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随着社会不断地进步，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。那么什么样的报告才是有效的呢？下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇一
能源作为一种战略资源，是国家和地区经济的“生命线”。为应对日益严峻的能源危机，世界各国都在积极推动实施可持续发展的能源战略。我国是一个资源相对贫乏的国家，能源紧缺已经成为我国经济社会可持续发展的最主要的制约因素。有鉴于此，国家发出了全面建设节约型社会的倡议，并在“十一五规划建设”中明确提出了“资源利用效率显著提高，单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20％左右”的战略要求，且在《节能中长期专项规划》中，将“节约和替代石油”列为了重点节能工程之一。在此背景下，天然气借助其禀赋优势，必将成为二十一世纪能源族中最具潜力和发展前景的重要成员，对地区社会经济产生战略性的影响。
开发天然气造福于人民
天然气是一种新兴能源，而保证能源安全的一个有效措施就是实现能源利用和消费的多元化，因此，天然气的发现和利用带来了一场世界能源的革命。第16届世界石油大会认为，全球天然气需求将从目前2.4万亿立方米增加到2020年4.9万亿立方米，2040年世界天然气供应量将超过石油和煤炭，所占比例将达到51.1％，成为一次能源中的首选能源。
天然气是清洁能源。以煤炭和石油为主的传统能源消费，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物质，已经给环境造成了巨大的危害，进而影响到了社会的可持续发展。而天然气的环保性却是异常突出的，各种有害物质排放量比煤炭、汽油大幅度降低，有利于环境保护。
天然气是一种高效能源。天然气热值可达8500大卡，根据热值换算，每立方米天然气可替代约2.1立方米管道煤气，1.12升汽油，不但具有较强的经济替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然气的推广使用，对于减少能源消耗，提高能源使用效率，节约社会成本具有积极意义。
由于天然气的禀赋优势，其开发利用正逐步深入到社会的各个领域，压缩天然气（compreed natural gas，简称“cng”）既是天然气输配方式的一种有效补充，同时也是一种重要的直接利用方式，发展前景广阔。
压缩天然气产业，前景无限
压缩天然气是促进天然气开发利用的一种重要方式，是指将不同压力等级的中低压天然气，经过天然气压缩机升压到25mpa，再由加气机向汽车钢瓶加注或通过卸气站给居民或公建用户供气。压缩天然气不但解决了管网未覆盖的中小城镇或零散用户的天然气利用问题，更催生了替代燃油汽车的cng汽车的发展。20世纪以来，基于环境保护的压力和石油资源危机的影响，世界许多国家把天然气作为汽车燃料，大力发展cng加气站，积极开发清洁燃料汽车，以利于改善大气环境质量、调节燃料结构、缓解燃油供需矛盾。实践证明，天然气不仅
仅是一种可能的代用燃料，而且作为未来长期使用的运输能源已经为人们所接受。
被称为“绿色汽车”的cng汽车是在保持原车供油系统不变的基础上增加了一套车用cng装置，实现油、气两用，即通过压缩机等特殊技术手段把天然气装入特制的钢瓶安装在汽车上，汽车的油、气两套动力设施互不干扰地使用，驾驶员可通过操作转换装置随意选择燃油或天然气，动力性能基本保持不变。从环保效益、经济效益看，压缩天然气作为汽车燃料的表现都是非常优秀的：
（1）节约燃料费用，降低运输成本；（2）比燃油安全性高；（3）cng燃料抗爆性能好；（4）cng汽车具有很好的环保效果；（5）燃用cng可延长汽车发动机的维修周期。
