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总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。写总结的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小编带来的优秀总结范文，希望大家能够喜欢!
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇一
针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。
（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。
(3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。
（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二
环水保工作情况汇报
我项目承建的山西省龙城高速公路第六合同段，自2010年上场以来环境保护和水土保持工作未出现较大问题。现将本项目的环水保工作情况汇报如下：
1、因本项目地处山西省晋中市晋中平原地带，大风天气较多，对周边环境影响较大的是土方填筑施工时的扬尘问题。为解决扬尘对地方老百姓农田的污染，项目共有九台洒水车对上土车辆行驶路段进行喷洒湿润，并设专人对拉土车辆行驶路线进行指挥，防止扬尘污染。
2、项目部成立了环境保护与水土保持领导小组，项目经理为组长，项目书记、总工、副经理为副组长，各部室负责人及各施工队负责人为组员，设置环水保管理人员一名。进场后对本项目的环水保问题进行分析，主要体现在乌马河防汛、驻地水污染、土方填筑扬尘污染及拌合站夜间噪音污染。针对这些环水保问题，项目部制定了乌马河防汛措施及应急预案，环境管理方案。
3、本项目管段内只有一条乌马河，常年无水，河道较小，上游有一小型水库，6-9月份汛期期间，水库会泄洪放水，流量较大时项目部安排挖掘机对跨河道的临时便道开挖，确保河道畅通。本项目只有土方填筑施工,无弃土场。土方填筑全部由本地人挖运，所以项目部无取土场。
4、环水保管理人员：刘平，电话：***，邮箱：54827692@。
我项目在今后的施工中将提高对环水保的重视程度,树立绿色发展理念。加强环水保宣传，要在内容、形式、广度、深度上向前推进一步，提高广大员工的环水保意识，认真做好项目环水保工作, 附：
1、防汛措施；
2、防汛应急预案；
3、环境管理方案。
龙城高速第六合同段 二0一一年四月二十四日
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇三
铁路护路工作汇报范文
朝阳市双塔区地处市区，锦承铁路在双塔区南北贯穿，北起桃花吐镇边界公里处，南起八里堡公里处，全程公里。铁路贯穿8个村、9个社区，铁路两侧居住人口户数9300户，人数27000人。铁路沿线农非混居、重点地段2个，停车站1个，桥梁2个，桥涵6个，圆涵1个，道口15个，社情复杂、治安问题多。
多年来，区委、区政府高度重视铁路护路工作，把这项工作作为社会治安综合治理工作的重要内容来抓，纳入了全区维护稳定和社会治安综合治理目标管理责任制。今年7月份以来，双塔区结合省市开展的铁路沿线“三查一进入一立功”和“两查一清”活动，充分运用综治工作机制，以落实责任为龙头，以平安铁路创建措施为载体，以解决铁路突出治安问题、强化人员管理为重点，以强化专项资金为支撑，在高层次上推进铁路护路联防工作的落实，确保了国庆期间铁路运输安全稳定。主要做法是：
一、加强组织建设，层层落实责任
双塔区铁路护路工作领导小组，由主管政法工作的区委常委、常务副区长为组长，综治办主任具体组织实施，成员由铁路沿线街道社区的主管领导和工作人员、保安员和驻街单位的警更人员组成，有护路联防队12个。年初以来，区委、区政府多次例会研究了铁路护路工作，按市护路领导小组的要求，结合区工作实际，在全区政法工作会议上进行了总体安排布置，与各街护路办全部签订了铁路护路责任状，各街、乡镇也与涉铁单位和各社区、村签订了责任状，签状率达100％。层层落实了责任，并积极解决护路工作中的困难。双塔区护路办十分重视护路工作，纳入了重要的日程，按“属地管理”和“谁主管谁负责”原则，把责任一直落实到了各街各单位和具体人头上，实行奖罚分明，奖勤罚懒。双塔区站南、前进、凌河、红旗街道、他拉皋镇、桃花吐镇各为护路工作提供资金3,余元，总计18,元，为护路工作顺利开展提供了保障。
为全面落实铁路护路联防工作,确保铁路治安稳定和运输安全畅通，各乡镇街铁路护路工作实行“乡镇街包面、社区村包片、联防队员包线”的三包责任制。
1、乡镇街包面。乡镇街道党政一把手对辖区内的护路联防工作负总责。乡镇、街道综治办负责与社区（村）签订铁路护路联防承包责任书及督促指导社区（村）铁路联防工作，协助社区（村）分析工作形势，研究工作措施，解决突出问题。从组织领导、工作责任上保证工作落实，做到包目标、包任务、包落实。
2、社区（村）包片。社区（村）干部要分别包保铁路沿线重点对象，也就是包精神病和五残人员监护、机动车驾驶员安全和废品收购站点治安管理，从横向责任上，保证铁路沿线社会治安秩序稳定。
3、联防队员包线。实行定线、定责专门看护，敏感时期、重大节假日期间，增加巡逻次数，确保铁路治安稳定。
二、加强综合协调，推进工作开展
铁路护路工作的涉及面广，情况复杂，单靠区护路办的自身力量是远远不够的。因此，区综治办及护路办动员全社会都来参与铁路护路工作，把铁路护路工作当作首要任务来抓。加强了对各单位的检查、协调和指导工作，理顺了工作关系，保证了工作措施的落实。
一是定责任。年初和各责任单位签订了责任状，签订责任书7份，责任落实到了各部门、各单位和具体人身上。
二是定任务。每月进行工作检查，每季度进行总结和指导，年末总评，做到了年初的布置，平时有检查，年终有评比。
三是定机制。区护路办充分发挥了解综合协调的能力，调动有关街道和驻街单位工作积极性，积极参与护路工作，形成了区护路办为龙头，以公安民警和保安员为骨干，各乡镇街护路组织与各单位专兼职巡防员积极参与的工作机制。
三、加强宣传发动，营造良好氛围
为营造氛围，全区上下采取各种方式，大张旗鼓地宣传铁路护路工作。利用板报、标语、宣传单和条幅等进行宣传。其中永久性宣传板4个，法制宣传员110名。据统计，共发放宣传单1000余份，固定板报7块，出板报21期，大型广告宣传图板40块，秧歌队14支，开展“校园护路小卫士”活动。在辖区内中小学校进行了铁路护路爱路宣传教育活动，要求学生从小做爱护铁路的模范，开展了铁路小卫士活动，成立了铁路护路爱路小组50个，广泛开展了护路爱路活动；开展铁路护路工作的法律讲座，培训护路队员24名，在驻街单位和学校，请铁路和司法部门的同志来授课，讲解有关铁路护路知识，受教育群众达千余人次。在护路实际工作中，双塔区护路办以抓重点整治，保证安全为重点。加强了对破坏铁路行为的打击，区护路办与公安机关组织专项整治行动，加大了对盗窃和破坏铁路设施的违法犯罪活动的打击力度，同时保安人员加强联防，保证铁路设施的安全。在严厉打
击涉铁犯罪的同时，区护路办还要求各基层护路队要突出“预防”的职能作用，设立道口看守员15名，护路中心户12户。
四、加强重点整治，保证运输安全
一是加强了对破坏铁路行为的打击。加强了对重点行业和部门的整治，双塔区在全区范围内开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点、净化沿线治安环境专项行动，出动车辆15余
台次，治安处罚1处，签订责任书7份，处罚1家。由双塔区综治委护路办牵头，组织了公安、工商、街道办事处等力量，对辖区铁路沿线附近的各废旧物品收购站点进行严格的突然抽查和检查，抽查和检查的结果表明，没有发现拆卸、偷窃、收购铁路器材和其他违法犯罪行为。与各业主全部签定了责任状，公安机关对一个收购点进行了停业整顿和处罚，有力地堵截了涉铁物资渠道。二是大力清理乱堆乱放。辖区铁路两侧的居民平房住宅多，平房拆迁户多，铁路两侧居民的乱堆乱放现象十分严重，影响了铁路和安全。对此，组织街道社区的居民和驻街单位，对乱堆乱放进行了清理，共清理各种乱堆乱放5处，清理垃圾50吨。铁路周边有牲畜505头，对11名放牧员都进行了教育和监管，有效防止了各种事故发生。防止牧畜上道十几次之多，劝阻人员上道20余次。
五、加强队伍建设，促进护路工作
一是充实调整了铁路护路队伍。今年，重新调整25名专兼保安员为护路联防员，增加了20名护路员和驻街单位和警更人员共12人组成了铁路护路联防队，改变了过去由社区义务联防员单一的防范模式，各护路社区、村为护路人员解决了工资报酬。
二是加强了培训。对25名专职联防护路人员，请铁路派出所和司法部门同志进行联防专业知识的培训，提高了他们的技能。
三是加强了管理。对护路联防队实行了三级管理，区护路办、公安机关和街道分别进行管理和考核，并和他们的工资、资金挂钩。
四是配齐了望远镜、手提喊话器和手电等联防工具。(
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇四
第一届长期照护嘉年华学术研讨会顺利落下帷幕！
长期照顾是一条漫长的道路，我们一起手拉手，为了高龄长者、为了父母、也为了自己，为了我们更美好的明天一起努力加油！
7月23日，由上海国际医学中心主办、心照顾平台协办的第一届长期照护嘉年华学术研讨会在上海国际医学中心顺利闭幕。
会议召开首日，由东道主国际医学中心护理部主任吴唯勤主持的开幕式如期举行，医学中心院长彭添智、黄翼然、柴小军，日本亚洲介护动作支援及研究所所长印南裕之、台湾第19届个人医疗奉献奖得主陈筱蓉、台湾奇美医院医疗品质管理中心主任陈德人、美国圣荷西加州州立大学护理系副教授毛家舲、日本摄食吞咽复健医学学会认证士山崎昇，国内近50家医院、养老机构的临床护士、专科护士、护理管理人员，以及多个长期照护相关参展企业和机构代表等近150人出席了开幕仪式。
本次长照嘉年华为期三天，分别邀请了上海国际医学中心任护理部主任、上海护理学会造口伤口失禁专委会副主任委员吴唯勤，浙大医学院附属邵逸夫医院造口伤口委员会主席、杭州抗癌协会康复学组造口康复会特聘专家、浙江护理学会造口伤口失禁委员会副主任委员胡宏鸯，复旦大学金山医院创面诊疗中心副主任、上海护理学会伤口造口失禁专委会副主任委员、中华护理学会伤口造口专委会蔡蕴敏担任会议主席，与我国内地、台湾、日本、美国的护理专家一起，聚焦体位管理、吞咽障碍、压力性损伤、失禁性皮炎、长期照顾、品管圈等护理范畴，与学员们交流最新的护理技能与照护理念。
