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随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么报告应该怎么制定才合适呢？下面是小编带来的优秀报告范文，希望大家能够喜欢!
爆破公司工作总结报告篇一
一、工程爆破管理基本情况
我标段为谷竹高速公路gztj31合同段，爆破施工主要分布在路基、隧道及桥梁工程上。其中路基工程：次坚石70885m3, 爆破主要控制在k190+800-k194+000、k198+000-k200+000里程段内；隧道工程：从小里程到大里程分别有锣鼓洞隧道、闻家铺子隧道和水坪梁隧道三个隧道，爆破方量分别为 m3、 m3、 m3；桥梁工程：我标段共有9座大桥、1座中桥及2座天桥，爆破位置主要是桩基及桥台基础开挖，经统计爆破方量大概为15000 m3。
项目部爆破工程承包给合肥市长丰县世玉爆破工程公司，拥有二级爆破资质，且已申请变更为一级爆破资质，该公司派驻5名专业爆破员来我项目实施爆破，全部持证，且经过项目培训后上岗，由于工程接近完工，目前项目上只留下2名爆破员，满足施工需要。
二、工程爆破任务完成情况
到目前为止，我项目工程已接近完工，其中路基工程需爆破地段施工基本完成，大概完成爆破方量为70000m3，爆破地点主要控制在k190+800-k194+000、k198+000-k200+000里程段内；桥梁工程需要爆破的工程也全部完工，完成爆破方量为15000 m3，地点是桥梁桩基及桥台开挖位置。隧道工程：爆破地点主要是暗洞开挖，其中锣鼓洞隧道左洞完成782m，右洞完成791m，完成爆破方量大概为161400 m3；闻家铺子隧道左洞完成74m，右洞完成46m，完成爆破方量大概为11500 m3；水坪梁隧道左洞完成106m，右洞完成121m，完成爆破方
爆破公司工作总结报告篇二
本人自参加爆破实践学习以来，通过在现场实践和理论的学习，两年来，我基本掌握了爆破的技术要领。以下是本人从事该行业工作见解。
一、 巷道掘进
1、 掘进时爆破效果的好坏直接影响到掘进进度及装岩、支护等工作，因此不断改进爆破技术提高巷道的掘进速度和作业安全。
① 开挖出的断面符合实际要求，周壁平整，尽量减小对原岩的破坏。 ② 炮眼利用率高，增加每一掘进循环的进尺，减少劳动强度。
③ 爆落岩块大小均匀，爆堆集中，以提高装岩效率。
④ 原材料的消耗少，成本低。
2、根据巷道断面岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种类。归纳可分为倾斜掏槽和垂直掏槽两大类，此外还有两者结合的混合式掏槽。 ?倾斜掏槽：
其特点是掏槽眼与自由面斜交，当掏槽眼中的炸药起爆时孔底至自由面的岩石被破碎抛出。
?垂直眼掏槽：
所有掏槽眼相互平行，且均垂直于工作面掏槽眼分空眼和装药眼，空眼为装药眼提供自由面和补偿空间。这种掏槽法由于凿岩操作简单，槽眼深度不受巷道断面限制，便于进行深眼爆破。
二、巷道掘进中的爆破作业的安全要求
1、两个巷道相对掘进，当工作面相距15m时，地质测量人员应先下达通知，此后只准从一个工作面向前掘进，并应在双方面向工作面的安全地点派出警戒。双方作业人员都撤离至安全地点后，方可起爆。
爆破公司工作总结报告篇三
工程爆破总结
二〇20xx年杭长二分部在集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部和公司领导的指导下，工程爆破实现了零事故的目标，总结如下：
一、项目爆破工程基本情况
