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当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
铁路供电安全管理铁路供电安全反思心得体会篇一
安全基本知识培训学习考试题 时间：姓名：得分：
一、单选题（每题2分）
1、在悬空部位作业时，操作人员应（）
a、遵守操作规定b、进行安全技术交底c、戴好安全帽d、系好安全带
2、挖掘机作业时（）不得在铲斗回转半径范围内停留。
a、任何人b、非工作人员c、工程技术人员d、围观群众
3、高压线下，两侧（）以内不得安装打桩机。
a、3mb、15mc、10md、20m4、冷拉钢筋运行方向的端头应（），防止在钢筋拉断或夹具失灵时钢筋弹出伤人。
a、固定b、夹牢c、设防护装置d、远离人
5、移动式手持电动工具，应在电源首端装设额定漏电动作电流不大于（），额定漏电动作时间不大于0.1s的漏电保护器。
a、20mａb、30mａc、40mａd、50mａ
6、脚手架拆除时必须是（）
a、必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业b、可以上下同时拆除
c、由下往上逐层拆除d、对于不需要的部分，可以随意拆除
7、焊机二次侧电源线长度最大不得超过（）。
a、20mb、30mc、40md、50m8、氧气瓶与乙炔瓶的距离不得小于（）。
a、1mb、3mc、5md、10m9、施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值为不得大于（）。
a、1ωb、4ωc、10ωd、30ω
10、为防止电焊弧光伤害眼睛，应采取的防护方式是使用（）。
a、墨镜b、滤光镜c、平光镜d、风镜
11、（）是安全生产领域的综合性基本法，它是我国第一部全面规范安全生产的专门法律。
a、《建筑法》b、《安全生产法》
c、《建设工程安全生产管理条例》d、《建设工程质量管理条例》
12、安全生产许可证的有效期为（）年。
a、2b、3c、4d、513、《建筑施工安全检查标准》（jgj59—99）是（）。
a、推荐性行业标准b、推荐性国家标准
c、强制性行业标准d、强制性国家标准
14、生产经营单位必须为从业人员提供符合国家标准或者行业标准的（）、并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
a、劳动工具b、劳动防护用品c、劳动保护d、劳动设备
15、专职安全生产管理人员负责对施工现场的安全生产进行监督检查，发现违章指挥、违章操作的，应当（）
16、工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的专项施工方案，施工单位还应当组织（）进行论证、审查。
a、企业负责人b、项目负责人c、安全负责人d、专家
17、对脚手架工程、施工用电、基坑支护、模板工程、起重吊装作业等专业性较强的项目，要单独编制（）。
a、冬期施工安全技术措施b、雨期施工安全技术措施
18、施工现场专用的，电源中性点直接接地的220/380v三相四线制用电工程中，必须采用的接地保护形式是（）。
a、tnb、tn—sc、tn—cd、tt19、潮湿场所开关箱中的漏电保护器，其额定漏电动作电流为（）。
a、15mab、≯15mac、30mad、≯30ma20、行灯的电源电压不应大于（）。
a、220vb、110vc、36vd、24v
二、多选题（每题2分）
1、起重吊装作业中使用的吊钩、吊环，其表面要光滑，不能有（）等缺陷。
a、剥裂b、刻痕c、锐角d、接缝、裂纹
2、在脚手架使用期间，严禁拆除（）
a、主节点处的纵向横向水平杆b、非施工层上，非主节点处的横向水平杆
c、连墙件d、纵横向扫地杆e、非作业层上的踏脚板
3、临边防护栏杆的上杆应符合下列哪些规定？（）
d、承受外力1000n4、遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行何种作业？（）
a、悬空高处作业b、高处作业c、露天作业d、露天攀登
5、建筑施工中通常所说的“三宝”是指哪些？（）
a、安全带b、安全锁c、安全帽d、安全网
6、对外电线路防护的基本措施是（）
