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交通发展的作用交通方面的发展篇一
“我-爸-是-李-刚”、“药家鑫事件”、“李双江儿子打人事件”等社会事件在2010年、2015年的相继发生,体现出一个新的变化——近年来汽车消费呈现出年轻化的趋势。随着进入新世纪以来汽车工业的井喷式发展,越来越多的年轻消费者成为汽车用户。在车辆保有量迅速增加的背景下,青少年汽车用户的不断扩大既是趋势,也是未来很长一段时期的发展特点。但针对青少年的交通安全培训、以及与汽车相关的素质教育还显得非常滞后。仅仅基于驾校交通法规的粗浅教育,显然不能解决年轻消费群体应对汽车社会所需的综合素质教育需求。
事实上,青少年群体还是交通事故的主要受害者之一。由于各种因素的'限制,我国道路交通安全状况形势严峻。据公安部交通管理局统计,我国2010年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,约占全球道路交通事故死亡人数的五分之一,居世界各国之首。
与此同时,我国每年有超过1.85万14岁以下少年儿童死于道路交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。在涉及少年儿童的交通事故中,超过四分之三是少年儿童在路面上受到伤害,其中一半以上是由于少年儿童自身违法行为引起。中午和下午放学时段,是事故的高发时段,且事故一般发生在步行、骑车及乘车时。
国家统计局的最新统计数据显示,截至2015年底,我国民用汽车保有量达到10578万辆,比上年末增长16.4%,其中私人汽车保有量7872万辆,增长20.4%。按照测算,2015年我国私人汽车拥有量将超过8650万辆,百户家庭汽车拥有量将达到20辆。可想见,未来年轻消费群体在汽车使用人群中所占比例还将进一步扩大,没有一系列的交通与汽车文明素质教育的跟进,势必会阻碍我国汽车社会的和谐发展。
目标:将交通安全纳入义务教育,切实保障汽车社会和谐发展
我国现行教育体系中,青少年的交通安全教育相对薄弱。而处在青春期的青少年,由于自身特点,对交通环境不会给予过多关注、难以集中注意力,客观上成为城市道路交通中的弱势群体,极易受到交通事故的伤害。有些青少年对交通法律法规意识淡薄,交通安全意识和交通文明意识不强,他们不守法、不文明的交通行为,还对其他交通参与者造成了极大的安全隐患。
目前,围绕青少年的交通安全培训与活动,交通管理部门、基层社区、一些汽车厂商已经开展了一些工作。因为这项工作原本就处于起步阶段,而且多半属于各部门、各单位的自发行为,并不能够使青少年的交通安全教育常态化、科学化。
从国际上看,欧美发达国家在义务教育阶段对青少年有着多层次体系化的交通安全教育,很多国家的交通安全教育是从学龄前就开始的。比如,丹麦高度重视交通安全。当孩子两岁半时,即开始接受交通安全教育,并被邀请加入儿童交通俱乐部;六岁时,开始在学校接受交通安全教育;八岁时开始为实现交通安全目标所应该采取的行动、预防和减少交通事故的手段和措施。瑞典的交通安全教育同样是从幼儿抓起,当幼儿2周岁时,幼儿园对孩子进行交通安全教育,使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识。
建议:建立多层次、全方位的青少年交通安全义务教育及配套体系
1. 将青少年交通安全教育内容写进义务教育法;
建议在义务教育阶段开设一定课时的交通安全教育课程。让学生知道
交通发展的作用交通方面的发展篇二
1、认识常见的交通标志,知道标志是社会生活环境中不可缺少的一种符号;了解标志的作用和特征。
2、使幼儿学会按标志行动
3、激发幼儿的想象创造标志,培养幼儿的创造能力。
【活动准备】
1、 准备各种交通标志图片、书籍若干。
2、 准备自制标志所需要的各种材料。卡纸、铅笔、彩笔等。
3、布娃娃一个。
【活动过程 】
一、故事导入:
师:小朋友,今天早上有个小朋友委托我们帮他一个忙。到底是谁呢?她又遇到了什么困难呢?我们快一起来看看吧!(师出示布偶表演情景戏)
师:前几天布娃娃奇奇新买了一辆小汽车,这不今天早上她就开着她的小车来我们广饶游玩,但是一进城,她发现我们的马路上到处有着很多她不认识的标志,这些标志她从来没有看见过,也不知道是什么意思,所以她不敢开车进城,只好来请教我们小朋友来帮忙了!
