否牢固。将作业地点的障碍物移开。
２．禁止用手、脚调整压在货物下的滚杠。
３．在有坡度的地点移动货物时，禁止人员站在货物的下方。
４．使用绞盘、卷扬机时，其底座必须钉牢，滑轮组与支点要连结牢 固，防止反转的棘爪必须有效。
第１４０条 水泥电杆等水泥制品应使用专用吊具，使用钢丝绳时必 须分层吊取，防止磕碰挤压。堆放货物的地面应平整，按规定标准以两支 点垫放，堆码时上下衬垫物应对齐。
第１４２条 装卸原木地点须选择平坦宽敞的场所，明确分工、专人 指挥作业，配备起重机的车站必须用机械作业。装车时底层应加垫木（竹 等），留有穿绳间隙、或预垫钢丝绳便于卸车。
第１４３条 卸车时应检查原木装载状态，先挂索后剪断捆绑铁线，挂索吊起一头时原木上禁止站人，要剪一头起一头，卸一层剪一层，防止 原木滚落窜出，在起重能力允许范围内，也可整垛吊起。
第１４４条 搬动原木时应使用三眼木板子、鹰咀扳子、撬棍等工具 进行，禁止用手搬动。变更作业方法、调换工作位置、整理车下货物时，须呼唤应答，经指挥者允许方可进行。
第１４５条 连挂的竹、木货车非经摘离１０米以上不得同时进行作 业，但可隔１辆车同时作业。１车装两节以上原木时不得开两个头同时作 业。人力卸车要呼唤应答动作一致，卸下的货物应摆放整齐。
第１４７条 长型钢材堆码时应放置平顺整齐，不应斜插交错，必要 时两侧应用木楔挤牢以防倒塌。吊起长度超过５米的柔性货件应使用均衡 梁或专用索具。装车时应垫一层装一层。
第１４８条 人力作业搬取货物时，应先用撬棍分别将两头撬起，垫 入垫木，抬起货件时应先搭起一头，再搭起另一头，放下货件应先放一头，再放另一头，禁止扔放，怕碰和较重的货物应有专人接肩。大型管材沿 溜杠溜卸时，必须用绳揽住缓缓溜下，避免碰撞。
第１４９条 人力装卸钢轨时，应使用钢轨夹抬装抬卸或沿溜杠用绳 拉装卸作业。堆码时第一层小面朝上，第二层小面朝下，互相合拢挤紧。装入车内的钢轨两头对齐，使螺栓孔对准以便加固捆绑。
１．办理该项作业的装卸工组必须由技术熟练、体检合格、并经过专 门知识培训的工组担任，对该组人员每两年进行１次体检。
２．装卸地点必须设有防爆照明设备，禁止使用汽灯、马灯等明火灯 具。
３．进行爆炸品、氧化剂、易燃货物的装卸作业，应使用具备防爆性 能的机械工具。防爆机械要经专业部门鉴定合格才可使用。
４．卸车后、装车前应认真清扫车辆，清理物应按车站规定处理。
５．作业前应根据货运员详细传达介绍的危险货物品名、性质、作业 方法、消防防护办法、中毒急救措施等注意事项，做好各项准备工作，作 业时听从货运员指导。
第１５２条 装卸搬运各类危险品应轻拿轻放，禁止摔碰、撞击、拖 拉、翻滚及剧烈震动；进行爆炸品、毒害品、放射性物品作业的装卸机械 应降低２５％负荷使用；进行毒害品、腐蚀性物品、放射性物品作业时，禁止肩扛、背负等人身接触的操作方法。
第１５３条 各类危险货物作业规定
１．爆炸品
③装卸搬运时对散落的粉、粒状爆炸物，应及时用水湿润后，再用锯 末或棉絮等物品轻轻吸收、收集起来，报告货运员联系公安消防部门处理。
２．氧化剂品类
②装卸前将车门打开彻底通风；
③散落地面或车厢内的粉、粒状货物，应撒以砂土后，再清扫干净。
３．压缩气体及液化气体
②钢瓶堆放应平卧放置，安全帽朝向一方，垛高不得超过４个，防止 日光直射暴晒。
４．自然、易燃及遇水燃烧货物
②雨雪天无防雨设备禁止装卸遇水燃烧的货物；
③对装运易挥发液体的罐车，开盖前要松开螺栓后慢慢启开，装卸完 了应将罐盖及阀门关闭拧紧。
５．毒害品
④人力装卸沥青及沥青制品，每个人工作时间不宜过长，炎热阳光下 可暂停作业，具体的暂停条件由各局自定。
６．腐蚀性货物
①散落地面及车内的残货应撒盖沙土，清扫后用水冲洗干净；
②装过酸硷的空容器不得横倒堆放；
④装卸石灰应在石灰上放置踏脚垫板，不许在雨中作业，严禁将干、湿石灰混装一起。
７．放射性货物
①要由具备一定防护知识的专业工组进行作业；
②车站要配备必要的测量仪器；
（附件四，装卸放射性货物容许作业时间表）。
④对经常从事装卸放射性货物的工人，应每两年进行１次身体检查；