杭长二分部管段内爆破项目包括11座隧道、一段路基、萧山制梁场临建、路基桩板墙。隧道群位于浙江省萧山区、诸暨市，起始位于萧山区浦阳镇，终点位于诸暨市店口镇。从东向西依次为：下定隧道、上曹坞隧道、姚家尖隧道、柴家隧道、湄池岭隧道、庙前隧道、吴高坞一号隧道、吴高坞二号隧道、长澜隧道、犬眠山一号隧道、犬眠山二号隧道，全长，总施工量 方，已完成 方。前接泗洲特大桥后接泗化大桥（dk38+～dk38+）段路基开挖爆破，总施工量 方，已完成 方。萧山制梁场临建土石方爆破总施工量 方，已完成 方。路基桩板墙爆破，总施工量 方，已完成 方。
二、工程爆破管理基本情况、承包模式
分部所有的爆破工程均与当地有资质的专业爆破公司合作，由专业负责测评，并派驻专业爆破员实施爆破。
三、项目爆破工程的特点及采取的措施
1、隧道群大部分为沿山体内的岩石进行掘进光面爆破，在洞口位置采用明挖（爆破）。隧道洞口明挖爆破受爆破飞石和爆破震动的影响，考虑附近道路、房屋、水库等安全问题，每个洞xxx破开挖前制定详细的爆破方案和警戒方案，上报xxx门，爆破前严格按照通
爆破公司工作总结报告篇四
车队作为特种运输行业，承担着特殊而艰巨的工作任务。因此，车队始终坚持爆炸物品道路运输安全专题学习、以会代训、重点帮助等方式，组织开展安全思想教育，及时学习国家和地方的交通法规条例，及时传达市运管局和乐山众通公司文件精神，结合公司各项规章制度，对照现实找差距。具体工作实施如下：
1、坚持每月开安全例会，认真学习各种法律、法规、各级安全管理条例，事故案例讲解等各种方式进行安全教育，促进对交通法规的理解，使驾驶员、押运员对爆炸物品道路运输安全警钟长鸣。
2、坚持出车前对车辆安全内部自检，并按照公司规定，定期检查保养车辆，及时发现车辆安全隐患并及时到专业维修厂对车辆进行维护和检修，确保车辆无隐患无故障完成运输任务。
3、坚持夏季、冬季车辆安全大检查，全部爆炸物品运输车辆均到专修厂进行专业检测，并根据专修厂提供的整改意见进行及时的维修养护。
4、按照公司管理要求，依据《爆炸物品道路运输安全管理条例》结合车辆使用调配情况，制定了车队安全管理制度。
5、根据不同的天气状况，尤其是雨雾等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。
6、根据各项交通法规，市众通公司和本公司领导的安全要求，坚决杜绝超速、超载违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。
7、积极组织全体驾驶员、押运员参加市交通安全宣传科、市运管局、市众通公司，通过视频进行的交通安全教育培训，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。
8、加强押运员进出库和场地交接手续的.完善，做到爆炸物品交接有倨可寻，有帐可查。
爆破公司工作总结报告篇五
宁波lng电厂“四通一平”工程
爆破施工总结
浙江浙能宁波天然气电厂“四通一平”工程爆破施工任务在各级部门的密切配合下，已完成将尽一半，半年多来，爆破施工进展顺利，为了总结以前爆破施工管理经验，找出存在的差距，更好地开展爆破施工管理工作，现将半年多来的爆破施工总结如下：
1、爆破施工概况
爆破施工总体概况
浙江浙能波宁lng电厂“四通一平”工程施工于2005年12月1日施工机械设备和人员进入施工现场，进行了开挖山体和回填区域的清表施工，清除表土工作于2005年12月13日结束，并于12月14日下午进行了本工程的第一次爆破作业，到2007年2月5日止，共进行了196次爆破作业，炸药用量760吨，完成山体开挖214。目前，山体开挖w1区第一层（高程为▽～▽）已完成，第二层（高程为▽～▽）已完成4/5，w2区第一层（高程为▽～▽）已开挖完成，第二层（高程为▽～▽）已完成1/2。
爆破区岩性情况分析
全风化凝灰岩：灰～灰黄色，块状构造，大多风化呈土状，含多量角砾，分布在山体表层，厚度约～，极容易钻孔，可爆性很好。