a、保证安全操作距离b、搭设安全防护设施
c、迁移外电线路d、停用外电线路e、施工人员主观防范
7、人工接地体材料可采用（）
a、圆钢b、角钢c、螺纹钢d、钢管e、铝板
8、人工接地体材料可采用（）
a、圆钢b、角钢c、螺纹钢d、钢管e、铝板
9、雨期施工应考虑施工作业的（）措施。
a、防雨b、排水c、防雷d、防模板坍塌e、防滑
10、气瓶的安全使用应注意（）。
a、防止气瓶受热b、正确操作
c、气瓶使用到最后应留有余气，以防止混入其他气体或杂质而造成事故
d、加强气瓶的维护
11、插入式振动器电动机电源开关箱中，应（）。
a、安装漏电保护器b、熔断器选配应符合要求
c、接地应安全可靠d、加防护罩e、加紧急断电按钮
12、安全生产的目的包括（）
a、防止和减少生产安全事故b、保障人民群众生命和财产安全
c、促进经济发展d、减少项目成本e、加快项目进度
c、制定安全技术标准d、保证计划的有效实施并且报告安全业绩
14、员工参与的安全管理工作包括（）
d、计划、量测、总结和评审安全工作
15、目前出现建筑施工事故的主要类型是（）
a、高处坠落事故b、各类坍塌事故c、物体打击事故 d、起重伤害事故
16、根据《建设工程安全生产管理条例》规定，建设单位在编制工程概算时，应当确定建设工程有关安全的（）所需费用。
a、安全作业环境 b、技术改造措施c、安全施工措施
d、质量保障措施e、返工材料变更情况
本单位安全生产条件所需资金的投入，对所承担的建设工程进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。
a、安全生产教育培训制度b、生产组织机构c、安全生产责任制度
d、质量检查制度e、质量技术交底
18、施工单位应当将施工现场的（）分开设置，并保持安全距离。
a、办公区b、生活区c、作业区d、道路区e、消防区
19、作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的问题提出（），有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
a、批评b、教育c、检举d、控告
20、根据《建设工程安全生产管理条例》施工单位在采用（）时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。
a、新工艺b、新材料c、新技术d、新设备
三、判断题（每题2分）
1、乙炔瓶在储存或使用时可以水平放置。（）
2、施工现场停、送电的操作顺序是：送电时，总配电箱→分配电箱→开关箱；停电时，开关箱→分配电箱→总配电箱。（）
3、电焊机的外壳必须有可靠的接零或接地保护。（）
4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过上岗培训，并定期进行体格检查。（）
5、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。（）
6、施工现场用电工程的二级漏电保护系统中，漏电保护器可以分设于分配电箱和开关箱中。（）
7、需要三相五线制配电的电缆线路必须采用五芯电缆。（）
8、配电箱和开关箱中的n、pe接线端子板必须分别设置。其中n端子板与金属箱体绝缘；pe端子板与金属箱体电气连接。（）
9、需要三相五线制配电的电缆线路可以采用四芯电缆外加一根绝缘导线代替。（）
10、施工现场停、送电的操作顺序是：送电时，总配电箱→分配电箱→开关箱；停电时，开关箱→分配电箱→总配电箱。（）
铁路供电安全管理铁路供电安全反思心得体会篇二
一、填空
1、铁路运输安全生产的方针是：。
2、行车安全的三级教育形是入路教育、车间教育和。
3、我国铁路机车的“三大件”是无线列调、机车信号和。
4、按照事故性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为、、、险性事故、一般事故。
5、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成人员死亡 人及以上，即构成特别重大事故。
6、列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失 万元及以上，即构成特别重大事故。
