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每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。相信许多人会觉得范文很难写？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
更换打印机的请示篇一
云政发〔2001〕12号
关于迪庆藏族自治州
中甸县更名为香格里拉县的请示
国务院：
经我省组织专家对我省迪庆藏族自治州一系列考证之后，结果显示迪庆藏族自治州的自然地理条件环境与香格里拉完全吻合，迪庆藏族自治州即为举世闻名的香格里拉。经济学家还对国内外市场进行了分析预测，“香格里拉”的品牌效应将会为我国带来巨大财富，也是云南省经济发展的契机。
专此请示，请批复！
附件：
1、关于迪庆藏族自治州中甸县语言历史的报告2、2001年关于迪庆藏族自治区中甸县地理特征的调查报
告
3、关于云南省“香格里拉”的国内外市场前景的市场预测分析
云南省人民政府(章)二○○二年二月二日
主题词：香格里拉 更名 请示抄送：
云南省人民政府办公厅年月日印发
更换打印机的请示篇二
5000km换机油机滤（首保）清洁空气滤芯（建议车主 3000km 做首保）建议自己买机油 不要用免费的1万km换机油机滤空滤
1.5万km换机油机滤空滤，清洗节气门及怠速阀检查驱动轴防尘套，检查空调滤芯2万km换机油机滤空滤，清洗进气道，四轮换位并动平衡，检查轮胎
2.5万km换机油机油空滤，清洗喷油咀
3万km换机油三滤，清洗节气门及怠速阀检查驱动轴及防尘套，检查空调滤芯
3.5万km换机油机滤空滤，检查四轮刹车片
4万km换机油机滤空滤、刹车油、离合油、自动变速箱油（自动档）、分动箱油（途胜四驱）、碳罐、碳罐滤芯、火花塞及分缸线，清洗进气道，四轮换位并动平衡，检查轮胎
4.5万km换机油机滤空滤，清洗节气门及怠速阀检查驱动轴防尘套，检查空调滤芯5万km换机油机滤空滤，清洗喷油咀，清洗发动机润滑系统（五万km清洗以后每三万km清洗一次）
5.5万km换机油机滤空滤
6万km换机油三滤、转向油、防冻液、正时皮带（4年6万）或（2年8万）、汽油泵过滤器，清洗节气门怠速阀、清洗进气道、清洗三元
系统，四轮换位并动平衡，检查驱动轴防尘套、检查空调滤芯、检查轮胎
6.5万km换机油机滤空滤
7万km换机油机滤空滤，正时皮带（途胜）
7.5万km换机油机滤空滤，清洗喷油咀，清洗节气门及怠速阀检查驱动轴防尘套，检查空调滤芯
8万km换机油机滤空滤，手动变速箱油，刹车油、离合油、自动变速箱油（自动档）、后桥油（途胜四驱）、碳罐、碳罐滤芯、火花塞
及分缸线，换正时皮带（4年6万）或（2年8万），清洗进气道，清洗发动机润滑系统，四轮换位并动平衡，检查轮胎，检查氧传
感器
备注： 以上检查项目，必要时更换
四轮定位检测调整（视况）
雨刷片建议两年更换一次
空气净化器滤芯每一年检查一次（视况更换）
给你一辈子保什么都明确了，呵呵
更换打印机的请示篇三
网吧硬件设备之交换机概述
对于网吧来说，交换机是最普通的网络设备了，但是它的作用在一个网络中确是举足轻重，因此选择合适的交换机在成本控制和网络性能上都是很重要的，下面我简单介绍一下交换机的基本原理，希望能对您的网络有帮助。
一、概述
1993年，局域网交换设备出现，1994年，国内掀起了交换网络技术的热潮。其实，交换技术是一个具有简化、低价、高性能和高端口密集特点的交换产品，体现了桥接技术的复杂交换技术在osi参考模型的第二层操作。与桥接器一样，交换机按每一个包中的mac地址相对简单地决策信息转发。而这种转发决策一般不考虑包中隐藏的更深的其他信息。与桥接器不同的是交换机转发延迟很小，操作接近单个局域网性能，远远超过了普通桥接互联网络之间的转发性能。
交换技术允许共享型和专用型的局域网段进行带宽调整，以减轻局域网之间信息流通出现的瓶颈问题。现在已有以太网、快速以太网、fddi和atm技术的交换产品。
