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报告在各个领域中被广泛应用，它可以用于信息传递、问题解决、意见反馈等方面。在报告的正文部分，要注意用条理清晰的段落结构来组织内容。报告范文中的语言表达和思路逻辑可以为我们写作提供一定的参考和借鉴。
维护实训报告篇一
公用微机的操作者一般分为三大类:第一类是系统管理员，系统管理员拥有对系统的绝对控制权，一般来说没有必要对系统管理员的权限进行限制;第二类是普通用户，普通用户使用计算机完成各种工作，因此必须获得一定的权限，不过也要防止普通用户超越权限或破坏系统;第三类为非法入侵者，入侵者根本无权使用计算机，对入侵者一定要将系统的一切功能全部屏蔽。
按照这个思路，首先必须对windows98的正常操作人员(包括超级用户)进行设置，将操作人员名单全部输入到系统中，然后分别对他们的权限进行适当设置，这样既保证了他们的安全，又禁止他们越权操作，最后便是采取措施，防止非法用户“入侵”，确保系统安全。
(2).微机操作人员的设置。
windows95系统是一个多用户操作系统，但它在用户管理方面却十分混乱，非法入侵者甚至可以在启动时通过密码确认框直接添加新的用户，这对控制系统带来了很大的不便。不过windows98对此进行了改进，它提供了用户名的选择性登录功能，所以可事先将所有用户全部添加到系统中，然后由系统在启动时将这些用户列表显示出来，不同用户从中选择自己的用户名并输入相应的密码之后即可以自己的名义启动系统，而非法用户则无法通过密码确认框直接创建新用户，他们只能通过按下“取消”按钮或esc键来进入系统。这样，机器便能明确地区分正常用户(包括超级用户和普通用户)与非法入侵者――通过登录框选择用户名并输入密码进入的是正常用户，使用“取消”按钮进入的是非法入侵者，可以据此分别对他们的权限进行限制。
须要说明的是，windows98在默认情况下仍然采用与windows95相同的“老式”用户名登录方式，我们想要使用用户名选择性登录方式则应执行如下步骤:。
下面1～4步骤主要用于在windows98中设置用户名及密码，若用户已经设置过，则可跳过这些步骤，直接从第5步开始。
1.双击windows98“控制面板”中的“密码”图标，打开“密码属性”设置框。
2.复选“用户可自定义首选项及桌面设置，登录时，windows将自动启用个人设置”选项。
3.根据需要决定是否选择将“开始”菜单添加到用户的自定义设置中(一般应选择“是”)，然后单击“确定”按钮，接着根据屏幕提示设置适当的用户密码。
4.单击“确定”按钮退出设置框。
重新启动计算机，此时系统就会弹出一个常规性的密码设置窗口，可输入刚设置的用户名及密码，按正常方式启动windows98。
5.启动“控制面板”，双击“网络”图标，打开“网络”设置框。
6.在“网络”设置框中选择“配置”选项卡。
7.从“主网络登录”列表框中选择“microsoft友好登录”选项。
8.单击“确定”按钮并重新启动计算机。
此后，windows98启动时弹出的密码设置框就会发生根本性的变化，它会将所有已经添加的用户名全部以列表方式显示出来，广大用户只须在“选择用户名”列表框中选择自己的名称，然后再在“密码”框中输入相应的密码即可启动各自的系统配置。
执行上述步骤之后，系统安装用户(超级用户)已经被添加到了windows98中，接下来就应将操作用户(普通用户)添加到windows98中。由于采用选择性登录方式，系统不允许直接在windows98的用户登录窗口中创建新的用户，必须通过双击“控制面板”中的“用户”图标，打开“添加用户”窗口，并在“添加用户”向导的帮助下逐步将本台计算机上所有普通用户的用户名及密码逐一添加到系统中(此后就会出现在windows98的启动登录框中)，然后就可以分别对这些用户的权限进行设置了。
(3).对超级用户权限的设置。
对超级用户而言，其操作权限一般不应作太多限制(否则谁来对系统进行控制呢?)，不过仍须对电源管理、屏幕保护等功能设置必要的密码，以维护自己离机时系统的安全，防止其他用户非法入侵。为此，我们可重新启动计算机，当系统弹出用户登录框时选择自己的名字并输入相应的密码，采用超级用户身份登录系统，然后根据需要分别对有关密码进行设置。
为windows98的电源管理功能设置密码。
1.单击“开始”按钮，然后依次选择“设置”、“控制面板”，启动windows98的控制面板。
2.双击“控制面板”中的“电源管理”图标，打开“电源管理属性”设置框。
3.从“电源管理属性”设置框中选择“高级”标签。
4.复选“计算机退出待机状态时提示输入密码”选项。
5.选择“电源管理属性”设置框中的“电源方案”标签。
6.在“系统等待状态”列表框中选择计算机在没有操作多长时间之后自动启动电源管理功能(即进入“挂起”状态)，主要有“从1分钟之后”到“从不”等多种选项，我们应根据需要选择不同的选项，建议选择“从10分钟之后”。
7.为关闭监视器和关闭硬盘设置合适的时间间隔。
8.单击“确定”按钮，关闭“电源管理属性”设置框。
维护实训报告篇二
在进行系统安装前我们要对其进行硬盘分区及格式化，当计算机从网络启动后用fdisk对硬盘进行分区、格式化硬盘。
1启动计算机后输入fdisk这个分区命令，并运行fdisk命令。2建立主dos分区选择第1项，直接按enter键即可。然后，在下图所示对话框中选择“建立主分区(primarypartition)”，选择“1”再按下enter键。这时，系统会询问你是否使用的可用空间作为主分区，缺省的回答是“y”，你只要直接按下enter键即可。当然，当程序问你是否要使用的可用空间作为主分区时，你也可以回答“n”然后按enter键。这时，系统会要求你输入主分区的大小，输入以后按enter键。这时，系统将会自动为主分区分配逻辑盘符“c”。然后屏幕将提示主分区已建立并显示主分区容量和所占硬盘全部容量的比例，此后按“esc”返回fdisk主菜单。
8.安装dos及win98操作系统。
第一步了解win98系统的最低要求.