优良的环保和经济效益驱使包括我国在内的世界各国加大力度开发压缩天然气汽车技术，推广使用cng汽车。我国1999年由国务院13个职能部门联合成立了清洁汽车行动协调领导小组，对以cng汽车为主的清洁汽车发展进行协调和指导。我省也出台了相关的鼓励政策，对实施油改气的公交和出租车辆分别给予一万元、二千元不等的奖励和补贴。近几年来，我国汽车保有量增长较快，年增长率接近15％，汽车尾气的污染问题将越来越突出，同时燃油价格一路攀升，其价格相比，天然气是汽油价格的一半。发展压缩天然气汽车产业，越来越显示出良好的商业机遇和前景，压缩天然气成为二十一世纪的新兴产业已成定势。自治区中西部地区cng产业发展，大有可为
近年来，我区经济增长迅速，各行业的发展均呈蓬勃之势，然而石油资源的日趋紧张却对经济发展形成掣肘，能源供需矛盾日显突出，加上环境保护的需要，发展压缩天然气，势在必行，而且优势明显：（1）我区距气源地晋城很近，天然气资源丰富，燃气供应充足。是目前我国储气量最大的天然气能源基地。随着勘探程度的深入和勘探面积的扩大。（2）需求广泛，市场潜力巨大。我区正处于产业发展、城市建设高速扩张时期，汽车保有量增加较为迅速，截至2008年底，我区符合cng改装条件的公交车、出租车、区间内行驶的长途客车有150余辆，而出租车和公交车是首期cng改装的主力，市场空间广泛，潜力巨大。仅出租车和公交车全部改装成天然气汽车后，预计cng日耗气量将达到5400立方米以上，年替代
油品近百万吨。（3）cng产业投资驱动强劲。由于cng行业具有较高的发展预期，cng技术成熟可靠、经济性突出，且该领域的消费需求相对稳定，受经济波动影响相对较小，利润相当稳定，因此拥有诱人的投资前景，正在成为多元化的各类资本投向最活跃的领域。政府只需做好本地区cng产业化发展规划、加气站站址专项规划，组织好规划的实施，鼓励投资主体多元化，支持多种营业方式，引导cng产业在统一的规划理念下有序发展，通过竞争来调剂价格和服务质量，即可全力推动该产业的发展。
cng产业战略发展思路
推广发展cng，将有助于我区节约油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾气污染、提高城市环保水平，有助于迅速推广cng汽车、提升城市天然气气化率，有助于提升投资环境、促进地区招商引资，从而有效缓解能源结构调整和环境保护带来的双重压力。因此该产业是一项基础产业，是一项公益事业，也是一项关系国计民生的重要的社会性工程。借鉴发达地区经验，确立正确的战略发展思路，作好产业建设发展规划，将有效推进cng产业发展，从而服务于我区的经济建设，使之成为加快建设节约型社会的强大动力。
（一）原则
发展cng清洁汽车利在当代，功在千秋，但实现产业化却是一项艰巨复杂的系统工程。通过对国内外cng加气站多年发展历史的研究，总结其中的规律和成功经验，可以作为建设规划的原则为：（1）鉴于建设成本、运营成本和调峰优势的比较，并借鉴国内外在cng加气站建设的成功经验，建站模式以母子站方式为主；（2）母站布局对气源供应、调峰能力、进气气压和经济成本等因素均有要求，应该在天然气高压输送管道外建设；（3）子站布局应面向未来、远近结合、错落有序、全面规划，即要考虑消防安全、城建规划、服务便利等因素，数量上还应考虑城市公交车、出租车、区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车规模；（4）由于cng消费市场已经相对稳定，依据现状，科学分析，合理预测，应以大规划、大投资、大市场思路推动大产业，车辆改装与规划建站相配合，一步达到网络化服务水平，满足消费需要。
（二）cng站建设规划思路