炎炎夏日都无法阻挡学员们的学习热忱，在荷花池畔，她们收获了友谊，留下了倩影。在会议室中，她们与知识渊博、经验丰富的护理专家近距离接触，亲耳聆听护理的专家面授。
专家们针对护理人员普遍关心的问题，除了课件讲解以外，采取“亲密式”教学方法，专家老师更多地走到学员身边，示范操作、解答疑问，进行一对一，手把手陪伴式教学，帮助学员掌握从源头上减轻高龄患者的痛苦。
上海国际医学中心任护理部主任吴唯勤指出，举办这样的培训活动，是国际医学中心和心照顾平台抓住了国家日益严重的老龄化问题和逐渐加重的护理工作负担之间的矛盾，尝试帮助业内人员提高老年人长期照护的水平。
精彩的学术分享获得了与会人员的热烈掌声，会后她们都表示：十分有幸与国内外业内专家学者共同研究和探讨长期照护的发展，感谢授课专家的辛勤付出，感谢国际医学中心准备了如此丰盛的学术大餐，感谢心照顾平台持续引入前沿、专业、实用的护理理念与技能。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇五
几年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。现将20xx年上半年工作总结如下：
一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又及时与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。
一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中心学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生;认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县文件精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇六
长期护理保险进展情况汇报
齐齐哈尔长期护理保险于2017年10月正式实施，启动至今各项工作有序进行，现将长期护理保险试点推进情况汇报如下：
一、工作进展情况
（一）招标工作
（二）政策制定
医保局针对长护保险实施细则、护理机构评定、失能人员评定，先后制定了《齐齐哈尔市长期护理保险实施细则（试行）》的通知（齐人社规〔2017〕4号）、《齐齐哈尔市长期护理保险定点护理服务机构协议管理办法（试行）》的通知（齐医险发[2017]69号）、《齐齐哈尔市长期护理保险失能人员生活活动能力等级评定管理办法（试行）》的通知（齐人社规〔2017〕5号）等相关政策文件。
（三）协议签署
经过与各家商保公司协商，对委托协议内容进行调整，最终确定《齐齐哈尔市长期护理保险委托经办合同》内容。目前，2018年合同已签署完毕。
根据系统演示情况及各商保公司提交的系统介绍文档，医保局经
过研讨，从齐齐哈尔本地需求出发，依据系统自主开发的原则，从系统的安全性、便捷性、智能化、专业化、保密性等角度进行评审，最终确认选择使用泰康长期护理保险系统。系统使用协议已签订完毕，同时签订了保密协议。
（四）共保办公室
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇七
2017年12月由齐齐哈尔医保局组办，对医保局经办人员、商保公司经办人员、护理机构管理人员、劳鉴专家进行线下运营规则、线上系统操作及失能评定原则进行集中专业培训，确保掌握日常运用操作流程。2018年5月3日由泰康公司组织了第一期长期护理保险定点护理机构培训会。
（八）宣传工作
（九）受理及评定工作
四家商保公司工作人员统一在护理机构驻点受理申请，统一整理，通过医保系统筛选参保人员，针对审核通过的参保人员进行专家鉴定。目前，已经受理13家护理机构的申请资料307件，并对鉴定合格人员进行了公示，理赔241人，截止今年4月理赔金额30万元。
二、下步工作计划 （一）运营管理
对已入住产生护理费用的失能人员进行理赔支付工作，开展稽核
调查工作，确保基金使用安全。
（二）立体宣传
（三）失能鉴定
由于劳鉴专家库的评定专家均为三甲医院的主任医师，造成时间安排紧张，下阶段将增加专家库人员，并对其进行专业化培训。
（四）护理机构
现有护理机构服务质量参差不齐，下阶将加紧对护理机构人员开展专业培训，确保熟练掌握护理服务技能和长护系统操作。
齐齐哈尔市医疗保险局
2018年6月2日
须水街道铁路护路工作总结
今年以来，按照市、区关于铁路护路工作的要求和部署，我街道从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我辖区内铁道线的安全畅通。现将工作总结如下：
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇八
一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。
党政重视，一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，及时制定下发了《下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动方案》，进一步明确了创建活动的目标要求、主要措施及职责任务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在3月5日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口等5个村(居)签订了铁路护路联防承包责任书。此后，镇护路办又及时与2所学校、46名重点五残人员监护人、与31户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。三是把创建“平安铁路示范村(居)”与创建“平安村(居)、”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来，、继续推进和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，认真开展“平安铁路示范村(居”“爱路护路光荣户”创评活动，对5个“示范、村(居)、365户“光荣户”进行复评，经过复评，镇综治委”重新命名了5个“平安铁路示范村(居”365户“爱路护路光、荣户”，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。
一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口5个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中小学校以有奖问答的形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。
二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定;“抓抓好两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生;认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。
三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。
四是根据省、市、县关于《开展铁路沿线安全大检查活动》和《开展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动》的通知，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了安全大检查和专项集中整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是加强路地协调，及时召开路地联席会，互通信息，相互配合;健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将70%以上的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由镇党委副书记、综治委副主任担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感;进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇九
厉庄分局“清无”百日会战工作汇报
尊敬的各位领导，各位同仁：
大家上午好，今天在这里召开“全县工商系统查处取缔无照经营百日会战现场会”，我深感荣幸，备受鼓舞。这既是对我们分局全体人员的一种鞭策和鼓励，也是给我们提出的一个巨大挑战。再此，向各位领导和兄弟科室分局的支持和帮助表示感谢。
今年上半年，我们分局在县局的正确领导、县局科室和兄弟分局的大力支持以及广大市场经营主体的积极配合下，我们分局按照“抓班子、带队伍、干工作、出成绩、创一流”的总体工作思路，发扬“团结、务实、高效、创新”的工作精神，全面履行岗位职责，积极推进“红盾保民生护企业促发展”主题活动的开展，以县局“服务地方经济发展十大举措”为抓手，提升监管执法效能，较好地完成县局下达的各项目标任务。下面，我将分局工作向各位领导汇报如下：
一、基本情况：
我们分局现有工商正式人员7名，个协人员3名。分局辖厉庄、金山、黑林三个乡镇，辖区面积220平方公里。辖区内共有市场主体1600多户，其中个体工商户1300多户，各类企业300多家。重点行业市场主体420户，热点行业市场主体52户。截止目前新办个体工商户373户，私营企业56家，专业合作社7家。无照经营清理过程中下达责令改正通知书137份，已领照照96户，立案查处20户，待回查21户。完成罚没款入库万元，收取会员费14万元，收取咨询服务费万元。我们克服人手少，工作量大，采取合理配置人员，整合工作方法，在县局组织实施的查处取缔无照经营百日会战活动中，首战告捷。