第二步安装windows98操作系统1)首先进入i盘，将i盘中的pwin98复制到c盘中，c盘是系统盘，d、e作为文件存储盘。2)然后再次本地启动进入dos系统，进入win98目录执行setup，接着win98进入下一步安装过程。在这一系列的动作中，安装程序会让我们有定制高级选项的机会，需要改动的是让系统在安装过程中可以手动选择将要安装的分区，其余的可保留默认值。3)重新启动后，进入win98的安装的第二阶段，安装程序从硬盘上的临时文件夹中装入各种检测硬盘所需的驱动程序，然后显示硬盘分区，让我们选择在哪一个分区上安装win98(在此我们将win98安装在d盘上)：此后安装程序还会拷贝文件、检测硬件、设置系统等，其中还有一两次的重启动，一路下来，终于完成了win98的安装进入桌面!整个安装过程大约需一个钟头。。
实训4微机的维护与优化。
计算机在运行时，会由于温度、湿度、电源、电磁波以及灰尘等环境因素的影响而导致计算机出现故障，下面具体介绍这些环境因素对计算机所造成的影响。
(1)温度：温度太高或太低都会影响计算机的工作，并缩短计算机使用寿命，计算机正常工作的室内温度应在10～35℃。
(2)湿度：湿度太低容易产生静电，造成元件的损坏;湿度太高则容易使元件受潮，并引起元件短路，计算机正常工作的环境湿度范围在30%～80%。
(3)电源：计算机对电源要求较高，在正常运行时电压不能有较大的波动，而且电源应该具备良好的接地系统。
(4)电磁波：较强的电磁辐射对人体是有害的，而且易使显示器产生花斑、抖动等故障。由于计算机在工作中会产生大量的电磁辐射，因此在使用计算机时应将机箱盖盖好。
(5)灰尘：灰尘会影响计算机系统的散热和正常运行，计算机应工作在干净的环境中。
灰尘是造成计算机故障的主要原因之一，虽然计算机的主要硬件设备都是安装在机箱内部的，但由于电源风扇和机箱散热风扇的运行，使计算机内部很容易聚积灰尘。这既会影响计算机硬件的散热性能，又会影响元部件工作的灵敏度，严重的还会因为灰尘聚积过多而烧毁板卡，因此定期清理计算机中的灰尘是非常必要的。
cpu的维护主要是cpu散热器的维护。计算机长时间使用后，cpu散热器上会积很多灰尘，这时需要清洁该散热器。下面介绍清洗intelcpu散热器的操作方法。
(1)cpu散热器是安装在cpu插座上的，通过其周围的卡扣来固定的。在卸载cpu散热器时将卡扣按顶部的箭头方向进行旋转，然后垂直向上拉起卡扣，待所有卡扣都拉起后拔下cpu风扇的电源插头，就能取下cpu散热器了。
(2)取下cpu散热器后，可将散热器上的风扇和散热片分离，分别进行清洗。其中散热片可以直接用水冲洗，对于风扇以及散热片上具有粘性的油性污垢，可用棉签或者镊子夹持布片或少量棉花擦拭干净。
(3)如果在使用计算机时，cpu散热器的风扇在正常运转时噪音较大，则一般是由于风扇内部润滑油消耗殆尽所致，需要给风扇轴心加注润滑油。虽然目前润滑油的种类较多，但cpu风扇对润滑油的种类没有什么要求，常见的黏性较小的润滑油都可使用。在添加润滑油前需将cpu风扇中央的商标揭开，就可以看到风扇的轴心。加油时可用镊子或牙签之类的有细小尖端的物品蘸取少量润滑油，并将其滴入风扇的轴心中。完成加油操作后，马上贴好商标以防润滑油泄漏，动手旋转cpu风扇一段时间，待润滑油渗入轴承内部后，再将cpu风扇重新固定到散热片上。
(4)如cpu散热器底部的导热硅胶不足，可适当涂抹一些。
(5)在完成cpu散热器的维护操作后，就可以将其安装回cpu插座上并连接好cpu风扇的电源线了。
清洁主板。
清洁内存条和显卡。
主板上具有较多的插槽、插座和焊接触点，这些部件是连接各种显卡、内存条、硬盘以及光驱等设备的通道，也是容易积累灰尘的地方。通常在维护这些插槽、插座时一般先用软毛刷清扫，如图所示，然后用吹气球或者电吹风吹尽灰尘。如插槽内的金属接脚有油污，可用脱脂棉球沾计算机专用清洁剂或无水酒精清除。
内存条、显卡和网卡等设备的清洁操作一般包括除尘和清洁电路板上的金手指两步。其中除尘操作与主板基本相同也是用软毛刷清扫即可。而金手指的清洁则要稍复杂一些，由于金手指是电路板和插槽之间的连接点，如果有灰尘、油污或者被氧化均会造成接触不良，很容易引发故障。通常情况下，清洁金手指时可使用橡皮擦来擦除其表面的灰尘、油污或氧化层，如图所示，不要用小刀或砂纸等较锋利的工具去除金手指上的污垢，以免损伤金手指上的镀层。
实训总结。
经过这次为期一周的计算机组装与维护实训，我感觉自己的硬软件水平得到了很大的提升。首先老师制定的实训课题十分合理贴切，既有基础，又有拔高。
计算机硬件的认识与组装是比较基础的知识，也是比较重要的内容。在这一实训中，我感觉教训很大。因为我把我们那组的计算机给搞坏了，具体是cpu风扇不转了，原因可能是cpu风扇坏了。组装因硬件不同而有所区别，不能一概而论，要具体问题具体分析。
cmos参数的设置这个是十分重要的，这次实训还算比较成功的，按照课本的上的内容一步一步进行的。但是困难还是有的，界面单调，语言障碍等，在以后的学习中还得多多实践。
操作系统的安装是我最喜欢的实训项目，曾经多少次因为不会装系统而无奈。其实装系统并不是我原来想象中那么复杂，只要练习数遍就可掌握个八八_九九。在这次实训中，我做的还是比较成功的。因为在下面我练习了好几次。但是操作系统处在不断升级的过程中，安装仍需虚心学习。
微机的维护与优化是一个拔高的实训项目，也是一个很模糊的实训项目，并非一朝一夕可以完成的。维护与优化是一项长期的工作，需要在以后的学习中不断总结，多遇到问题，才能多解决问题。
在这次设计中遇到了很多实际性的问题，在实际设计中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入的，所以有些问题不但要深入地理解，而且要不断地更正以前的错误思维。一切问题必须要靠自己一点一滴的解决，而在解决的过程当中你会发现自己在飞速的提升。
实训虽然结束，但是学习仍不能中止。在此次实训中，李秀云老师，唐昆老师对我们悉心指导，关怀备至，对我们的实训起了很大的帮助，我们获益匪浅，在此表示衷心感谢，并祝愿老师在今后的生活中事事顺心，也希望自己在今后的学习生活中能有长足的进步!