类似传统的桥接器，交换机提供了许多网络互联功能。交换机能经济地将网络分成小的冲突网域，为每个工作站提供更高的带宽。协议的透明性使得交换机在软件配置简单的情况下直接安装在多协议网络中；交换机使用现有的电缆、中继器、集线器和工作站的网卡，不必作高层的硬件升级；交换机对工作站是透明的，这样管理开销低廉，简化了网络节点的增加、移动和网络变化的操作。
利用专门设计的集成电路可使交换机以线路速率在所有的端口并行转发信息，提供了比传统桥接器高得多的操作性能。如理论上单个以太网端口对含有64个八进制数的数据包，可提供14880bps的传输速率。这意味着一台具有12个端口、支持6道并行数据流的“线路速率”以太网交换器必须提供89280bps的总体吞吐率（6道信息流ｘ14880bps／道信息流）。专用集成电路技术使得交换器在更多端口的情况下以上述性能运行，其端口造价低于传统型桥接器。二、三种交换技术 1．端口交换
端口交换技术最早出现在插槽式的集线器中，这类集线器的背板通常划分有多条以太网段（每条网段为一个广播域），不用网桥或路由连接，网络之间是互不相通的。以大主模块插入后通常被分配到某个背板的网段上，端口交换用于将以太模块的端口在背板的多个网段之间进行分配、平衡。根据支持的程度，端口交换还可细分为： ·模块交换：将整个模块进行网段迁移。
·端口组交换：通常模块上的端口被划分为若干组，每组端口允许进行网段迁移。·端口级交换：支持每个端口在不同网段之间进行迁移。这种交换技术是基于osi第一层上完成的，具有灵活性和负载平衡能力等优点。如果配置得当，那么还可以在一定程度进行客错，但没有改变共享传输介质的特点，自而未能称之为真正的交换。2．帧交换 帧交换是目前应用最广的局域网交换技术，它通过对传统传输媒介进行微分段，提供并行传送的机制，以减小冲突域，获得高的带宽。一般来讲每个公司的产品的实现技术均会有差异，但对网络帧的处理方式一般有以下几种：
·直通交换：提供线速处理能力，交换机只读出网络帧的前14个字节，便将网络帧传送到相应的端口上。
·存储转发：通过对网络帧的读取进行验错和控制。
前一种方法的交换速度非常快，但缺乏对网络帧进行更高级的控制，缺乏智能性和安全性，同时也无法支持具有不同速率的端口的交换。因此，各厂商把后一种技术作为重点。有的厂商甚至对网络帧进行分解，将帧分解成固定大小的信元，该信元处理极易用硬件实现，处理速度快，同时能够完成高级控制功能（如美国madge公司的let集线器）如优先级控制。3．信元交换
atm技术代表了网络和通讯技术发展的未来方向，也是解决目前网络通信中众多难题的一剂“良药”，atm采用固定长度53个字节的信元交换。由于长度固定，因而便于用硬件实现。atm采用专用的非差别连接，并行运行，可以通过一个交换机同时建立多个节点，但并不会影响每个节点之间的通信能力。atm还容许在源节点和目标、节点建立多个虚拟链接，以保障足够的带宽和容错能力。atm采用了统计时分电路进行复用，因而能大大提高通道的利用率。atm的带宽可以达到25m、155m、622m甚至数gb的传输能力。
三、局域网交换机的种类和选择
局域网交换机根据使用的网络技术可以分为： ·以大网交换机； ·令牌环交换机； ·fddi交换机； ·atm交换机；
·快速以太网交换机等。
如果按交换机应用领域来划分，可分为： ·台式交换机； ·工作组交换机； ·主干交换机； ·企业交换机； ·分段交换机； ·端口交换机； ·网络交换机等。
局域网交换机是组成网络系统的核心设备。对用户而言，局域网交换机最主要的指标是端口的配置、数据交换能力、包交换速度等因素。因此，在选择交换机时要注意以下事项：（1）交换端口的数量；（2）交换端口的类型；（3）系统的扩充能力；（4）主干线连接手段；（5）交换机总交换能力；（6）是否需要路由选择能力；（7）是否需要热切换能力；（8）是否需要容错能力；
（9）能否与现有设备兼容，顺利衔接；（10）网络管理能力。
四、交换机应用中几个值得注意的问题 1．交换机网络中的瓶颈问题