今明两年是各主要城市出租车大规模淘汰换车的高峰期，市场规模将在短期内迅速扩大。随着天然气输气管道的建成，cng站建设具备了高标准起步、产业化发展、全面推进的基础条件。基于上述的cng站建设规划原则，结合对我区各城市的市场调研分析，建议cng站建设规划思路为：（1）母站作为cng的产销中心，应保持规划下的稳定发展，各主要城市街道在天然气高压输送管道上分别建设1个大型加气母站。在其他地段建立子站。实现覆盖我区的目标。（2）子站作为cng的销售终端，应保证网络化和适度竞争，以满足目前行驶的各类汽车的用气需求，以后年度根据市场实际增长，滚动增加cng加气站数量。（3）迅速增加改装能力和提高专业化水平，建立汽车改装和售后检测、维修作为cng的配套服务体系，可在区域内建设大型cng车辆改装项目，或者引导社会资金各自组织改装。合作引进拥有先进专业技术和成熟运作流程的天然气汽车改装商，力争通过1年左右时间优质优价地完成出租车和公交车的改装。以后年度逐步完成区间内行驶的长途客车、货运车辆、私家车以及公务车的改装，使之也成为一项规模化的产业。
白居易有言：天育物有时，地生财有限。目前，生产、分配用气指标，天然气用气需求的高速增长和产能的相对滞后，使得气田周边各省区均在加快天然气的开发利用进程以争夺有限的资源指标，也就是说谁先用气则谁能在气源紧张时得到气量保证。据可靠的气源信息表明，西气东输的气源由于考虑到山西是能源大省，气源供应上将逐渐减少，山西今后的气源主要是依靠本省资源予以解决。因此发展压缩天然气事业、服务区域的行动应抓住机遇，加紧实施，以利于“追求更少资源消耗、更低环境污染、更大经济和社会效益，实现可持续
发展”这一宏伟目标的早日实现，加快我区建设节约型社会的进程。县级设立天然气加气站
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇二
天然气公司加气站节前自查报告
公司安监部：
“古尔邦节”、“中秋节”、“国庆节”假期即将来临，根据各级安全生产监督管理局、市燃气办等主管单位的安全指示精神，为切实做好各项安全生产工作，针对我公司、行业安全方面的特殊性，进一步落实“安全第一、预防为主”的方针，确保公司在此次连续的节假日期间无安全生产事故隐患发生，积极做好节前安全检查，现将我加气站自查过程具体措施如下：
一、突出消防，检查为重点。公司设置了安全管理部门，我站设立了安全管理员和兼职安全员，成立了安全委员会，由10人组成，设置专职安全管理员1名，安全员3名，加气站岗位兼职安全员5人，监督安全员1名。并上报总公司安监部。我公司安全机构健全，建立了安全管理网络，按时填写安全卡，并且建立消防安全重点单位档案，有台帐可查。
二、公司制定了特种设备操作岗位责任制和相关《操作规程》，我气站
将这些制度全部挂于墙上明显部位。建立质量管理手册，每1-2 小时，设备安全员必须对设备巡检一次，并做好相关记录。站长或安 全员做好抽检工作，确认设备安全有效运行。对设备进行定期排放，定期检测，定期清理。对关键位置的安全部件，定期交送主管部门校 检，合格后使用。为了防止场站意外事件的发生，我们公司编制了详 细的《突发事故（事件）应急预案》，做好各类演练，防止一切安全 问题的产生。每月对员工进行应急演练培训。
三、我站制定了压力容器一览表和特种设备情况一览表，建立档案，压力容器在使用有效期内，安全阀和排放口设置符合规定，截止阀 位置其铅封完好。接地装置完好，压力表，安全阀，检定全在校验 期内。
备注：（加气机计量检验于9月12日到期，提前和检验单位联系了，因为放假往后退。检验时间另行安排。防雷防静电检测于9月23日到期，已经提前和检测单位联系。）
四、对于我们所使用的设备，压力容器登记注册，对设备并且做到每日清洁，按照“定时，定人，定岗”的三定原则，发现问题当即进行抢修或者停业维修。现有压力容器，储气瓶外观完好，没有跑，冒，滴，漏气现象。对于消防器材，我们也实行定期检查制度，凡是超压欠压的问题器材，一概重新更换。经检查全部合格。压力容器管道的铭牌，标志完好。
五、加气站对充装前后安全检查并且进行记录，做到气瓶必须有电子标签才能，进行充装，已经保证了充装人员必须是持证上岗。检查车辆进站时，禁止携带易燃物车辆进入本站，确保了乘客司机师傅及本站的安全。禁止为不合格的气瓶充装，确保了钢瓶的安全使用率。加大对燃气设施的巡查，确保燃气设施在良好的状态下正常运行。有效使用车用气瓶电子监管系统正常运行，做好本单位特种设备安全检查工作，认真落实特种设备生产单位专项整治工作实施方案，发现问题及时整改，对于加气车辆，我们也要求员工，一定做好加气车辆充装前检查，并做好相关记录。
