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“方”即方子、方法。“方案”，即在案前得出的方法，将方法呈于案前，即为“方案”。方案能够帮助到我们很多，所以方案到底该怎么写才好呢？以下是小编给大家介绍的方案范文的相关内容，希望对大家有所帮助。
技术方案范例篇一
水工混凝土中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的一个重要问题，也是水工建筑物安全鉴定过程中经常遇到的问题。多年来，许多水利工程由于耐久性不良引起的工程损坏事例不断发生，由此带来的工程损失和处理费用也迅速增加，相应的经济损失已不可忽视。在水工建筑物安全鉴定过程中，常遇到大坝、水闸、渡槽、桥梁等钢筋混凝土结构因钢筋锈蚀引起的混凝土膨胀开裂，混凝土保护层脱落的现象很多，使得结构承载力下降，有些危及安全，必须引起高度重视。
钢筋锈蚀对钢筋混凝土结构性能的影响主要体现在三方面。其一，钢筋锈蚀直接使钢筋截面减小，从而使钢筋的承载力下降，极限延伸率减少；其二，钢筋锈蚀产生的体积比锈蚀前的体积大得多（一般可达2～3倍），体积膨胀压力使钢筋外围混凝土产生拉应力，发生顺筋开裂，使结构耐久性降低；其三，钢筋锈蚀使钢筋与混凝土之间的粘结力下降。因此，钢筋锈蚀对结构的承载力和适用性都造成了严重影响，由此带来的维修与加固费用也是相当昂贵的。为此，结合水工建筑物安全检测实践，开展了水工混凝土中钢筋锈蚀检测技术及应用研究，目的是为水工建筑物的安全评价提供科学的依据。
2.1检测原理
关于混凝土中钢筋锈蚀状态的无损检测，目前，国内外只能进行定性测量，常用的方法是半电池电位法。钢筋在混凝土中锈蚀是一种电化学过程。此时，在钢筋表面形成阳极区和阴极区。在这些具有不同电位的区域之间，混凝土的内部将产生电流。钢筋和混凝土的电学活性可以看作是半个弱电池组，钢的作用是一个电极，而混凝土是电解质，这就是半电池电位检测法的名称来由。
半电池电位法是利用“cu＋cuso4饱和溶液”形成的半电池与“钢筋＋混凝土”形成为半电池构成一个全电池系统。由于“cu＋cuso4饱和溶液”的电位值相对恒定，而混凝土中钢筋因锈蚀产生的化学反应将引起全电池的变化。因此，电位值可以评估钢筋锈蚀状态。
2.2检测方法
检测前，首先配制cu＋cuso4饱和溶液。半电池电位法的原理要求混凝土成为电解质，因此必须对钢筋混凝土结构的表面进行预先润湿。采用95ml家用液体清洁剂加上19l饮用水充分混合构成的液体润湿海绵和混凝土结构表面。检测时，保持混凝土湿润，但表面不存有自由水。
将canin钢筋锈蚀测定仪的一端与混凝土表面接触，另一端与钢筋相连，当钢筋露出结构以外时，可以方便地直接连接。否则，需要首先利用钢筋定位仪的无损检测方法确定一根钢筋的位置，然后凿除钢筋保护层部分的混凝土，使钢筋外露，再进行连接。连接时要求打磨钢筋表面，除去锈斑。根据半电池电位法的测试原理，为了保证电路闭合以及钢筋的电阻足够小，测试前应该使用电压表检查测试区内任意两根钢筋之间的电阻小于1。
检测时，根据用钢筋定位仪测定的钢筋分布确定测线及测点，测点的间距为10～20cm.用canin钢筋锈蚀测定仪逐个读取每条测线上各测点的电位值，在至少观察5min时，电位读数保持稳定浮动不超过±0.02v时，即认为电位稳定，可以记录测点电位。
（1）电位＞－150mv时，钢筋状态完好。
几年来，在水利工程结构安全无损检测中，应用canin钢筋锈蚀测定仪分别对华新套闸、新港水闸、前卫水闸、创建水闸、朱泖河套闸、大浦闸、小砾山排灌站等工程混凝土中钢筋锈蚀状态进行了无损检测。现将混凝土中钢筋锈蚀所处状态几种典型的检测结果分别介绍如下。
4.1处于完好状态的钢筋