二、认识交通标志
师:瞧!布娃娃奇奇把这些交通标志都给画了下来,我们快一起来看看它们都代表着什么意思吧!
(师出示各种交通标志的图片,请幼儿自由发表自己的意见,试着说出这些分别是什么标志,分别代表着什么意思)幼儿举手回答:红绿灯、禁止停车、禁止行人通行、禁止非机动车辆通行等。
师:刚才小朋友都说出这些标志的意义,那到底说的对不对呢?老师来告诉你吧!(师详细讲解每个交通标志的名称及意义)列举。
游戏――我指你说:(教师可指出标志图片,让幼儿说出标志名称及含义,以让幼儿巩固复习)教师带领幼儿说标志的称及含义。
师:请小朋友说说自己还见过哪些交通标志?它能告诉我们什么?鼓励大胆回答的.幼儿。
三、交通标志作用大
师:现在我们都知道了很多交通工具的意义,那小朋友你们想象一下,如果我们生活中没有了这些交通标志,那会变成什么样子呢?(幼儿自由想象回答,幼儿纷纷回答。)
师小结:交通标志在我们的生活中起着重要的作用,如果没有了交通标志,那马路上的车就会随意乱行,没有规则,互不谦让,很容易引起车祸;如果没有交通标志人们就不知道什么是停车场,那车辆就会随意停放,这对我们的行走和生活都会造成很大的影响;如果没有了交通标志,上班的时候马路就会混乱,这样会影响人们的工作的等等,所以我们可以看出交通标志是社会生活环境中不可缺少的一种符号;是缺一不可的,我们都应该认真的去执行这些交通标志所表达的含义,自觉遵守交通规则,做一名优秀的交通小标兵。
四、我是小小设计师
1、师:小朋友,刚才奇奇说,她现在可全都明白了这些交通标志的意义了,她说谢谢我们中二班的小朋友,我现在要开着车到我们幼儿园来参观呢!你们高兴吗?可是啊,对于我们幼儿园奇奇一点也不熟悉,每个教室每个房间它都不知道是干什么的?所以我想我们今天就来当一次小小设计师,为我们的幼儿园设计出一些标志来,就像交通标志一样,让奇奇一来,看到这些标志就知道这些地方是干什么的。如:可以在我们洗手的水龙头那里设计一个标志,如:用水龙头的时候要开小一点,用完以后要记住关掉,不要浪费水资源等等)
2、幼儿寻找设计目标
师:小朋友,现在你就出去找找我们教室或者是幼儿园哪些地方需要标志?(幼儿寻找,师可跟随指引)
3、幼儿为幼儿园设计标志并制作出来
(幼儿自己动手操作,师巡回指导,对于能力较弱的幼儿要重点指引)
4、标志粘贴
师幼共同将幼儿自制的标志贴在适合的地方,并让设计者向其他幼儿讲述其意义。让幼儿加深理解标志的名称及作用。
【活动延伸】
可请小班幼儿参观展示并为他们讲解其标志的意义,也可放学后让幼儿带领自己的父母去参观设计的标志。
交通发展的作用交通方面的发展篇三
;摘要:随着我国经济的快速发展,公路交通业在国民经济中逐年上升,它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。要想促进区域经济的发展,则就应先修建公路交通,只有建立起安全、高效、完备的公路交通体系,使公路交通的发展先于区域经济发展时,才能起到对区域经济的拉动和牵引作用,才能加快商品流通,从而促进经济社会的发展。
关键词:公路交通;区域经济
近几年,随着我国经济的快速发展,公路交通业在国民经济中逐年上升,它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。而区域经济的发展更离不开公路交通环境,公路交通的建设在区域经济的发展过程中起到了关键性的作用,发达的公路交通把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来,促进生产资料的合理分配,整合区域内的各种资源,促进区域内和区域之间的物资、信息、人才和资金等的流动,促使区域内产业结构的调整,公路交通的发展最终推动区域经济和社会的全面发展。“要致富先修路”,充分证明了公路交通在经济发展中的重要作用。
一、公路交通与区域经济的关系