二、主要做法：
2、大力推行“三项”制度，确保尽职免责。
3、落实监管工作制度，全面履行工作职责。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十
成都市长期照护保险宣传单
1.参加长期照护保险的人群包括哪些？
答：本市行政区域内各类企业、民办非企业、国家机关、事业单位等城镇职工基本医疗保险单位参保人员；个体工商户、自由职业者、灵活就业人员等城镇职工基本医疗保险个体参保人员。
按照住院统筹等方式参加城镇职工基本医疗保险、无个人账户的参保人员自愿参加长期照护保险；已经按照国家工伤保险政策享受生活护理费的工伤职工不再参加长期照护保险。
2.长期照护保险有哪些缴费方式？
答：长期照护保险基金与城镇职工基本医疗保险基金合并征收，通过个人和单位缴费、财政补助，以及社会捐助等方式筹资。
按照统账结合方式参加本市城镇职工基本医疗保险的参保人员通过划转医保统筹基金和个人账户方式筹资，已按标准划转的单位和个人不再另行缴费；按照住院统筹等方式参加本市城镇职工基本医疗保险、无个人账户的参保人员通过划转医保统筹基金和按照对应个人账户划转标准由个人自愿缴费的方式筹资。
3.参保人员申请长期照护保险待遇时应满足的缴费年限是多少年？ 答：参保人员申请长期照护保险待遇时，应当连续参保缴费2年（含）以上并累计缴费满15年，享受待遇期间应当按照个人缴费标准继续缴费。在2017年7月1日前已参加本市城镇职工基本医疗保险，没有中断缴费（退休不缴费参保人员除外）的参保人员，2017年7月1日后连续缴纳长期照护保险费的不受该项条件限制。
参保人员欠缴长期照护保险费，3个月（含）以内进行补足的缴费年限连续计算。
4.哪些情况可视同为长期照护保险的缴费年限？
答：2017年7月1日前，参加本市城镇职工基本医疗保险的实际缴费年限（含住院统筹等参保人员）；2017年7月1日后，通过费用清偿、欠费补缴等依法依规一次性缴纳的长期照护保险缴费年限。
5.参保人员申请长期照护保险待遇时缴费年限未满15年怎么办？
答：参保人员申请待遇时未缴满15年的，可按照长期照护保险个人账户划转标准对应的个人缴费基数，按规定标准一次性趸缴补足缴费年限。补足后继续缴费的按规定享受长期照护保险待遇。
6.哪些参保人员可以申请进行长期照护保险失能评定？
答：长期照护保险参保人员因年老、疾病、伤残等导致失能，经过治疗不能康复，丧失生活自理能力持续6个月以上，申请长期照护保险待遇时应当进行失能评定。
7.如何申请长期照护保险失能等级评定？
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十一
20xx年以来，在县委、县政府和发改局的正确领导和大力支持下，铁路办在铁路争取工作上稳步推进，取得了一定的成果。现总结如下：
经过前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成项目可行性研究报告编制和行业审查。今年3月完成项目现场勘探和可行性研究报告编制，武汉铁路局组织专家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日对项目可研报告进行审查。
8月初根据武汉铁路局意见（桥梁下穿宜万铁路线）完成可研修改并上报。9月份通过市县发改部门不断的做工作，武汉铁路局基本同意隧道下穿宜万线方案（可节约投资亿），目前正在对下穿宜万线部位做专题安全研究，预计11月10前完成专题报告。
2、获得运输通道批复。20xx年5月，武汉铁路局以武铁计[20xx]270号对《关于开展三峡现代物流公司专用铁路外部运输通道研究的请示》进行复函，同意承担现代物流公司物资经武汉铁路局铁路线路的运输需求。
从高速公路前期推进工作中香溪长江大桥项目设计功能不足引发对疏港铁路功能定位，设计标准的思考。
关于项目建设标准的思考。前期，由于考虑当前的投资能力和物流园的现实需求，确立了“先审批、先具备功能、后提升功能”的思路推进项目，项目设计标准为单线、三级。届时难以满足三峡翻坝总体需求。
关于项目功能的思考。
一是获悉从20xx年开始，三峡游轮不再过三峡大坝，大量的游客将在xx中转；
二是每年到进出三峡大坝旅游人数在300万人次以上。其中大批人会选择铁路出行方式；
三是国家正在考虑县县通高铁规划，到时会有大批县级城市通高铁；
四是如果按专用铁路审批完成或开工建成后，再增加客运功能，变更难度很大，目前在武汉铁路局管理范围内还未有先例。
如果增加客运，项目功能发生变化，只能以地方铁路或城际铁路进行报批，由国家铁路总公司审查项目可研报告并出具接轨意见，然后在省发改委审查核准。
目前武汉铁路局始终认为现有项目客源和货源不充足，项目潜在客货源也有很大的不确定性，铁总通过审查的难度很大。
该项目要求在20xx年底具备开工条件，时间紧，压力大，在前期推进中主要存在以下几个问题：
1、项目核准要件启动偏慢。三个核心前置条件，除项目可研和接轨线路批复正在办理之处，土地预审、规划许可还未开展实质性工作。
2、项目掌控力度不够。一是项目涉及三个县市区，作为县级发改部门协调力度不够。二是项目业主三峡现代物流公司属于市交投子公司，受到上级公司制约较多，自主权很小，项目执行力得不到保证。
3、铁路部门审批程序复杂，要求严格，推行进度缓慢。项目可研文本编制完成后，铁路局召开的可研审查正式会议有四次，小范围讨论交流不计其数，目前尚未得到行业审查批复意见。
（一）如果考虑客运功能。
1、将请县领导先向市委、市政府汇报，取得市委、市政府同意和支持，并组建市级项目推进工作专班，由市级单位牵头，相关部门、xx县全程参与。
2、暂停土地、规划、环评等所有要件编制工作。
3、加强同武汉铁路局沟通联系，停止专用铁路审批相关程序，强化与计统处联系，启动铁路客运功能设计及报批工作。
（二）如果不考虑客运功能：
1、建立市级项目推进联动机制，由市级部门牵头，相关部门配合，xx县积极参与的项目推进机制。
2、确立铁路项目资金筹措方案。根据铁路项目核准的需要，要迅速启动项目建设资金筹措方案，组建项目建设公司，确保项目在完成前期后能如期开工。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十二
时光荏苒，20xx年度转瞬之间又到了岁末。回顾过去一年的工作历程，在车间的正确领导下，在车间领导的支持下，我们起运组全体员工齐心协力，奋勇拼搏，圆满的完成了车间交给的各项生产工作。为车间的奋斗目标做出了显著的贡献。
起运组现有员工9名，岁以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大专学历1名，中专学历5名。整个班组主要以年轻化、学历化、多面化为基础构成，始终充满朝气和青春活力!
在即将过去的一年里，我们主要做了以下几个方面的工作：
我们本组职工除了严格遵守段及车间的各项规章制度，并且认真学习特种设备的操作规程，始终坚持“安全第一，预防我为主”的方针，搞好员工的安全知识培训。在安全生产方面做到了以下几点：第一，从思想上认识到安全生产的重要性;第二，提高业务技术能力，熟悉各种设备的安全操作规程;第三，发扬良好的团结协作和相互监督的精神。所以只有端正了自己的思想作风，树立起了“安全重于泰山”的责任意识，熟练掌握了安全专业知识。我们才能做好各方面的安全防范措施。我们天车司机作业的场合是处在高空作业的场所，因而时时刻刻都存在着安全隐患，所以我们在作业不但需要团结协作，而且需要同事支持和监督。安全是各项工作的大事，往往生产过程中一件小小的失误就会酿成大祸，违章操作应该坚决杜绝。班组长加大安全管理。对于安全我们班组在开工会前和班组生产的同时要深入的进行安全教育和改正工作中不良的行为习惯。对于违章要严格考核确确实实的作到安全事故不发生我们的班组中。
一年来，我按照车间的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法：
1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，
2、在每周检修保养过程中，我协同维修对整台车进行系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位，一年来，我在查车的过程中多次发现安全隐患情况，如：设备主钩制动器链接销的脱落;小钩制动器螺帽开口销断裂。
3、在每月月底，我都会对所有的天车进行一次彻底普查，将普查的情况综合后，逐项进行解决，此项工作做法也收到了非常好的成效，使天车逐渐恢复了它性能的完好。
回顾一年来的工作，虽有一些成绩，也有不少的遗憾，我清醒认识到我的工作还存在着一些不足，。
1、管理工作还不够大胆，顾虑较多，工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习，提高操作技术水平，增强自身素质。
3、由于工作经验不足，在工作中有些问题还缺乏预见性。
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十三
现有护理机构服务质量参差不齐，下阶将加紧对护理机构人员开展专业培训，确保熟练掌握护理服务技能和长护系统操作。
齐齐哈尔市医疗保险局
2018年6月2日
长期护理保险进展情况汇报
齐齐哈尔长期护理保险于2017年10月正式实施，启动至今各项工作有序进行，现将长期护理保险试点推进情况汇报如下： 一、工作进展情况 （一）招标工作
（二）政策制定
医保局针对长护保险实施细则、护理机构评定、失能人员评定，先后制定了《齐齐哈尔市长期护理保险实施细则（试行）》的通知（齐人社规〔2017〕4号）、《齐齐哈尔市长期护理保险定点护理服务机构协议管理办法（试行）》的通知（齐医险发[2017]69号）、《齐齐哈尔市长期护理保险失能人员生活活动能力等级评定管理办法（试行）》的通知（齐人社规〔2017〕5号）等相关政策文件。
（三）协议签署
经过与各家商保公司协商，对委托协议内容进行调整，最终确定《齐齐哈尔市长期护理保险委托经办合同》内容。目前，2018年合同已签署完毕。
根据系统演示情况及各商保公司提交的系统介绍文档，医保局经
过研讨，从齐齐哈尔本地需求出发，依据系统自主开发的原则，从系统的安全性、便捷性、智能化、专业化、保密性等角度进行评审，最终确认选择使用泰康长期护理保险系统。系统使用协议已签订完毕，同时签订了保密协议。