朱泖河套闸下闸首左中墩上游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表1.在检测结构表面抽检了28个测点，电位范围－22mv～－136mv，平均电位－65.9mv，钢筋处于完好状态。测试后对某一检测点进行了凿除对比检查，检查结果为钢筋状态完好，未锈蚀。
4.2处于局部锈蚀、全面锈蚀状态的钢筋
华新套闸上闸首左下游门槽下游面混凝土钢筋锈蚀电位测试结果见表2.在检测结构表面抽检了27个测点，电位范围－150mv～－257mv，平均电位－195mv，钢筋基本处于局部锈蚀状态，部分处于全部锈蚀状态。测试结果与现场实测的混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度变化规律基本一致，即混凝土碳化深度越深，钢筋保护层厚度越薄，则混凝土钢筋锈蚀电位负值越大。
4.3处于全面锈蚀、严重锈蚀状态的钢筋
新港水闸右桥面板底部下游侧混凝土钢
筋锈蚀电位测试结果见表3.在检测结构表面抽检了21个测点，电位范围－202mv～－335mv，平均电位－259.3mv，钢筋基本处于全面锈蚀状态，局部处于严重锈蚀状态。在钢筋处于严重锈蚀状态的地方混凝土表面疏松开裂，混凝土保护层很容易地剥落，打开混凝土保护层，里面钢筋锈蚀十分严重，钢筋锈蚀层较厚且容易剥落，经测量计算钢筋的有效截面积只为原始截面积的60％左右，将严重地危及结构的安全。
半电池电位法在检测水工混凝土钢筋锈蚀状态已获得了广泛的应用，但要运用该方法很好地解决工程中的实际问题，还必须努力提高半电池电位法检测混凝土钢筋锈蚀状态的可靠性。结合工程安全检测实践作几点探讨。
（1）半电池电位法检测混凝土钢筋锈蚀状态时，检测的结构，半电池电位才会随着润湿程度逐渐稳定下来。为了加强润湿剂的渗透效果，缩短润湿结构所需要的时间，采用少量家用液体清洁剂加饮用水的混合液润湿结构效果较好，仅需约15min时间就可以达到电位稳定。
（2）应结合工程安全检测，开展对比检查分析。将钢筋锈蚀状态检测结果与混凝土碳化深度检测及钢筋保护层厚度检测结果进行对比分析，从中找出相关关系。同时对少量测点凿除对比检查，积累经验，从而提高评价钢筋锈蚀状态的可靠性。
技术方案范例篇二
以“四个标准”为依据，落实市教育局荆教基[20xx]6号《市教育局关于实施中小学常规教育技术达标工程的通知》文件精神，进一步提高学校教育技术装备水平，实现我校实验室建设标准化、现代化，更好地推进学校素质教育工作，根据东宝区教育技术装备站的通知精神，结合我校实验工作实际，特制订本方案。
1、通过达标工作，加强对我校教育技术装备的规划、管理。
2、不断加大学校教育技术装备的投入，提高装备水平，达到教育部新标准的基本要求。
3、提高实验教学质量，培养学生实践操作能力和创新精神。
4、按教育部新标准在3年内完成实验室的配备工作，实现技术装备和实验教学的规范化管理，争创新标准下的实验合格学校。同时建设一支数量足够、质量合格的教育技术装备队伍和实验教师队伍。
1、加强领导，实行责任制
实验室新标准达标工作是促进教育均衡发展、缩小校与校之间差距的重大举措，是今后三年内装备工作的主要任务。学校要成立达标领导小组，实行领导责任制，全面负责达标工作。学校成立实验室达标工作小组，全面实施达标工作。
组长：陈祥本
副组长：贾国平吴光斌张光家
成员：雷鹏邓达云罗庆华刘其银王良军王中元
2、加大经费投入，建立稳固的经费投入机制
学校将按照上级有关精神，用足公用经费中用于装备的经费，统一安排，集中使用，配备仪器与药品。学校建立稳固的经费投入机制，对内开源节流，对外积极争取外援，确保达标工作在规定的时间内完成。
3、加强实验室管理，搞好实验员培训
学校切实加强实验室管理，完善实验室各种规章制度，不断加强对实验教师的培训工作，尽快掌握新的标准，做到人员到位、制度健全、帐物相符，保证设备不流失。
4、遵照新标准，在教学中科学应用
学校实验室达标过程中，一定要遵照教育部新行业标准进行配备。在实验教学中一定要科学安排课时，充分应用教学仪器设备，加强实验教学，保质保量足课时上好实验课。