第１５４条 未加工的皮张、兽骨、马鬃、马尾、毛、蹄等应实行集 装化运输。人力装卸这些货物和其它不带包装或布袋麻袋包装的畜产品时，应用叉车、手推车或抬装抬卸，禁止肩扛背负，患有皮肤病者不得参加 此项作业。
第１５５条 装卸作业中应使用不致损坏冷藏车内设备的工具，不得 挤碰循环挡板和汇水槽。禁止用乱砸硬撬的方法开关车门。
第１５６条 加冰冷藏车每辆装（卸）车作业时间（不包括洗车和预 冷时间）不得超过３小时；机械冷藏车ｂ１６型每组不得超过１６小时，ｂ１６小列、ｂ１７、ｂ１８、ｂ２０型每组不得超过１２小时，ｂ１９ 型每组不得超过６小时，每一车的装车时间均不得超过３小时。
第１５７条 水果蔬菜装车堆码要留有循环空气通路，上层货物距循 环挡板最少留出５０毫米空隙。卸水果蔬菜时不准抛摔，苫盖的篷布应清 洁无污染。
第１５８条 加冰作业时禁止穿易滑的鞋子，启开冰室仓盖时，应防 止滑倒。加冰台上应设防护栏杆，在冰保车顶上作业时应系安全带。
（附件略）
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装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇五
一、强化基础管理，不断加强自身建设
1.加强制度建设、实现规范化管理。
2.强化安全意识、坚持三个教育。
三是坚持安全法规学习，年初我们组织相关人员学习新《特种设备安全法》的条文内容，普及特种设备安全知识，做到相关人员了解《特种设备安全法》的内容，确保《特种设备安全法》实施到位。3.强化风险管控、促进防控流程化。
二是风险控制有形化。逐项制订风险源单点案对风险进行分析、完善技术要求、提出办理限制，最终以控制流程图、岗位风险提示卡的形式进行模板化工作，明确了工作流程、明确了工作标准是什么、明确了出现问题该怎么解决，形成了?让安全成为习惯，让习惯更加安全?的良性循环。
二、盯紧现场安全、助推安全生产
1.紧盯教育。盯车间、班组对规章制度、作业标准、劳动安全防范措施等制度是否做到班班讲。
2.紧盯两纪。盯现场违章蛮干、擅离职守、当班饮酒、上岗盹睡等严重?两违?行为的查处和违章分析情况。
3.紧盯关键。盯危险货物装卸、电气化区段作业、附属作业、手推调车、区间卸车、防护信号安撤、机械作业安全、流动机械道路行驶、非常天气、夜间装卸等关键作业环节的作业流程是否标准。
4.紧盯作业标准落实。盯人机混合作业现场是否有管理人员到场指挥、机械作业区域内是否有闲杂人员驻留，盯起重作业?十不准?、叉车作业?五不叉?、装载机作业铲料、卸料?五不准?及?装卸安全20条卡死制度?等现场作业卡控措施落实情况。
三、扎实开展阶段活动、确保活动见实效 201x年，全段装卸系统开展了?劳动安全专项治理活动?、?两会期间货装系统安全隐患排查活动?、?暑期特种设备隐患排查整治?、?‘六打六治’打非治违专项行?、?起重机械安全专项整治?及?设备春、秋检?等专项活动。为切实组织开展好各项安全专项活动，我们周密部署，细化重点，扎实推进，定期通报，强化问题整改，全面排查治理安全风险隐患，夯实安全管理基础，确保活动取得了实效。其中仅在201x年装卸设备春、秋检活动中查处问题30余条，及时消除了设备安全隐患，保障了装卸设备质量良好。
四、强化设备管理、构建多级安全保障
1.建立三级管理体系。按照《xx铁路局装卸机械管理细则》、《xx车务段装卸机械管理细则》文件要求，健全了段、站、班组三级管理体系，明确了职责，理顺了关系，促进了 设备的全面管理、全员管理和全程管理，有效保证了装卸设备的技术性能和正常工作，提高了设备的使用寿命和利用率。
2.依规行事保障特种设备规范使用。严格按照新颁布的《特种设备安全法》进行系统规范管理，做到了特种设备注册、定检、人员持证的三个百分之百落实。
3.设备安全运行做到?三个坚持?。
三是坚持设备交接班制度不放松。要求当班司机及时发现问题及时处理，不把设备隐患移交下一班，最大限度地减少和杜绝人为的操作和设备事故的发生。 4.设备保养做到?三严?。