公路交通的建设和发展是区域产业发展的基础条件,为经济和社会各项事业发展提供重要的支撑与保障,不仅改善了区域投资环境,吸引外资,而且扩大人类活动的空间范围,改善生产力布局,促进产业结构的优化,还影响区域内企业发展战略,物流体系等。公路交通发展引导和促进区域经济的快速、健康发展,带来巨大的社会和经济效益,促进和谐社会的构建、全面小康社会的实现。另一方面,区域经济的发展对公路交通也有反作用,随着区域经济发展速度加快,地区经济社会发展水平逐渐提高,区域发展进而增加了对公路交通的需求,推动公路交通在不断满足区域经济社会发展的需求中不断完善自己、发展自己,从而促进公路交通的快速发展。
区域经济发展的最终目的是合理配置资源及减少区域间经济发展的差异,从而实现区域经济发展的最佳效益,如果将一个区域看作生态系统,为使其发挥最大的作用,首先要分清区域这个系统的结构与配置,只有结构合理、配置科学,才能够更好地促进该区域的经济社会发展;其次是处理好系统内部产业与产业的衔接,只有高效的衔接才能够为产业与产业之间的合作提供保障与基础;最后是协调好区域与区域间的经济联系,减小区域间的竞争,增强区域间经济合作。因此,无论从哪个方面来看,无不贯穿着公路交通的巨大作用。
(一)缩小区域经济差异,推进区域经济发展
公路交通是经济建设的“先行官”,对于区域经济的均衡发展起到了巨大的作用。区域经济社会的发展依赖于人流、物流、信息流、资金流等,而公路交通业为这些物质要素流动的载体,公路交通是区域经济发展的支撑,公路交通业的发展极大地促进入流、物流、资金流、信息流等重要生产要素区域流动和整合。使重要生产要素同发大地区逐渐向欠发达地区轉移,从而促进欠发达地区经济社会发展,缩小发达地区与不发达地区之间的差距。可以说公路网络的建设使各个城市间形成了便利的交通网络,联结起了各个城市之间的商品相互交换和流通,公路交通的发展改善了区域的区位条件,即促进了地区经济社会的发展,又为落后地区经济发展提供了机遇,由此可见,公路交通直接推动了区域经济的增长。
(二)改善区域投资环境,促进区域可进入性
区域经济的发展,需要资金的投入,资金投入需要良好的投资环境,而在市场经济中,资金具有流向高收益高回报区域的天然特性,发达的公路交通网,不仅能够有效降低生产成本和交易成本,还能够在其它投入一定的情况下增加产品的产量,提高企业的利润率,获得高额的投资回报,对投资者产生吸收力,从而能够更好地吸收资金。所以公路交通可以吸引外部投资,引起投资规模的增加,是创造区域良好融资环境的重要保障。良好的公路交通条件可以促进区域可进入性,从而改善其经济地理位置,使区位优势发生变化。一般在进行产业投资之前,一个区域应该具备公路交通基础设施方面的积累。因此,公路交通基础设施的投资在时间上其实是早于直接生产性投资的,它也是生产力发展、经济社会进步的前提条件。
(三)促进地区城镇化发展,加快区域城市化进程
随着经济社会的快速发展,我国已经步入城镇化快速发展阶段,城镇化是指农村转变为城市,而良好的公路交通设施,改善相对缩小了生产和流通的空间范围,推进了农业的规模经营和集约生产,使农村经济向集团化和优质、高产、高效发展,为农副产品转化为商品创造了条件,也为农民从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转化创造了条件。加速了农村剩余劳动力的转移,加快了物流、信息流、资金流的速度,特别是把农民从小农经济中吸引出来,通过产业结构和就业结构调整,实现大规模的非农转移,加快了城镇化进程。同时,公路交通的建设加快了城市、乡村和地区经济的一体化发展步伐,并不断向外发展和延伸,促进区域经济一体化的发展进程,打破传统的二元束缚的界限,加快区域城市化进程。
综上所述,公路交通的建立和发展,不仅使得人们居住和消费的空间距离越来越小,更加大了不同区域间人们的社会生产活动,形成以大城市为增长极、众多小城镇协助分工、互相协助合作的补充,提高了整个社会的交换能力、规模效益和专业化效益,使各个区域人民的生活需求得到满足,也使各个区域的生产行业实现了可持续发展,保证了区域与区域间经济的联系与发展。因此,要想促进区域经济的发展,则就应先修建公路交通,只有建立起安全、高效、完备的公路交通体系,使公路交通的发展先于区域经济发展时,才能起到对区域经济的拉动和牵引作用才能加快商品流通,从而促进经济社会的发展。