（一）前期准备阶段（20xx年5月）
20xx年5月，按照中小学教育技术装备标准，对学校实验室房屋、实验设备及教学仪器达标情况进一步澄清底子，并依照“实事求是”的原则，制定学校达标工程工作实施方案。
（二）“达标工程”建设装备阶段（20xx年6月——20xx年6月）
学校与设备和教学仪器供应商签定合同，并严格遵照合同规定开展实验室设备和仪器装备工作。
按照基本建设程序和相关管理规定，组织中标的施工队伍和设计、监理单位对实验室房屋新建、改建项目进行建设和管理；负责安排专职人员协调和监督中标供应商做好实验设备和教学仪器装备工作；负责按照国家《建设项目（工程）竣工验收办法》的规定，组织相关单位对已建成的实验室房屋新建、改建项目及时进行竣工验收。
（三）“达标工程”检查验收阶段（20xx年元月）先进行达标自检，然后请上级领导到校检查评估。
技术方案范例篇三
您好!
我是x大学应用化工技术专业xx年级学生。毕业将至，又一个新开端即将来到，等候着我持续努力奋斗、迎接寻衅。时间飞梭，将带着童年的理想、青年的理想离开学校，走上工作岗位。大学三年是我思想、知识结构及心理、生长成熟的三年。惠于x大学的浓重学习、创新气氛，熔融其中三年使我成为一名复合型人才。
在校的重要任务是学习，所以我控制了较强的专业知识，并把理论知识运用到实践中去，期末总评成绩名列年级前茅，荣获校级三等奖学金。我所学专业是化工技术，有较强的实验操作能力。对于一些大型仪器有更多的了解与应用，如阿贝折光仪，红外光谱仪，色谱仪，电导法滴定等等!这些都给与我很大的进步，对我将来的工作打了良好的基础。
我虽然没有从事班干部工作，但是我有较强的集体荣誉感和责任心，积极参加班里系上组织的各项有益的活动，这不仅使我和同学之间能友好相处，也增强了我的语言交际能力，在生活上，我乐于助人，勤俭节约。在思想上：自xx年10月上党课以后，我就认真学习党的理论知识，深入了解中国共产党的性质，纲领以及指导思想。由于思想上不断向党组织靠拢再加上成绩在班上名列前茅，于xx年12.24日加入中国共产党，成为一名预备党员!从此我就以一名党员的身份严格要求自己，认真履行党员义务，全心全意为人民服务! 我深知大学是走向社会的桥梁，是一个能够展现个人能力和潜力的舞台。在这个人生舞台上，我选择了积极上进、厚积薄发的道路：刻苦学习专业理论知识、深入参与社会实践、提高自身道德修养，培养良好的独立生活与开展工作的理念。我来自农村，艰苦朴素的家庭环境和学校教育赋予了我自主、自强、执著、坚强的个性，培养了我诚实、善良、吃苦耐劳奋发向上的品质。 在过去两年多的大学生活中，我系统的学习了本专业各门课程，使自己在专业知识方面、思考问题方面、理论发掘方面及开拓创新方面都取得了长足的进步。
在学习上我全身心投入到化学工程与工艺的专业课程之外，我还学习了计算机c语言的应用和英语能力教程. 并通过了国家计算机二级并获得证书。
从学校到社会，我知道有一个成长的过程。但所幸我生活在乘风破浪的时代，只要奋斗和信心不止，前进的动力不衰，凭着对未来的追求和探索，对事业的执着和热爱，我自信能在一个文明、团结、进步的集体中，竭尽所能，再添辉煌。机会从来只给有准备的人，如果您能给我这个机会，我将以百倍的热情，切实的行动来证实我的专业和能力。
技术方案范例篇四
根据《区教研室年培训工作计划》安排，要进行信息技术应用校本级培训。因此，为进一步提高我校广大教师的信息素养和计算机操作水平，使一线教师应用网络、远程教育资源和多媒体技术的水平再上一个新台阶，制定《年信息技术应用校本培训方案》。（ ）
1.使每位教师通过培训学到现代教育设备的正确使用方法，能够熟练操作各种现代教育设备。
2.使教师能够独立完成运用现代教育设备进行备课、制作课件、课堂教学等各个环节。并能够把现代教育技术与各个学科进行整合。