（四）共保办公室
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十四
上半年，我市按照全省护路联防工作的总体部署要求，认真贯彻落实全市政法工作会议精神，以平安铁路“双示范”创建为主线，积极开展涉路矛盾纠纷排查化解、爱路护路宣传教育、压减路外伤亡事故、护路联防队伍建设等工作，为保障全市铁路运输安全畅通、构建平安城市做出了积极贡献。
（一）部署全年工作重点
根据全省护路联防工作要点精神，结合我市的实际情况，市护路领导组在充分调研的基础上，召开全市工作会议，敲定今年我市护路联防工作的大盘子，即：以平安铁路“双示范”创建活动为载体，以强化涉路矛盾纠纷化解、护路联防工作创新和护路联防队伍建设为“三项重点”，突出治安问题整治、基层基础工作建设、铁路路外安全、爱路护路宣传教育、重点时期安全保卫等工作，全面落实社会治安综合治理各项措施，确保辖区铁路安全畅通、维护铁路沿线治安稳定。
（二）细化全年工作任务
市护路领导组将全年工作任务细化为9个要点，并以工作目标管理责任书的形式，与铁路沿线各县市区政法委书记签订。各县市区通过全员签订县乡村三级工作目标管理书、责任状，将工作任务层层细化，责任落实到基层单位和具体责任人。在工作目标管理责任书中突出路外安全工作，将路外伤亡事故作为年度工作考核的硬指标，分解到各个县市区
（三）强化各级领导责任
为强化各级党委政府和部门对护路联防工作的领导，市委常委、政法委书记、市护路领导组组长原国政同志在全市护路工作会上强调要求，铁路沿线各级党委政府、护路联防组织要准确把握当前形势，始终保持清醒头脑，将维护铁路安全稳定工作列入重要工作日程紧紧抓在手中。围绕三项工作重点，加强管理，狠抓落实，确保今年工作取得新成绩；加强组织领导，实施齐抓共管，强化责任，不断开拓创新，推动护路联防工作再上新台阶。
我市继续开展平安铁路“双示范”创建，从排查化解涉路矛盾纠纷、加强线路治安防控、重点时期的安全保卫和铁路路外安全等工作入手，狠抓创建工作的拓展和引深。
（一）妥善解决群众反映强烈的突出问题
太焦铁路从泽州县高都镇泊南村中穿过，长期以来，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，严重威胁到群众生命安全。从以来，市县两级护路办多次向铁路有关部门反映、并从中协调，今年5月26日，由路地双方共同出资修建的跨线立交桥两侧引线建成通车，同时太焦线k322+697处原泊南道口正式实施拆除，在原址处新建的地下人行通道正式启用，这标志着多年来困扰附近村民的道口安全隐患基本消除。
针对武庄村群众多年来反映强烈的通行难问题，6月23日，省护路办主任邓光辉同志专程协调郑州铁路局政法办、长治北车站、月山工务段等主要领导，深入现场办公，召开协调会，商讨解决办法，对武庄村修建下穿通道工作进行推进，并取得实质性进展。6月24日，又协调泽州县政法委、李寨乡党委政府以及铁路有关部门，对李寨乡杜河村修建漫水桥解决群众出行难问题召开现场推进会，落实工程责任主体、工程资金以及施工时间表。对侯月铁路沿线群众反映不通客车的问题，沁水县县长常广智同志带队于四月份专程赴北京到铁路部寻求解决办法。
（二）路外安全工作成效显著
连续多年，我市的路外伤亡事故发生率均高于全省平均水平，铁路路外安全工作形势严峻，压减路外伤亡事故工作始终是我市护路联防工作的重中之重。今年上半年，我市各级护路联防组织铁路路外安全工作取得新突破，首次实现路外伤亡事故零发生的好成绩。这一成绩的取得，与近年来路地双方共同加强线路道口改造，加强线路防护设施投入，强化线路巡控以及路外安全宣传教育密不可分。
（三）确保重点时期铁路安全稳定
我市将重点时期的安全保卫工作作为一项重要工作内容。在全市一季度护路联防工作会议上，市委常委、政法委书记原国政同志亲自对“春运”及“两会两节”期间的铁路安全保卫工作进行动员和部署。各县市区政法委书记主动带头深入铁路沿线重点部位、护路联防中队进行督查。各护路联防中队放弃休假全员在岗，实行全天候巡线；点线结合，加强重点巡控。把车站候车室进站口“三品”检查，重点隐患部位的排查，重点路段的巡查，重点对象的监管作为安保工作重点，采取上下联动、路地联巡、巡守联控等措施，把铁路安保防控重点逐一落到实处；在线路巡控中，实行科学分工，任务到组，责任到人。
在全省统一部署开展的涉路问题集中排查徒步巡线月活动中，我市以集中排查涉路矛盾纠纷、涉路治安隐患、督查护路联防责任守护机制为主要任务，以“三清三明确
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十五
长期照护的概念
长期照护是指对失能者或失智者，配合其功能或自我照顾能力，所提供不同程度之照顾措施，使其保有自尊，自主及独立性或享有品质之生活。其内涵为：「对身体功能障碍缺乏自我照顾能力的人,提供健康照顾，个人照顾及社会服务。服务可以是连续性或间断性，但必须针对个案的需求，通常是某种功能上的障碍，提供一段时间的服务。」因此长期照护应包含有诊断、预防、治疗、复健，支持性及维护性的服务。
长期照护所具有的特性为：
(一)其服务内容是以身心功能异常程度为基准，也就是身心功能异常之程度必须严谨评估，以确定长期照护服务开始，停止期及提供服务内容增减的情形。
(二)长期照护服务大多数是由家庭所提供，一般民众大多在其所生长的家庭中获取自己生活所需，当一个家庭成员有长期照护需求时都是由家人提供照护。
(三)长期照护服务具有劳力密集的特性，长期照护服务是属於相对的较非特殊专业的服务，是长期而密集的劳力工作，且具有公众事务性质、长期照护服务的内涵，主要是以日常生活起居的照顾，且个案一开始要长期照护服务，常常终其一生都要此项服务，故其服务是长期而需劳力密集的。
(四)所有的年龄群民众都有长期照护的需求。虽然老年人是长期照护的主要服务对象，尤其是八十岁以上的人口群；实则长期照护服务包含了各种年龄层的人，无论是壮年或婴幼儿,只要是身心功能异常者，均可能成为需要长期照护之人口群。
(五)长期照护服务的本质是团队的整合性服务体系。长期照护服务需要是跨专业医疗团队服务，半专业与非专业人员参与合作参与的，因其关系到失能或失智者及其家庭与社区如何生活和面对生活的问题，所以需要医疗保健专业人员，如；医师、护理人员、药师、物理治疗、职能治疗、营养师、以及社会福利团体的介入，也需要社会整体环境，,如无障碍空间，社会价值观等的配合。
(六)生活照顾为主、医疗照护为辅。目前接受长期照护之病人，主要疾病诊断以脑部疾病，心脏血管疾病即骨骼系统疾病等慢性疾病为主.此类病人之照护，因主要为慢性疾病，病情皆处於稳定状态，其医疗费用仅占总照顾费用的10-15%，其余开支皆以生活照顾为主。因而，长期照护服务具有「以生活照顾为主,医疗照护为辅」之特质。随著科技的发达与医学的进步，使得国民平均余命的延长，因此人口老化是必然的结果，也是全世界共有的现象。依据联合国世界卫生组织(who)的标准，65岁的老年人口占总人口的比率超过7%便可定义为「高龄化社会」。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十六
20xx年上半年已经过去。不知不觉我已来到公司半年之久，在这半年的时间里，我积极投身到工作中，服从领导安排，虚心向同事学习，努力完成领导安排的各项工作任务，在取得成绩的同时也存在一些不足之处，先将具体工作情况总结如下：
在今年上半年的工作中，我认真学习业务知识，在本职岗位上，按照领导的要求准时安全完成各项出车任务，努力做好本职工作。作为一名行政司机，除了正常完成公司安排的出车任务外，还积极参加协助完成其它各项工作。为开源节流，在日常行车、洗车及车辆保养方面降低能耗、亲自洗车，减少控制车辆方面费用。在公司领导和行政人事经理的带领下，我出色的完成了20xx年上半年的工作任务，在这半年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和公司需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬，从无怨言。
平时，做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故，连续四个季度拿到了司机安全奖。
尽管今年上半年较好的完成了工作任务，但仍然存在些许不足，对车辆的基本故障判断有待加强理论知识的学习，学习不够主动积极，在以后的工作中应该更加努力，不断完善自己。
做好本职工作，加强自身技能学习，使驾车技术进一步提高。
树立终身学习理念，不断提高自身素质。
工作积极主动，配合各位同事，营造良好的人际关系。
支持本部门工作，协助其他同事完成本部门的其它工作。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十七
篇1：9月份安健环工作总结 9月份安健环工作总结
一、8月份安全生产目标完成情况
二、现场人员及设备
三、安全措施投入情况
四、9月份主要开展的安全生产工作
五、9月份存在的主要偏差及纠错措施
六、10月份工作安排
一、9月份安全生产目标完成情况
本月实现安全生产30天。实现了不发生一般及以上人身伤亡事故，没有发生火灾、用电安全事故。不发生一般及以上机械、设备事故。没有发生一般及以上交通事故。没有发生重大面积污染及坍塌事故。各项安全管理目标、现场文明施工处于受控状态。
二、现场人员及设备
施工现场共有施工人员56人。其中切割工1人，电焊工1人，架子工4人，钻探工4人，挖掘司机1人，运土司机3人。管理人员6人，普工36人。
设备：挖掘机1台，运土车3辆，空压机2台，皮卡车1辆，小型货车1辆，钻机3台。
三、安全措施投入情况
1，一段到四段围堰的修复 1万
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十八
护城乡信访维稳工作汇报
在上级领导的正确领导和支持下，我乡今年的信访维稳工作取得了一定的成绩，社会治安综合治理水平得到有效提高，现将有关情况汇报如下：
一、领导重视，责任明确
护城乡党委政府高度重视信访维稳工作，不仅确立了信访稳定“一把手”负总责，分管领导具体抓的工作机制还重新调整充实了信访维稳工作领导小组成员，设立了机关信访接待室，抽调人员配齐配强了信访维稳队伍，并落实了维稳工作的专项经费，确保了综治维稳这项工作有办公场地、有专人负责、有经费保障。