一是严格执行检修计划和检修规程；
二是严格把好备品备件质量关；
三是严格抓好检修质量和验收关。通过?三严?办法的实施，确保了装卸机械设备状态良好。
五、加强外包企业管理、实现合作共赢
2.制定监督考核办法。将18个装卸队的安全考核纳入到了季度评估中，并从外包企业装卸管理费中支出专项资金对每组前两名车站的装卸队实施奖励，有效促进了外包装卸的安全生产。
3.统一装卸队生产台账。针对装卸队台账管理不
一、格式众多的现象，我们对岗位生产台账进行了统一设置，在各装卸队设立《月安全生产分析会登记薄》、《文电传达登记薄》、《违章违纪登记薄》、《规章制度日学习提问登记薄》等四本台账。统一了台账格式，统一了填写要求，实现了生产管理逐步规范化。
六、201x 年工作安排
篇二：
一、落实部局有关要求，扎实开展专项活动
（一）严格检查，加强整改，确保安全大检查质量。 为了认真落实部、局关于进一步加强安全生产工作的紧急通知精神，大力开展好安全大检查活动，我们按照哈铁安监电?201x?121号?关于成立安全大检查组织的通知? 和哈铁运管电?201x?50号?关于落实安全大检查要求的紧急通知?的要求，对大检查活动进行了宣传教育和安排部署，及时成立了安全大检查领导组和专项检查组，立足车站实际，成立了10个专项检查组，分别围绕行车设备规章、防火、防爆、危险品运输、施工安全、道口安全、干部安全管理逐级负责制、交通安全、人身安全、劳动保护和锅炉压力容器、治安综治、卫生后勤保障等重点开展检查，及时防范和查处安全隐患，对查出的问题和隐患，责任到人并限期整改，对一时难以解决的问题,纳入安全生产问题库，并采取切实有效的防范措施。安全大检查活动中共自查和解决各类问题602件，防止了3起行车事故。期间，根据哈铁安监函[201x]100号文件要求，同时深入开展了“全国安全生产月”活动。
3.2m，不利于调车组人员上下车安全等）。
二、贯彻预防为主的方针，突出解决好“三性”问题
（一）针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。
一是重点加强对“三节两运”及两会期间的安全防范。为了保证重点时期的安全生产，我们要求全站各级干部职工树立高度的政治责任感，认真落实各项措施，坚持早动手早安排，提前预测，提早防范。利用多种形式在干部职工中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育，提高干部职工的安全责任意识和安全防范意识。同时，各级干部加强值班，严格落实现场巡视制度，加强设备检查力度，组织有关车间、科室开展了消防设备、驼峰设备、装卸机械、无线电台、列尾装臵、微机设备等方面的安全检查。加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。二是全力以赴保证“甲流”期间的绝对安全。面对突如其来的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同时，我们按照路局的有关要求，坚持全体动员，科学防治，并正确处理好防“甲流”与保安全、增效益的关系，加强对职工的积极引导，保持 理性心态，认真组织，积极应对各种变化，保证了各项工作的正常进行。并把安全生产放在突出重要的地位，克服“甲流”给安全生产带来的不利影响，从每个人自身做起，树立遵章守纪的自觉性，落实作业标准。加大了对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查，杜绝职工脱岗、私自替岗和班前饮酒以及违章蛮干现象，确保每天至少有一名站领导带队组织人员深入到生产一线进行检查。由机关干部组成的机动突击队到与外界接触较多的客运车间加岗，确保了“甲流”期间的安全生产。