7、旅客列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失100万元及以上，即构成 事故。
8、货物列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸，造成直接经济损失200万元及以上，即构成 事故。
10、货运列车事故造成干线单线行车中断满 小时，构成重大事故。
11、货运列车事故造成干线双线行车中断满 小时，构成重大事故。
12、事故责任划分为全部责任、、重要责任、次要责任和无责任。
13、由铁路局调查处理，并报铁道部备案。
14、由铁路局调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局审查裁决。
15、由基层单位调查处理，涉及两个基层单位时，由铁路局裁决。
16、发生行车事故负事故全部责任的单位，承担事故损失费用的 %。
17、人字型复轨器两只对称，大小筋分别构成“人”字和“入”字型，安装时要左 右。
18、横越停有基础车辆和列车的线路时，严禁。
19、横越线路时要 “、、”。
20、列车中相互连挂车钩中心水平线的高度差，不得超过 mm。
21、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成人员死亡 人及以上，或死亡、重伤 人及以上，则构成重大事故。
22、顺着线路走时，应走两线路中间，严禁在、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
23、接发列车时，必须站在 规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
24、向司机交递凭证时，须面向 方向，交后迅速回到安全位置。
25、除专业人员按规定作业外，任何人所持携带的物件与接触网的带电部分须保持 的距离。
二、名词解释（20分）
1、行车事故： p41
2、列车冲突： p42
3、列车脱轨：p41
4、行车中断： p42
5、直接经济损失：p42
6、耽误列车：p42
7、事故救援：p48
8、拉翻法：p56
三、问答题（共35分。）
1、班组长在安全生产中有哪些职责？p9
2、各级行车安全监察人员必须遵守哪些工作准则？p15
3、铁道部制订的确保行行车安全的规程和规则有哪些？p22
5、救援列车的基本任务是什么？p48
6、救援队的任务是什么？p49
7、事故救援的方法有哪几种？p51
9、什么是拉翻法？在什么条件下采用拉翻法进行事故救援？p56
10、调车作业安全标准对在车列、车辆运行中禁止哪些行为？p95
11、调车作业安全标准对上下车时有什么规定？p95
四、综合题：（15分）
一、填空
1、安全第一、预防为主。
2、岗位教育。
3、自动停车装置。
4、特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。5、50 人 6、1000万。
7、大事故。
8、大 事故。9、500万 10、6小时 11、4小时。
12、全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
12、重大事故
13、大事故
14、险性事故
15、一般事故 16、100 %。
17、左人右 入
18、钻车
19、“ 一站、二看、三通过” 20、75 mm 21、3 人5人
22、道心
23、《站细》
24、来车 25、2米
二、名词解释（20分）
1、行车事故： p41
2、列车冲突： p42
3、列车脱轨：p41
4、行车中断：p42
5、直接经济损失：p42
6、耽误列车：p42
7、事故救援：p48
8、拉翻法：p56
三、问答题（共35分。）
1、班组长在安全生产中有哪些职责？p9
2、各级行车安全监察人员必须遵守哪些工作准则？p15
3、铁道部制订的确保行行车安全的规程和规则有哪些？p22
5、救援列车的基本任务是什么？p48
6、救援队的任务是什么？p49
7、事故救援的方法有哪几种？p51
9、什么是拉翻法？在什么条件下采用拉翻法进行事故救援？p56
10、调车作业安全标准对在车列、车辆运行中禁止哪些行为？p95