六、人员值班情况。加气站放假期间妥善安排各岗位的值班，确保放假期间加气站正常运营。
七，对重点部位存在的问题做了整改措施： 1，加气机未封堵我站组织员工已填堵。2，操作间(小房)照明灯不防爆，已取消掉。3，便捷式气体检测仪未检验，现在已经领新的。现末整改报安监部如下：
安全警示标志，如：各类安全告知、警示标识牌。（已报安监部。）备注：标牌、安全宣传牌单独一览表 1、压缩机房旁的防护栏需要反光膜。2、沙桶2个，全部破旧申请更换新的。3、业务室照明灯不防爆，申请更换。4、便捷式气体检测仪申请增加一个。
5、路灯灯2个（共3个）加气机棚顶灯坏2个（共3个）需要维修。因为太高电工没办法维修。
6、压缩机放散管高度不够。
7、办公室营业房没有监控，申请安装。
我站积极配合公司安检部的工作，进行自查自检排除安全隐患，确保生产正常运行。
xx路加气站 2015年9月16日
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇三
**事故综合应急预案演练
总 结 报 告
**天然气有限公司
2015.7.2
为增强安全防范意识和提高应急处置能力，强化应对各类灾害事故的自救和抢险技能，提高快速反应能力、应急救援能力以及协同作战能力，全面提升抵御重大灾害事故的能力，确保一旦发生突发事故，能够有效组织快速反应、高效运转、临危不乱，最大限度地减少事故危害。我公司于2015年6月30日进行了安全生产事故综合应急预案演练活动。
一、演练目的
1、检验我站应急救援预案的及时性与协调性，通过演练提高应急处置技巧和经验，并予以进一步完善方案。
2、使员工进一步熟悉、熟练应急预案流程；提高各组长、组员对自己职责的掌握程度以及对突发事故的应变能力。
进一步贯彻“安全第一，预防为主”的安全消防管理方针，确保我站员工生命和财产的安全，以及维护公司及周边地区环境。
二、演练过程概述
1、事故起因：充气出租车发动机散热器风扇电路老化短路，产生着火事故。
2、事故应急措施：加气工在充装过程中出租车机盖处突然冒烟起火，立刻通知当班班长，并将灭火器提至机盖前进行灭火，当班班长立即响应应急预案组织现场处置救援，并报告站领导，及时通知三个小组按照分工，各自就位。
3、抢险小队：首先关闭出租车车载气阀，迅速准备工具（呼吸器、灭火器、沙袋、灭火毯等），赶往事故现场；
4、救援小队：迅速将伤员转至安全的场所，进行了简单的医疗救护，等待120救援，并报告班长受伤人数；
5、疏散小队：及时将现场人员、车辆疏散到安全警戒线以外。将危险区域进行警戒。配合当班班长清点当班人数及受伤情况立即报告上级，灭火完毕后组织对现场清理，配合相关部门进行事故调查处理。
三、演练成果
1、找出了公司应急救援管理体系中存在的不足和缺陷，取长补短，全方位促进公司各部门应急救援管理，对应急预案进行完善和补充。
2、让广大员工懂得一旦发生安全事故自己应该干什么，如何干的事故处置。
3、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的能力，演习涉及生产、抢险、人员疏散，安全警戒工作、灭火，安全监护等工作。演习充分考虑到了公司安全事故应采取安全处置程序和应急救援措施进行，通过本次演习的顺利开展，使广大员工了解和掌握了一旦发生重大安全生产事故如何进行安全疏散、工艺处理、抢险 抢修、伤员救护等常规操作，以及熟悉了应急演练的程序和要求，使全站员工得到了很好的锻炼。
4、各小组配合密切，各项演习任务圆满完成 在演练过程中，各个环节、流程衔接顺利无空档，参演人员全身心投入事故应急救援演练工作。各小组总体配合密切，互相协作，有事不推诿，不扯皮，从严从难从实战角度开展演练。基本能及时向指挥中心和现场指挥部报告、请示，能实现事故抢险救援信息的双向快速交流沟通，有利于事故应急救援处置的准确快速消除。