二、宣传到位，效果明显
我乡根据湖南信访和县信访政策的最新动态，针对群众反映突出的热点问题开展相关法律法规和信访法规宣传，把信访维稳的宣传工作纳入“五五普法”活动中，广泛开展政策解读、法制宣传等思想教育活动，积极引导广大群众通过正常渠道来表达利益诉求，促进依法信访。
同时各村场和各部门单位都正式挂牌成立了相应的综治民调工作班子。各村场充分利用宣传栏、广播、标语等大力宣传有关法律法规，各办点干部进村入户宣传民调工作，让老百姓看在眼中，听进耳里，记在心里。
三、重点稳控，成绩突出
近年来我乡高度重视信访维稳工作，着力化解信访积案。面对群体性的原民办教师上访、退伍军人因就业问题上访、离任村场主职干部因补助问题上访以及个体性的上访事件等复杂问题，乡党委政府不回避、不退缩，在力所能及的范围内从快从优的解决了许多老大难的问题。特别是对于多次到省、市、县政府上访的原民办教师白玉兰，我乡按照县政府要求，十多年来对其生活、医疗给予照顾，乡财政先后帮助其解决医疗费用20多万元；上访长达13年之久的文忠烈在乡机关干部春风化雨般的关怀下也不再进京上访，目前稳定在家。
四、因地制宜，化解矛盾
护城乡地处华容县城郊区，群众思想活跃，加上建设项目多（306改线和人民南路建设、岳宜高速、岳常高速、污水处理厂、二水厂改扩建、杏花村西路土地储备），集成移民多，因征地拆迁引发的各种矛盾纠纷、移民土地纠纷等不稳定因素也多，信访维稳工作量大，责任重。护城乡分管信访的负责人章先和、信访干事严德胜视信访群众为亲人，先后化解了朱家村8组集成移民胡运生土地矛盾纠纷问题、蔡兴九组益丰出嫁女利益问题等信访案件。
现在省党代会召开在即，我们也将做好重大节日、会议期间的信访维稳等工作，以更加求真务实的作风，扎扎实实地推进“平安护城”的创建工作，为创建“平安华容”做出新的更大贡献。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇十九
街道养老照护汇报材料
【篇1：xx社区居家养老工作汇报材料1】
一、加强领导，强化居家养老服务组织保证
社区被确定为居家养老服务工作试点后，在县民政局、县老龄委的支持和街道精心指导下，以实现老有所养、老有所教、老有所学、老有所为、老有所乐的“六个老有”为目标，突出以人为本、拓展居家养老服务。立足于社区老年人口特点，逐步建立以家庭养老为核心，社区服务为依托，志愿者帮扶为补充的多层次、多类型的社会化养老服务体系。一是强化组织领导。制定了《xx社区居家养老服务实施方案》，组建居家养老服务领导小组，下设居家养老服务站，配
二、整合资源，完善居家养老服务体系
为老年人提供衣、食、住、行、乐、医、键、学等全方位服务，是 一项长期、繁重的社会系统工程，需要整合社会资源来支持，需要将整合好的资源充分转化为个性化服务有效地提供给老人们。一是摸清底子。整合社区资源，将辖区
三、完善设施，搭建居家养老服务平台
社区根据老年人的需求，不断完善室内活动场所的设施设备建设，充分利用社区现有设施及人力、物力资源，逐步开展生活照料、家政服务、医疗保健、老年权益维权、文化娱乐、体育健身以及志愿者等方面的服务内容及服务项目，并注重突出重点，着力解决当前老年人最关心、最突出、最
迫切的养老服务问题。一是整合社区资源将文化街的书报阅览室进行改造，建立了社区老年人读书室。二是建立医疗卫生服务站。依托社区卫生服务站成立社区居家养老医疗卫生所，为辖区老人建立健康档案，并设立心理咨询室，开展老年人精神慰藉服务，同时每季度开办一期健康知识讲座，每年为社区60岁以上老年人免费体检2次。三是建立老年人活动中心。成立了社区夕阳红闽剧团、社区艺术团，社区老体协分会，组织老年人开展唱歌、跳舞、书画、诗歌、棋牌、读书、看报等活动。成立了老年人拳剑队、健身队、舞蹈队、腰鼓队、门球队、合唱队等多支文体活动队伍。
四、服务联动，提升居家养老服务质量
一是健全机制。每月召开一次居家养老服务工作例会，及时掌握居家养老服务情况；热情接听服务热线，热心提供有关服务，合理收取相关费用；每半年对有服务需求的老年人和服务队的工作情况作一次总结；每季对有服务需求的老年人进行一次服务类别界定；对高龄独居老人实行上门探望制和委托管理制；每年对社区老年人的情况做一次全面核查，并登记造册，分类管理。二是强化队伍。建立了专业服务和义工服务以及志愿者服务相结合的居家养老服务队伍。三是分类服务。从老年人实际需求出发，组织退休低龄老人志愿者参与社区助老服务活动；对生活不能自理的老人采取派专人上门护理，满足老年人生活照料、医疗护理、文化娱乐、心理慰藉等多种需求服务。四是丰富载体。依托社区“邻里节”等平台，开展“手牵手、互帮、互助、互爱，共建和谐大家庭”活动。五是双促互动。社区在为老年人服务的同时，也积极发动辖区老年人参与社区管理和建设服务，特别是在社区深入开展实施“168”工作模式以来，辖区老年人积极参与文明新风创建、治安巡逻、未成年教育、社情民意反馈等6个岗位的认领。
通过近一年的积极探索与实践，社区居家养老服务工作取得了一定成效，社会资源得到进一步有效挖掘和整合，为老服务设施建设取得新进展，服务项目不断丰富和深化，服务质量不断提高。
五、下一步工作打算
1、将尊老敬老教育纳入社区教育体系，把尊老敬老作为评定“文明家庭、文明十星户、文明书香家庭户”的重要评定尺度，从而形成良好的尊老敬老的社会氛围。
2、增加更多的服务设施，开展有益老人心理沟通、感情交流的活动。
3、在今后工作中我们将继续探索居家养老的好模式，协调社会方方面面的力量，利用可利用的资源，来解决高龄、空巢、困难老人和残疾人员的生活。 xx社区居民委员会 2010年11月11日 【篇2：社区居家养老服务工作汇报材料】
构建居家养老服务体系 提升居家养老服务水平
——正大社区创建aaa居家养老服务中心主要工作实绩
正大社区地处江北区白沙街道的西部，东起大庆南路，南至新马路，西邻西草马路，北接通途路，正大路由东到西横贯全境，辖区总面积为平方公里。目前，辖区内共有住户2940户，常住人口5732人，流动人口约2178人。目前，我社区60周岁以上老龄人口共1711余人，占社区总人口的，其中：80周岁以上老年人141人，其中空巢独居老人38人，低保老人3人，残疾老人31人。
一、居家养老服务中心基本情况
正大社区居委会在白沙街道党工委的领导下、在区老龄委的指导下，正大社区居家养老服务中心于2006年8月正式成立，这也是江北区第一家居家养老服务中心。正大社区居家养老服务中心位于正大路草马二村小区内，总面积约430平方米，分设棋牌室、健身房、老年大学、餐厅、阅览室、休息室等场所。
二、居家养老服务中心工作开展情况
（一）健全组织，建立居家养老服务工作制度
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十
关于市、县工会对我矿工作站星级建设验收检查的工 作 情 况 汇 报
2011年9月15日上午，市总工会副主席刁忠孝、市^v^姬部长及县工会主席杨兴林、县工会法工部部长冯章文等一行六人，对我矿工作站星级建设工作进行了检查验收。检查过程中对群监工作存在问题进行了现场指导，对本矿行政将井口群众安全工作站纳入企业安全管理考核体系的做法大加赞许，对工作站经常深入现场值班跟班、加强检查及自加压力、加强考核管理的工作给予了充分肯定。检查后，工作站及时整改存在问题。现将需领导协助解决问题及整改建议报告如下：
1、检查问题：存在空岗、调岗、不作为群监员，未及时补充调整。
整改建议：根据上级指示，工作站建议解聘不作为群监员3名，重新补充各专业群监员共15名，使各岗位群监员都达到4名。具体已写申请报工会主席，望及时审批落实。
2、检查问题：站长无办公室，未以公司文件形式明确站长职务待遇。
整改建议：需矿领导安排、协调解决。
3、检查问题：存在工作站活动经费未以文件书面形式明确。 整改建议：需矿工会按规定与矿部和公司协商落实。
4、检查问题：领导组未制定考核奖惩办法，每月对查处有重大隐患或三违的群监员给予一定经济奖励。每半年或一年对工作突出的群监员给予表彰奖励，进行典型推广。
整改建议：一方面，工作站建议矿部足额发放每月补助，由工作站具体制定考核奖励办法，每月经矿工会与矿部同意审签后发放。
另一方面，建议由矿工会制定表彰奖励办法，经矿委会研究行文，1
每半年或一年对工作突出的群监员给予表彰奖励，进行典型推广。
5、检查问题：未开展活动少，未组织开展如端午送粽子、夏日送清凉、家属协管等群众性安全活动。
整改建议：需矿工会总体计划，矿行政安排部署，工作站具体落实。
6、检查问题：未开展家属协管安全活动。
整改建议：应与队组安全挂钩，先在群监员中开展此类活动，每年年底组织进行一次家属协管座谈会，同时与父母签订安全目标责任书，老婆写一段话，发放象征性100-200元纪念品。以减少矛盾，增进交流，促进矿井安全发展及和谐稳定。具体由矿工会总体安排，工作站配合落实。
7、需加强群监性安全监管，落实工会安全处罚权利。
整改建议：需矿工会与矿部和公司协调，根据群监工作需要，提高工作站管理级别，以维护工会职权，进一步履行好工作站安全职责。
一年一度秋风劲，年怕中秋月怕半。工作站代表工会在生产系统履行群众性安全监督职责，主抓群监工作也是一份沉甸甸的安全责任。值班长是一岗双责，群监员属队组主管、工作站兼管，不主管只兼管也存在一定难度。近一年来，工作站能持续稳定高素质、严管理的高位运行，能得到市、县级工会领导的赞赏与肯定，离不开矿领导的大力支持、正确指导与严格要求，离不开各科、队的大力支持和积极配合。今后工作站将戒骄戒躁，继续努力，一如既往的为矿井安全生产和谐稳定做出积极贡献。
井口群众安全工作站
二0一一年九月二十九日
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十一
本人自一九九九年十二月参加工作以来，在车站、车间各级领导的大力关心下和帮助下，严格要求自己，坚持标准化作业，先后从事了连结员、调车长、车站调度员工作。入路至今从事行车工作已十余年了，一直以来立足于本职岗位，干一行爱一行，不断勤奋学习，扎实工作，坚持认真负责，积极主动的工作态度，做到严于律己，求真务实，爱岗敬业。刻苦专研技术，能熟练掌握作业技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的业务技能，结合到现场实际操作中去。在每一个专业岗位工作期间虚心向老师傅学习，很好的完成了各项生产任务，现将工作技术总结如下：