维护实训报告篇三
通过学习本实验的内容，了解数据备份的重要性，掌握常用备份软件的使用方法及用户数据备份和还原的方法与技巧。
了解数据备份极其重要性，知道哪些数据需要备份，理解备份的原则;学习windows系统备份程序的使用;学习使用常用软件提供的备份与还原功能。
本实验重点是为用户个人数据的备份与还原，要掌握操作系统及常见应用软件提供的备份方法。
1.了解备份的意义。
2.了解哪些数据需要备份。
3.了解备份的原则。
2.在wxx中制定备份计划实现自动备份：
a.在“备份”窗口中单击“计划作业”标签b.打开“备份向导”对话框c.打开“备份时间”对话框d.单击“完成”
kexpress中数据的备份与还原：
a.通讯薄的备份b.通讯薄的还原c.邮件的备份d.邮件的还原。
收藏夹的备份与还原。
了解了数据备份和还原的重要性，掌握了常用备份的使用方法和还原的技巧，知道了备份的重要性。
维护实训报告篇四
通过实习，开展调查研究，理论联系实际，提高、掌握观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。通过实习，能够了解各汽车修理厂的布置、主修车型。了解实施汽车维修工艺及其作业组织。了解修理设备的配置。通过实习，学生能够了解各修理厂的制度、生产组织、接待业务方式，进而了解该厂的诊断、调度、收费、库管等情况。通过实习，学生能够对汽车维修行业有进一步的了解。
（一）不良反应的处理办法。
（三）转向系零件的检查与维修。
（四）转向系零件的检查与维修。
（五）对密封性能处理的要点。
1、现代汽车维修的特点。
2、检修工具的特点。
随着汽车技术的发展，维修设备也随着产生了质的变化。汽车保养设备的生产，已不再是多以机具类为主。先进的汽车检测设备和仪器不断出现。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪、及电脑动平衡机等已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练的操作使用这些这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。
3、维修人才培训的特点。
在我国传统的维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术的人员的水平。随找汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具备坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器。
4、维修管理的特点。
传统的汽车维修方式，维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修时汽车销售、零件销售、咨询及售后服务四位一体紧密结合。
车辆被撞击受损之后，钣金维修工作也就随之开始了。从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具如大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平现代整体式车身构架通常是用超高强度钢（uhss）或高强度钢（hss）或高强度低合金钢（hsla）或合金材料（如铝合金）制成，在结构零件修理中必须使用惰性气体保护焊或电子点焊机进行焊接。另外，钢板厚度的变化以及车身材料合金成分的不同，在焊接方式和相关技术参数的选取上也会有所不同，这就需要熟悉车身材料以便合理维修。在汽车发生碰撞损坏后，必须采用全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用加热的方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车再次碰撞时不能有效保护乘客。
从车架焊接工艺方面来讲，现代车身修复一般采用熔焊、压力焊和粘接等方式，而过去在车身修复中占主导地位的焊条弧焊和氧—乙炔气焊在现代车身修复中就要谨慎采用了。焊条弧焊现仅用于车架式车身以及低碳钢车身的修复。氧—乙炔气焊、压力电阻焊和粘接只用在一些特殊的工艺中。对于新型的铝质车身修复焊接更是需要特殊的焊接工艺。不同结构的车身大梁要采用不同的焊接工艺。在进行车身钣金焊接维修时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法，就需要熟悉原车各部分所采用的焊接工艺。
汽车维修工具主要有扳手：主要包括开口扳手、梅花扳手、扭力扳手、两用扳手、内六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加长杆、万向节、旋转手柄、活动扳手、螺丝刀、手钳、鲤鱼钳、尖嘴钳、手锤、专用扳手、气门芯扳手、火花塞套筒扳手、专用钳、活塞环拆装钳、活塞环压紧器、奇门弹簧拆装架、黄油枪、拉器、千斤顶、汽车举升机、氧焊机、各种工具的使用方法：
扭力扳手：根据工件所需扭矩值要求，确定预设扭矩值。预设扭矩值时，将扳手手柄上的锁定环下拉，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。调节好后，松开锁定环，手柄自动锁定。在扳手方榫上装上相应规格套筒，并套住紧固件，再在手柄上缓慢用力。施加外力时必须按标明的箭头方向。当拧紧到发出信号“卡嗒”（click）的一声（已达到预设扭矩值），停止加力。一次作业完毕。大规格扭矩扳手使用时，可外加接长套杆以便操作省力。如长期不用，调节标尺刻线退至扭矩最小数值处。
黄油枪：插上弹夹，将枪身右侧的手柄向后旋转，待机，扣动扳机如果有硬拉杆的话，可以拉动杆子数次，使得里面的空气能够和润滑脂混和，减小单个气泡的体积也许问题会得到解决，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放气法，但是这需要硬件的支持，一般枪体都有排气口的设计，当你慢慢的打开排气螺丝的时候里面的空气会出来。最后一个技巧是从一个朋友那里得到的，他说这个方法很好用，就是当你觉得里面有气体而不能打出的时候只要转动油枪体和泵体结合的丝口几下或来回几下（最好是边转边压），保你成功。道理也不难，就是当你转动的时候，其实里面的气体泡也在转动到另一个部位，原先的部位由润滑油填充，这样问题也就解决喽。面如果是黄油枪本身的话，那一般都是枪口那里容易漏油进沙等情况了，这就要看厂家的技术了。
汽车举升机：举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。举升器不得频繁起落。支车时举升要稳，降落要慢。有人作业时严禁升降举升机。发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。、四轮定位仪：上车前准备工作。安装卡具。安装定位仪、操作定位仪。