8月2日，调度车间丙班值班员董春生，在客车1331次由下行场1道发车后监视列车进路时，发现76—100号轨道区段无光带显示，立即使用无线电台呼叫司机停车，防止了一起客车险情），确保了汛期行车安全，四是强化防寒过冬准备及落实工作。为了确保冬运工作的顺利进行，安全优质地完成各项任务，扎扎实实地做好防寒过冬准备工作，贯彻执行哈铁安监电第[201x]298号文件要求，我们在入冬前认真制定了防寒过冬安全措施。由站长党委书记任组长成立了防寒工作领导组，同时，由主管副站长牵头，分别成立了设备安全检查组、物资备品发放组及安全技术教育培训考试组。另外成立了八个除雪队，对冬季除雪工作进行了明确分工和具体安排，在早预防，早发动，早准备，早动手，充分 预想这一系列思想的指导下，提前采取有效措施，加大了防寒过冬教育培训、劳保发放、现场监控及设备检查整改力度，认真做好防寒过冬的各项准备工作及落实工作，切实做到了思想、人员、备品、措施“四到位”，取得了冬运工作的平稳有序。
（二）不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。1、把人身安全放在突出重要的地位。结合分局下发的哈铁安监电[201x]134号文件关于开展人身安全教育活动的通知要求，加强了对人身安全工作的组织领导和安排部署，搞好宣传教育，大力开展学习?安全生产法?、?职业病防治法?、?铁路企业伤亡事故处理规则?和国家、部、局有关人身安全管理标准、制度的培训教育，开展人身安全事故案例教育，组织全体干部职工开展学标、对标、达标活动，并有针对性地抓好制度落实。由安全、技术、教育、办公等科室人员组成了人身安全检查组，深入各车间、公司进行安全检查。并对全站20多个主要工种的近40个岗位进行了综合分析，结合历年来发生人身事故的情况，以调车组人员、列尾作业员、商检、装卸作业人员、锅炉采暖人员和 三新 人员为重点，严把横越线路、钩档作业等人身安全的关键环节。同时，对防寒过冬备品质量严格把关，为强化人身安全创造条件。加强对交通安全的管理，严格派车制度，防止擅自驾车和私自出车造成交通事故。
篇三：
9.12事故教训：
9.12事故回头望 活动中，我们时时刻刻坚持贯彻 安全第
一、预防为主 的方针，把主要精力集中在安全生产经营管理方面，求真务实，真抓实干，一步一个脚印地把安全工作抓好，促使车间的安全生产形势逐步稳定有序。
一是安全教育有序推进。
9.12事故回头望 活动中大张旗鼓的学习贯彻落实
9.12事故回头望 活动文件精神，并 且把
二是阶段工作把握关键。在
9.12事故回头望 活动阶段工作中，针 对车间的具体情况，紧紧抓住货物装载加固这个重点环节，加强对职工的教育和现场巡视督导工作，切实保证装载加固的质量，以保证提速列车运行安全。
三是专项整治务实求真。车间积极响应
9.12事故回头望 活动的号召和部署，联系车间实际情况，认真开展了 安全生产大检查、大整治 及 安全生产月、安全回头望 等安全活动，深入细致制定了活动措施，将活动 分阶段、定目标、明责任、讲要求、看结果 一一务实落实；过程中，注重宣传教育，把干部职工的精力集中到安全活动上来；同时严格对标贯标，车间主任挂帅，组织力量，认认真真对车间的所有机械设备、规章制度、作业现场、干部作风、班组管理等方面进行自查自纠，对查出的问题分项分类，认真制订整改方案，责任到人，限期整改；在整改的基础上，车间对整改的事项严格审核把关，集体会诊并建立 问题库，建档整治，对档消号，有力地深化和落实了各项安全活动，有力地强化了车间安全经营管理工作，有力地夯实了车间班组安全生产基础，为实现安全年创造了有利条件。
铁路车站货运工作总结 铁路车站货运工作总结
三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。
（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。
（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