车站调度员，首先是执行技术作业过程的组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己的主要任务，要掌握好列车到达时间，列车出发时间，车辆整备和调车编组作业时间，重点任务等，要在保证安全的前提下提高作业效率，尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时，提高计划兑现率，减少变更计划次数，做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。
调车工作是铁路运输生产重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图，加速车辆周转的重要环节，其中调车安全更是运输安全的重点。据有关资料数据表明，调车事故占全路行车事故总数的60%以上，因此确保调车作业安全是整个运输安全的重中之重，通过对全路以往及近期各类典型调车事故的分析，每一次事故，都是没有认真执行作业标准，简化作业程序，忽视了调车作业的过程管理，从而对调车作业埋下安全隐患。下面我以重庆北站为例，对影响调车作业安全因素简要分析；
从调车设备上看，重庆北站位于渝怀线18公里705米处，为单向纵列式二级二场，配有客车整备场，调车机一台，客技所与到发场有3公里的走行距离，车站配备有平面无线灯显调车设备，但因平调设备的管理、使用水平较差，加之使用频率高、时间长、设备老化，且容易受到信号干扰。全站轨道分路不良区段7处，客技站有2处，因客车摘挂压反作业频繁等，这些因素都不同程度地影响着调车作业安全。
从调车人员上看，一些调车作业人员“安全第一”意识不强，“安全与效率”关系认识不清，存在麻痹、侥幸的思想，为抢时间、抢效率，作业中简化程序，违反劳动纪律、作业纪律。调车人员标准化意识不强，惯性违章司空见惯，缺乏安全隐患预想和学标、贯标意识。特别是现阶段调车组人员青工多、新工人多，由于来自不同地区，口音不同，在调车作业过程中存在联系不畅，调车联控用语不规范等现象，且各自业务技能水平参差不齐，心理素质不强，使一些突发事件不能迅速、正确的处理，极易造成调车事故的发生。
从现场存在的问题来看，在调车作业各环节中，不按标准化作业，违反作业纪律、劳动纪律，是较为普遍的现象。例如：计划编制错误和传达不彻底；调车组分工不明确或未全员出动；作业中未按规定使用防护信号；未按规定采取防溜措施，段管线一度停车执行不到位，检查线路马虎了事等。这些都极大地威胁着调车作业安全，极易引起调车险情的发生。
从以上分析的几点危及调车作业安全的因素来看，只有从提高调车人员的安全意识和业务素质入手，结合车站作业特点和现场实际，通过狠抓调车管理、现场卡控、标准化作业过程等手段，进一步规范作业标准，强化标准化的过程管理，把握好调车作业安全关键，才能是调车作业处于安全可控状态。为此提出一下几点意见：
加强调车作业人员“安全第一”思想的教育力度，提高调车作业人员的安全意识和业务素质。通过调车事故案例，结合血淋淋的事实，大力进行安全宣传教育。加大对违章违纪的考核力度，考核不是目的，是要作业人员彻底摒弃“违章违纪出不了事故”的错误看法和“事故不会发生在自己身上”的侥幸心理，使大家时刻想安全、时刻要安全、时刻抓安全。
针对调车人员青工多、新工人多、现场经验不足的实际情况，加强调车组人员业务学习，加强日常调车作业标准化的演练，规范和统一调车联控用语，完善日常抽问、考试制度，建立切合实际的奖惩机制，充分调动调车组人员学技术、学业务的积极性和热情，夯实业务基础，为安全生产提供保障。
强化班组管理逐级负责制，提高班组长职业素养，以身作则，起好带头作用，杜绝“好人”主义，对调车作业中的违章违纪现象，要严肃处理，本着“严是爱、宽是害”的原则严格要求，要关心班组职工生活，及时化解情绪和矛盾，使调车组人员能安心工作；牢固树立“安全是最大效益”的观念，正确处理好安全与效益的关系，强化班组人员的互控、他控，从作业办法上加强“三控”作用的发挥，从机制上保安全。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十二
在实际工作中，我街道、村（社区）两级都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防措施落实到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。今年以来，我们在铁路沿线村明确责任监管，提高了村民的法制意识和护路的参与意识。为了加强护路联防工作的督导检查力度，强化督导，街道综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线村街道和重点路段、重点村组和督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见和建议，限期解决，同时通报全街道并作为年终综全治理工作考核考评、奖惩的重要依据。
今年以来，我街道积极主动与铁路派出所、车站等部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系，强化了配合与协作，并实行工作运行一体化，建立了以统一研究策划、统一安排部署、统一宣传发动、统一检查督导、统一考核验收等“五个统一”为基本框架的工作机制，提高了工作效能，保证了工作质量，有力地调动了积极性。在工作中，我们建立护路的各项制度，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全街道护路工作的决策提供及时准确的依据，确保辖区铁路的畅通。
山西xx煤业有限公司
“防治水”大会战
实 施 情 况 汇 报
山西xx煤业“防治水”大会战实施情况汇报
为认真贯彻落实《国家煤矿安全监察局关于2013年煤矿水害防治工作指导意见（煤安监调查【2013】6号）、《省政府办公室关于进一步加强煤矿防治水工作的若干规定》（晋政办发【2011】70号）、煤炭厅《关于进一步加强全省煤矿防治水工作的通知》（晋煤行发【2013】844号）、《临汾市煤炭工业局关于在全市煤矿看展以“防治水”大会战的实施方案》（临煤防发【2013】344号）等文件精神，经矿委会研究决定从7月1日至8月31日在我矿开展防治水大会战，目前防治水大会战工作仍在进行，将7月1日至今的的工作汇报如下。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十三
本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。
回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。
我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。
随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以优异的成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。
20xx年5月我通过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是全新的考验，如何在新的岗位上干好本职工作，我想首先要加强思想政治学习，提高政治觉悟，要系统认真学习马列主义、^v^思想、^v^理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，通过学习，提高自己的政治觉悟和理论水平，加强思想修养和自身素质，树立正确的人生观和价值观，以强烈的事业心、高度的责任心和奉献精神完成好各项工作。同时要积极的向党的组织靠拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更加锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。
其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。
三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。
四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。
通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十四
中国电信南京分公司新建idc配套辅楼
主体验收工作汇报
一、工程概况
中国电信南京分公司新建idc配套辅楼工程建筑面积4200平方米，框架结构，建筑共三层，局部四层，建筑总高度为米。本项目由中国电信股份有限公司南京分公司投资兴建，江苏邮电规划设计院有限责任公司设计，江苏地质勘察设计院勘察，南京建凯建设项目管理有限公司监理，江苏通州二建建设工程公司承建。
二、施工阐述
本工程于2011年9月10日开始施工，于2011年11月14日完成最后一次屋面板浇筑，在与会各方的大力支持下，目前本工程主体已施工完毕。在该工程的施工过程中，我们自始至终精心组织施工，在模板的制作安装、钢筋的成型与绑扎、混凝土的浇筑和养护及填充墙的砌筑等各道工序中，始终坚持班前交底、班中督促指导、班后认真检查，做到不把上一道不符合要求工序带入下一道工序中施工；坚持原材料进场先进行检查验收，检验合格后方可使用。
三、技术资料管理
1、中国电信南京分公司新建idc配套辅楼工程分别留置了混凝土抗压试块、抗渗试块以及砂浆试块，试验结果均合格。详见附件。
2、钢筋接头送检全部合格，钢材、水泥、砂、多孔砖、加气块等进场均有质保书，且复试结果合格；混凝土采用商品混凝土，由南京普迪混凝土公司提供，商品混凝土28天报告全部齐全有效，填充
墙砂浆、构造柱及圈过梁砼均由试验室出具配合比通知单，28天报告全部齐全有效。详见附件。
四、主体工程及验收评定
1、主体工程隐蔽部位均由监理现场验收，评定等级并签字认可，全程监控，严格执行强制性条文和现行规范。
2、请建设单位、监理单位、设计单位、质监单位的各位领导及专家对该工程的主体分部进行验收。
该工程严格按照施工图纸和现行规范施工，质量符合设计标准和规范规定的要求。