3.通过培训，能够把现代化教育手段与传统的教学模式相辅相成，形成一支高素质的现代化教育背景之下的新型教师。
组长：
副组长：
成员：
凡50岁以下教师全员参加。
培训内容具体划分为以下几个方面：
1、对office办公软件的高级应用
针对我校教师计算机基础相对薄弱的现状，培训内容设计为：word高级操作、excel高级操作、powerpoint基本操作。
2、多媒体课件制作
3、网络办公技术、上网学习技术
这部分内容主要是针对我校校园网和资源库的利用，并且会在校园网上发布文章和创建自己的资源库。
技术方案范例篇五
随着无线宽带技术的普及和支撑城市轨道交通安全运营生产业务不断增加，现有基于2.4xgwlan的车地通信面临挑战。将lte移动通信技术用于承载城市轨道交通cbtc、pis、cctv等生产系统的业务信息，高效运用现有轨道交通基础设施，提高运营效率，以满足人们日益增长的出行需求成为交通运输领域最新关注的焦点。
20xx年4月至6月，在北京交通大学进行lte实验室测试，初步证明lte能够综合承载轨道交通的生产业务。为进一步验证lte在列车运行状态和真实电磁环境下的综合承载性能，经过多种试验段方案比选，从工程实施难易程度、测试时长要求、干扰环境、对运营或在建线路影响等因素考虑，最终确定在铁科院城轨试验线即环形道进行lte系统试验段测试。
基于lte技术的城市轨道交通车地通信综合承载平台，需在列车运行状态下满足实时、宽带、稳定、具有服务质量(qos)保障的生产业务需求。当前城市轨道交通生产业务主要有cbtc业务信息、pis紧急文本信息、列车实时状态信息、车载cctv监控图像信息和pis图像信息。利用lte具有不同qos等级的优点，将轨道交通生产业务的优先级进行划分。
2.1电磁环境
环形道试验段lte系统试验方案采用1.4xg频段(1x447xmhz～1x467xmhz)共计20xm带宽组网，该频段与北京政务网lte使用频段相同。在对1x447xmhz～1x467xmhz频段的电磁环境测试中，发现环形道范围内存在较强的同频干扰信号，某些地段干扰信号强度高达-60～-50xdbm。
lte系统的网络性能主要取决无线链路可获得的sinr值。无线网络通常采用系统的优化配置及基带抗干扰算法等手段实现sinr值提升。环形道lte试验系统的优化设置方案通过摸底测试确定，规避干扰的优化方案包括减少基站覆盖范围、采用高增益车载天线、利用车体自身空间隔离及漏缆定向辐射等技术手段。
2.2 lte系统方案
环形道建设lte无线综合通信系统，并在国家铁道试验中心调度楼和列车上分别搭建配合测试的'业务系统。
2.2.1lte建设方案
lte系统采用a、b网冗余组网方式，每个网络均包括核心网(epc)、基带处理单元(bbu)、射频拉远单元(rru)、车载无线终端(tau)，bbu通过以太网交换机直接接入2套lte核心网设备，区间主要采用rru+漏泄同轴电缆方式覆盖。
1)网络建设方案
在国家铁道试验中心调度楼控制中心内，a网新设epc核心网设备、bbu、三层交换机以及网管设备;b网新设epc核心网设备、bbu、三层交换机以及网管设备。epc与bbu之间通过以太网交换机连接。lte网络设备通过gps进行同步，gps天线架设在调度楼楼顶位置。业务系统设备通过路由设备接入到lte网络epc核心网。
为验证lte系统满足信号系统的功能需求，需要测试跨bbu(enb)切换的lte传输性能。在a、b网各设置2台bbu，为增加切换次数，同网的两个bbu交叉到连接相邻的rru，使得车载无线终端每经过一个rru就产生一次bbu间的切换，增加测试样本数。
为规避政务网干扰，采用rru+漏缆的覆盖方式实现环形道的信号覆盖。rru与漏缆通过跳线连接。区间覆盖可采用单漏缆和双漏缆2种方式，双漏缆方式具有设备数据吞吐能力强，可靠性和安全性高的特点。当其中一根漏缆出现问题时，另外一根漏缆仍可以正常使用，减小单点故障对业务的影响;另外双漏缆部署可以利用mimo空间复用和sfbc发射分集技术提高信道的容量和可靠性，降低误码率。综合以上分析，环形道沿线敷设2根漏缆，2根漏缆之间的间隔为1.05xm。