11、调车作业安全标准对上下车时有什么规定？p95
四、综合题：（15分）
4、请结合铁路站段实际情况举例说明现场存在哪些安全隐患？你认为采取怎样的措施能够解决这些安全隐患。
铁路供电安全管理铁路供电安全反思心得体会篇三
函授毕业论文（设计）
题目 由两起事故的共同点探讨
由两起事故的共同点
探讨中间站调车安全控制策略
交通运输2006级专业学生 向国良
指导老师 尹秀良
2007年3月张家界车务段连续发生两起事故，通过分析，两起事故在作业性质、事故原因、心理角度、把关盯控、责任人职务5个方面存在惊人相似之处。针对事故发生的共性问题，提出中间站安全管理中须从标准化作业、员工业务培训、班组长管理和值班站长管理等方面入手，狠抓落实、注重实效，达到安全生产的目的。面对铁路改革的新形势，必须不断提高中间站的安全管理水平，提高自控、互控能力，以人为中心，坚持严细实机制，是铁路运输安全的当务之急。
【关键词】：事故；共同点；中间站；安全管理
引言
1.1从作业性质来看，两起事故都发生在调车作业。一起是调车人身伤亡事故、一起是调车冲突事故，可见，目前调车作业仍然是事故易发点。如今随着设备不断更新，接发列车发生事故的概率已经大大降低，但调车作业仍然采用落后的平调灯显设备，整个调车作业过程人为控制的因素比重较大，确保调车作业安全的手段主要为遵章作业，人为控制带有情绪化、周期性、波动性等特点，加上设备、环境、气候都可以直接或间接影响到人的情绪、行为，调车安全不确定因素很多，因此调车作业仍为行车事故易发点。
事故，调车长严重违反《调车作业“十不准、十必须”卡死制度》之规定进入车档调整钩位、处理钩销违规探入两车钩之间，未带手电、连接员采取防溜措施不彻底、进入车档作业不显示防护信号，是导致事故发生的直接原因。第二起“3.30”事故，首先是调车组人员集体擅自立岗、值班员在调车组人员均未到场的情况下，擅自简化作业程序，违章布置助理值班员一人进行调车作业，诱发了事故的发生。以上充分说明“违章就是杀人、违章就是自杀”、“违章不一定出事故、出事故一定是违章”说的句句都是至理名言。事故发生，必须越过一道道安全卡控环节（其中包括各作业人员卡控即按章作业、设备卡控等），调车联控体内部各作业人员遵章守纪就是保障安全的一道道关口（调车作业中设备卡控作用可以弱化），一旦联控体各个体卡控关失效，也就是所有人员都违章作业或未行使联防互控职责，如“3.30”事故中调车组人员擅自离岗、值班员违章指挥、助理值班员违章单独进行调车作业、机车乘务员超速行驶间断了望，那么事故就会在萌芽状态顺利地冲破调车联控体内部各个安全卡控关从而构成事故。
1.3从心理角度来看，两起事故责任人分别都在不同程度上存在安全侥幸心里。“3.5”事故责任人张文福同志，作为有着20多年工作经验的老调车员，明知规章规定“调整钩位、处理钩销不能探身于两车钩之间”，但是他侥幸地认为这次不会出事，因为此时车列和存车发生移动的可能性非常小，但是事故还是发生了，他为自己的侥幸心理付出了生命的代价。“3.30”事故，调车冲突事故中的责任人值班员在调车组人员均不到位的情况下，安排助理值班员一人进行调车作业，侥幸地认为只有转线一勾活不会出事，助理值班员也侥幸地认为可以胜任，俗话说“麻痹大意引祸至”，当天就偏偏发生了事故。安全心理学中曾经提出过一个规律，当人的某种行为导致不良后果的几率越小，人产生侥幸心理实施冒险行为的几率越大。可见，作业人员的侥幸心里对调车作业安全的危害是十分重大的。
1.4从干部把关盯控来看，两起事故发生当时值班站长均不在事发现场。根据站长“四到场”制度，调车作业必须到场监督把关，客车虽然也是关键环节，但作为值班站长，在二项作业同时进行时，应该知道调车作业显然更需要把关盯控，因为相比之下，调车作业更需要盯控，重点环节把关不到位，势必造成作业人员的违章行为得不到制止，纠正，酿成事故发生。
方，在信号楼呼唤应答标准化作业过程中，值班员不先开口呼唤，信号员和助理值班员也无法执行听取和复诵，整套呼唤应答链也就无法连贯地执行起来。两起事故均是由班组长严重违章引起，他们自己违章作业，也就更谈不上对组员的管理、带动，此时当值班站长对作业把关失控的情况下，现场作业也就真正地完全失控，呈现出“无政府”状态，从而引发严重的后果。可见，班组长在安全生产、标准化作业过程中起到的作用是相当显著的。