5、各参演小组认真投入演习，现场气氛浓厚各参演人员进入参演现场后，都能积极主动转换角色，全身心投入到演练中。
6、协调组织有序，人员、物资到位及时 由于组织时间长，准备充分，本次加气车辆突然起火应急救援演习活动比较顺利
四、存在的问题和不足以及改进方向
通过这次安全事故地成功演习，使公司广大员工能够有效应对突发性的安全生产事故，提高应对安全生产事故的应急反应能力和处置水平，确保一旦发生重大安全生产事故，公司能够有效组织、快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少重大安全生产事故的危害，但在演习中也发现了一些问题和不足。
1、极个别参演人员演习态度不够端正，事故处置过程不够严肃，演戏的味道相对较重，对事故有序处置的紧张状态味道不足。虽然是事故演练，也要当成真的来演，否则，一旦真的发生事故，就会漏洞百出。这也是对演习的重要性认识不够的表现，必须克服。
2、部分参演人员对演习方案不熟悉，不能顺利投入演练在演习过程中，体现出部分参演人员对演习方案、演习过程和要求不熟悉，对自己的职责和工作内容认识不足，不知道该干什么，怎么干的现象，严重影响了演习质量。
3、信息沟通还有待进一步完善，各组还没有充分认识到信息交流沟通的重要性，在演习过程中存在各自为战的现象，4、组织体系还有待进一步加强本次演习过程中，组织体系还有些混乱，不能很好的驾驭演习的顺利开展，需要各小组认真总结演习经验，进一步完善应急救援演习的组织体系。
**天然气有限公司
2015.7.1
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇四
太原天然气加气站调研总结报告太原地区加气站市场调研报告
6月11日，对太原地区加气站进行了市场调研，现将相关情况汇报如下: 一、市场调研基本情况 1.城市基本情况
太原是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，太原也是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市。总面积6988平方千米，市区1460平方千米，建成区238平方千米，人口约有350.18万人，城镇人口约为287.92万人。
太原市现辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市。即:迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区、晋源区、小店区六个区，清徐县、阳曲县、娄烦县三个县。
城市出租车约有8000余辆，其中以天然气为动力的出租车接近4000辆，占出租车总数的1/2，公交车约为2300余辆，其中天然气为动力的公交车约为1000余辆，太原公共交通控股(集团)有限公司负责人昨日说，根据市政府关于加快城市公共交通发展的实施意见，太原市公交事业近3年内将有迅速发展，其中，全市拥
有公交车到2012年总数将达到4220辆标准车。公交车辆推广使用天然气等清洁燃料，新增车辆尾气排放达到国?标准，减少空气污染。2.城市加气站
太原晨光煤层气开发有限公司为民营公司, 是山西晨光物流有限公司控股的子公司。其办事处在长风街和体育西路交叉口往东200米处。2006年5月开始筹建，成立于2006年6月，是一家以天然气销售、加气站建设、相关技术服务的公司。晋城煤业集团天然气开发利用始于90年代初期，截止目前，晋煤集团已累计施工地面钻井2000余口，形成了15亿立方米/年的抽采能力，煤层气抽采、利用量分别约占全国的18%和30%，成为全国最大的煤层气抽采利用基地。现有燃气重卡300余辆，煤层气日运销能力达30万方，是省内最大天然气重卡物流企业。