一、提高装载质量，保一路平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树 立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。 今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。 今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要 性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。
1、无因公死亡事故。
2、无交通死亡事故。
3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。
4、无行车险情。
6、死亡率为0。
7、消灭违章指挥。
8、消灭违章作业、消灭惯性事故。
9、无因建设引起的铁路交通安全事故。项目部制定的安全管理目标全部实现。
二、安全生产情况 我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。
1、建立健全的安全生产管理体系，完善安全管理制度体系，规范安全生产管理，落实安全管理目标。本工程自进场开工以来，项目部把安全生产工作列入重要议事日程。项目部及时建立健全安全保证体系和安全管理组织机构，贯彻落实安全生产责任制，全面落实各工作环节、岗位的安全责任，确保安全工作责任制到人，制定《宁西铁路安全管理办法》、《安全生产制度》、《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全例会制度》、《安全生产奖惩制度》、《项目部安全值班制度》、《安全设施管理制度》等一系列安全规章制度，编制事故应急预案、安全控制措施和各种机械安全技术操作规程，形成了全面、清晰、卓有成效的安全管理规章制度体 系。同时根据上级公司、建设单位、监理单位和有关部门的规定制定了“四无、二控、三消灭”的安全管理目标，并对安全管理目标进行细化，具体到每个管理人员和施工班组，并与各施工班组签订安全安全生产目标责任书。
2、统一协调，协同各部门共同做好安全工作 统筹合约部，在坚持“安全第一”原则下，编制生产计划，将改善劳动条件的工程项目纳入生产计划；协调财务部门保障安全措施经费，落实安全奖惩；会同物资部门保障机械安全运转，定期进行安全检查，保障安全设施设备供应；配合工程技术部门制定编制安全教育计划，制定安全技术交底；与办公室一道对本单位职工进行安全生产教育，对宿舍内的用电设备和饮食机具要指定专人负责并定期检查维修，保证其安全防护设施齐全、灵敏、有效。
4、做好安全教育培训工作，提高员工整体素质 每月召开安全例会，总结施工安全工作，通报近期安全事故，评 价奖惩各施工班组，提出本月重点安全隐患，部署下一步安全工作重点。加强安全教育培训,提高全员安全意识。项目部对所有进场施工人员，进行了进场教育和“三级”安全教育，并进行了考试，合格人员才允许进场施工，对所有人员登记造册，共计300人次。加强健康、安全、环境管理体系培训，提升员工素质。组织员工学习本岗位的应知应会、操作规程、及相关文件的学习等。同时，充分利用宣传标语和宣传栏对安全生产、文明施工等进行宣传。通过各种形式的安全教育，为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道，提高了操作水平和安全文化素质。增强了施工人员的安全意识，提高了自我保护能力。
5、班前安全活动和安全技术交底：
施工位置环境、设备情况、个人防护用品佩戴、危险作业部位的检查、各种防护措施的保护等；施工前根据各分项工程的特性、施工工艺、特点、难点、注意事项等，向每一个作业人员进行针对性的安全技术交底，让每个施工人员了解施工程序和施工过程中可能出现的危险因素及处理措施，避免出现违章指挥和违章操作。
6、特殊工种持证上岗：