2.现以两起事故为镜，提出中间站安全管理的策略：
2.1抓好标准化作业
抓好标准化作业是个系统工程，不能一蹴而就，关键在于习惯的养成。俗话说“冰冻三尺，非一日之寒”，要想纠正职工长期积累下来的坏习惯说起来容易，做起来难。首先要从把关干部入手，端正思想，杜绝“好人主义”，在调车作业巡视检查的过程中，严格以作业标准为准绳，进行对标检查，发现问题或者不标准，必须指出纠正，性质严重的班后召开完工会或分析会进行定性考核；其次，要“一碗水端平”，作业标准对每个员工都是平等的，不能偏袒关系好的职工打击关系差的职工，公报私仇；三是建立长效性督导机制，对职工标准化作业的强化管理不能“时紧时松”，要杜绝 “运动式”、“活动式”、“短期应付检查式”做法，常抓不懈，形成长效性管理机制，逐步扭转长期形成的不良习惯，培养出良好的安全作业习惯。
2.2抓好职工培训教育。
一是加强管理人员尤其是值班站长的培训，不断提高其业务素质，从而胜任调车作业业务指导、监督的职责。
二是抓好基础培训教育。坚持做好每日规章抽考、每月业务学习、业务技能考试等基础工作。
三是实行动态式管理、滚动式教育模式。不要吝惜时间和精力，开好完工会和分析会，调车作业中发现的问题，涉及业务较为复杂的，要召集相关工种召开完工会和分析会，将会取得事半功倍的效果。一来职工受了批评教育考核有申述的机会，通过分析，他可以化解心中对规章或制度的误解，随之心悦诚服地接受批评和考核；二来不光本人受到了教育，周围的同志也会吸取教训，这样的完工会、分析会开多了，干部和职工业务技能都自然也就上去了。
四是加强与调车组职工沟通和交流。多利用平时交谈、聊天的机会与职工探讨业务规章、事故案例、以及日常作业中发生的问题，采取平易近人、非正式的方式听取职工的心声、了解他们的真实心理活动和心态、灌输安全思想安全意识对于自己的工作生活家庭的极端重要性，从而逐步提高员工们的安全意识和安全责任意识。
2.3发挥班组长管理作用
一是用制度约束班组长安全职责。调车长的职责义务要做到制度化、标准化，要使每一名调车长清楚认识到自己作为班组长“要负怎么责”和“怎么去负责”，“不负责会造成什么后果”。
二是形成班组长能上能下的良性循环机制。要定期对调车长进行综合测评，安全成绩不合格责任心差的班组长要通过“制度”将其淘汰，从而使一批业务强、责任心强、工作有热情的年轻职工走上班组长管理岗位上去，为安全生产注入新鲜的血液。
三是利用激励机制，倡导班组和谐统一、团结协作、争先创优、共保安全的良好氛围。以自然调车班组为单位，确定周期性的奋斗目标，班组实现后车站奖励该班组一定数额的班组活动经费，由调车长组织班组成员开展有意义的联谊活动，这样既增进班组成员之间的友谊，又促进班组争先创优的安全意识，从而确保了作业的安全。
2.4强化值班站长把关盯控作用
二是保持清醒头脑、从纷繁复杂的工作中理清头绪，分清重点，做到预先控制，抓住安全关键环节，做好事故易发点的把关盯控工作。
三是值班站长的工作实绩要实行量化指标考核机制。从查岗次数、查违次数等方面入手，量化值班站长的工作，按月度进行奖励考核，增大值班站长工作压力，提高值班工作质量。
综上所述，只有做好调车作业前的各项准备工作，才能确保安全生产的万无一失，因此我们一定要增强搞好安全生产的责任感，全面落实安全管理机制。同时我们一定也要清醒的认识到，保安全就是保自己，违章违纪就是害自己，遵章守纪受益，违章乱纪害人，要对自己，对家庭，对企业，对社会持高度负责的态度，认真落实好与自己本职工作有关的规章制度，进而确保运输生产的绝对安全。
结束语
式都在发生着日新月异的变化，高速公路的快速发展，航空公司的改革整合，水路运输也在逐步加快步伐，随着中国加入wto，外国运输公司也将进入中国市场。全国的运输市场在不断出现新的情况，新的特点，如何在这场没有硝烟的战争中，抢得先机，如何把铁路运输市场做大，铁路调车安全工作将是极为重要的。我们一定要立足当前，密切关注市场，深入开展市场调查与分析，不断完善安全管理机制和体系，不断采取新的管理理念，不断研究安全新课题，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。我们只有认清形势，理性思考，迎难而上，努力抓好中间站安全管理工作，确保运输安全有序可控，才能为推动铁路跨越式发展创造良好环境。
参考文献