参考文献:
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;摘要:随着信息化技术的迅猛发展,智能交通运输业得以不断优化与提升,且对经济发展的促进作用相对显著,这一现象逐渐受到学术界的关注。基于此,本研究首先对现阶段国内智能交通的发展态势进行深度剖析,并对智能交通发展的具体措施进行系统研究,在此基础上就智能交通对经济发展的推动作用进行深化研究,以求为企业智能交通战略的管理提供具有借鉴意义的理论指导与实践指导。
一、智能交通及其发展现状分析
随着计算机技术数据、通信技术以及电子传感技术的迅猛发展,高效整合智能交通系统得以构建与应用,且该系统为传统交通运输管理提供智能化服务,力求实现实时动态、精准、高效的全方位系统性管理。其中,智能交通系统包括车辆管理、交通监控质量控制以及车辆信息等子系统,在此基础上进一步细分可以划分为交通管理、公共交通、电子收费、紧急救援等细分系统。通过调研发现,智能交通的应用有利于相关交通管理人员能够及时获取各方面的交通信息系,对交通、车辆以及道路等各方面的情况有着精准的把握,并在此基础上能够为交通的各方参与者提供更优质的服务,同时能够有效提升交通设施的效率与利用率,进而缩减能源的消耗,降低交通负荷,防止环境污染。同时,该系统的应用也能在一定程度上降低交通事故发生的概率,进一步保障交通运输的安全,继而使得交通运输效能以及服务水平点在一定程度上缓解。在交通领域内,关于交通堵塞、交通安全以及环境污染三大问题也会随着智能交通的发展得以逐渐缓解甚至有效解决。由此可以看出,智能交通不仅是现代信息化技术发展的结果,也将会成为未来交通运输优质发展的重要方式。就目前而言,西方国家充分利用智能交通系统并将其应用于传统的交通运输领域以解决各项交通难题。就中国而言,智能交通系统的构建仍待进一步完善,且在运行的过程中应该具体结合自身的具体国情以及社会环境,有针对性地在各个城市实施智能交通管理与控制,以求为交通运输领域提供软件与硬件的支持与保障。
近年来,中国致力于智能交通系统的研发,并在相对发达的东部沿海城市进行推行与使用,畅通工程不断执行且初见成效。但与此同时,随着汽车行业的迅猛发展以及城镇化速度的不断加快,交通运输领域的问题矛盾不断显现。由于城市交通网络不健全与不科学,城道路规划的设计已经无法满足当下城市发展的实际需求。因此,交通运输问题成为城镇发展过程中的阻碍之一,而且,其将会在一定程度上限制城市内部的发展与进步。再加上交通运输管理与监督等方面的欠缺,没有为智能交通的实施提供有力的支持和保障。此外,自然资源的制约也是智能化交通运输发展的制约因素。
综合上述分析,中国要在结合自身基本国情的基础上研发匹配型的智能交通系统,并在崛起应用于推行的过程中力求实现交通运输的智能化信息化以及高效化,进一步发挥智能交通对经济发展的推动作用。
(一)基于降低损耗的经济效益
第一,智能交通通过借助相对先进的技术与设备,对交通运行的状况进行实施有效的检测,并在此基础上控制车流按照相对合理的车间距进行行驶,这在一定程度上能够降低行车的时间成本并解决交通拥堵的不良现象,继而增强交通运输道路的交通容量与通行效率。其中,交通拥堵这一难题一直以来是阻碍城市建设与发展的障碍之一,而且,其对城市经济所带来的损失相对较高。因此,如何进行科学合理的道路改造以解决交通拥堵问题是城市发展的重点之一。随着智能交通的研发投入以及使用,城市能够在不增加道路的投资、减少土地占用的基础上有效增加交通的容量并提升通行的能力,进而降低城市建设道路的资金成本。