（一）不良反应的处理办法。
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4s店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
（二）汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：
1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。
解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车。热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前。
堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。
故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响。当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动。离合器钢片碎裂。离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。
如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4s店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4s店尽快维修。
（三）转向系零件的检查与维修。
1、转向柱与转向管柱的检查。
1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况。
不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。
2）转向传动轴万向节的检查。
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的`对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。
3）转向柱支承环的检查。
捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。
4）安全柱销及橡胶支承套的检查。
桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
2、转向器的检查。
1）机械转向器的检查。
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。
2）转向减振器的检查。
桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86ml。
检查转向减振器的行程。工作行程l应为最大长度（lmax）556mm与最小长度（lmin）之差，为。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560n，最小阻尼载荷为180n（在试验台上进行）。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3）动力转向器的检查。
检查所有漏油处，更换全部o形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
3、动力转向油泵的检查。
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400—490kpa），空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环。
（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。
检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。
若不能肯定卡环好坏，则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。
4、转向横拉杆的检查。
1）检查横拉杆是否弯曲。
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2）转向横拉杆球头的检查。
检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为和。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在·m，若达不到要求，则应更换球头销。
3）连接支架的检查。
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
（四）汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离。再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离。如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录。拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起。齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换。拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合。用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合。用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
（五）对密封性能处理的要点。
在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能。如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。在折边处则应涂专用的折边胶。在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm—4mm的弹性涂层及防腐涂层。在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