公司以山西晨光物流有限公司的煤层气运销能力为依托，重点开发太原市公交车和出租车燃气市场，气源主要依赖于山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司(以下简称:晋城煤业)，距离太原市内加气站行程约为220公里，在榆次县有储配中转站。其公司目前在太原市区拥有体育馆站、九丰路站，胜利桥东站、南上庄站、小东流站、尖草坪站、下元站共七座加气站，日供气能力12万立方米，并在太原、晋中、忻州、阳泉等地区规划新建加气站，辐射太原市周边大部分地
区。
另外，小店区西温庄，有一座国有加气站，为西温庄加气站，与晨光加气站不同在于:1、西温庄加气站为国营企业，且此加气站是太原市首座加气站，该工程于2007年11月开工，包括母站建设在内。该加气站累计投资2342万元，设计规模为日供气20万立方米。该加气站不仅可以满足太原市出租车和公交车的用气需求，也可为居民小区或工厂通过罐车提供天然气。2、西温庄加气站使用管道天然气，而晨光加气站使用煤层气，因天然气比煤层气含甲烷高，故燃烧性能比煤层气强，所以到西温庄加气的车比其它加气站多。3、西温庄加气站气源以西气东输管线送气，晨光加气站是依赖槽车运输送气，如遇天气或者季节原因会有气源不足或运输不畅而造成无法正常送气的情况。两家的气价均为3.2元/立方。
通过与太原晨光煤层气开发有限公司采购项目部杨建军总经理的洽谈，晨光公司对我公司的销售意向表示了极大兴趣，并开会进行了论证。论证结果因为我公司1.37元,立方的销售价格很高，考虑到运输困难，最终没有达成买卖意向。另据信息，晨光公司在气源稀缺时向27公里外一座中国石化气源储配站进行购气，其进气价格为1.8元/立方。
3.调研总结
因晨光公司要进一步扩大企业规模，其中有4座加气站手续审批已经接近尾声，用气量在逐步扩大，虽然此次没有达到买卖意向，但杨总经理表示如果价格能够达成共识，还是希望能与我公司进行合作。
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇五
天然气加气站项目可行性研究报告
盘锦辽河油田电力安装工程股份有限公司
2005年5月
一、市场前景
汽车尾气的排放是造成城市空气污染的主要污染源之一，据测算占城市大气污染的60～70％，天然气汽车尾气对环境的污染大大低于燃油汽车。加入wto后我国经济建设飞速发展，各行各业逐步与世界经济贸易相接轨，汽车燃气工业也将与世界发达国家同步；2008年绿色奥运将在我国成功举办，世界上许多发达国家，如：意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国等已广泛推广天然气燃料汽车，这也必将促使我国大力发展环保事业。目前随着电喷车的问世，汽车开发商已为电喷车研制了然用天然气的配套部件。还有汽车制造商已经研制并生产了双燃料清洁环保型汽车。再过几年后，化油器、电喷汽车将完全会被清洁燃料汽车所取代。目前我国有天然气燃料汽车3000万辆，这远远落后于发达国家，最主要的原因是加气站数量少。随着我国“西气东输、北气南下”工程的实施，在我国将建成贯穿东西南北的天然气管网，将为天然气加气站的大力兴建提供可靠的气源保障。
盘锦市作为一个以石油天然气开采及化工生产的资源性城市，有着丰富的天然气资源，发展清洁燃料汽车特别是天然气燃料汽车有着得天独厚的优势。但盘锦市天然气燃料汽车的发展也落后于我国其他城市，原因是仅有两座加气站且规模不大，极大地制约了天然气燃料汽车的发展速度。盘锦市共有各类汽车约5万辆，随着燃油价格的持续上涨和城市环保治理力度的不断加大，将进行天然气汽车改装的用户会越来越多，清洁燃料汽车发展前景巨大。
二、天然气汽车的性能
1、优点：
（1）有较高的经济效益。据统计资料显示，1立方米天然气的燃烧热值相当于1.34升汽油、1.22升柴油或者1.84升液化石油气。使汽车的运行费用大幅度降低；另外天然气作为燃料燃烧完全，结炭少，减少气阻和爆震，会使发动机使用寿命延长2～3倍，大修理间隔里程延长2～2.5万公里，降低维修费用50％。