第二,随着交通拥堵问题的解决,行车成本与出行成本也会大幅度缩减。其中,具体包括行车的时间、油耗成本等。这是因为交通通行能力的提升,能够减少行车踩刹车和油门的次数,并能够减少对车辆机械的不良磨损以及润滑油的油耗,进而降低了能源消耗。同时,以往传统交通运输系统中存在的问题导致车辆相对自由但无规则的运行流动而引发的交通事故相对较多,所带来的经济损失较高,其中包括财物损失、事故环境损失、人员伤亡损失以及社会服务损失等方面,在此过程中将会付出额度较大的财力、物力以及人力等资源及其相关联的潜在资源损失。但随着智能交通的执行以及交通运输管理的效率提升,城市逐渐优化车辆运行状况,降低交通事故发生的概率及其所产生的各项损失。
(二)基于社会价值的经济效益
第一,随着智能交通的不断优化与执行,交通信息实现充分的共享,道路交通的各项通行能力也得以优化。这为出行者带来了相对较大的便利,即不用通过绕行等方式到达目的地,同时,有效控制道路拥堵在一定程度上降低了出行的时间成本与油耗成本,并产生一定的时间效益。基于国民经济社会发展统计相关数据进行核算,可以根据出行人每分钟的收入与每辆车乘客人数、出行时间的缩短以及流量的交乘,可以得到具体的时间效益综合值。
第二,随着全球范围内环境治理与环境保护等趋势的发展,环境问题需要依托各个领域进行有效管控。这是因为,环境问题在一定程度上将会造成医疗支出卫生领域的经济损失、农业产量下降、建筑寿命周期缩减以及与预支性支出等非医疗领域的经济成本,进而在一定程度上抑制经济的可持续性发展。不可否认的是,环境是人们赖以生存的重要外部条件,与人类的身体健康生存条件以及经济发展息息相关。在此背景下,智能交通应运而生,在智能化交通系统的应用过程中交通堵塞问题得以缓解以及解决,在很大程度上降低了汽车尾气等各种废气的排放并降低能源的消耗,在一定程度上为实现经济环境的协同发展提供了支持与保障。
(三)基于智能化系统的经济效益
智能交通的发展,尤其是智能化系统的应用使得交通运输管理的经济效益得以不断提升。具体来讲,etc技术在公路、桥梁以及隧道等领域的应用有效地缓解了因为收费而导致的交通拥堵现象,并打破了高速收费站交通问题解决的瓶颈,提升了其运营效率。同时,fid技术的应用有利于与收费站进行收费的自动化处理,进而在一定程度上降低了高速收费站的管理成本,也在一定程度上避免了高速收费工作人员因徇私舞弊、不认真行使自己的岗位权利与义务以及漏收费用等不良现象的发生,进而能够进一步加快公共基础设施建设投资的回收速度与效率。tms技术作为智能交通系统的核心组成,其利用相对先进的信息化通信技术对道路交通的信息进行全方位的实时收集与共享,并在此基础上根据信息的分析对道路车辆出行的路线与时间进行科学的安排,合理配置交通资源,提升车辆的使用效率,进而获得更高的经济效益。在此同时,在车辆的牌照管理与注册登记领域,evr系统的应用使得管理效率得以大大提升,并针对黑车、假牌照等管理的难题得以攻破,进而推动實现交通运输部门对车辆管理的规范化,也能够进一步提升交通运输部门对车辆的监督检查的力度以及对非法车辆的监管程度,继而提升有序交通条件下的经济效益。
(四)基于产业推动的经济效益
智能交通的发展与应用能够进一步推动电子商务、信息技术、制造业以及旅游业更相关产业的发展。具体来讲,第一,在电子商务领域,信息技术的应用广泛,并在此基础上实现线上交易,在与之相匹配且同步的线下活动在智能交通的辅助下得以高效完成,进而获得较高的经济效益。第二,智能交通的而实现离不开相关出设施、传出处理设备以及车载终端产品的制造,因此,相对前沿的与智能交通相关联的制造业经济效益也得以强化提升。第三,智能交通也能促进旅游业的快速发展。这是因为智能交通系统的应用一方面能够有效地改善交通运输问题,这在一定程度上大大地提升了当地的投资环境的质量与竞争力水平。当地旅游的发展使得当地的相关资源得以进一步的开发与利用,进而获取较高的经济效益。
参考文献:
作者简介:王 岩(1986—),女,蒙古族,内蒙古通辽人,经济师,硕士,从事交通运输行业管理及统计研究。
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