2)车载系统
车载由lte网络车载设备和承载业务车载设备组成。在测试车辆车头车尾安装双极化车载天线，在司机室设置车载无线设备tau和三层交换机设备。
在车头设置cbtc模拟业务车载测试设备、模拟pis紧急文本业务车载测试设备、模拟列车实时状态信息业务车载测试设备及pis车载设备和cctv车载设备;在车尾设置cbtc模拟业务车载测试设备和模拟pis紧急文本业务车载测试设备。车头和车尾的承载业务通过相应的交换机与lte网络车载无线设备tau连接。
2.2.2测试方案
环形道lte系统的a、b网，共同承载测试相关业务数据。
a网承载cbtc业务信息、pis紧急文本信息、列车实时状态信息、车载cctv监控图像信息和pis图像信息等业务;b网承载cbtc业务信息和pis紧急文本信息。
cbtc业务信息和pis紧急文本信息在两套网络上同时传输，保证其对网络可靠性的要求。cbtc业务信息、pis紧急文本信息、列车实时状态信息采用模拟方式进行业务数据的发送和接收，车载cctv监控图像信息和pis图像信息采用真实设备进行发送和接收。
pis系统由pis系统车载设备、pis中心服务器等组成。pis流媒体直播信息由下行信道承载，承载带宽为每列车2～6xmbit/s。由中心下发到列车的pis信息有mbms多播和单播2种承载方案可供选择。mbms多播传输可在移动网络中提供一个数据源向多个用户同时发送点到多点业务，实现网络资源共享，提高网络资源的利用率，尤其是空口接口资源。同时，mbms多播方式在消除小区边界邻小区同频干扰，满足同小区多列车同时接收信息方面比单播承载具有较大的优势。但由于目前参与测试的厂家尚不支持视频组播业务，因此试验段工程中仍采用单播空口分发模式。
3.1频率规划
环形道采用1.4xg频段(1x447xm～1x467xm)，a网使用15xmhz(1x447xm～1x462xm)带宽同频组网，b网使用5xmhz带宽(1x462xm～1x467xm)同频组网。
3.2重叠覆盖区
相同切换时延情况下，移动终端移动速度越大，小区间需要设置越长的切换重叠覆盖区。lte系统中，从终端测量邻小区电平开始，到切换完成所需时间为切换迟滞时间+周期测量报告上报时间+切换执行时间，周期测量报告上报时间约200xms。切换执行时间为300xms，切换迟滞2xdb。在这个考虑下，按列车最高速度为80xkm/h计算，重叠区覆盖半径为40xm。所以，相邻站间漏缆重叠覆盖距离为80xm。
3.3链路预算
根据规划的频率分配方案，采用15xm(a网)+5xm(b网)双网结构。则a网子载波数为900个，而b网子载波数为300个。当采用相同功率rru设备时，b网的子载波发射功率较a网大4.8xdb，所以b网的覆盖范围大于a网。环形道采用a、b网rru同址统一与漏缆相接，链路预算以a网15xmhz为基准进行计算。
根据以上预算说明及各厂家设备的性能，选定合适的参数，计算每段漏缆支持的覆盖长度。通过上述计算和分析，考虑到小区间切换所需的重叠区域，整个环形道单网设置9个rru。根据不同覆盖区域政务网干扰强度的差异确定rru站址，强干扰区rru站间距为800xm左右，弱干扰区rru站间距为1x200xm左右。
3.4无线传输容量规划
a网、b网传输容量规划如下：
指配a网上下行带宽各100xkbit/s供cbtc业务信息使用;
指配a网上行带宽100xkbit/s供列车实时状态业务信息使用;
指配b网上下行带宽各100xkbit/s供cbtc业务信息;
指配b网上下行带宽各100xkbit/s供pis紧急文本信息使用;
其余带宽预留。