交换机本身的处理速度可以达到很高，用户往往迷信厂商宣传的gbps级的高速背板。其实这是一种误解，连接入网的工作站或服务器使用的网络是以大网，它遵循csma／cd介质访问规则。在当前的客户／服务器模式的网络中多台工作站会同时访问服务器，因此非常容易形成服务器瓶颈。有的厂商已经考虑到这一点，在交换机中设计了一个或多个高速端口（如3com的linkswitch1000可以配置一个或两个100mbps端口），方便用户连接服务器或高速主干网。用户也可以通过设计多台服务器（进行业务划分）或追加多个网卡来消除瓶颈。交换机还可支持生成树算法，方便用户架构容错的冗余连接。2．网络中的广播帧
目前广泛使用的网络操作系统有netware、windows nt等，而lan server的服务器是通过发送网络广播帧来向客户机提供服务的。这类局域网中广播包的存在会大大降低交换机的效率，这时可以利用交换机的虚拟网功能（并非每种交换机都支持虚拟网）将广播包限制在一定范围内。
每台文交换机的端口都支持一定数目的mac地址，这样交换机能够“记忆”住该端口一组连接站点的情况，厂商提供的定位不同的交换机端口支持mac数也不一样，用户使用时一定要注意交换机端口的连接端点数。如果超过厂商给定的mac数，交换机接收到一个网络帧时，只有其目的站的mac地址不存在于该交换机端口的mac地址表中，那么该帧会以广播方式发向交换机的每个端口。3．虚拟网的划分
虚拟网是交换机的重要功能，通常虚拟网的实现形式有三种：(1)静态端口分配
静态虚拟网的划分通常是网管人员使用网管软件或直接设置交换机的端口，使其直接从属某个虚拟网。这些端口一直保持这些从属性，除非网管人员重新设置。这种方法虽然比较麻烦，但比较安全，容易配置和维护。（2）动态虚拟网
支持动态虚拟网的端口，可以借助智能管理软件自动确定它们的从属。端口是通过借助网络包的mac地址、逻辑地址或协议类型来确定虚拟网的从属。当一网络节点刚连接入网时，交换机端口还未分配，于是交换机通过读取网络节点的mac地址动态地将该端口划入某个虚拟网。这样一旦网管人员配置好后，用户的计算机可以灵活地改变交换机端口，而不会改变该用户的虚拟网的从属性，而且如果网络中出现未定义的mac地址，则可以向网管人员报警。（3）多虚拟网端口配置 该配置支持一用户或一端口可以同时访问多个虚拟网。这样可以将一台网络服务器配置成多个业务部门（每种业务设置成一个虚拟网）都可同时访问，也可以同时访问多个虚拟网的资源，还可让多个虚拟网间的连接只需一个路由端口即可完成。但这样会带来安全上的隐患。虚拟网的业界规范正在制定当中，因而各个公司的产品还谈不上互操作性。cisco公司开发了inter－switch link（isl）虚拟网络协议，该协议支持跨骨干网（atm、fddi、fast ethernet）的虚拟网。但该协议被指责为缺乏安全性上的考虑。传统的计算机网络中使用了大量的共享式hub，通过灵活接入计算机端口也可以获得好的效果。4.高速局域网技术的应用
快速以太网技术虽然在某些方面与传统以大网保持了很好的兼容性，但100base-tx、100basae-t4及100base-fx对传输距离和级连都有了比较大的限制。通过100mbps的交换机可以打破这些局限。同时也只有交换机端口才可以支持双工高速传输。
目前也出现了cddi／fddi的交换技术，另外该cddi／fddi的端口价格也呈下降趋势，同时在传输距离和安全性方面也有比较大的优势，因此它是大型网络骨干的一种比较好的选择。3com的主要交换产品有linkswitch系列和lanplex系列；bay的主要交换产品有lattisswitch2800，bay stack workgroup、system3o00／5000（提供某些可选交换模块）；cisco的主要交换产品有catalyst 1000／2000／3000／5000系列。
三家公司的产品形态看来都有相似之处，产品的价格也比较接近，除了设计中要考虑网络环境的具体需要（强调端口的搭配合理）外，还需从整体上考虑，例如网管、网络应用等。随着atm技术的发展和成熟以及市场竞争的加剧，帧交换机的价格将会进一步下跌，它将成为工作组网的重要解决方案。
希望您能根据自己网吧的规模、经济实力、稳定性等方面来考虑购买什么功能什么价位的交换机，每种交换机的具体功能和技术参数我在以后会介绍给大家。
更换打印机的请示篇四
铁路内燃液压轨枕更换机的研发与应用