首先，这一个来月的实习让我对奥迪、宝马、奔驰、路虎、保时捷、捷豹、雷克萨斯等特别是宝德龙维修车间工作流程大致了解熟悉了，特别是从维修车辆进入维修工位开始、经过车辆内外和底盘检查、常规保养维修操作流程、领料流程、打保养表、填写保养表、填写诊断报告书以及交前台跟前台沟通流程、直至最后交质检验车整个流程有了一个清晰的认识和了解。对整个车间的日常运作流程也大致能够了解。还有对奥迪车系有了更全面的认识和了解，之前对奥迪车系也知道但只是一点皮毛，现在对奥迪车系的了解更加全面，从奥迪a4、a4l、a6、a6l、a8、q7、以及新款奥迪a5的认识更加深刻，对这些车系的仪表使用、mmi使用更加熟悉，以及对这些车系的维修保养也更加了解，这些车系维修保养相同和不同之处认识也更加全面，比如老款a6清洗喷油嘴跟其他车系不一样，因为老款a6燃油系统有个回油管，所以清洗喷油嘴的时候必须拿一个卡子把回油管卡住，不让清洗液回流，记得有一次师傅没有把回油管卡死，结果几秒钟时间清洗液全部流回油箱了。还有奥迪清洗喷油嘴也很特别，别的车系清洗喷油嘴在发动机里面把进油管接好就行，而这款车清洗喷油嘴须在底盘下面跟汽油滤芯进油管接口接在一起清洗。还有对于奥迪车系每款车机油加入量也有一个大致的了解，对于四缸发动机老款加入量不到4升、新款发动机4升多一点，对于六缸发动机一般都是升左右。还有不同车系加入的机油也不一样，对于进口车奥迪a8、q7加的是高档机油金嘉护机油。其次通过这一个来月的实习使我的思想感悟极深，使我的工作态度更加端正、提高了我今后工作的责任心，对我今后的职业生涯规划有及其重要的影响。在这一个多月的实习期内我也犯过不少小错误，比如加机油有几次加多了、观擦不够仔细误导师傅工作，现在想起这些错误简直不可思议、不相信自己会犯如此低级的错误，有时候这些小错误会给我这天的工作带来非常不愉快的影响。现在想想其实人都有犯错误的时候，犯错误不要紧，关键是遇到错误要不断的进行自我反省，为什么会发生那样的错误，怎样才能避免发生那样的错误，做到杜绝老错误，尽量避免新的错误的发生。记得我这组吴师傅给了我一句很经典的评价：“你用心去观察去学习了，但是观察的还不够仔细不够专一”。这句话对我来刻苦铭心，时常在我脑海里荡漾，想想这一个来月犯的错误都可以用这句话来总结了。
这句话对我以后的工作包括我回西安工作都将产生重大的影响，它就想一个警钟随时提醒我无论以后何时何地任何工作都要做到用心、仔细、专一的去工作才能把工作做好，特别是汽车维修，作为一个技术岗位，由于其岗位的特殊性、给人感觉又脏又累，甚至在某些人眼里是很“低卑的工作”，所以要求从事该工作者还要有不怕苦不怕累的品质，以该工作为荣。我虽是一名大学生，我记得教育部部长周济说过一句话“今后的大学生要把自己定位为普通的劳动者”。我一直把自己定位为普通的劳动者，尊重该岗位，工作没有贵贱之分，之前我这种信念不是太强烈，有点轻视汽车维修工作，认为没什么了不起的，只是换件，技术含量不是太高，可来这之后我出现我许多低级的错误才知道想把汽车维修干好不容易，用一句话形容最恰当不过了“看起来简单做起来难”，只有把平凡的工作做好才是不平凡。说到这里我得向冀东乐业维修车间里面的师傅学习，想当初他们能够达到现在的水平他们付出了很多很多，学习他们那种对待工作认真谨慎的态度。幸庆的是我现在明白这个道理，其实应该这样说，之前我也明白这个道理，只是现在用教训明白的更加深刻。所以以后回西安庞大乐业工作我得吸取教训，对于任何简单的工作都得以认真的态度去对待，做到心无杂念，戒骄戒躁。这样才能把简单的工作做好，接着师傅领导都放心把复杂的工作交给我，我的工作能力才能不断得到提高。
再次通过这一个来月的实习使我对奥迪车系常规保养和常见故障有一个大致的了解和认识。
对于奥迪车系常规保养，如更换机油三滤、更换火花塞、更换防冻液、更换底盘油、更换前后刹车片和刹车盘、更换稳定杆吊耳、更换减震器防撞块、更换底盘悬架控制臂、更换半轴球笼防尘罩等流程基本了解并能够操作。还有对于清洗方面的如清洗喷油嘴、清洗节气门、清洗发动机内部的操作流程基本了解并能操作。还有对于a6l车系变速箱拆装流程、及前保险杠拆装流程基本了解。对于奥迪车系的常见故障也大致了解一些，比如：
1、老款奥迪a6的变速箱电脑很容易损坏，来这一个多月我这组换变速箱电脑就换了3个了，故障现象为：挂档偶尔有时不走，故障原因为：a6的变速箱电脑在变速箱里面跟变速箱油接触，所以变速箱电脑的温度比较高，而且在变速箱里面所以变速箱电脑的散热效果比较差，如果车主长时间的大负荷开车就容易导致变速箱电脑烧坏，更换电脑即可解决问题。
2、老款奥迪这款车怠速时发动机发抖的情况比较多，我这组也遇见了好几例，故障现象为：怠速不稳，发动机转速忽高忽低，车身发抖，故障原因为：由于这款车里面的废气管和真空管特别多，有时我都搞不清那跟那相连，而这些真空管和废气管一般都跟进气歧管油连接，这些管子都是橡胶做的，时间长温度高很容易老化，所以在管子接口处容易产生裂纹漏气，还有废弃单向阀也容易损坏，这都会导致进气量和进气压力不稳，把管子裂纹处用胶带缠好或卡好或更换单向阀即能解决问题。
3、还有奥迪车系发动机噪音大，我就碰见一例，故障现象为：发动机噪音大，有种嗒嗒嗒的声音，其实那就是气门声，故障原因为：机油量或机油压力不够所致，导致发动机机油循环不畅，机油上不去，液压挺柱没有机油，挺柱收缩致其气门间隙过大。注意机油量过多容易导致机油泵压力过大，负荷太大，很容易导致机油泵损坏，最终机油压力上不去，也会导致上面的故障，我就亲自经历了这个故障：看油尺机油量过多，用压力表测机油压力为零，发动机上面和废气阀上到处都是机油。气门声很大更换机油泵问题解决。
维护实训报告篇五
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。
3、拉起驻车制动、降驾驶席车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆。
4、打开发动机舱盖，车外防护的安装，铺翼子板布和前格栅布。
5、进行预检，检查机油液位、冷却液液位、制动液液位、喷洗液液位(各液位检查规范见后续单元)。
6、收翼子板布和前格栅布，并关闭发动机舱盖。
7、起动发动机（起动前应检查档位，手动变速器应在空挡，自动变速器应在“p”或“n”档）。
8、检查小灯、仪表板灯、尾灯、牌照灯。
9、检查大灯（远近光、变光）。
10、检查前后雾灯。
11、检查左右转向和危险警告灯。
13、检查制动灯（应在打开小灯的情况下检查）。
14、熄火并使点火开关打到“on”，升车窗玻璃。
15、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。
16、对车内外做好5s。
实训二、组合仪表的检查。
操作步骤。
1、安装车轮挡块和排烟道。
2、车内防护的安装，套座椅套、方向盘套、排挡杆套，铺地板垫。
3、当点火开关置于on档时，检查仪表上所有警示灯是否亮起，各系统进行自检。
4、srs警告灯的检查。