（2）有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
（3）比较安全。天然气汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此天然气作为汽车燃料是比较安全的。
2、缺点：
（1）由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。此外汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10％～20％左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象；一般柴油汽车如果用“双燃料”方式改装然用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
（2）由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留，这样要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
（3）天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。（4）将现有的汽车改用天然气作燃料时，需要增加发动机燃料系统的部件，如：储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
三、方案
1、加气站地点：
加气站拟建在供电公司兴隆台汽车修配厂，优点在于：（1）节约征地费用。
（2）靠近天然气供应管线（兴二联合站），节省了管道投资。（3）靠近公路，交通发达，方便了用户。（4）水、电设施便利（兴二水源、兴二变电所）。
2、加气站规模： 根据盘锦市天然气汽车市场调查和盘锦市汽车发展前景，以及加气站地理位置的优势，还考虑盘锦市加气站今后发展的状况，建立天然气加气母站，日加气量为50000立方米。
3、概算：
（1）土建工程内容和投资概算：包括值班室、压缩泵房、变压室、加气机棚、水泥路面、厕所、围墙、零星维修等，投资大约48万元。
（2）设备和投资概算：包括变压器、净化和干燥系统、压缩机、控制柜、再生干燥器、程序控制盘、储气井、售气机、冷却塔、储气罐和消防检测装置等，投资大约600万元。（3）其他部分投资概算：包括工艺管道、仪表、消防、电气、采暖、给排水、绿化、设计、施工、手续办理、不可预见费用等，投资大约62万元。
投资费用合计大约710万元。
四、效益
1、社会效益：
（1）促进城市环保。据统计，汽车排放物对城市空气的污染占各种污染源总量的60~70%，尾气中的co、ch、no、粉尘、含铅物质、产生的噪音对城市环境的影响和大体的危害特别大。大力推广使用天然气汽车后，经过三年就可使空气中的co、no、ch含量分别下降95%、40%、7.14%左右，并且从根本上治理了铅污染；另外由于天然气双燃料汽车启动性能好、运转平稳，其产生的噪音较小，也减少了噪音污染。
（2）有利于城市安全。汽油具有较强的挥发性，并且随着气温升高其挥发性加强，燃点为430℃，爆炸极限为1.3-7.6%；而天然气燃点为650℃，爆炸极限为5-15%，不易形成可燃性混合气体，同时也不易发生着火、爆炸安全事故。另外，天然气高压部件均按国家标准和相关行业标准生产，符合国家《压力容器安全监察规程》要求，关键部件安全系数均在4以上，保证了天然气汽车的安全。
2、经济效益：
根据所选天然气加气站日加气量规模，项目资金全部贷款，按现在天然气市场售价2.3元/立方米（含税），买进价按1.1元/立方米（含税）计算，经济指标如下：
1、年加气量：
50000×350天＝1750万方
2、年收入：
3、天然气成本：
2.3×1750÷1.13＝3561.95万元 1.1×1750÷1.13＝1703.54万元
4、折旧：
5、工资：
6、保险：
7、三费：
8、土地使用税及房产税：
9、附加税等：
10、电费：
11、维修费：