摘要：铁路内燃液压轨枕更换机是根据铁路工务换枕工作实际而研制的一项快速换枕装置。最大的技术难题是解决更换轨枕作业中，换枕全工序工艺相结合的完整式换枕机，不仅能将旧枕抽出，新枕送进并定位，做到一机多用，功能齐全。
关键词：内燃液压；铁路轨枕；更换机
随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨及线路设备的破坏也越来越大。特别是高速重载列车对路基产生的不断冲击，使线路翻浆冒泥、轨枕破裂损坏、接头掉块等线路病害及钢轨伤损日益严重，给列车运行带来了极大的安全隐患。对于轨枕病害这个问题的处理，一直有效的做法是尽多更换更重、新型轨枕，加强捣固，以减轻车轮对砼枕的破坏冲击。但随着列车轴重的加大，运行速度的提高，更换轨枕已经成为工务部门经常需要面对的繁重劳动，同时民工强劳动力的要求及工费的递增，民工施工人员的增多，民工管理强度的加大，存在严重的综合费用提高问题和安全隐患。据铁道部有关部门统计，全国铁路局每年用于更换轨枕的费用高达2～3亿元人民币，由此可见仍靠人工更换轨枕既不经济、更不高效、也不安全。为了实现更换轨枕机械化，达到快捷、高效、经济、安全的目标，研制铁路快速换枕机，减轻换枕工作给铁路发展带来的冲击和压力，解决铁路工人养路中最大量、最繁重的体力劳动，提高铁路养护机械化水平是当务之急，所以研制铁路内燃液压轨枕更换机是非常必要的。技术方案
2008年初，确定了“铁路内燃液压轨枕更换机”项目科研成果研究小组，并得到上级专业技术部门和有关厂家的支持。经多方查寻资料，设计方案，确定了技术方案。
1.1 设计要求
能够快捷的更换损坏的轨枕，尤其是在运营中的线路上，和内燃路捣固机配合，完成利用列车的运行间隙封锁点或天窗点，进行更换轨枕的全部作业，减少要点造成的施工延误。该机质量可靠，上下道灵活，易操作，用途广泛，使用安全。动力强劲，可将路基下或乱石中的钢轨、轨枕、辙叉心快速拉至目的地。
1.2 基本原理
1.2.1 系统组成。该装置由主机架，内燃机，液压马达，绳轮，支撑架，夹持部分液压多路换向阀，手压泵，上、下道架组成。结构简单，使用方便，易操作，故障效率低，性能可靠，可连续作业，上、下道便捷，前后运动推行自如，运行效果良好。是轨枕更换作业的一种专用设备，使用该设备将会节省大量的人力、物力，使效率提高，劳动强度降低，换枕速度加快。
1.2.2 技术原理。内燃液压轨枕更换机主要是利用内燃机作为动力源，内燃机输出的动力通过液压马达带动轮轴上的钢丝绳运动，钢丝绳一端的环扣套在枕木的螺栓上，操纵杆的前进与后退控制着轮轴的转动，从而带动钢丝绳运动，钢丝绳通过导轮产生前后运动，来带动轨枕移动，完成更换枕木的目的。
1.2.3 技术参数：（1）最大拉力：1500kg；（2）最大拉动距离：150cm；（3）振整机重量：460kg；整机尺寸325×107×123cm；（4）发动机功率：3.6kw；（5）大工作臂长110cm；小工作臂长53cm。研制和试验
2.1 研制
2.1.1 调研及设计。按照预定的实施计划，科研小组于2008年5月开始调研，对现场情况及存在的问题进行了详细的调查，经过论证和深入分析，确定了设计方案及要实现的功能。
随着铁路运量的不断提高，列车轴重的逐年加大，列车对钢轨、轨枕及线路设备的破坏性也越来越大。特别是对轨枕的破坏日益严重，由于枕木的损坏造成线路不良、三角坑等线路病害及钢轨伤损日益严重，给列车运行带来了极大的安全隐患。
更换轨枕是一项繁重的体力劳动，需要动用大量的人员、民工，并且时间长，劳动强度大，容易造成工作人员的伤害，发生碰手、碰脚的工伤纠纷。采用先进的生产机械设备，不但能提高劳动效率，缩短施工时间，还能有效地减少工伤的发生，因此轨枕更换机是工务部门急需的一种先进生产机械设备，市场推广前景广阔。
2.1.2 实施。
基本思路：我们要研制的铁路内燃液压轨枕更换机，能将旧枕推出，新枕送进并定位，功能齐全，是一种非常合适我国国情的铁路养护专用机械设备。