5、安全带警告灯的检查。
6、车门未关闭警告灯的检查。
7、发动机机油压力警告灯的检查。
8、发动机故障警告灯的检查。
9、abs警告灯的检查。
10、充电警告灯的检查。
11、驻车制动与制动油位低警告灯的检查。
12、钥匙防盗系统指示灯的检查。
13、发动机温度警告灯的检查。
14、低燃油位警告灯的检查。
15、发动机转速表与车速表的检查。
16、档位指示灯的检查。
17、转向指示灯的检查。
18、前后雾灯指示灯的检查。
19、危险报警灯指示灯的检查。
20、远光信号指示灯的检查。
21、拆除车内防护、车轮挡块和烟道。
22、对车内外做好5s。
实训三、制动盘与制动片的检查。
2、对制动盘及制动块进行必要的清洁工作。
3、检查制动块的厚度。
4、检查制动盘的厚度。
5、制动盘跳动量检查。
6、制动卡钳及相应管路渗漏检查。
7、鼓盘式驻车制动器检查。检查制动鼓及制动蹄有无损伤情况；弹簧性能是否良好；制动蹄滑动情况是否良好；目视检查其各组成部件有无锈蚀、污物或不正常磨损、检查制动盘的内径等。
8、驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整。
1、安装车轮挡块，安装车内三件套；
2、拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃。
3、举升汽车至适当高度，并将举升机锁止，拆卸车轮。
4、分解制动器总成，并进行必要的清理工作。
5、进行相关项目的检查及维护工作。
6、对驻车制动器间隙及驻车制动杆行程调整。
7、降下车辆，将制动器总成装复，并按要求安装车轮，上紧力矩。
8、拆除车内三件套和车轮挡块，对车内外做好5s工作。
维护实训报告篇六
通过学习本实训内容，掌握微机组装方面的知识，进一步加深对微机硬件系统的认识，具备微机硬件维护的基本功能。
二、实训内容。
分组练习微机硬件组装，学习常用工具的使用、常用消除静电的方法，掌握组装电脑的技巧和组装组装注意事项，牢记拆装过程中的禁忌法则。
三、实训要点。
拆、装是两个相反的操作。拆、装操作没有特定的顺序，要因时制宜，随机应变。一般原则为：先装靠里边的、固定的，如电源、主板等，再装靠外边的、浮动的、不影响其他硬件安装的小配件，如板卡、数据线等。
四、实训准备。
1、常用组装工具。
2、组装操作技巧。
3、操作中的注意事项。
五、操作步骤。
1、组装前的准备工作。
a、准备一张足够宽敞的工作台，将市电插排引到工作台上备用，准备好组装工具。
b、把从市场采购来的主板、cpu、内存、硬盘、光驱、显卡、电源、机箱、键盘、鼠标等摆放到台面上。
c、把所有硬件从包装盒中逐一取出，将包装物衬垫在器件下方，按照安装顺序排列好。
2、安装主板。
3、安装agp显卡和各种pci卡。
4、硬盘机光驱的安装。
5、连接电源。
6、连接电源线。
7、连接机箱面板信号线。
8、连接外设。
六、实训结论。
通过本次试验，我掌握了微机组装方面的知识，进一步加深对微机硬件系统的认识，具备微机硬件维护的基本功能。
维护实训报告篇七
实验时间：20xx年12月29日9-12节星期：四。
学生姓名。
系（院）成绩。
班级名称。
指导教师。
批阅教师。
二、请介绍你在互联网上搜索工具软件的方法或经验。首先是要确定是哪个方面的工具软件，然后就去一些比较知名专业的软件网站上面去寻找下载，比如：多特、非凡之类的。如果这里找不到的话，就去google或baidu上去搜寻，一般情况下都能找到适合自己的工具。如果还是找不到的话，那么就建议你换一个同类的工具软件。
四、通过本次实训，谈谈你对其他同学再次进行本实训有何忠告。在本次的学习过程中，我们很认真的完成了这次课程的要求，达到了自己所要达到的目标，对于其他再次进行实训的同学我建议：不论什么时候，你们都要即在课堂上认真听讲，而且还要在课下认真的总结、探讨。不论学习什么都要做到自始至终。有困难的时候，就要想办法去突破，大家一起努力，共同进步。只有这样，我们才能在以后的工作之中拥有过硬的专业知识，才不会被这个社会所淘汰，所以要抓住学习机会充实自己。
维护实训报告篇八
通过学习本实训的内容，了解计算机系统日常维护的具体内容，掌握计算机维护过程中一些常用软件的使用。
利用windows操作系统自带的系统工具进行系统优化，维护，通过注册表对系统进行优化设置，利用系统属性对系统进行相关设置，如设置虚拟内存;利用系统实用配置程序对系统的启动程序组，服务等进行优化设置。
练习使用windows操作系统，下的磁盘扫描程序，磁盘清理程序，磁盘碎片整理程序等维护工具对系统进行维护。学习利用工具软件，如windows优化大师，超级兔子等软件对系统进行优化。学习通过修改注册表或者系统配置实用程序对系统启动速度进行优化。
用户在使用微机过程中，定期对系统进行必要的维护，可以降低出现软件故障的几率。磁盘清理程序可以清除系统的垃圾文件，提高磁盘利用率。更改系统启动程序组对加快系统的启动和运行速度会起到不错的效果。
windows磁盘清理程序的步骤：
(1)选择【开始】—【程序】—【附件】—【系统工具】—【磁盘清理】命令，这时会打开选择驱动器对话框。
(2)选择驱动器单击确定按钮，系统首先计算选定的驱动器上有多少可释放的空间，然后打开磁盘清理对话框，其中列出了系统认为寻要清理的文件。
(3)单击确定按钮，系统首先询问是否要真的删除程序，单击是，系统开始清理磁盘。
通过本次试验，我了解到了许多有关系统使用维护技术，掌握了计算机维护过程中一些常用软件的使用。而且还懂得了许多工具软件，如windows优化大师，超级兔子等。
维护实训报告篇九
了解计算机的硬件组成及各部分的作用;熟习计算机硬件安装基本方法与步骤，锻炼学生的动手能力，使学生不仅仅能组装计算机，更能使用的方式组装计算机;能够将学到的理论知识在实践中得到实现，并且能够更加牢固的掌握;掌握计算机故障处理。
能在遇到的各种硬件、软件的故障处理中，自己动手和动脑、并在老师的指导下，掌握基本的处理方法，积累一定的经验。
二、实习单位及岗位。
实习单位：天城电脑器材商店。
岗位：电脑维护员。
三、实习过程：
我在天城电脑器材商店实习，在公司我是一名电脑维护员，平常都是组装、维修电脑、打印机等等。
首先熟悉电脑的硬件组成：机箱、主板、内存、cpu、显卡、网卡、光驱、电源、风扇等;其次是对电脑的拆分步骤：断开机箱上的电源、视频线、音箱线、键盘、鼠标线后，继续下面步骤。
拆机箱的侧面，共有四个螺丝。
拔掉电源与主板、硬盘、光驱、软驱等相连的电源线，拆掉四颗螺丝，拿下电源。
拆掉硬盘、光驱、软驱的固定螺丝，取下相应硬件。
取下机箱开机、复位、硬盘灯、电源灯、usb、前置声卡与主板相连的排线。
拧掉cpu风扇固定螺丝，断开风扇与主板相连电源线，拿下cpu风扇。
拆下显卡固定螺丝，拨下显卡固定拨片，取下显卡。
拆掉主板上相应螺丝，拿下主板。