由于我们施工人员工作经验及技术水平参差不齐，本工程尚存在一些不足之处，敬请各位领导、专家给予批评指正，以利于我们在今后的施工过程中进一步改善和提高工程质量。
谢谢各位！
江苏通州二建电信项目部
2012年1月9日
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十五
华能海门电厂码头工程项目档案审核情况汇报 中交第二航务工程局华能海门电厂项目部
一、工程概况
综合码头按一个3000吨级泊位建设。综合码头前沿线与煤码头垂直，西端点与陆域护岸距离100m，码头直线段长，预留拐弯段长度为，与煤码头平行预留拐弯段长度为。西护岸后方布置配电所及前方办公室和污水池。煤码头为1个5万吨级的泊位。码头平行港内电厂护岸布置，前沿线距厂区护岸顶边线100m。码头长度（包括预留段），码头平台长305m。码头前沿作业地带宽度45m。码头北端布置配电所及前方办公室、污水池和转运站。
煤码头、综合码头于2006年11月18日开工，分别于2009年3月4日和2009年4月11日完工。
二、项目档案的管理概况
（一）、档案管理情况
煤码头、综合码头在建设期间，项目部设立档案管理小组，负责档案的收集、整理、归档及保管工作。档案管理日常工作由质检部负责，施工报验资料的报送、收回由操昭龙负责，并做好登记。归档的档案由陈雪丹负责，并做好归档总目录和借阅及收回登记。施工过程的档案资料，由各部门和相关负责人收集、整理、归档，做到真实、准确、完整、系统地反映施工全过程工程质量。各部门的专业资料由各部门保管，试验室的资料由试验室保管，各部门的档案资料在完工后交质检部统一归档。工程竣工图由工程部各单项技术主管负责编制，竣工图必须与有关的工程联系单，设计变更相符，要真实反映工程实际情况，最后由总工程师审定，交设计院复制。
（二）、档案管理主要措施
1、强化过程控制，确保档案收集与工程建设同步进行
（1）在项目前期文件的管理上，档案部门与工程管理部门共同梳理工作线索，划定相关部门归档责任、归档范围，各类文件归档的时间，使档案管理的有关规定能够紧密结合各部门管理工作实际，准确反映管理工作流程。在前期文件的收集上，坚持“早介入”、“早检查”、“早动手”，紧紧跟踪前期工作的进展，指导相关部门及时归档，同时做到随归档随整理，具备成卷条件的马上归档组卷，并随时根据后续资料补充调整，保证了工程竣工时前期文件的齐全、完整。
（2）在施工现场档案管理方面，紧紧抓住开工前的技术交底，中间过程的检查，竣工验收三个环节，做到档案工作与工程建设“同步开始”、“同步检查”、“同步验收”。
（3）严把竣工验收关。这也是保证工程档案完整、准确、系统的关键环节。档案人员参加煤码头和综合码头单位工程的预验收和竣工验收，负责对工程档案资料进行全面检查，提出整改意见，保证了工程档案的整体质量。
(4)对竣工图进行严格验收。根据《华能海门电厂工程项目竣工图编制要求》，竣工图由项目部负责向设计单位提供与设计变更有关的工程联系单、专题会议纪要、图纸会审纪要和设计变更清单，以及项目竣工草图，竣工图由设计院统一编制。
2、组织学习培训，提高人员素质 安排档案人员参加档案培训，参加华能海门电厂邀请中电建协专家和华能公司的档案专家到现场讲课。通过培训、学习，既提高了大家的档案意识，也掌握了结合自身实际情况如何分类、归档、管理等一系列方法。大大提高了档案人员业务水平。
3、接受专家检查指导，完善管理工作。 华能公司、中电建协创优和汕头港口管理局质量监督站专家也多次到现场对施工项目交工资料进行了检查。各方专家提出了许多宝贵意见和建议，我们如数做了整改和完善。
4、项目档案信息化管理
利用现代科学技术手段管理档案，是信息化档案管理的必由之路。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十六
紧张而繁忙的20xx年，在遗篇欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展；做为一名机务系统的内燃机车工人技师，现任东风4型、1875号机车司机，担当齐齐哈尔至三间房小运转的乘务。一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习机车新设备的使用。如机车开始安装使用—2000监控装置,自己虽然以使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌—2000的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于乘务制度是四班制,夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务中能够集中精力,防止打盹睡觉；小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时,还要担当沿途各站的调车任务,各站的作业方式多种多样,线路状态复杂,各专用线较长,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行死个时机的了望，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在列车运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵列车，严格按列车运行图行车，确保列车安全正点。
在列车运行中，由于长大重载列车的开行，机车牵引吨位大、辆数多，列车启动困难，在榆树屯站与三间房站有长大坡道，起车后就爬坡，由于牵引吨位大，列车长，操纵不当就容易造成坡停事故，为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事故，如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成机车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加机车的粘着牵引力，在适当降低机车功率的同时，要想办法增加机车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与机车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
机车拉列车必须有牵引力。机车牵引力有以下几种：
（1）、指示牵引力：假定内燃机车柴油机功率为4000马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说机车牵引力为4000马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念机车牵引力。
（2）、轮周牵引力：实际作用于机车轮周上的牵引力。内燃机车的轮周牵引力受两个因素限制：牵引电动机的能力大小和轮轨间粘着力大小的限制。想加大机车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高机车的粘着力。现在机车的牵引电机已由单机210kw→410kw→600kw。为家大牵引电机功率留下大的空间。但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：机车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
该系数受机车构造因素（机车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及机车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
机车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后机车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。机车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加机车的粘着牵引力，反而会增加机车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整机车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高机车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在机车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十七
今年以来，在县政法委的指导下，紧紧围绕“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动和铁路联防“五位一体”工作机制，按照关于铁路护路联防工作的要求和部署，我场从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我场境内铁道线的安全畅通。
为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责情况汇总、信息反馈，及时掌握情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参加会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》，把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。
坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围，确保了辖区基本情况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料xxxx余份。