创新点：（1）利用起道小车，在不提升钢轨有效高度的前提下，由人工换枕改为机械换枕，极大地减轻养路工人的劳动强度，并提高了换枕效率；（2）采用直线形移动装置，可快速将旧枕推出，新枕送进；（3）采用摆式杠杆机构，可准确地将旧枕拨出原位，将新枕定入枕位；（4）采用快速上、下铁路线传动滚轮，可提高养路时的安全性；（5）采用特种轻质高强度复合新材料制做架体，具有重量轻、搬运方便、绝缘性能优良等特点。
2.2 试验
首先研制一台换枕机，进行使用、检验，对不足之处提出改进，得出最佳方案、结果，然后再改进生产、安装，达到技术要求，实现创新与推广使用。
2009年，经过广泛调研，听取航天航空部机电研究所、西安电务器材厂、兴平工务器材机械厂、北京等有关专家意见，对设计理念进行了调整，重新定型设计。首先必须明白设计内燃液压轨枕更换机是为了减轻工务部门换枕木的劳动强度，所以设计出来的机具应具有使用、安装方便，并且动力强劲，能够在松动的石碴中轻松的抽出和送入枕木。
因为工务作业全部是在野外，为了便于使用，减少携带的器具种类，设计为内燃机提供动力，这样可以不用再携带发电机等笨重的设备。少量的更换轨枕一般是在运营中的线路上进行，因此，如何能快速的安装和拆卸机具就显得十分重要，经过多次试验、改进、提高，最终的内燃液压轨枕更换机由液压马达、绳轮、支撑架、夹持部分组成。结构简单、使用方便、易操作、故障效率低、性能可靠，是轨枕更换作业一种较好的专业设备，使用该设备将会节省大量的人力，效率提高，劳动强度降低，换枕速度加快。
2.2.1 抽枕：（1）将抽换机放置在钢轨上；（2）启动起道小车将机器固定在钢轨上；（3）操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；（4）拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕最外端螺柱根部；（5）发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；（6）确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。
2.2.2 入枕：（1）将抽换机移一端钢丝绳经机器大梁底部环绕另一端支架的导轮上；（2）启动小车将机器固定在钢轨上；（3）操纵液压马达操纵杆，使离合器处于分离状态（将操纵杆置于中间位置）；（4）拉动钢丝绳，经导向轮从两根钢轨下穿过后将钢丝绳环扣挂在轨枕最外端螺柱根部；（5）发动机怠速稳定时将液压马达操纵杆向上推，控制机器油门大小；（6）确认钢丝绳环扣与轨枕螺柱根部扣挂好后可使发动机逐步加速，直至将轨枕抽出。应用
内燃液压轨枕更换机是为了适应现在列车速度快，运行密度大，造成工务施工不便的现状而研制的，在使用的过程中可以大大缩短更换砼枕的时间，原来需要五六个人同时作业的工作，现在两个人就可以轻松地完成，由于减轻了劳动强度，过去施工中碰手碰脚的现象已被杜绝。内燃液压轨枕更换机使用方便，提高了工作效率。侯马北工务段重点维修车间在侯西线清涧站阳光4道更换宽枕板、运城机场线冷库门处（1.7km处）、南同蒲下行线张礼站1道（628km+800m处）更换砼枕共计约1000余根。使用内燃机做为整机动力来源，动力强劲，能够适应运营区段的区间作业。操作方便，适合各种作业环境。提高工作效率，缩短施工时间，适合运输繁忙的干线区段。减少施工人员人数，产生了一定经济效益。根据实际调查，更换混凝土枕3分钟/根（包含回填石碴）。现场反映情况良好。效果
该装置由抽送轨枕、挖砟回填两部分组成，实现了机械抽换轨枕、挖砟回填的功能，可降低劳动强度；轨枕更换部分利用液压传动原理，通过钢丝绳、导轮产生往复运动，移动轨枕，完成更换轨枕的目的。不足
建议加强现场操作使用，进一步提高换枕的速度，优化结构设计。
参考文献
[1] 冉卉军，闫国棋.铁路大修换枕机方案的探讨[j].成铁科技，2008，（3）.[2] 邱仕辉，刘克明.p95大修列车更换大瑶山隧道宽枕板施工技术[j].铁道建筑，2009，（11）.[3] 徐凤生.运用大型养路机械进行线路综合施工[j].铁道标准设计，2004，（5）.[4] 吴有松，熊杰，李俊，卫星，李小珍.轨枕摆放运输机的研制与应用[j].成都铁道建筑，2006，（4）.