在环形道进行lte性能测试，包括场强测试、时延测试、小区边缘性能测试、丢包率测试、越区切换测试和吞吐量测试;进行5xmhz和15xmhz频谱下cbtc、pis/cctv综合承载业务测试;进行lte设备稳定性测试，包括系统稳定性测试、核心网故障条件下lte功能测试、bbu故障条件下lte功能测试、rru冗余保障测试;同时进行lte设备抗干扰测试。
试验结果满足预期，验证了lte系统抗干扰能力强、综合承载能力强、频谱利用率高的特点，能够满足轨道交通业务需求。测试结果表明，lte系统用于承载轨道交通综合业务，在保障cbtc业务高可靠传输的同时，能够满足紧急文本下发和列车实时状态的传输需求，且能为cctv和pis等业务提供有效的传输通道。试验段测试中城轨lte系统受政务网干扰(在-60～-80xdbm之间)时性能会有所下降，但仍然能够满足综合承载的传输需求。
20xx年8月，按照以上组网方案在环形道搭建lte系统，成功进行lte综合承载轨道交通生产业务的测试，同时也验证了lte网络设计的合理性。环形道组网方案为lte在城市轨道交通的示范应用奠定了技术基础，可供轨道交通车地通信系统建设参考。
技术方案范例篇六
我叫___，今年24岁;确实感叹时间的飞逝，转眼间毕业已经过去一年，也是自我工作的一年。自从去年7月份来到四川路桥机械化分公司工作至今，本人一向在成仁路三分部担任技术员，在这些天里既有酸甜又有苦辣，更重要的是收获。本工程包括路面水稳层，油面ac-25下层，ac-20中层，sma-13上头层。
一、工程概况及重要性
水稳底基层铺筑厚度28cm，水稳基层铺筑厚度28cm，油面下头层铺筑厚度8cm，油面中面层铺筑厚度6cm，油面上头层铺筑厚度4cm.铺筑水稳主要前场是操平准确，后场拌合出的料合乎标准，含水量，灰剂量都准确按实验室给出的配合比拌合。油面层铺筑前场主要对下承层的清扫要彻底，遇到有大问题的下承层要注意调坡，油面后场必须要按找实验室给出的标准拌合热料，热料到达前场，技术员要对热料温度进行测量，要在摊铺出的路面进行观察，发现有热料有缺陷，及时和后场取得联系，必须要保证质量。
二、工程质量管理
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起职责，要及时汇报施工中需要解决和改善的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中构成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。同时白天还要在现场跑来跑去指导施工，晚上要对当天的内业资料进行整理，并对第二天的工作进行安排。尤其是在成仁路面三分部抢工期期间，更加辛苦，这就需要有吃苦耐劳的精神，及时完成当天的工作。
作为一个企业，盈利是最终目的，所以在保证工程质量的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序，尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节俭人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
三、经验与教训
施工不仅仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。在这一年里，自我也增长了一些经验。在现场自我不懂的，有必要和班组工人进行交流，经过交流不仅仅提高了他们的专业素质，还增长了自我的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
四、不足与改善
尽管我在这一年中，向自我的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自我还有许多不足。发展的不稳定，理论水平的欠缺，思考过于草率，经验的不足都是我需要努力改正的方面，在未来的一年里，我相信我找到了方向，必须会有所突破，有所成功!