拆掉机箱前面板螺丝并取下前置面板;电脑的组装步骤：首先安装cpu和cpu风扇;然后安装上内存条;再在主机箱上安装铜螺柱;把主机板放入机箱内再固定。
同时插上主板上的电源插头;然后再安装软驱，硬盘，光驱以及各种卡;再接机箱面板上的指示灯及各种按钮的插头，应该接至主机板上的相应付的位置上;再插上计算机的外部设备最后装好后盖，通电之前最好检查一下然后方可通电试机。
最后是安装操作系统：(在虚拟机上练习)首先是bios设置：从光盘安装，要把bios进行设置，使系统能够从光盘启动。
盘上的del键，进入到主板bios设置的主界面。
选择advancedbiosfeatures选项，回车进入设置程序。
选择firstbootdevice选项，然后按键盘上的方向键将该项设置为cd-rom，这样就把系统改为光盘启动了。
按f10保存以后退出。
硬盘分区与格式化：利用fdisk与format。
命令。
也可以使用一些软件。
安装系统：将光盘放入光驱里，重启电脑，电脑就会自动从光盘运行，并显示安装界面，根据提示一步一步进行安装。
安装硬件驱动程序：将有系统的光盘放入光驱内读碟，让其自动运行即可。
自我补充：其实，对于用户来说，仅靠系统自带的软件是不够的，还需要给用户下载一些简单的软件，比如qq、迅雷等软件。
故障处理：根据接触和课外学习，自我。
总结。
：先软后硬，先从软件判断入手，然后再从硬件着手;先外后内，检查计算机外部电源、设备、线路，后再开机箱。
如：电脑蓝屏通常是病毒引起的;机箱发出报警声，一般是内存条，显卡等配件没插好或者是配件有损坏。
通过这的实习现在我对电脑的维修有了自己的方法：了解情况即在服务前，与用户沟通，了解故障发生前后的情况，进行初步的判断。
如果能了解到故障发生前后尽可能详细的情况，将使现场维修效率及判断的准确性得到提高。
了解用户的故障与技术标准是否有冲突。
向用户了解情况，应借助第二部分中相关的分析判断方法，与用户交流。
这样不仅能初步判断故障部位，也对准备相应的维修备件有帮助。
复现故障：即在与用户充分沟通的情况下，确认用户所报修故障现象是否存在，并对所见现象进行初步的判断，确定下一步的操作;是否还有其它故障存在。
判断、维修：即对所见的故障现象进行判断、定位，找出产生故障的原因，并进行修复的过程。
在进行判断维修的过程中，应遵循下面一节“维修判断”中所述的原则、方法、注意事项，及第二、三部分所述内容进行操作。
检验：维修后必须进行检验，确认所复现或发现的故障现象解决，且用户的电脑不存在其它可见的故障。
加电情况下，不要随意搬动主机。
软件维护：对所有的系统软件要做备份;对重要的应用程序和数据也要做备份;注意清理磁盘上无用的文件;避免进行非法的软件复制;经常检测，防止计算机传染上病毒;为保证计算机正常工作，必要时利用软件工具对系统分区进行保护。
这些都是我实习的时候总结出来的，虽然有的是网上写的，但是我将它变成了我自己的知识。
四、实习总结。
首先一点，刚刚来到公司的我，发现在学校学的知识不够用了，在工作中，我们要面对的问题很多，很多都是没见过的，不再是在学校的纸上谈兵，一切都要以实践为主。
计算机行业是个高速发展的行业，更新换代的速度很快，有很多知识，刚刚掌握还没来得及应用到实践就已经过时了。
所以，我觉得计算机行业的从业者必须要随时学习新的知识，掌握行业最新动态，不断地以新的知识来充实自己。
作为学生的我们，也不能仅仅满足于学校的课程，很可能我们现在学习的知识在毕业后，已经是过时的。
所以我们必须随时学习新的知识，跟上发展速度，才能让我们在毕业后尽快的投入到工作中区。
另一方面，在实习中我觉得收获最大的是学会了很多社会生存法则，学到了如何为人处世。
在我们步入社会中，在工作中，我觉得最重要的是真诚：你可以伪装你的面孔你的心，但绝不可以忽略真诚的力量。
真诚待人，才能尽快赢得他人好感，才能得到别人的真心的帮助。
在实习单位的时候我以我的真诚，换得了老师的信任。
他们把我当朋友也愿意指导我，愿意分配给我任务。
学到了更多的东西，付出和回报是对等的。
沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解。
让老师了解你，看到你的价值，才能得到最好的指导，如果缺少沟通，老师教给你的很可能是你已经掌握的或者不想掌握的，而需要的却没有学到。
所以沟通很重要，不仅能让我们学到更多，还可以让我们多个朋友。
耐心：在实习期间，因为做的事售后维修工作，很多时候，我们必须要和顾客解释清楚，很多专业知识顾客不知道，这是就需要我们的耐心讲解，才能让顾客满意。
而且，计算机的维修，首先需要判断问题所在，有时候，我们需要花费大量时间不断地对计算机进行测试，才能找出问题所在，这个时候耐心是必不可少的。
“主动出击”：当你可以选择的时候，
把主动权握在自己手中。
刚刚步入社会的我们。
没有任何资本，所以我们必须主动，主动承担一些力所能及的事，是赢得他人好感的一种有效的方式。
主动出击，会为自己创造很多机会，说不定在某个时候，就应为你的主动，得到别人的帮助，得到上司的赏识。
讲究条理：在工作中，有条理，有计划，我们就能比别人更快更好的完成工作，也许仅仅是快一点，好一点，但就是这一点，有时候就是成功者与失败者的区别。
而且在生活中，有条理能让我们更好的抓住机会，面对一个机遇，当别人还在手忙脚乱准备时，你就已经开始行动，先人一步，这就是成功。
以上就是我对实习的总结，整个的实习过程是紧张而愉快的,我的工作态度和成效也得到了经理和同事们的一致称赞。
作为我在踏出社会之前的实习，这次的实习的确给予了我很多。
今后，我将继续保持认真负责的工作态度，高尚的思想觉悟，进一步完善和充实自己，争取在以后的学习中更好的完善自己，在以后的实践中更好的运用去自己的只是，做一个合格的大学生，将来做一名对社会有用的人，不被社会所淘汰。
五、实习体会。
通过这次毕业设计，我收获了很多。
首先让我更加了解了电脑的硬件和软件方面的知识，比如cpu的概念和作用，主板的作用以及主板上的各个接口连接的是什么等等。
其次让我在网上搜索的能力也有一个很大的提高，刚开始感觉关于的电脑的故障我应该自己解决，但是后来明白每个人都是在学习中成长起来的，都是由不会到会，所以当我遇到困难和问题的时候我经常上网搜索资料并解决问题。
而且事实也证明了我的想法是对的，只要用心去做，用心学，就没有不可能完成的事情，同时也让我明白了一个道理，实践出真知，只有实际操作了才能明白一些问题的解决方法，才能明白其中的原理。
最后也是最重要的是不管做什么事情我们都应该认真仔细的对待，稍有差错就会引来不良的后果。
我都是抱着一颗严谨而认真的心态来对待我的实习工作，虽然不能说出色地完成任务，但是对于自己的结果，我还是觉得有付出就会有收获。
当然，在整个实习过程中，我还要感谢同时的不断帮助和悉心的指导，才能让我有了这么显著地提高。
我相信：在经过这次实习工作之后，我会明白很多工作中的道理和为人处世的方法，对以后我将会是获益匪浅。