根据政法委、护路办的要求，我场加强治安巡控工作。一是我场铁路沿线的两个村成立了x人的护路联防小分队，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对群众法制意识淡薄的重点部位开展重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。二是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，村护路办及铁路护路员定期自检自查、上报反馈信息的基础上，场综治中心不定期地深入铁路重点路段督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决。三是将铁路沿线环境卫生整治纳入全县创卫和“蓝天工程”创建活动中，集中解决在铁路安全保护区内乱搭乱建、乱堆乱放、挖沙取土、非法排污、倾倒垃圾等安全隐患。
1、采摘枸杞季节，流动人口无序流进，机动车、三轮车违规载人给铁路护路联防工作带来很大压力。
2、xxx道口桥涵积水仍是造成铁路两侧群众出行最大的困惑。
1、进一步加大铁路护路的宣传力度。把学生、机动车驾驶员、科技养殖示范户、“五类人员”户、废旧物品收购点作为重点宣传对象，在铁路沿线学校全面开展法制课、主题班会、法制演讲比赛、学唱爱路护路三字歌等形式，对学生进行全面爱路护路教育。
2、创新工作思路，深化创建措施，形成铁路沿线综合治理长效工作机制，实现铁路护路沿线综合治理长效工作机制。实现铁路沿线治安秩序稳定，运输环境秩序良好，维护稳定机制健全，基层基础规范扎实，铁路运输安全畅通，沿线社会和谐稳定的良好局面。
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十八
我们区地处**省中部，小兴安岭余脉丘陵地与**平原结合处。全区幅员面积2756平方公里，总人口万人，农村人口58万人，辖20个乡镇、148个村，是市委、市政府所在地和全市政治、经济、文化、交通中心。全区社会消费品零售总额133435万元，农民人均纯收入2814元。区域内公路、铁路纵横交错，陆路交通发达。北林辖区内通过铁路公里，绥佳、绥北两条线路贯穿8个乡镇、24个村、88个自然屯。位于绥北、绥佳线交汇点的绥化火车站，是客货运综合的一级编组站。全区经由铁路大小停车站7个、货运专用线19条，年铁路货运量5543吨，客运量190万人次。在计划经济时期，铁路部门为北林经济和社会的发展做出了重大的贡献，在市场经济日趋繁荣的今天，铁路部门仍然发挥着不可替代的作用。因此，按照中央、省、市关于铁路护路联防工作的要求和部署，区委、区政府从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我区境内铁道线的安全畅通。几年来，我区的铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。在铁路护路联防工作中，我们主要做了以下三个方面的工作：
一、坚持开展多形式地宣传教育，在全区上下创造浓烈铁路护路舆论氛围
为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。
１、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。我们护路办通过不定期地编发简报和新闻稿件等方式，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体的宣传优势，开辟专栏节目，面向全社会开展了广泛地护路宣传活动。年编发简报和新闻稿件20余篇。同时，我们还采取在铁路附近的村屯设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合四五普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。
２、抓住重点对象，开展包保性宣传。我区护路联防工作开展以后，各乡镇都相应成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、五残户、废品收购点、小烘炉及暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。
３、面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，从2000年起铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－5年级小学生采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时规定每学期不少于3课时铁路护路知识教育，并不定期召开以爱路护路为内容的主题班会、队会和家长会，采取以案说法、排演护路小节目、法制演讲比赛、组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，中小学生义务宣传队还与乡镇法制宣传组一起深入村屯、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。
４、地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路部门互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展铁路站车专项整治；树铁路运输良好形象等活动，充分利用有线广播、组织文艺宣传队、散发宣传单、张贴标语口号、挂过街旗等形式，每年都开展了2－3次大规模的爱路护路集中宣传活动。今年我们共出动宣传车52辆次，发宣传单2万余张，张贴标语570幅，刷写标语68条，仅四方台、东富等铁路沿线乡镇直接受教育人数达1
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇二十九
竣工验收工作汇报
施工单位：句容市永康建筑工程有限公司
尊敬的各位领导：
1、工程概况：本工程为室外景观工程，共分为三个部分：第一是景观部分，第二是绿化部分，第三是安装部分，主要工程内容有：土方挖运，砼地面垫层、地面花岗岩铺装、挡土墙及墙面花岗岩铺贴，入口标识，旗台旗杆，广场绿化及照明。工期为一个月，质量要求为合格。
2、工程施工主要工作量完成情况：土方外运2200m3,地面砼垫层浇筑350m3,地面花岗岩铺装2300m2。挡土墙砌筑320m,墙面贴花岗岩400m2，入口标识1座，旗台1座，旗杆3根，移栽各类树木约200棵，新栽小灌木350m2，新铺草皮1000m2。安装广场灯柱6套，庭院灯7套，草坪灯1套，新做下水管道140m。
3、工程施工管理及质量情况：由于本工程工期紧，任务重，我公司领导对本工程相当重视，抽调了精干的管理人员和施工人员，在施工人员安排上做到全力以赴，确保工程按期完工。具体我们做了以下工作：a、由于本工程工期紧，铺装面积大，必须要有足够的施工人员做保障，统筹安排。我公司抽调了两个施工班组共计50人，分两个工作面进行施工。
b、合理安排材料进场时间：本工程的铺装材料规格及颜色较多，由于供应商加工需要一定的周期，我们提前下计划给供应商，材料提
前进场，不影响铺装的进度，避免了停工待料的现象。
c、合理安排作息时间：施工期间正值高温，为保证工期，我们采取了早上班，晚下班，中午休息的作息时间。能晚上施工的，尽量晚上加班施工，确保了在规定的时间内完工。
d、工程质量管理：严格按图施工，对施工中遇到的实际问题及时向监理及业主反映，征得监理和业主的同意后再施工。严把材料关，不合格的材料杜绝进场。如地面砼垫层我们采用商品砼，保证了砼的质量，并按规定对砼强度进行了检测。
由于施工工期紧，在工程质量上难免有不尽人意的地方，我公司愿意接受业主及监理的意见，对有缺陷的地方进行整改，直至满意为止。最后我们要感谢管委会领导的关心及监理方对我们的大力支持，希望这次的合作能成为我们下次的开始。
谢谢！
句容市永康建筑工程有限公司
铁路护路年度工作总结 护路工作开展简报篇三十
榆阳区市容环境卫生管理所
2011年工作情况汇报
一、2011年主要工作情况
1、紧紧围绕“创建国家卫生城市”中心工作任务，加
大区六米以下巷道环境卫生管理的督促检察力度。今年以来为保持环境卫生健康发展，充分发挥卫生协管员的监督、检查作用，每天按时检查、督促，发现问题及时汇报。并及时接受群众来电举报。全年共解决群众举报、卫生协管员汇报的突发环境卫生问题67件清运垃圾120吨。有效的将环境卫生脏乱差问题解决到萌芽状态。
2、加大资金投入，加强闲置地环境卫生集整治。2011年我所在市区双创办、市环卫处的大力支持下，加大城区6米发下巷道闲置地、城乡结合部及城区各大入口道路环境卫生的整治，圆满完成上级各项检查任务。今年以来共清理整治城区恒安路、二中家属院、驼峰路幸中路、上郡路羊毛衫厂、市工行家属院、航宇路星元小学家属院，上郡路秦庄路等闲置地38处，并对部分闲置地进行绿化，清理垃圾约26000吨，动用清运车辆2120车次（包括大型运输车），出动环卫工人680人次。20小型装载机28台次。共计投入经费万元。同时在上级领导多次莅临我市检查工作期间，我所出动人力620人次，清运车辆215辆车次，投入经费38000元，对榆麻工业区路，榆佳路城区到刘迁河段进行全面清理，共
清倒垃圾800吨，清理各类广告420处。圆满完成任务上级交给的工作任务。
4、关心职工冷暖，打造和谐环卫。近年来，区环卫所固树立“以人为本”的理念，实行人性化管理，把保障和改善职工工作环境、提高职工福利摆在突出位置。积极采取各种措施，在经费紧张的情况下，通过申请投入7万元为全区环卫工人、卫生协管员发放食用油、米等生活用品。同时今年区环卫所于入东之时，为我区环卫一线工人、协管员投入经费12万元，购买东季工作服，此项工作得到了所有环卫工作人员的一致赞许。在过去几年里为环卫工人增加工资我们做出了很大的努力，今年这项工作也得到落实，全区环卫
工人工资以全面提高至760元每月。努力为职工办实事、办好事，以实际行动实实在在地让职工感受到了单位的关爱，最大限度地激发广大职工的工作热情和创造力，有力地推动了各项工作的顺利开展。
5、完善环卫设施投入，随着榆阳区周边各乡镇环卫站的设立。环卫设施严重短缺，今年我所在去年购置的基础上，今年再一次投入经费5万元购置垃圾筒及清扫工具等，配备各环卫站。并为新建立部分乡镇环卫站拔出专款6万元进行环卫设施的修建，现各乡镇环卫站环卫设施已基本配设完善。
2011年全年工作安全、顺利、圆满。在新的一年里我们将继续保持原有工作作风，积极探索环卫工作管理工作先进理念，同时敬请各位领导在今后的工作中给予多提宝贵意见，以便于保证“创建国家卫生城市”顺利达标。