12、办公费：
13、帐前利润：
14、所得税：
15、税后利润：
16、静态投资回收期：
天然气综合站辞职报告 加气站辞职报告篇六
太原地区加气站市场调研报告
6月11日，对太原地区加气站进行了市场调研，现将相关情况汇报如下：
一、市场调研基本情况
1.城市基本情况
太原是山西省的省会，濒临汾河，三面环山，太原也是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市。总面积6988平方千米，市区1460平方千米，建成区238平方千米，人口约有350.18万人，城镇人口约为287.92万人。
太原市现辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市。即：迎泽区、杏花岭区、万柏林区、尖草坪区、晋源区、小店区六个区，清徐县、阳曲县、娄烦县三个县。
城市出租车约有8000余辆，其中以天然气为动力的出租车接近4000辆，占出租车总数的1/2，公交车约为2300余辆，其中天然气为动力的公交车约为1000余辆，太原公共交通控股（集团）有限公司负责人昨日说，根据市政府关于加快城市公共交通发展的实施意见，太原市公交事业近3年内将有迅速发展，其中，全市拥
有公交车到2012年总数将达到4220辆标准车。公交车辆推广使用天然气等清洁燃料，新增车辆尾气排放达到国ⅲ标准，减少空气污染。
2.城市加气站
太原晨光煤层气开发有限公司为民营公司, 是山西晨光物流有限公司控股的子公司。其办事处在长风街和体育西路交叉口往东200米处。2006年5月开始筹建，成立于2006年6月，是一家以天然气销售、加气站建设、相关技术服务的公司。
晋城煤业集团天然气开发利用始于90年代初期，截止目前，晋煤集团已累计施工地面钻井2000余口，形成了15亿立方米/年的抽采能力，煤层气抽采、利用量分别约占全国的18%和30%，成为全国最大的煤层气抽采利用基地。现有燃气重卡300余辆，煤层气日运销能力达30万方，是省内最大天然气重卡物流企业。
公司以山西晨光物流有限公司的煤层气运销能力为依托，重点开发太原市公交车和出租车燃气市场，气源主要依赖于山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司（以下简称：晋城煤业），距离太原市内加气站行程约为220公里，在榆次县有储配中转站。其公司目前在太原市区拥有体育馆站、九丰路站，胜利桥东站、南上庄站、小东流站、尖草坪站、下元站共七座加气站，日供气能力12万立方米，并在太原、晋中、忻州、阳泉等地区规划新建加气站，辐射太原市周边大部分地
区。
另外，小店区西温庄，有一座国有加气站，为西温庄加气站，与晨光加气站不同在于：
1、西温庄加气站为国营企业，且此加气站是太原市首座加气站，该工程于2007年11月开工，包括母站建设在内。该加气站累计投资2342万元，设计规模为日供气20万立方米。该加气站不仅可以满足太原市出租车和公交车的用气需求，也可为居民小区或工厂通过罐车提供天然气。
2、西温庄加气站使用管道天然气，而晨光加气站使用煤层气，因天然气比煤层气含甲烷高，故燃烧性能比煤层气强，所以到西温庄加气的车比其它加气站多。
3、西温庄加气站气源以西气东输管线送气，晨光加气站是依赖槽车运输送气，如遇天气或者季节原因会有气源不足或运输不畅而造成无法正常送气的情况。两家的气价均为3.2元/立方。
通过与太原晨光煤层气开发有限公司采购项目部杨建军总经理的洽谈，晨光公司对我公司的销售意向表示了极大兴趣，并开会进行了论证。论证结果因为我公司1.37元／立方的销售价格很高，考虑到运输困难，最终没有达成买卖意向。另据信息，晨光公司在气源稀缺时向27公里外一座中国石化气源储配站进行购气，其进气价格为
1.8元/立方。
3.调研总结
因晨光公司要进一步扩大企业规模，其中有4座加气站手续审批已经接近尾声，用气量在逐步扩大，虽然此次没有达到买卖意向，但杨总经理表示如果价格能够达成共识，还是希望能与我公司进行合作。