7、危险源和应急预案的管理 工程开工之前项目部组织相关管理人员对本工程的危险源、环境因素进行识别和分析和评价工作，建立了项目部的危险源和环境因素清单，并根据工程的实际情况确定了重大危险源和重大环境因素，并制定了控制措施。施工过程中对辨识出的危险源和环境因素进行重点监控，落实专人进行监护，发现安全隐患立即组织人员整改，从而确保危险源和环境因素均在受控状态。根据工程的实际情况，为防止施工过程中潜在安全、环境事故的发生，项目部编制了触电、中毒、火灾、塔吊安全事故等应急预案，并组织学习。项目部组织了火灾和触电应急预案的演练。通过演练使的应急领导小组的人员进行熟悉了消防器材的使用方法和灭火方法，同时掌握了一定的应急救援知识。检验了预案的可行性。
8、控制施工工艺，开展安全检查和加强隐患排查 及时发现施工现场的事故隐患，排除施工过程中的不安全因素，纠正违章作业，监督安全技术措施的实行，根据项目部制度的安全检查制度，对施工现场进行全过程的监督检查和隐患排查。共下发安全隐患整改通知书25份，并按照整改期限要求对其进行复查，及时的消除了施工现场安全隐患。把握工作重心，对高处作业、人工挖孔桩等存在严重安全隐患的作业工序进行重点盯控。
装卸安全工作总结货物装卸安全体会篇六
邮政编码____________________________
第一条本合同于________年_______月_______日生效，期限________年，其中试用期至______年_____月______日止。
如双方需要，可在合同期满前一个月协商续签劳务雇佣合同。如合同期已满，双方不再续签合同，但受雇方从事的有关工作和业务尚未结束，则合同应顺延至有关工作业务结束。
第二条乙方同意根据甲方工作需要，承担卸车和清道工作。
第三条乙方应保证运煤火车内外煤炭全部卸完并清扫干净;车门按铁路要求关闭并加固;对卸车股道必须及时进行清理并保证轨面干净、残留物不得高于钢轨底面。
第四条乙方每周工作时间按照煤车到达量确定,工作职责保证完成甲方要求的工作和任务。
第五条乙方应注意自身安全，所有发生的劳动安全问题由乙方负责，与甲方无关。
第七条甲方向乙方提供作业用工具、劳保用品及休息场所。
第八条乙方应严格遵守本合同的附加条款。
乙方在试用期间的劳务报酬为转正后的80%-90%或双方约定。
甲方在以下情况有权扣除乙方相应额度的劳务报酬：
1、因乙方的过失给甲方造成经济损失的;2、乙方违反公司管理制度的;3、双方约定的其他情况。
第十一条合同期满如未续签，则视为《劳务合同书》自行终止，双方应及时办理相关手续。
第十二条经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。
第十三条乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：
(一)在试用期间被证明不符合录用条件的;
(二)严重违反甲方有关规定及按照本合同约定可以解除劳务合同的;
(三)严重失职，营私舞弊，对甲方利益造成重大损害的;
(四)被依法追究刑事责任的。
第十四条甲乙双方约定本合同增加以下内容：
(一)、乙方有义务向甲方提供真实的个人信息与相关证明，并如实填写《劳务人员登记表》，否则甲方有权随时解除本合同，并且不给予经济补偿。
(二)、甲方有权对公司的有关规定进行修改、完善。修改后的内容对本合同具有同等效力。
(三)、甲方可以在合同有效期内，根据需要调整乙方的岗位职责和工作范围，劳务报酬等事项也将做出相应调整。乙方愿意服从甲方的安排。
(四)、乙方在合同期内承担的甲方工作任务中的工作及责任的，在该任务未结束前，乙方不得未经甲方同意擅自离职，否则甲方有权扣除或拒绝支付乙方劳务报酬。
(五)、甲方将定期或不定期对乙方进行工作绩效考核，考核不合格者，甲方有权解除或终止本合同。
(六)、本合同到解除日期时，乙方应按照离职制度办理离职手续，否则甲方有权扣除或拒绝支付乙方劳务报酬。
(七)、非作业期间，乙方不得进入铁路，凡因此发生的一切问题由乙方负责，与甲方及铁路无关。
第十五条本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方(盖章)：乙方(签字)：
法人或委托代理人电话:
(签字或盖章)：_________________________
签订日期：年月日
签订日期：年月日