同时让我知道工作是一项热情的事业，并且需要持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质。
没有热情的生活就如同一潭死水，当然工作也是一样的道理，只有用充满热情的心态去迎接每一天的工作才能更好的完成每一天的工作。
我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在此期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系的。
现在也深深体会到作为一个新人，虚心请教是多么的重要，作为新人要懂得向前辈学习，要虚心受教。
维护实训报告篇十
初期行驶里程在3000公里务必遵守下列规则：汽车起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶；发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟；适当换档，防止发动机硬施；经常检查机油、冷却液液位。发动机的启动每天首次启动前要检查冷却液面、机油标尺。
（二）日常使用注意事项1、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。
2、发动机的预热和怠速：发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
3、发动机怠速运转严禁超过20分钟。发动机怠速时间长，会导致燃烧室温度下降，引起燃烧不良，形成积碳阻塞油嘴喷孔，并引起活塞环和气阀的胶着。
4、发动机停机前如果发动机之前大负荷运转，必须怠速运转1至2分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
5、发动机在油门全开、最大扭矩转速下的运转时间一定不要超过30秒。在下陡坡时，要防止发动机超速，应联合使用变速箱挂档和7、发动机或行车制动器来控制车速和发动机转速。
6、严禁发动机带故障运行。发动机在实际运转过程中，在发生故障前都有其相应的先期征兆，要注意观察发动机的性能、声音以及各种参数的变化，若发现异常，应立即停机检查或修理。
（三）如何正确地使用挑选机油。
1、必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2、临时采用代用油品要加强观察：如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。3、要选用适当粘度的油品：应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。4、保持正常的油面高度：油量不足时，不仅会加速机油变质，而且会因缺油而引起机件的烧损；相反，油量太多，机油会沿缸壁和活塞环之间的间隙窜入燃烧室，造成发动机烧机油。此外，油平面过高，增大了机油的搅动阻力，使油耗增大，磨损加剧。5、经常保养机油滤清器：定期检查保养机油各滤清器，及时更换滤芯，驾驶员应做到心中有数。
6、定期或按质换油任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据油的变化情况定期按质换油。
二、发动机的维护。
（一）机油的更换机油工作一段时间后，受高温和漏入机油中废气的影响，会氧化、变稀，导致油膜强度降低，润滑性能下降，为此应定期更换机油，更换机油的时机一般为5000至7000km。
1、起动发动机，待发动机温度升至正常工作温度后，将发动机熄火，趁热将废机油放净（包括机油滤清器和散热器内的机油）。
2、按机油和柴油1∶1的比例配制清洗油，将清洗油加至规定的油面高度。起动发动机，中速运转5～10min，趁热将清洗油放净，必要时进行两次清洗。
3、更换或清洗机油滤芯，一次性滤清器必须更换。
4、安装机油滤清器时，应将滤清器灌满清洁的机油，外面的密封圈上应涂抹一层机油，以确保起动初期油道内机油的数量，防止起动性磨损。
5、选择适当牌号的机油加入。
6、更换机油后应检查机油量，定要加到规定液面高度。
（二）空气滤清器的保养与维护。
现代汽车多采用纸质空气滤清器。纸质滤芯滤清效率高，灰尘的透过率仅有（0.1～。
0.4）%。使用纸质空气滤清器能减轻气缸和活塞的磨损，延长发动机使用寿命。空气滤清器使用5000～7000km应进行除尘，通常在使用15000～20xx0km时应更换滤芯和密封圈。
1、定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车维护规定经常清洁空气滤清器集尘室和滤芯，以免滤芯上粘附灰尘过多而增大进气阻力，降低发动机功率，增加耗油量。按厂家规定的更换周期更换滤芯，如滤芯破损应及时更更换，一般5000km应清洁一次滤芯；20xx0km应更换滤芯。
2、正确安装。检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸，橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸。如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。3、纸质滤芯的特点及清洁方法。这种滤芯采用微孔滤纸，表面经过树脂处理，在发动机工作时，滤芯周围会粘附着一层灰尘，清洁时不能用水或油，以防止油水浸染滤芯。常用的清洁方法有两种：一是轻拍法，即将滤芯从壳中取出，轻轻拍打纸滤芯端面，使灰尘脱落。
但不得敲打滤芯外表面，防止损坏滤纸，降低滤清效果。二是吹洗法，即用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气压力不得超过294～600kpa，以防止损坏滤芯。
（三）燃油滤清器的更换。
1、现代汽车大多数汽油滤清器不可分解，属于消耗品，需要定期更换，更换周期为。
20xx0km。如果车辆在尘土较多的地方行驶，维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。
2、汽油滤清器的更换方法：首先松开车辆底部燃油滤清器托架紧固螺栓，取下燃油滤清器托架。然后松开夹箍，拔下燃油滤清器的油管，取下燃油滤清器。紧接着用塞子塞住油路，这样就可以防止燃油溢出。大部分安装在油路中的燃油滤清器都标有两个箭头，一个是燃油流入箭头，另一个是燃油流出箭头，用箭头来表明燃油经过燃油滤清器时的流向。所以当我们安装燃油滤清器时，一定要使箭头的方向指向发动机，即油液是流向发动机的。
三、小结汽车保养是为了保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。而保养好发动机则是保养汽车的重中之重。
